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完全に焼きおにぎりになってますなぁ・・・
うまい事いいますね😍
始めて自分で購入した愛車がサバンナGTでMAZDAメカニックから絶対にOILは切らさない様にと忠告され焼きおにぎりになると修理代が高額になると聞かされていた。昔から俗称みたい。
気付かなかった。。
@@asobittv7738、😊😊❤😊
置物になるかな～＾＾
ロータリーエンジンの構造、大まかには知っていたけどこうやってマジマジと見せてもらうのは初めてなので勉強になりました。メチャクチャにシンプルな構造ですよね。バルブを動かす必要がないからか。2ストみたい。
すごい！ 固いナットを外すところでドキドキしました。✌😃こういう分解ができる人ってほんとに尊敬します。
編集が秀逸でテンポ良く観る事が出来て楽しめました。
FD3Sから見始めた新参者ですが今回で完全に心を掴まれたのでチャンネル登録しました。自分は車ほど手間が掛かって大掛かりな代物でも無いですが修理をしているので動画の力んでいるシーンはついつられて歯を食いしばりながら見ていました。今後の展開も楽しみです。
仲間っすね！FDの動画で初めて知りました。今回の動画めっちゃいいと思って、チャンネル登録しました。今後楽しみです
リヤーエンドナット、フロントボルトのメーカー指定工具は約1.8Mの長さがありますオイル、LLCの残りは当然あります。ほぼ抜いてあるのは輸送中の汚れ（オイル漏れ）防止の為で当たり前のことですエンドナットを緩めた時のエキセントリックのスラスト、ジャーナル方向の遊びを測定しておく事をお勧めします元マツダディラー（広島）エンジンOH部門（ロータリー）に勤務しておりました組立に関してはレシプロエンジンならエンジンオイルを使用するのですがロータリーはワセリンを使ってください。コーナーシール、アペックスも同様ゴムシールもワセリンを使って下さい、昔からの指定です
雨宮の雨さんは分解/組立を簡単にやってたのを見て心底凄いと思った。ロータリーだけで何百基も熟さないとできない職人芸。
実際やってるのは、、、
90年代にマツダに勤めてて、勤務してた職場の横でRE組立職人さんが1人でエンジンを組み立ててたのを思い出しました同じ工場内におむすび加工ラインも有りましたね
驚きびっくりここまでロータリーエンジンの中身が見られるなんて嬉しい☺️。どのように作動するのかを見せてもらえれば更にうれしい😃です。解説ありがとうございます。
25年くらい前に、私もFDのアペックスシールを吹き飛ばした事がありますが、ハウジングが開いた瞬間、ソレかなと予感しました。。。アペックスシールの破片は、エキマニを通ってタービンも破壊していました。ディーラーさんがどういう手続きをくれたのか分かりませんが、新品エンジンに載せ替えて下さり、とても感謝したのを思い出します。今もそのディーラーさんでマツダ一筋です（笑）
見てるだけで途方に暮れますが、わたしと違って技術も根気もパワーもあるので滅気ずに、頑張ってください！ここにコメントしてる人は私も含め応援してると思います。やり遂げた時の達成感や充実感はお金出して運転してる人と雲泥の差です。期待してます。
徹夜の分解お疲れ座でした。お嫁さんのローターをオブジェにすふセンス凄くいいですね😊
18万人おめでとうございます🎉🎂みなさんのお陰とささやんは仰っていますが、ひとえにささやんの努力と人間味の賜物ですよ！
以前、ユーチーブでロータリーエンジンを分解してる整備士さんの動画をみましたが、ロータリーエンジンは部品の名所も変わってて、見てても楽しいです。エキセントリックシャフトやヴァンケルエンジンで重要なアペックスシールとか名称もかっこいい若いころSA22を二台乗ってたので忘れてた記憶も思い出しました。
すごい。想像以上に苛酷に使用されていたエンジンだったんですね。補器類もなく完成は道程が長いですが、きっと素晴らしい1台ができると信じてます。暑さに気を付けて頑張ってください。
シュンヤさんお疲れ様です。例年より今年は全国的に猛暑が酷く私の住む福島市も例年以上暑い日が続いております、お互いに健康状態に注意しながら頑張りましょう。山形の地は例年暑い場所だと伺っていますが、シュンヤさんも無理せずに奥様の愛車をレストア完成させてくださいね。今回初めてマツダロータリーエンジンの分解動画を見ましたがこれだけのエンジンを作った方は凄いと思った反面こだわりぬいて完成させたものだと思いました。またシュンヤさんがきちんと予め情報を得て分解作業を行っていた事に対しても大変だったのだと思いました。ただ分解後の結果が散々であり使えないと判断した時は苦渋の選択をしなければならないけど新たな動作品のエンジンを求め、大変ですがこのRX-7を完成させて公道デビュー出来るように頑張って下さい。応援しています。
お疲れさまでした。3/4インチ、54ミリのソケット！！ロータリーのSST（専用部品）は見たことありましたが、こういう汎用（？）工具でもあるのですね。…高そうｗ緩めるところでは見ている側も思わず手に汗握ってしまいますね。今でもマツダはショートエンジンを作って供給してくれてるんですよね。昔は30～40万くらい（元のエンジン引き取り前提）だったと思いましたが、今見たらRX-8用？が、は、86万！？ 厳しい・・・それでも60万の得体の知れないエンジンをヤフオクで買うよりかはマシかも知れないですよね。（その後どうせOHする手間まで考えると）この先も楽しみにしております。
エンジンの説明半分も解らないけど、やばいのはなんとなくわかりました。剥き出しエンジン初めて見ます。ありがとうございます
素晴らしい動画ですね。とても、初めての分解には思えないですね。
チャレンジに感動しました。頑張ってください！
通りすがりですが、エンジンてこんな感じなんだと感動しながら見てました。色々と動画見させてもらいます。
ルマンでのロータリー凄かった‼️当時トヨタの関連会社にいたが羨ましい快挙でした‼️仕組みは、目が鱗ですね❗発想の転換は、凄いですよ⁉️
ほぼ未使用の強化クラッチが入ったままという事は恐らく交換後近々にエンジンブローしちゃったんでしょうね。しかし、補機類がことごとく無いと言うのは部品取り用に置かれていた車体なのかな😂
😅😅😅😅😅
エンジンイジれる技術と環境があるのが、羨ましい…。あと奥様に車の理解があるのも羨ましい…。
中古のFDなんてエンジンは即リビルト品に載せ替え前提で探した思い出程度のいいエンジンが乗ってる程度のいい中古探しを諦めてた
すげー、ロータリーエンジンの中身を見たのは、初めてでした。面白かったです。プラグの形状も違うんですね。
動画に残しておくと組立時にも記録として残せるからとても便利ですね👍一つ一つのパーツ名為になります✋ありがとうございます！
楽しみに何時も拝見しています。やっとエンジンケースを開けましたね。お疲れ様です😂あー若かりし頃を思い出します。私もエンジンブローをして皆んなでワイワイ言いながらバラした記憶が蘇ります。当時はリビトルエンジンもまだ安く自分でポート研磨を行い積んだ経験があります。ブローしたエンジンはもちろん研磨の試作に笑。頑張れシュンヤさん！
これを見ると自分のおにぎりもダメになった時、どうするか悩んじゃうな〜今後も頑張って下さい。
エキセントリックシャフトのナット緩む瞬間は見てる方も気持ち良かったです✨
ボディーだけでも価値があるって、めちゃくちゃポジティブで良いですね♪😊エンジンは残念でしたが、ここからどんな感じで復活するのか、とても楽しみです
ロータリーエンジンの分解は興味深かったです。
凄いことになってきましたね。どう展開するのかワクワクです。
FDレストア始まった時から100%エンジンダメだろうとは思っていたのでバラシてくれたのは楽しめました。ボディが悪くなさそうなクルマなのでいい買い物ですよね、オブジェもできたし！クルマってエンジンは交換できてもボディは交換する前提で考えられてませんから。
お疲れ様です!!ｴﾝｼﾞﾝは､残念でしたね～。分解の良い動画をありがとうございます。54mmのﾅｯﾄを外すのは､ﾄﾞｷﾄﾞｷしました～。
先月迄RX-８に乗っていました。どこも故障なく調子よく走ってくれました。走る楽しさを教えて貰った1台でした。税金が高くてやむなく手放しましたが、こう言う車を見ると悲しいですね。
確かにおにぎりに関しては飾りとしても使えるんでいいですよね
残念な結果になりましたが奥さんが車好きで羨ましいです😅今後も楽しみにしてます😊
17：08この時の作業音がコミカルで好き
待ちに待ったエンジン分解wまぁ、案の定というか何というか。でも、楽しいw
来月あなたと初めて分解します、参考になりました
終わったエンジン見て喜んでいる様に見える。想定内ですかね？ロータリーじっくり見れました、ありがとうございます。
中々辛い現実ですね😢マツダから部品単体もまだ出るしショートエンジンも出るがかなりの金額が掛かってしまいそうですね😅
13:17 スピンナーハンドルは細いヘキサピンで固定しているのに対してT字の方はナットに直接太い棒が刺さってる形なのでそちらの方が耐久性は高いはずです。エンジンスタンドに吊るすより直置き（木枠の上に置いて）で上からトルクかけた方がいいと思います。
FCの時二回載せ替えましたロータリーは本当車乗り泣かせというか…出来上がり楽しみにしてます
昔、ロータリーエンジンの開発秘話を聞いて感動したなぁ。
開けてびっくり玉手箱ですね。この先どの様に直してゆくのか楽しみです。中は錆びていて、ウワァをって感じでしたが、ローターのおむすびは形が可愛いですねえ。
この人すごく事前準備できる人ですごいなあ、、、、
めちゃめちゃ面白いです！！中身凄いですね（笑）
ナットも堅いけどボルト側もロック剤が塗布してあってめちゃくちゃ堅かったりしますよね…
凄い映像を拝見しました。今後の展開に期待しております。
嫌な予感が見事的中してしまいましたね・・・・😭アペックスシールが飛び出るなんて事あるんですねびっくりしました
もう調べられたかもしれませんが、リビルトエンジンはメーカー以外の各ショップさんでもいろいろ出てます。ホントかどうかわかりませんが、RE雨宮さんとか案外安かったりします😀ただ問題なのが…だいたいどこのお店も要下取り！って事です。しかも傷んだエンジンだと別途追加料金…とかありますので、しっかり確認してから検討してくださいね。あとバラバラだと下取り出しにくいので…再組立ですかね😑ただ補機類等がなさすぎるので、現時点での理想は動画や圧縮が測ってある素性のわかる中古エンジンがいいかと…なかなか無いと思いますが…がんばってください！
こんだけエンジン廻り外されてるのに、エンジン残ってるのはおかしいなーっと思ってたけど、案の定でしたわｗここまで見事な焼きおにぎりは初めてみました
自分も最近FD買ったのでかなりしゅんやさんの動画がいい勉強になりますにしても、ハウジング類、ローターとんでもなくやばいですね。高回転でぶん回してブローしてずっと放置されてすごい使われ方したFDかもですね でもお金と時間はかかるけど直して乗れたことを想像するとウキウキしますね これからも動画見続けます頑張ってください
ここまで来るとFDの箱が好きか。FDがロータリーだから好きか。この辺の好みで大きな別れ道になりますね。前者ならロータリーじゃない選択肢もありますが、後者なら突き進むのみ❗私は前者なので、迷わずSR20DETに載せ替えてもらいました。賛否両論ありますが、気兼ねなく長く乗りたいなら最適解です。※異論は全て認めます。
SR20だとアルミブロックが軟弱で耐久性に余り差は無いかと…アルミエンジンとは言え当時の2ℓエンジンでは少々重く重量バランスや搭載重心も狂うAutoExeファインチューンリビルド13B-REWや入るなら同13B-MSP RENESISフルバランス取りまでされてて低燃費化低回転高トルク高馬力化高耐久化がされてますREWにはポート研磨加工までされて時代に合わせた最適化更に低燃費化低回転高トルク高馬力化をされてます。初っ端から回転運動で有るBOSEサウンドを活かす静粛性、女の子をエスコートする低振動はヴァンケルロータリーでないと成し得ないでしょう。レシプロなら同MAZDA PE-VPR[RS]親TOYOTA M20A-FKSダイナミックフォース2.0辺りの方が良かったのでは?最新の超軽量オールアルミで2ℓで有りながら13Bより圧倒的に軽くスモールボアロングストロークの低回転型(高トルク低燃費)エンジンにつき手軽(踏み込んで直ぐ)に刺激的な加速をしますから素人でも分かりやすい楽しさが有りますよ。日本WLTCモード15.8km/ℓと16.6km/ℓで圧倒的だね。
元の持ち主がこの動画を見てたら面白くなりますね😁
問題児どころか問題外でしたね😅まぁこれから楽しみといえば楽しみなんですが…笑まだまだ暑いのでご安全に作業進めて行ってください👍
FC乗ってたけど,新ためて見て、ロータリーすごいコンパクトなんだ１／２位！マツダさんスポーツカートヨタに負けずにロータリー次お願いしますよね！！
エンジンブローしてましたね。載せ替え決定ですね。早く13Bターボサウンドを聴きたいですね山形県も暑いので熱中症に気をつけて頑張って下さい👍
「うわお！！」思わず見てる私も叫んでしまったｗｗ
ロータリーはアイデアは凄くいいけど各パーツは作る方が大変で、構造的におむすびからの接触面積が大きく摩耗が激しいとT社から聞いていたけど、こんなん結果になるんですね。それにしても東洋工業の開発設計技術者の根性と試作部の加工技術は卓越ですね。
創意工夫すごいですね。
もしかしての感が当たってショックですね 応援してます頑張ってください
ネジを回してるだけなのに凄くドキドキハラハラするｗ
終わっているエンジンの分解ほど悲しいものはないですね。お疲れさまでした。ロータリーはエンジンをぶん回していなくても走行距離約5万㎞でオーバーホールしてアペックスシールを交換した方がいいって言われましたね。自分の場合はペリにしていたので小まめなオーバーホールを要する仕様でした。
所々出てくる「いったべ？」が懐かしく・・・ たまに私も使ってしまいますが。おつかれさまでした
自分は昔、SA22の7に乗っていましたが、ロータリーってすごくオイル喰うんですよね！交換して一月で1L位補充していた覚えがあります。エンジンの前後のナットは確か50ｋｇで締まっていたと記憶してます。自分はＶ７０のドライブシャフトのブーツ交換の時にスピンナーハンドルと3/4 単管パイプを使いました。
オイルが循環構造にできないからだね。しかし、それならいっそ燃えやすい2ストオイル使えば良かったのに、と思う。
ロータリーエンジンの分解初めて見ました！
はじめまして。中々の状態ですね・・・ロータリー（１２Ａ）乗りとして今後も動画楽しみにしています。
初投稿です🙇♂️ご苦労様です。私は初代セブンSA22Cを保管してますが、正直良くロータリーを選んでくれたなと思います。と言うのも部品がまともに出ないMazdaのロータリーですから😅純正であっても高価価格にはなると思うので、その辺は上手く中古品を使って頑張って下さい。今後も楽しみにしています😄
ロールケージは昔よくあった5点式でしょうね。ブローレベルのエンジンを修理していくと、フライス盤とか旋盤とかも欲しくなるんだよねぇ。0.5mm面研でいけないかなぁ。奥さんがエンジンの部品を部屋に飾りたい精神が凄い。普通ならエンジン部品が家の中に入ることを逆に嫌がるよね。羨ましい嫁さんです。そういう女性に出会ったこと無いｗ
FC3Sの前期型13BTバラしたことありますが、前後のボルトトナットのそこだけに時間がかかった記憶がありますｗ
頑張ってね👍
この前、山形に行きました😊10時間かかりました
ボディーワークだけでなくエンジンも……楽しみに見させて頂いてます。
逆の意味での当たりだったんですネwww ←笑うとこじゃない
As an American DIYer I just love this guy. And I find it ironic that if his grandfather and my father had met, they would have killed each other.
はじめまして。何げなく拝見しましたが、とても楽しい時間でした。これからのFDがどうなるのか楽しみです。頑張ってください。
とても面白く、更新が楽しみだし、チャンネル登録もさせて頂きました！。エンジンは残念ですが、こうなったら街乗りならばRX-8のエンジンでも乗せましょう！
車好きでもメカには弱い（無関心）のに最後まで見てしまったｗ 面白かったです。
ショートエンジンとして860,981円で売ってるんですね、マツダって凄い😮
いまでも需要があるほどFDは愛されてるってことですね！
うわぁ、これは見事な焼きお結び…
ロールケージに関してはその4箇所とリアのストラットだと思います
エンジンはアウトでも、ボディが良くて良かった🙏🥲
以前、グランドナットをカンザシで締めて頭をへし折ったことがある。慌てたよ。 でも、ネジ山に圧力がかからなかったので、簡単にシャフトから外すことができた。
ロータリーエンジンは、10万キロ超えると圧縮が無くなってダメになるという話を聞いた事あるのですが、本当にダメでしたね・・・新品エンジンがまだ供給しているなら、長く安心して乗る事を考えても、下手な中古エンジン買うよりも良いと思いました。毎日暑過ぎるので、熱中症に気をつけて安全に作業をなさって下さいね！
お疲れ様です。エンジン残念でしたね、サイドハウジングの錆はブローして歪んだ時にサイドジャケットからオレンジ色のでっかいOリングを通して冷却水が漏れたっぽい感じに見受けられます、状況からしてステーショナリーギアも含めて回転系の部品は使えそうにないですね。エンジン部品は高いので中古を探して再整備になると思いますが蘇ることを期待してます、
新品エンジンも出てるのがマツダの凄いところですが、100万弱のお値段だった気がします。でもリビルドエンジンも中々高価なので難しいところですね😅それでもこのFDが走るところを是非見てみたいです！
まだ新品エンジン出るんですね、でも車の価値上がる一方なので新品入れても全然合うと思いますよ。
お疲れ様です！頑張ってください
シリンダーとおにぎり交換じゃダメかな
自宅の表側はMAZDAディーラーなので昔、サバンナGT（12A）を乗っていたと言ったら新品エンジンは出てるから所有していれば展示に貸して貰えたのにと笑顔で言われたので高額にはなるとは思わなかったと返答すると、もう一度所有したらと。
今は13bでもそのねだんでさか？私が20年ほど前に20bを新品載せ替えの時では20bでも100万しませんでした。その時は20bはマツダ自社では組んでなかったようでマツダスピードから送られてきた様です。(マツダ併設のマツダスピードの担当が梱包方法がマツダスピードだったと言ってました)
チューンしてエンジンが壊れて，補器類外して他に利用したか売ったんだと思います。クラッチは外すの面倒なので放置したのだと思います。どちらにせよこれから大変ですね。頑張ってください。
リビルト結構な金額しますよ。私も外れ車両を引き大変な思いをしました。それでもエンジン単体だけで160万円です。もし、走らせる様にするには程度のいいFDを買った方が早いかもです。
動画じっくり拝見しました。まさかの？予想通り？だったか・・まっ！補器類無しエンジンだったので納得ですよね。若しかしたら・・が残念です。ロールゲージはリア4点かなと思いました。
コスモロータリーが懐かしいですね
ありがとうございます！
superThanksありがとうございます(^^)/
このエンジンを見てオーバーホールついでにクラッチを組んだと思いました。で、プラグが交換時期なので慣らしが終わった頃に下回りをぶつけてこの状態になったと予想します。５４ミリナットも回した跡があるし、新車時は紙のガスケットが鉄の対策品になってた事、オイルの色でそう思いました。新品のプラグは真ん中の端子部がしっかり円柱形ですが、動画だとまるまってます。レースとかサーキット走るなら、プラグはレーシングプラグを使うのがロータリー乗りのセオリーなので、このエンジンはサーキットで使われてはないと思います。もしかすると、エンジンの燃調のセッティングすらしてないエンジンだったかもです。私が乗ってたＦＣは手組みエンジンにしただけで燃調が狂いロムの書き換えをしてもらったので
訂正！エンジンはオーバーホールなしでクラッチ組んでサーキット仕様にして下回りのヒットとエンジンブローが同時にきたと予想に変えます。
😊😊😊😊
いつも観てます!
マツダがFD3Sもロードスターと同じ様にレストアを始めるそうですから純正部品が出るようになるのでは？
うるさい
高回転、高負荷でのブローの仕方してるのでエキセントリックシャフトも振ってしまっているかも…中古と新品部品で組むのはクリアランス設定が難しいのでなるべく新品部品で組んだほうが耐久性あるエンジンに仕上がりますよ👌
でもそうすると結構かかりますよね…
@@shisotaro663 ケチるとケチったなりのエンジンになります。補機類も重要なモノは新品かリビルドにした方がトラブルになりにくいです。
リビルドって中古の寄せ集めって意味なんだけどね…
知ってる。あなたみたいな素人が再利用する部品を選定出来ないと思って保証付きのリビルドを薦めた。
いい感じに焼けたおにぎりだなぁ🍙
まあ、ですよね〜〜笑リビルトエンジンでいいんじゃないですか？ノーマルエンジンにブーストアップ仕様で滑るからクラッチと軽量フラホみたいな？まわっちゃうからオーバーレブしたりしてたんだろな〜とか予想
![I asked Amasan, who builds the engine, various questions ~ RE Amemiya 13B Overhaul ~ [New]](http://i.ytimg.com/vi/812V2lW-Gkk/mqdefault.jpg)
完全に焼きおにぎりになってますなぁ・・・
うまい事いいますね😍
始めて自分で購入した愛車がサバンナGTでMAZDAメカニックから絶対にOILは切らさない様にと忠告され焼きおにぎりになると修理代が高額になると聞かされていた。昔から俗称みたい。
気付かなかった。。
@@asobittv7738、😊😊❤😊
置物になるかな～＾＾
ロータリーエンジンの構造、大まかには知っていたけどこうやってマジマジと見せてもらうのは初めてなので勉強になりました。
メチャクチャにシンプルな構造ですよね。バルブを動かす必要がないからか。2ストみたい。
すごい！ 固いナットを外すところでドキドキしました。✌😃こういう分解ができる人って
ほんとに尊敬します。
編集が秀逸でテンポ良く観る事が出来て楽しめました。
FD3Sから見始めた新参者ですが今回で完全に心を掴まれたのでチャンネル登録しました。自分は車ほど手間が掛かって大掛かりな代物でも無いですが修理をしているので動画の力んでいるシーンはついつられて歯を食いしばりながら見ていました。今後の展開も楽しみです。
仲間っすね！FDの動画で初めて知りました。今回の動画めっちゃいいと思って、チャンネル登録しました。今後楽しみです
リヤーエンドナット、フロントボルトのメーカー指定工具は
約1.8Mの長さがあります
オイル、LLCの残りは当然あります。ほぼ抜いてあるのは
輸送中の汚れ（オイル漏れ）防止の為で当たり前のことです
エンドナットを緩めた時のエキセントリックのスラスト、ジャーナル方向の
遊びを測定しておく事をお勧めします
元マツダディラー（広島）エンジンOH部門（ロータリー）に勤務しておりました
組立に関してはレシプロエンジンならエンジンオイルを使用するのですが
ロータリーはワセリンを使ってください。コーナーシール、アペックスも同様
ゴムシールもワセリンを使って下さい、昔からの指定です
雨宮の雨さんは分解/組立を簡単にやってたのを見て心底凄いと思った。
ロータリーだけで何百基も熟さないとできない職人芸。
実際やってるのは、、、
90年代にマツダに勤めてて、勤務してた職場の横でRE組立職人さんが1人でエンジンを組み立ててたのを思い出しました
同じ工場内におむすび加工ラインも有りましたね
驚きびっくりここまでロータリーエンジンの中身が見られるなんて嬉しい☺️。
どのように作動するのかを見せてもらえれば更にうれしい😃です。解説ありがとうございます。
25年くらい前に、私もFDのアペックスシールを吹き飛ばした事がありますが、ハウジングが開いた瞬間、ソレかなと予感しました。。。
アペックスシールの破片は、エキマニを通ってタービンも破壊していました。
ディーラーさんがどういう手続きをくれたのか分かりませんが、新品エンジンに載せ替えて下さり、とても感謝したのを思い出します。今もそのディーラーさんでマツダ一筋です（笑）
見てるだけで途方に暮れますが、わたしと違って技術も根気もパワーもあるので滅気ずに、頑張ってください！ここにコメントしてる人は私も含め応援してると思います。やり遂げた時の達成感や充実感はお金出して運転してる人と雲泥の差です。期待してます。
徹夜の分解お疲れ座でした。
お嫁さんのローターをオブジェにすふセンス凄くいいですね😊
18万人おめでとうございます🎉🎂みなさんのお陰とささやんは仰っていますが、ひとえにささやんの努力と人間味の賜物ですよ！
以前、ユーチーブでロータリーエンジンを分解してる整備士さんの動画をみましたが、ロータリーエンジンは部品の名所も変わってて、
見てても楽しいです。エキセントリックシャフトやヴァンケルエンジンで重要なアペックスシールとか名称もかっこいい
若いころSA22を二台乗ってたので忘れてた記憶も思い出しました。
すごい。想像以上に苛酷に使用されていたエンジンだったんですね。補器類もなく完成は道程が長いですが、きっと素晴らしい1台ができると信じてます。暑さに気を付けて頑張ってください。
シュンヤさんお疲れ様です。例年より今年は全国的に猛暑が酷く私の住む福島市も例年以上暑い日が続いております、お互いに健康状態に注意しながら頑張りましょう。山形の地は例年暑い場所だと伺っていますが、シュンヤさんも無理せずに奥様の愛車をレストア完成させてくださいね。今回初めてマツダロータリーエンジンの分解動画を見ましたがこれだけのエンジンを作った方は凄いと思った反面こだわりぬいて完成させたものだと思いました。またシュンヤさんがきちんと予め情報を得て分解作業を行っていた事に対しても大変だったのだと思いました。ただ分解後の結果が散々であり使えないと判断した時は苦渋の選択をしなければならないけど新たな動作品のエンジンを求め、大変ですがこのRX-7を完成させて公道デビュー出来るように頑張って下さい。応援しています。
お疲れさまでした。
3/4インチ、54ミリのソケット！！
ロータリーのSST（専用部品）は見たことありましたが、こういう汎用（？）工具でもあるのですね。…高そうｗ
緩めるところでは見ている側も思わず手に汗握ってしまいますね。
今でもマツダはショートエンジンを作って供給してくれてるんですよね。
昔は30～40万くらい（元のエンジン引き取り前提）だったと思いましたが、
今見たらRX-8用？が、は、86万！？ 厳しい・・・それでも60万の得体の知れないエンジンをヤフオクで買うよりかはマシかも知れないですよね。（その後どうせOHする手間まで考えると）
この先も楽しみにしております。
エンジンの説明半分も解らないけど、やばいのはなんとなくわかりました。剥き出しエンジン初めて見ます。ありがとうございます
素晴らしい動画ですね。
とても、初めての分解には思えないですね。
チャレンジに感動しました。頑張ってください！
通りすがりですが、エンジンてこんな感じなんだと感動しながら見てました。色々と動画見させてもらいます。
ルマンでのロータリー凄かった‼️当時トヨタの関連会社にいたが羨ましい快挙でした‼️仕組みは、目が鱗ですね❗発想の転換は、凄いですよ⁉️
ほぼ未使用の強化クラッチが入ったままという事は恐らく交換後近々にエンジンブローしちゃったんでしょうね。しかし、補機類がことごとく無いと言うのは部品取り用に置かれていた車体なのかな😂
😅😅😅😅😅
エンジンイジれる技術と環境があるのが、羨ましい…。
あと奥様に車の理解があるのも羨ましい…。
中古のFDなんてエンジンは即リビルト品に載せ替え前提で探した思い出
程度のいいエンジンが乗ってる程度のいい中古探しを諦めてた
すげー、ロータリーエンジンの中身を見たのは、初めてでした。面白かったです。プラグの形状も違うんですね。
動画に残しておくと
組立時にも記録として残せるから
とても便利ですね👍
一つ一つのパーツ名為になります✋
ありがとうございます！
楽しみに何時も拝見しています。やっとエンジンケースを開けましたね。お疲れ様です😂
あー若かりし頃を思い出します。
私もエンジンブローをして皆んなでワイワイ言いながらバラした記憶が蘇ります。当時はリビトルエンジンもまだ安く自分でポート研磨を行い積んだ経験があります。
ブローしたエンジンはもちろん研磨の試作に笑。頑張れシュンヤさん！
これを見ると自分のおにぎりもダメになった時、どうするか悩んじゃうな〜
今後も頑張って下さい。
エキセントリックシャフトのナット緩む瞬間は見てる方も気持ち良かったです✨
ボディーだけでも価値があるって、めちゃくちゃポジティブで良いですね♪😊
エンジンは残念でしたが、ここからどんな感じで復活するのか、とても楽しみです
ロータリーエンジンの分解は興味深かったです。
凄いことになってきましたね。どう展開するのかワクワクです。
FDレストア始まった時から100%エンジンダメだろうとは思っていたのでバラシてくれたのは楽しめました。ボディが悪くなさそうなクルマなのでいい買い物ですよね、オブジェもできたし！クルマってエンジンは交換できてもボディは交換する前提で考えられてませんから。
お疲れ様です!!ｴﾝｼﾞﾝは､残念でしたね～。分解の良い動画をありがとうございます。54mmのﾅｯﾄを外すのは､ﾄﾞｷﾄﾞｷしました～。
先月迄RX-８に乗っていました。どこも故障なく調子よく走ってくれました。
走る楽しさを教えて貰った1台でした。税金が高くてやむなく手放しましたが、こう言う車を見ると悲しいですね。
確かにおにぎりに関しては飾りとしても使えるんでいいですよね
残念な結果になりましたが
奥さんが車好きで羨ましいです😅
今後も楽しみにしてます😊
17：08この時の作業音がコミカルで好き
待ちに待ったエンジン分解w
まぁ、案の定というか何というか。
でも、楽しいw
来月あなたと初めて分解します、参考になりました
終わったエンジン見て喜んでいる様に見える。想定内ですかね？
ロータリーじっくり見れました、ありがとうございます。
中々辛い現実ですね😢
マツダから部品単体もまだ出るしショートエンジンも出るがかなりの金額が掛かってしまいそうですね😅
13:17 スピンナーハンドルは細いヘキサピンで固定しているのに対してT字の方はナットに直接太い棒が刺さってる形なのでそちらの方が耐久性は高いはずです。
エンジンスタンドに吊るすより直置き（木枠の上に置いて）で上からトルクかけた方がいいと思います。
FCの時二回載せ替えました
ロータリーは本当車乗り泣かせというか…
出来上がり楽しみにしてます
昔、ロータリーエンジンの開発秘話を聞いて感動したなぁ。
開けてびっくり玉手箱ですね。この先どの様に直してゆくのか楽しみです。中は錆びていて、ウワァをって感じでしたが、ローターのおむすびは形が可愛いですねえ。
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中身凄いですね（笑）
ナットも堅いけどボルト側もロック剤が塗布してあってめちゃくちゃ堅かったりしますよね…
凄い映像を拝見しました。今後の展開に期待しております。
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アペックスシールが飛び出るなんて事あるんですねびっくりしました
もう調べられたかもしれませんが、リビルトエンジンはメーカー以外の各ショップさんでもいろいろ出てます。ホントかどうかわかりませんが、RE雨宮さんとか案外安かったりします😀
ただ問題なのが…
だいたいどこのお店も要下取り！って事です。
しかも傷んだエンジンだと別途追加料金…とかありますので、しっかり確認してから検討してくださいね。
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再組立ですかね😑
ただ補機類等がなさすぎるので、現時点での理想は動画や圧縮が測ってある素性のわかる中古エンジンがいいかと…
なかなか無いと思いますが…
がんばってください！
こんだけエンジン廻り外されてるのに、エンジン残ってるのはおかしいなーっと思ってたけど、案の定でしたわｗ
ここまで見事な焼きおにぎりは初めてみました
自分も最近FD買ったのでかなりしゅんやさんの動画がいい勉強になります
にしても、ハウジング類、ローターとんでもなくやばいですね。
高回転でぶん回してブローしてずっと放置されてすごい使われ方したFDかもですね でもお金と時間はかかるけど直して乗れたことを想像するとウキウキしますね これからも動画見続けます頑張ってください
ここまで来ると
FDの箱が好きか。
FDがロータリーだから好きか。
この辺の好みで大きな別れ道になりますね。
前者ならロータリーじゃない選択肢もありますが、後者なら突き進むのみ❗
私は前者なので、迷わずSR20DETに載せ替えてもらいました。
賛否両論ありますが、気兼ねなく長く乗りたいなら最適解です。
※異論は全て認めます。
SR20だとアルミブロックが軟弱で耐久性に余り差は無いかと…
アルミエンジンとは言え当時の2ℓエンジンでは少々重く重量バランスや搭載重心も狂う
AutoExeファインチューンリビルド13B-REWや入るなら同13B-MSP RENESIS
フルバランス取りまでされてて低燃費化低回転高トルク高馬力化高耐久化がされてますREWにはポート研磨加工までされて時代に合わせた最適化更に低燃費化低回転高トルク高馬力化をされてます。
初っ端から回転運動で有るBOSEサウンドを活かす静粛性、女の子をエスコートする低振動はヴァンケルロータリーでないと成し得ないでしょう。
レシプロなら
同MAZDA PE-VPR[RS]
親TOYOTA M20A-FKSダイナミックフォース2.0
辺りの方が良かったのでは?
最新の超軽量オールアルミで2ℓで有りながら13Bより圧倒的に軽くスモールボアロングストロークの低回転型(高トルク低燃費)エンジンにつき手軽(踏み込んで直ぐ)に刺激的な加速をしますから素人でも分かりやすい楽しさが有りますよ。
日本WLTCモード15.8km/ℓと16.6km/ℓで圧倒的だね。
元の持ち主がこの動画を見てたら面白くなりますね😁
問題児どころか問題外でしたね😅
まぁこれから楽しみといえば楽しみなんですが…笑
まだまだ暑いのでご安全に作業進めて行ってください👍
FC乗ってたけど,新ためて見て、ロータリーすごいコンパクトなんだ１／２位！マツダさんスポーツカートヨタに負けずにロータリー次お願いしますよね！！
エンジンブローしてましたね。載せ替え決定ですね。早く13Bターボサウンドを聴きたいですね
山形県も暑いので熱中症に気をつけて頑張って下さい👍
「うわお！！」思わず見てる私も叫んでしまったｗｗ
ロータリーはアイデアは凄くいいけど各パーツは作る方が大変で、構造的におむすびからの接触面積が大きく摩耗が激しいとT社から聞いていたけど、こんなん結果になるんですね。それにしても東洋工業の開発設計技術者の根性と試作部の加工技術は卓越ですね。
創意工夫すごいですね。
もしかしての感が当たってショックですね 応援してます頑張ってください
ネジを回してるだけなのに凄くドキドキハラハラするｗ
終わっているエンジンの分解ほど悲しいものはないですね。お疲れさまでした。
ロータリーはエンジンをぶん回していなくても走行距離約5万㎞でオーバーホールしてアペックスシールを交換した方がいいって言われましたね。
自分の場合はペリにしていたので小まめなオーバーホールを要する仕様でした。
所々出てくる「いったべ？」が懐かしく・・・ たまに私も使ってしまいますが。
おつかれさまでした
自分は昔、SA22の7に乗っていましたが、ロータリーってすごくオイル喰うんですよね！
交換して一月で1L位補充していた覚えがあります。
エンジンの前後のナットは確か50ｋｇで締まっていたと記憶してます。
自分はＶ７０のドライブシャフトのブーツ交換の時にスピンナーハンドルと3/4 単管パイプを使いました。
オイルが循環構造にできないからだね。しかし、それならいっそ燃えやすい2ストオイル使えば良かったのに、と思う。
ロータリーエンジンの分解初めて見ました！
はじめまして。
中々の状態ですね・・・
ロータリー（１２Ａ）乗りとして今後も動画楽しみにしています。
初投稿です🙇♂️
ご苦労様です。私は初代セブンSA22Cを保管してますが、正直良くロータリーを選んでくれたなと思います。
と言うのも部品がまともに出ないMazdaのロータリーですから😅
純正であっても高価価格にはなると思うので、その辺は上手く中古品を使って頑張って下さい。
今後も楽しみにしています😄
ロールケージは昔よくあった5点式でしょうね。ブローレベルのエンジンを修理していくと、フライス盤とか旋盤とかも欲しくなるんだよねぇ。0.5mm面研でいけないかなぁ。奥さんがエンジンの部品を部屋に飾りたい精神が凄い。普通ならエンジン部品が家の中に入ることを逆に嫌がるよね。羨ましい嫁さんです。そういう女性に出会ったこと無いｗ
FC3Sの前期型13BTバラしたことありますが、前後のボルトトナットのそこだけに時間がかかった記憶がありますｗ
頑張ってね👍
この前、山形に行きました😊10時間かかりました
ボディーワークだけでなくエンジンも……
楽しみに見させて頂いてます。
逆の意味での当たりだったんですネwww ←笑うとこじゃない
As an American DIYer I just love this guy. And I find it ironic that if his grandfather and my father had met, they would have killed each other.
はじめまして。
何げなく拝見しましたが、とても楽しい時間でした。
これからのFDがどうなるのか楽しみです。
頑張ってください。
とても面白く、更新が楽しみだし、チャンネル登録もさせて頂きました！。エンジンは残念ですが、こうなったら街乗りならばRX-8のエンジンでも乗せましょう！
車好きでもメカには弱い（無関心）のに最後まで見てしまったｗ 面白かったです。
ショートエンジンとして860,981円で売ってるんですね、マツダって凄い😮
いまでも需要があるほどFDは愛されてるってことですね！
うわぁ、これは見事な焼きお結び…
ロールケージに関してはその4箇所とリアのストラットだと思います
エンジンはアウトでも、ボディが良くて良かった🙏🥲
以前、グランドナットをカンザシで締めて頭をへし折ったことがある。慌てたよ。 でも、ネジ山に圧力がかからなかったので、簡単にシャフトから外すことができた。
ロータリーエンジンは、10万キロ超えると圧縮が無くなってダメになるという話を聞いた事あるのですが、本当にダメでしたね・・・
新品エンジンがまだ供給しているなら、長く安心して乗る事を考えても、下手な中古エンジン買うよりも良いと思いました。
毎日暑過ぎるので、熱中症に気をつけて安全に作業をなさって下さいね！
お疲れ様です。エンジン残念でしたね、サイドハウジングの錆はブローして歪んだ時にサイドジャケットからオレンジ色のでっかいOリングを通して冷却水が漏れたっぽい感じに見受けられます、状況からしてステーショナリーギアも含めて回転系の部品は使えそうにないですね。エンジン部品は高いので中古を探して再整備になると思いますが蘇ることを期待してます、
新品エンジンも出てるのがマツダの凄いところですが、100万弱のお値段だった気がします。
でもリビルドエンジンも中々高価なので難しいところですね😅
それでもこのFDが走るところを是非見てみたいです！
まだ新品エンジン出るんですね、でも車の価値上がる一方なので新品入れても全然合うと思いますよ。
お疲れ様です！頑張ってください
シリンダーとおにぎり交換じゃダメかな
自宅の表側はMAZDAディーラーなので昔、サバンナGT（12A）を乗っていたと言ったら新品エンジンは出てるから所有していれば展示に貸して貰えたのにと笑顔で言われたので高額にはなるとは思わなかったと返答すると、もう一度所有したらと。
今は13bでもそのねだんでさか？
私が20年ほど前に20bを新品載せ替えの時では
20bでも100万しませんでした。
その時は20bはマツダ自社では組んでなかったようで
マツダスピードから送られてきた様です。
(マツダ併設のマツダスピードの担当が梱包方法がマツダスピードだったと言ってました)
チューンしてエンジンが壊れて，補器類外して他に利用したか売ったんだと思います。クラッチは外すの面倒なので放置したのだと思います。どちらにせよこれから大変ですね。頑張ってください。
リビルト結構な金額しますよ。私も外れ車両を引き大変な思いをしました。それでもエンジン単体だけで160万円です。もし、走らせる様にするには程度のいいFDを買った方が早いかもです。
動画じっくり拝見しました。まさかの？予想通り？だったか・・まっ！補器類無しエンジンだったので納得ですよね。若しかしたら・・が残念です。
ロールゲージはリア4点かなと思いました。
コスモロータリーが懐かしいですね
ありがとうございます！
superThanksありがとうございます(^^)/
このエンジンを見てオーバーホールついでにクラッチを組んだと思いました。で、プラグが交換時期なので慣らしが終わった頃に下回りをぶつけてこの状態になったと予想します。
５４ミリナットも回した跡があるし、新車時は紙のガスケットが鉄の対策品になってた事、オイルの色でそう思いました。
新品のプラグは真ん中の端子部がしっかり円柱形ですが、動画だとまるまってます。
レースとかサーキット走るなら、プラグはレーシングプラグを使うのがロータリー乗りのセオリーなので、このエンジンはサーキットで使われてはないと思います。
もしかすると、エンジンの燃調のセッティングすらしてないエンジンだったかもです。
私が乗ってたＦＣは手組みエンジンにしただけで燃調が狂いロムの書き換えをしてもらったので
訂正！エンジンはオーバーホールなしでクラッチ組んでサーキット仕様にして下回りのヒットとエンジンブローが同時にきたと予想に変えます。
😊😊😊😊
いつも観てます!
マツダがFD3Sもロードスターと同じ様にレストアを始めるそうですから純正部品が出るようになるのでは？
うるさい
高回転、高負荷でのブローの仕方してるのでエキセントリックシャフトも振ってしまっているかも…
中古と新品部品で組むのはクリアランス設定が難しいのでなるべく新品部品で組んだほうが耐久性あるエンジンに仕上がりますよ👌
でもそうすると結構かかりますよね…
@@shisotaro663 ケチるとケチったなりのエンジンになります。補機類も重要なモノは新品かリビルドにした方がトラブルになりにくいです。
リビルドって中古の寄せ集めって意味なんだけどね…
知ってる。あなたみたいな素人が再利用する部品を選定出来ないと思って保証付きのリビルドを薦めた。
いい感じに焼けたおにぎりだなぁ🍙
まあ、ですよね〜〜笑
リビルトエンジンでいいんじゃないですか？
ノーマルエンジンにブーストアップ仕様で滑るからクラッチと軽量フラホみたいな？まわっちゃうからオーバーレブしたりしてたんだろな〜とか予想