Der Tod fliegt immer mit!☠️
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- čas přidán 26. 10. 2022
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Großes Thema! Seid euch immer bewusst es ist nicht selbstverständlich was wir tun! Der Tod fliegt immer mit!☠️
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Der Tod fliegt immer mit!☠️
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Der Tod fliegt immer mit!☠️
Ich bin 14 Jahre alt und will bald meinen Segelflugschein machen . Das sind Worte die ich definitiv behalten werden . Ich sag immer dazu „ Du brauchst keine Angst haben , aber großen Respekt ". Aber es ist sehr gut , dass du dieses Thema ansprichst 👍🏻💪🏻
So fing es bei mir auch an .. ;-) Ich finde es gut, dass du dich schon damit auseinander setzt! Behalte dir das bei und vergiss nie deinen Satz!! Dann wirst du sicher eine tolle Fliegerkarriere haben!!
@@Chris-gw4yi Der große Traum ist natürlich Berufspilot zu werden . Ich weiß ,dass ist nicht einfach aber kämpfen werde ich trotzdem weiter 😇💪🏻 Ich kenne mich ja im Microsoft flight Simulator ja eh schon in fast jedem Cockpit aus 😂😂 Ich glaube die Fliegerei hat mich schon als kleines Kind in die Mangel genommen 😅😅
wenn du dein Ziel im Auge behältst und bereit bist dafür was zu tun, ist die erste Hürde schon geschafft. Der Rest ist halt auch immer etwas Glück. Aber aufgegeben wird nur bei der Post!! ;.)
@@Chris-gw4yi genau so sieht es aus 😇👍🏻
@Felix. Air France sucht zur zeit wieder Segelflug piloten fuer weiterbildung zum ATPL. (Vielleicht wollen sie auch nur sprit sparen, und nach erreichen der Reiseflughoehe im Gleitflug den Zielflughafen erreichen. 🤣)
Als Pilot kann ich dein Anliegen absolut unterstreichen. Ich persönlich gehe sogar noch weiter und fliege ausschließlich mit positiver Stimmung und niemals mit schlechter Laune, nach dem Motto, durch den Flug wird's wieder besser. Nicht nur körperlich, sondern auch der mentale Zustand muss immer zu 100% passen. Bleibt immer bei der ''Sache'' und während dem Flug konzentriert. Noch ein kleiner zusätzlicher Tipp am Rande; überlegt euch sogar ganz genau mit ''wem'' Ihr zusammen fliegen werdet. Es gibt nichts schlimmeres als einen Gast der sich als hysterisch herausstellt. Einen guten, sicheren Flug allerseits ;)
Kann Dir nur Recht geben. Ich bin schon mal wieder aus der Maschine ausgestiegen, weil ich germerkt habe, das ich immer wieder an ein Problem denken musste, dass ich bei der Arbeit hatte. Der Kopf muss klar und entspannt sein.
Geht mir beim Motorradfahren genauso. 380 kg voll getankt müssen in jeder Sekunde voll beherrscht werden. Nicht 99% oder 95% oder noch weniger.
@@arthurd.6350------> Hi Arthur ! Vorsicht ! ab 400 Kilogramm brauchst Du einen Rückwärtsgang !
@@helmutpohl2762 hat sie, die BMW R 18. Auf ebener Straße nie benutzt.
@@arthurd.6350 Was fährst du den für nen Bus ? Lecko Mio so schwer 😀
Hallo Frank, super das du mal darüber sprichst! Ich bin vor ca. 35 Jahren mit dem Hängegleiter angefangen. Bis heute bin ich immer auf dem Boden geblieben wenn das Wetter mir nicht geheuer war oder ich ein schlechtes Gefühl habe. Ich hab vor kurzem meinen 2 Jahres Überprüfungsflug machen müssen. Der Fluglehrer sagte, daß ich ein extrem vorsichtiger Pilot bin.... ich könne auch schonmal etwas riskieren.... ich habe ihm widersprochen und gesagt, daß ich noch lebe weil ich vielleicht ein wenig übervorsichtig bin 🙂 Das behalte ich auch so bei! Viele Grüße nach Gössenheim! Ich warte immer ungeduldig auf den Donnerstag um dein Video zu sehen 🙂
Ganz tolle Einstellung! :)
Ich habe ganz frisch meine Lizenz bestanden... Kurz vor Ende meiner Ausbildung bin ich solo nach Gera geflogen. Erst direkt vor dem Abflug nach Gera habe ich erfahren, dass dort am Vortag zwei Piloten verunglückt sind... Es ist nicht "ganz weit weg" und eben auch nicht so, dass es "mir sowieso nicht passiert" und deshalb muss man über das Thema reden, um es immer wieder ins Bewusstsein zu holen und nicht "mal eben schnell fliegen" zu gehen.
Der beste Spruch der mir bei der Ausbildung gesagt wurde war: " Es ist immer besser am Boden zu sein und in die Luft zu wollen als in der Luft zu sein und am Boden sein zu wollen!"
Die beiden Geraer waren mir durchaus bekannt. Da fehlen die Worte und wären auch zuviel.
Vielleicht hört man sich nächstens mal im Funk @Sascha_McFly (Grüße von der D-EGRA)
Wir müssen uns wohl gerade überschneiden mit unserer Ausbildung, ich wollte da auch als solo Flug landen, einen tag vorher sind die beiden da leider zusammengestoßen.
Und den selben Spruch sagt mein Lehrer auch immer, vieleicht sogar gleiche Flugschule :)
Weißt du wieso die verünglückt sind?
Sehr gut rübergebracht. Ich bin absolut vorsichtig und lasse mich auf keine Kapriolen ein. Ich warte und checke meinen Flieger ordentlich und trotzdem stimmt mich dieses Video sehr nachdenklich. Letztens war an einem bestimmten Tag schlechtes Wetter gemeldet und wir blieben daher zuhause. Es war dann doch gar nicht so schlecht und viele sind geflogen. Ich war mir aber morgens nicht sicher, daher stand meine Entscheidung fest. Wenn das Bauchgefühl nicht passt, sein lassen. Ich habe seit 12 Monaten knappe 100h im Flieger verbracht und ich habe auch Fehler gemacht und bin dankbar, dass ich die Chance hatte aus diesen Fehlern zu lernen. Diese passieren mir hoffentlich nicht nochmal. 😉 Fliegen ist was ganz besonderes. Besonders gefährlich und schön zugleich. PS: Wochenende naht. Hoffen wir mal auf gutes Flugwetter. Passt auf euch auf. ✈️ Danke für das Video. Liebe Grüße
Lieber Frank,
vielen Dank für die wahren Worte. A good pilot is always learning. Lasse nie einen Tag vergehen, an dem du dich nicht mit der Fliegerei beschäftigst, auch wenn du nicht fliegst. Mein Tipp: die Datenbanken mit den Untersuchungsberichten der BFU und FAA durchforsten. Dort findet man jede Menge Beispiele, wie es NICHT laufen sollte.
Gruß aus Berlin!
Extrem wichtiges Thema! Finde ich super, dass du, lieber Frank, so intensiv darauf eingehst! Danke dafür! Man kann das nicht oft genug sagen! Bleib gesund! LG aus Berlin
Grüsse sind angekommen! Always happy landings von der WT9-Crew Mario & Christian
Eine gute Ausbildung ist Goldwert und dazu gehört auch, über Unfälle zu sprechen. Ich finde es super, dass du das ansprichst.
Als Gleitschirm Pilot ist das Thema noch präsenter als im UL Bereich. Respekt ist gut. Angst ist schlecht.
Gut gebracht muss ich sagen!! Einer der besten Lebensweisheiten die mein Fluglehrer immer brachte war: Bei Zweifel nicht machen. Und das hat mir schon vor viel Stress bewahrt
Redet über die Gefahren beim fliegen und fängt dann an beim Base to Final turn Werbung zu machen 😅
Muss man können 💪🏼 Balls of Steel 😂 aber schön dass du bist zum Ende da warst 😘😘😘
Trotzdem top Video 💪😉
Hallo Frank, ich habe mich sehr gefreut Dich in EDTH persönlich kennen zu lernen. Viele Grüße Eberhard
Guter Ansatz und die richtige Einstellung
Guten Abend Frank.
Deine Videos haben Suchtpotential :))
Das. was Du sagst, gilt sicherlich für die Fliegerei, aber nicht ausschließlich für die Fliegerei. Auch wenn ich auf's Motorrad steige, kann es sein, dass eine Rettungskraft meine gestorbenen Reste irgendwo abkratzen muss, sei es, weil ich nicht aufgepasst habe, ein anderer Verkehrsteilnehmer nicht aufgepasst hat oder weil schlicht irgendwo Öl auf der Straße ist.
Und was die Euphorie nach der bestandenen Prüfung angeht, so kann ich mit einem Spruch von Seglern aufwarten: "Die See prüft nach."
Bei allem, was wir tun, ist Achtsamkeit der Schlüssel zu gutem Gelingen, wenngleich auch keine Garantie dafür.
Ich wünsche Dir immer eine gute & sichere Landung.
Mit Grüßen aus der Eifel
Uwe
Gute Punkte, die da angesprochen wurden 👍
Wie sagt man so schön "there are old pilots and there are bold pilots but there are no old, bold pilots." Vorsicht ist jederzeit angebracht, gleichzeitig sollte man von seinem Wissen und den Fähigkeiten her immer am Ball bleiben. Ich zumindest halte es so, dass ich mich immer mal wieder selbst herausfordere, ohne dabei ins Risiko zu gehen. Das heißt, ich bleibe auf jeden Fall im Rahmen der gesetzlich/technischen Bestimmungen, begebe mich aber bewusst in Situationen, bei denen ich weiß, es wird schwierig /herausfordernd. Also nicht mehr risikieren, aber sich selbst mehr zutrauen! Wenn man mal bei 19kts Wind im Endanflug gelandet ist oder unterwegs war, als die Sicht tatsächlich mal nur 5km war, dann verbessert man erstens seine Fähigkeiten und zweitens verfällt man nicht in Panik, wenn einen sowas doch mal unvorhergesehen trifft. Natürlich sollte einem immer bewusst sein, was die Maschine kann und was man selbst kann, immer unter dem Motto "Das wird eine Herausforderung, aber ist nicht gefährlich". Ich jedenfalls habe keine Lust, ein "Schönwetterpilot" zu werden, der sich bei mehr als 5kts Wind und 4/8 Bewölkung nicht mehr aus dem Hangar traut... Denn das kann im Ernstfall erst recht gefährlich werden.
Ernstes Thema, gut rübergebracht. Ich schätze dich als sehr verantwortungsbewusst ein, sodass WENN etwas passieren sollte, es nicht dein Fehler war. Schönes Wochenende
Moin Frank. Ja, selbst ich als leider nicht Pilot muss sagen, das ist ein sehr sehr wichtiges Tema. Ich bin der Meinung, dass Arroganz und so weiter überhaupt nichts verloren hat beim Führen eines Fahrzeugs oder gar eines Flugzeugs. Hervorragend erklärtes Video wie immer. --------------- Ich freue mich jetzt schon auf Deinen Kalender. Hab diesen ja schon längst vorbestellt .Herzlichen Dank fürs mitnehmen. Eine Frage hätte ich da noch. Vielleicht könntest Du ja mal ein Video über Start und Landegeschwindigkeiten machen. Klappenstellungen 1, 2 und 3. Ich meine natürlich für Diene Flieger FK 9 und der VL 3. Dieses Tema wird vielleicht kein ganzes Video füllen, aber möglicherweise als Zusatz oder so. Ich wünsche Dir noch eine schöne Woche und allzeit guten und sicheren Flug und Landungen.
Provokant, aber sehr wahr. Sehr gut, dass du das Thema aufgegriffen hast! Fortbildung, Training, Erfahrung ist alles gut. Man muss es eben immer im Hinterkopf haben. Wetter, Preflight Checks und EIGENES MENSCHLICHES LEISTUNGSVERMÖGEN - das sind drei wichtige Faktoren!!! Hast du den Schein, darfst du theoretisch endlich praktisch fliegen. Ausgezeichnetes Video!!
die Frage sei erlaubt: wie kann ein Privatpilot sein Leistungsvermögen abchecken. Ich glaube, darin liegt die Gefahr der Selbstüberschätzung...die Realität beweist sich, leider, zumeist wenn die K...am Dampfen ist.
Man muss es nicht erst abchecken. Man sollte seine Grenzen kennen. Gute Ausbildung und Erfahrung führen einen heran.
Sehr gutes Video Frank, ich kann mich dem nur anschließen. Besonders das Thema Fliegen dürfen und fliegen können.
Mein Fluglehrer hat mir nach meinem ersten Soloflug eins gesagt:
"Du bekommst jetzt 2 Körbe, einen vollen mit Glück und einen leeren mit Erfahrung. Möge der mit Erfahrung voll sein, bevor der mit Glück leer ist."
Jeden Flug wie den ersten Flug überhaupt angehen, immer Checkliste nutzen. Und wenn ich heute nicht fliege, fliege ich eben nen anderen Tag.
In diesem Sinne, beste Fliegergrüße aus der Hauptstadt ✌🏻
Du gehst jeden Flug wie Deinen ersten Flug an? Kannst Du das an ein paar Eckpunkten Deines ersten Fluges festmachen?
@@rainerzufall689 also, ich gebe zu, nachdem ich es abgeschickt habe, ist mir auch aufgefallen, dass es ungeschickt ausgedrückt war😅 Mein erste Flug war natürlich weit weg von dem Vorgehen, wie ich jetzt Flüge angehe.
Ich hätte viellt. schreiben sollen, jeden Flug wie den ersten Flug des Tages angehen o.ä.
Letztlich meine ich, dass man vor jedem Flug das Luftfahrzeug ordnungsgemäß checkt, wie es eigtl.auch standart sein sollte. Und wenn man die Checkliste durchgeht sie eben nicht nur abarbeitet, sondern jeden Punkt darauf gewissenhaft abhakt.
Ich chartere ausschließlich Flugzeuge die auch als Schulmaschinen unterwegs sind, da ist das nochmal doppelt wichtig.
Ich hoffe ich konnte mich verständlicher machen😬🙈
@@HidalgoBln Was Du meinst, ist schon klar, ich wollte damit nur verdeutlichen, dass das aber letztlich als Handlungsempfehlung wenig bringt. Die Gefahren, die in den ersten Flügen stecken und die Gefahren in viel späteren Flügen sind ganz andere und so entwickelt man sich halt. Das Leben ist zu komplex um ganz einfach zu sagen, was gefährlich ist und was nicht, weil es diese beiden absoluten Aussagen ohnehin nicht geben kann. Das Leben ist lebensgefährlich. Jeder muss sich selber hintefragen, ob er nicht schleichend zu leichtsinnig wird und vor allem auch mal auf andere hören.
Ich glaub der Walter Röhrl hat auch mal ne gute Analogie gebracht bzgl. Unfällen bei der Rallye.
Kann man ja als Zwischenfall bei der Fliegerei ansehen.
Bei jedem Unfall ziehst du einen Scheck aus einem Scheckbuch des Lebens, aber du weißt nie, wie viele du insgesamt drin hast.
@@ferrari2k Halte ich für keine gute Analogie. Trotz der Tatsache, dass nicht alle Unfälle in der Fliegerei tödlich sind, ist die Quote mit Sicherheit höher als beim Rallyfahren, wo ich zwar keine Statistik habe, aber doch recht sicher bin, dass man locker 20 oder 100 Male von der Strecke fliegen kann ohne zu sterben. Das schafft wohl kein Pilot. Es stimmt, dass man nicht weiß, wie viele Schecks es sind, aber es sind VIEL weniger und häufig GAR KEINER, der erste Unfall ist also tödlich.
Tolles Video Frank! Bei der Fliegerei gilt: If there is a doubt, there is no doubt.
Extrem wichtiges Thema! Auch super cool Heubach hier zu sehen und den netten Türmer zu hören. Habe ich oft besucht in meiner Ausbildung :) Danke für das Video.
Hallo Frank . Hast absolut Recht. Bin segelgeflogen und habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Auf dem Motorrad ist es genauso . Habe darauf 2 Unfälle erlebt , einer davon selber verschuldet. Bin froh ,körperlich keine Dauerschäden davongetragen zu haben. Und kein Ungeteiligter kam zu Schaden. Ist eh eine Lebenseinstellung, die Du da vertrittst. Und wie immer am Schuß , wünsche ich Dir , always Three happy Greens.
Du hast wirklich gute Punkte angesprochen! Beim Bauchgefühl geh ich auch voll mit. Vor gar nicht langer Zeit ist ein Berufshubschrauberpilot eines sehr namhaften österreichischen Industriellen beim Rückflug nach Hause bei dichtem Nebel abgestürzt. Niemand konnte nachvollziehen, warum er dieses Risiko einging. Er kann es allerdings auch nicht mehr beantworten. Lg aus dem Wienerwald
Danke! Hallo Frank , sehr aufschlussreich und interessant gestaltet . Gruß von Ralf aus EDBO
Es gibt viele junge übermütige Piloten aber keine alten. Das waren die Worte meines ersten Fluglehrers 1984...😇
Es ist ähnlich wie beim Tauchen: du bist in einem Umfeld, wo du als Mensch eigentlich nicht hingehörst.
Every take off is optional. Every landing is mandatory. / You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck. Sehr gutes Thema! Und noch besser, das du es, mit deiner Reichweite und deiner Beliebtheit, ansprichst. Ich erlebe auch sehr oft, wie blauäugig und naiv, wie unvorbereitet und respektlos manche Leute an einen Flug herantreten und durchführen. Fliegen kannst du beruflich und als Hobby. Die Luft und die Physik macht da aber keinen Unterschied. Ein Feuer interessiert sich auch nicht dafür, ob die Berufsfeuerwehr, oder die freiwillige Feuerwehr kommt. Das Mindset, sprich die Einstellung zu dieser außergewöhnlichen Sache muss einfach stimmen. Egal ob Berufspilot:in, oder Privatpilot:in. Es muss klar sein, dass Fliegen Spaß macht, aber kein Spaß ist. If you fail to prepare, then prepare to fail!! In diesem Sinne… weiterhin many happy landings an alle Flieger und deren Gäste..
Hallo Frank, ich muss Dir erst mal dickes Lob aussprechen, Deine Videos sind sehr professionell, interessant und informativ. Ich wollte selbst immer selbst fliegen, habe mir die LAPL Lizenz nicht zugetraut, aber die Lizenz für den Drachen. Seit 10 Jahren fliege ich Drachen, ist auch sehr schön. Danke für Deine tollen Videos, lg. Sandro
Hier ist sicherlich etwas Überspitzung mit im Spiel was man ja auch am Video-Titel sieht :) Ich denke eine Fahrt auf einer deutschen Autobahn ist statistisch gesehen gefährlicher als ein Flug im europäischen Luftraum. Trotzdem ein gutes Video mit Botschaften die jeder Pilot, egal ob 10 oder 10000 Flugstunden sich vor jedem Flug bewusst machen sollte. Und ein paar echt schöne Sätze dabei: "Wenn du den Schein neu hast dann darfst du fliegen, aber du kannst es noch nicht" und "Gibt dem Risiko noch nicht mal eine Chance." Besser kann man das nicht formulieren.
Noch ein Tipp aus einem Video von Pilot Kelsey den ich auch beherzige seitdem ich das gehört habe: "Wenn dein Flieger fertig gecheckt ist und du eingerichtet im Cockpit sitzt, dann mach mal 1 Minute gar nichts. Wenn du das Gefühl hast, du hast diese eine Minute Zeit nicht und kommst dadurch in zeitlichen Stress, dann steig gleich wieder aus."
Wichtiges Thema, gut auf den Punkt gebracht.
Hier mal eine sehr unschöne Geschichte dazu:
Ich habe vor Jahren aus dem Auto während der Heimfahrt hilflos eine Bo 105 Richtung Bundeswehrflugplatz beobachten müssen... Sie fiel mir nur auf, weil sie so schnell runterging, sonst habe ich nie darauf geachtet, war an Hubschrauber aller Art von klein auf gewöhnt.
Vermutlich versuchte der Pilot es mit Autorotation, ging trotzdem runter wie ein Stein... alles Weitere wurde zum Glück für mich von einer Brücke verdeckt, ich sah nur noch eine große, hochsteigende schwarze Wolke... als ich dann an der vermutlichen Stelle (die Straße führt direkt am Gelände entlang) vorbeifuhr, ein Flammenmeer, die Bundi-Feuerwehr rückte grad aus... Es war direkt auf dem Bundeswehrgelände, also abgesperrt für Zivilisten, daher konnte ich noch nicht einmal versuchen zu helfen... es hätte eh niemand mehr helfen können... so Erinnerungen braucht kein Mensch.
Hab ich eben auch schon so erleben müssen…. Weißt ja :-/ deswegen muss man sich das immer bewusst sein 🙏🏼
@@Pilot_Frank Genau 🙏🤗
Sehr schön erklärt, das holt ein wieder auf den Boden der Tatsache zurück.
Ich bin jetzt bei ca. 180 Flugstunden, und mein letzter Fluggast meinte ich würde alles super machen.
Meine Antwort war darauf
Nein da fehlen noch min 300 bis 500 Stunden und Landungen.
Der guckte mich nur noch mit ganz Großen Augen an.
Hi Frank! Wichtiges Thema auf jeden Fall! Ich saß letztens auch in einer Ask21 (Segelflieger) und wusste, das ich den Flieger seit ein paar Monaten nicht bewegt hatte. Als ich dann gestartet bin ist mir dann tatsächlich ein Seilriss unterlaufen. Zum Glück erst sehr spät. Lessons learned!
Hi Rainer, - ja und ? Was hat der Seilriß mit Flugpause bei der ASK 21 zu tun ?????????????????
@@helmutpohl2762 1. Ich möchte darauf hindeuten das mir die Routine gefehlt hat und dies zu Komplikationen und im schlimmsten Fall zum Tod führen kann.
2. Ich verstehe deine Frage auch mit einem Fragezeichen.
Hallo Frank, ein wichtiges Thema beim Fliegen, das oft vermieden wird. Ich wollte diesen Sommer über die Alpen fliegen, bin in die Wolken hineingekommen und nur mit großem Glück wieder herausgekommen. Erfahrung sammeln und Respekt beibehalten, darum geht es.
Echt tolle Videos und sehr lehrreich. Bleib wie du bist und mach weiter so.
Harte Worte, aber wichtig. Egal, wie viele Stunden jemand hat, immer auf Nummer sicher gehen. Ein gutes Beispiel ist da für mich der Unfall in Teneriffa. Alle Piloten hatten etliche Stunden Erfahrung, leider hat der Stress und das Wetter dennoch dazu geführt, dass es zu einer so schlimmen Katastrophe kam.
Ich denke es ist ähnlich, wie es Alexander Bloch von auto motor und sport mal übers Autofahren formuliert hat: Der Führerschein ist nicht der Beweis, dass du ein guter Autofahrer bist, sondern die Erlaubnis, ein guter Autofahrer zu werden.
Ich denke, das ist bei der Fliegerei ganz ähnlich.
Wichtiges Thema! Könnte man stundenlang drüber reden, am Ende ist ein wichtig! Happy Landings 😊
Gut auf den Punkt gebracht! Grundsatz für mich beim Fliegen "Fahrt ist das halbe Leben!"
Wie Du sagst, immer den nötigen Respekt vor der Sache mitbringen. Und das Mentale niemals unterschätzen. Tolles Video !
Ist wie in der Fahrschule. Da hat der Lehrer immer gesagt: "Führerschein heißt nicht, dass du fahren kannst. Führerschein bedeutet, dass du ab jetzt ALLEINE lernen darfst".
Ab jetzt brauchst Du nicht mehr blinken oder Abstand halten....
Ja Frank, wieder ein wichtiges Thema getroffen. Du sprichst auch über Wetter bei dem Thema. Extrem wichtig!!! Als ich vor wenigen Wochen als einer der Ersten mit an einer Absturzstelle nur ca. 300 Meter hinter unseren Flugplatz den Anblick des leider tödlich verunglückten Piloten sehen musste, ist es mir wieder sehr deutlich gewesen. Leute macht im Zweifelsfall eine sichere Außenlandung wenn nötig auf einem Acker. Aber bitte niemals in Wolken. Ohne IFR Training und die Ausstattung geht das tödlich aus! Am Abend haben wir nach dem Abschluss der polizeilichen Aufnahme, dass Wrack geborgen. Die Flächen waren ab, das Rettungsgerät konnte seine Wirkung nicht entfalten, einfach schlimm die Tragik dahinter noch nicht betrachtet. Darum Danke an dich, dass muss einfach angesprochen werden!
Beste Grüße aus EDPW, der Carsten.
Sehr cool.. einfach meine Gegend..!! Sympatisher Typ.. und gute Videos..
Zusätzlich zu all dem richtigen hier Kommentierten ist es für mich extrem wichtig, alle Flugunfallberichte zu studieren derer ich habhaft werden kann. Man muss nicht jeden Fehler selbst machen und behält so Demut und Respekt.
"Von Pol zu Pol sehen"? Ich habe es doch schon immer gesagt: die Erde ist eine verdammte flache Scheibe!
Als PPL-A und UL-Pilot kann ich nur sagen, geht vor jedem Start am Rollhalt im Kopf die Schritte durch für einen Startabbruch, für einen Motorausfall im Steigflug und im Reiseflug. Macht auch bei jedem Prüfungsflug immer auch eine Außenlandeübung. Und seid umsichtig und geht keine unnütze Risiken ein. Fehler passieren immer, niemand ist perfekt. Wenn ihr Euch innerlich darauf vorbereitet, seid ihr gut für einen solchen Fall gerüstet. Das Rüstzeug für eine Außenlandung habt ihr alle in der Pilotenausbildung gelernt. Kommt es dazu, habt ihr durch die mentale Vorbereitung auch die innerliche Ruhe die richtigen Schritte zu machen.
die Frage sei erlaubt: wie trainiert man den Weg der mentalen Stärke! Und wie ist diese in jedem Fall einzuschätzen?
@@Prellbock49 Na ja, das ist sicherlich auch eine Frage der Persönlichkeit, oder auch der Tagesform. Ich stelle aber immer wieder fest das das wiederholen von Abläufen und sei es das innerliche Durchspielen von Situartionen hilft um in brenzligen Situartionen eher die richtigen Handgriffe zu machen. Sicherheit schafft man durch Routine.
Man sagt auch, "sobald du abhebst, lässt du die Hälfte der Intelligenz zurück" - und in diesem Sinne müssen die Proceducer's soweit sitzen, dass sie automatisch und ohne Nachdenken ausgeführt werden. Dies nimmt Last weg und unterstützt Flugsicherheit. Zusätzlich sollte man gedanklich dem Flieger immer - immer voraus sein, d.h. was kommt als nächstes, resp. was mache ich, wenn bsp. Platz zu geht, Wetter unerwartet schlechter ist usw. Starten mit "Wetter kommt schon gut" ist definitv ein nogo, schade aber wichtig, dass du das überhaupt ansprechen musstest.
Gutes Video, sehr geschätzt, danke.😀
Absolut Frank, das habe ich auch schon oft gedacht. Fliege Motorschirm und ja, manchmal bin ich auch schon mal geflogen wo ich doch besser unten geblieben wäre, meine Mal wieder das Wetter. Man muss sich dessen bewusst sein und dies im Hinterkopf haben und alles beachten dann passiert nichts. Deine Videos, mega. Bin immer gerne dabei 👍😊
Viele Grüße D-MCUW
Top! 👍🙂
Respekt vor dem was man macht sollte man immer haben....ich checke meinen Flieger immer mit bedacht. Auch regelmäßiges fliegen schärft die Sinne und vermittelt einem Passagier immer ein sicheres Gefühl. Aber es kann immer mal während dem Flug etwas passieren....das sollte man sich immer im Hinterkopf halten. LG Heiko 😀
Lieber Frank, vielen Dank für das gute Video. Ich finde es unheimlich wichtig, sich immer wieder und wieder mit den Gefahren/Risiken/Aspekten auseinander zu setzen, die unser geliebtes Hobby mit sich bringt. Und ich gebe dir in allen Punkten recht. Pilot sein ist Charaktersache und eine good airmanship is key! Da darf sich auch jeder fragen, was das für einen selbst bedeutet.
Nun ich will ja nicht heiliger sein als heilig, aber gleichwohl habe ich mich gefragt, ob deine Gedankenausschweifungen im Cockpit während eines Fluges wirklich der richtige Ort sind. Was waren deine Überlegungen? Fly safe - stay alive!
Huhu Frank! Absolut gutes Video, weil selbst im modellbau bzw fliegen kannst du dich mit einer falschen Einstellung oder mit Übermütigkeit einfach zerlegen... ich meine nicht das Fluggerät sondern sich selbst... was mir selber schon fast passiert ist! Dennoch danke für alle anderen das Du das noch einmal betonst!!!! Beides ist einfach kein Spielzeug!!! Das Risiko ist immer dabei!
LG aus S-H
Das ist wirklich ein Thema was mich auch umtreibt. Ich habe kürzlich meinen Schein gemacht und während meiner Ausbildung gab es an unserem Flugplatz während eines Landeanflugs ein Unfall mit zwei Todesfällen, wobei der Fluglehrer mit drin saß. Da habe ich mich natürlich gefragt wie das sein kann. Ein Fluglehrer mit so viel Erfahrung konnte in dieser Situation nicht eingreifen, wie soll ich es denn dann besser machen, wenn ich in der selben Situation bin ?
Wenn man die Nachrichten über Abstürze mitbekommt, die Untersuchung des Unfalls aber so ewig dauert und man keine Antwort erhält was genau da passiert ist. Dann beunruhigt mich das ebenfalls, weil ich mich dann wieder Frage ob mir das auch passieren kann.
Man kann zwar immer einen super Vorflugcheck machen. Aber man sieht ja nicht den Zustand der einzelnen Teile die innen drin verbaut sind...
Falls das jemand Erfahrenes liest, wäre ich wirklich über Tipps dankbar wie ihr mit dem Thema Angst umgeht.
die Frage ist vielleicht: wie gut geht Dein Adrenalin GGF, in einem Ernst- oder Notfall mit Dir um.Die zweite Frage wäre: wie weit kann man sich diesbezüglich heran trainieren.
Ja. Das stimmt leider. Der Grad ist sehr schmal. Sollte man immer auf dem Schirm haben. 👍
Hallo Frank. Ich bin zwar kein Pilot, aber zu dem Thema "Der Tod fliegt immer mit!" muss ich dir Recht geben.
Aber auf unseren Straßen am Boden ist es viel gefährlicher, weil da viel mehr Chaoten und auch Idioten unterwegs sind.
Viele Grüße aus der Eifel. Hans
Genau und jetzt kommen noch mehr dazu die im Rausch durch die gegen fahren.
Ein Toter alle:
Airline: 10.000.000h
Auto: 4.000.000h
General Aviation: 100.000h
@@rainerzufall689 woher hast du diese angaben ?
@@rainerzufall689 Ich kenne noch die Statistik das in jedem 7. Segelflugzeug jemand umkommt. Liegt aber auch daran das die Teil sehr lange in Gebrauch sind, klar.
@@Geiso Ich weise hier der Vollständigkeit halber darauf hin, dass ich die Quelle angegeben habe, diese aber von CZcams gelöscht wurde, weil CZcams sich nicht der Wahrheit, sondern nur der Dummlaberei verschrieben hat, bei der Zusammenhänge wie Hyperlinks und so verboten sind.
Wie wahr ! Das sollte für den Bodenverkehr auch gelten. Ich wünschte, ich könnte zur Arbeit fliegen. Soviel Egoismus, Arroganz und Risiko, für nichts. Würden Piloten, nur um ein paar Minuten eher am Ziel zu sein, hohe Risiken eingehen? Leute , denkt nach was ihr tut. Hans Mohr redet mir aus der Seele. In der Eifel ist es scheinbar wie in Unterfranken.
So, und Dir lieber Frank, noch ein paar schöne Gutwettertage mit schöne Flugstunden und noch schöneren Videos.
Das ist wahr, der Tod fliegt immer mit, aber der Tod fährt auch beim Auto immer mit. Von daher, das Leben genießen und mit dem nötigen Respekt an alles rangehen. Toll das du das Thema angesprochen hast
Auch hier muss man anfügen:
Ein Toter alle:
Airline: 10.000.000h
Auto: 4.000.000h
General Aviation: 100.000h
boshaft könnte man aber sagen: die Leitplanke oder der Baum ist näher als die nächste Wiese.
Aber was nützt Dir diese landefähige Wiese wenn Dich ein kleiner Graben..oder sonst ein kleines Hindernis überrascht. Beim Auto kann dieses auch der Depp sein, der glaubt, er könne mit den PS seines Geschoßes mithalten
Man muss fairerweise eigentlich erwähnen, dass man natürlich in einer Stunde fliegen ca. 8h Autofahren ersetzt. Daher kann man vielleicht sagen, dass selber fliegen 5 mal so gefährlich ist, wie zu fahren.
Da hast du Recht, man muss keine Angst haben, aber immer Respekt. Es wird schon geh'n ist schon Schei...e. Allzeit happy landing's. Ich freue mich immer mit wenn du dich bei der Landung so freuen kannst.
Klasse Video Frank!
Geb dir da absolut recht, ist wie mit dem Motorradfahren oder auch Autofahren... Du lernst bei dem Schein die Grundlagen, aber richtig fahren lernst du erst durch Praxis wenn du alleine fahren kannst. Klar fliegen ist nochmal eine Nummer "gefährlicher" weil auch kleine Fehler fatal enden können, aber egal welche Fortbewegungsmittel, bleibt konzentriert und verlasst euch nicht blind auf andere ;)
Ein befreundeter fluglehrer hat zu seinen Schülern am Ende der flugschule immer gesagt "mit der fluglizenz habt ihr die Berechtigung alleine weiter zu lernen" und das finde ich einen sehr treffenden Gedanken, welchen ich mir für mich auch bei sämtlichen Führerscheinen mitgen habe.
Ich fliege auch und baue sogar selbst meinen Flieger derzeit. Habe beim Bau oft mal die Gedanken.
Das von dir gesagte sollten sich nicht nur Piloten, sondern auch alle Autofahrer und Motorradfahrer mal bewusst machen.
Ich sage gerne: Das gefährliche beim Fliegen ist die Fahrt zum Flugplatz 🤷🏼♂️
Schöne Worte Frank 👍🏻
Richtige und wahre Worte! Danke dafür 🙏
Die Modellbahn kannst im Winter trotzdem bauen - Hauptsache es ist ein Flugplatz drauf 😉
Servus Frank, was seh ich da. War länger schon nicht mehr in deinem Kanal. Nun sehe ich einen schicken Flieger, Glückwunsch. Das Flugzeug sieht ja toll aus. Und dann fliegst auch gleich in meiner Nähe herum😂😂 Holm und Rippenbruch Gruß Klaus 👍p.s. tolles Video 👌
Das Denken hilft grundsätzlich, egal ob beim Fliegen oder bei was auch immer. Ich gebe Dir zu 100% Recht, ein gewisses Risiko gibt es immer, nicht nur beim Fliegen, sondern beim Motorradfahren, beim Autofahren, an der Arbeit etc. immer! Und klar, beim Fliegen ist die Gefahr noch mal eine Nummer größer. Niemand ist vor Fehlern gefeit, man muss immer besonnen an die Sache ran gehen.
Always happy Landings
Zu Heubach und Deinem Thema. Vor Jahren saß ich im dortigen Lokal zum frühen Abendessen. Plötzlich fiel am Platz, aber auch im Ort selber der Strom aus. Was war passiert? Ein Lehrer mit seinem Flugschüler drehten die notwendigen Platzrunden. Sie waren wohl etwas tief und kappten die nicht weit vor der Bahn verlaufende Starkstrom Leitung. Beide kamen mit blauen Flecken und leichten Schnittwunden davon. Flugzeug war Schrott. Aber beide hatten sich darüber unterhalten was den der Abend bringen könnte, waren also nicht beim fliegen!
Wie lautet der alte Spruch: Das Fliegen hört auf wenn der Motor abgestellt ist und das Flugzeug versorgt ist!
Hallo Frank,
schwerwiegendes Thema...es ist richtig und wichtig, dass wir uns immer wieder bewusst machen, dass unser Hobby auch Risiken bergen kann. Eines der schwierigen Themen sind wohl das Wetter gut einschätzen zu können.
Bei Unsicherheiten gerade auch aus pers. Sicht besser einmal einen Flug verschieben. Auch wenn andere fliegen.
Gerade jetzt im Herbst kann sich die Wettersituation sehr schnell ändern.
Danke für das Video.
VG aus dem Ländle
1A Landung. 1A Content. Mein Abo hast du 👍🏻😎
Eins noch dazu Leute:
Prima, dass ihr das in der Fliegerei so annehmt. Nehmt es Euch bitte auch mit fürs Leben.
Das gefährlichste an der Fliegerei ist die Fahrt zum Flugplatz!
(Grüße von der D-EGRA, die grad das ARC frisch hat ;)
So oft man diesen Spruch schon gehört hat, er wird dadurch nicht richtiger. GA ist mal locker um eine Größenordnung gefährlicher als Autofahren. Es wäre mal ein wichtiger Schritt, wenn das überall anerkannt würde...
Hallo lieber Frank, ein ganz wichtiges Thema. Wir hatten uns ja ein paar mal geschrieben, wegen Schulung usw. Hatte mich Angemeldet alles gut, dann.....Herzinfarkt. Nach einem Jahr dann nochmalige Untersuchung durch Fliegerarzt, freigabe zur Schulung. Eine Woche vor Beginn, war ich mit dem Hund spazieren, auf einmal Herzanfall. Sofort Heim , Notarzt, Krankenhaus, Gott sei dank kein Infarkt. Aber als ich dann 2 Tage später wieder zuhause war, kamen die Bedenken. Was mach ich, wenn mir das in der Luft passiert? Da oben kann ich nicht schnell mal ins Krankenhaus. Was ist, wenn man dann Abstürzt und andere Menschen verletzt oder tötet? Ich ging mit mir hart ins Gericht, ja der Wunsch selber fliegen zu dürfen, der war sehr groß, aber ich kam zum Ergebnis, dass ich das nicht verantworten kann und auch nicht möchte. Leider. Aber so ehrlich zu sich selbst muss man sein. Ich sehe immer noch sehnsüchtig nach oben, wenn ich einen Motor höre, schaue mir mit begeisterung und Sehnsucht deine Videos an, aber ich denke es ist gut so, auch wenn eine erneute Flugfreigabe durch den Doc vorliegt, werde ich das dann wohl für immer sein lassen, mitfliegen ja, aber selber....zu gefährlich für die anderen. In diesem Sinne, allzeit guten Flug. Falls du mal wieder in Petersaurach sein solltest, lass es uns wissen, ich würde mir gerne mal deine neue Maschine ansehen. Pass auf dich auf
Sehr gute Entscheidung mit dir ins Gericht zu gehen!!! Bleib bitte gesund mein Lieber! :) lg
Hi Harald, wie wäre es, wenn Du immer mit " Sicherheitspilot " fliegen würdest ? Es gibt doch sicher ein paar Freunde, die Dich da
fliegerisch unterstützen würden ?
Hallo Frank, super Video👍.Eine kurze Frage, wie nimmst du den Sprechfunk mit dem Bose A20 auf? Vielen Dank
Moin Frank, hätt mich ja noch interessiert, was dein USA-Verwandter 🤠 so über das Microlightfliegen in den USA zu erzählen hätte. Kein Flugplatzzwang (Träumchen), keine erforderliche Lizenz für die ganz leichten, kein Astronauten Medical, usw.
Und dein Video mal wieder erste Klasse! Selbst wenn du nichts machst, tust du das auf sehr unterhaltsame Weise. Das ist eine Gabe. Gruß aus dem Norden... 🛩
Der Pilotenschein ist nur die Erlaubnis allein üben zu dürfen.
"Airmanship ist der konsequente Einsatz von gutem Urteilsvermögen und gut entwickelten Fähigkeiten, um Flugziele zu erreichen. Diese Konsistenz basiert auf einem Eckpfeiler kompromissloser Flugdisziplin und wird durch systematischen Erwerb von Fähigkeiten und Fertigkeiten entwickelt. Ein hohes Situationsbewusstsein vervollständigt das Airmanship-Bild und wird durch das Wissen über sich selbst, das Flugzeug, die Umgebung, die Besatzung und das Risiko erreicht."
Hi, super Video... die richtige Botschaft 👍, hab ich mir diese Woche auch erst bei einem Nachtflug gedacht, dass es schnell zu Ende sein könnte.
Ich kannte aber tatsächlich mehr die ihr Leben beim Motorrad- oder Autounfall gelassen haben als Flieger. Ich hab gelesen das 150 Personen jedes Jahr durch fallende Kokosnüsse sterben 😲.
Wenn sich alle an deine Tipps halten, denke ich ist fliegen nicht soooo gefährlich.
Der Kommentar is schon besser 🤷🏼♂️
Palme 1 / Du 0😅
Ne spaß, aber krass. An sowas würde ich nicht einmal denken, wenn ich im Urlaub wäre 😅
@@FlyingEyes27 In der DomRep ist so eine Nuss ca 1-2m hinter mir auf den Boden gefallen... naja, hab ich echt erschreckt... 😁
Darum, genieße dein Leben jeden Tag !!!🙂
Schönes Video mit ernsten Themen. Kurze Frage auch wenns nicht zum Video Past. Haste heute am 28.10. den Klaus (airfool) Besucht? Habe beim Gassi gehen meine erste VL3 gesehen aber konnte leider nicht erkennen ob es die D-MCCH war.
Ne war ich nicht
Wenn ich auf das Motorrad steige, ist die Gefahr noch viel höher.
Die sicherste Art zu reisen ist immer noch das Beamen…!
Wahre Worte 👍👍👍
Man kann es nicht besser ausdrücken👍👍👍👍
Ich habe in meiner Ausbildung auch 2 extreme Situationen erlebt die ich keinem wünsche. 2 Mal waren andere Piloten schuld daran, dass sie mich fast vom Himmel geholt haben. Der erste Fall war in der Platzrunde. Melde mich komplett an und auch den einflug in die Platzrunde. 5sec später meldet sich ein anderer Pilot und will auch in die Platzrunde. Habe ihn im Augenwinkel gesehen. Dieser kam von links oben runter gekachelt in die Platzrunde. Hab dann über Funk diesen Piloten angeschnauzt und kam dann nur so ein gleichgültiges ja hab dich in Sicht und stell dich nicht so an.
Das 2te war im Gegenanflug und dann einflug in den Queranflug. Auch hier alle Positionen gemeldet. Und 5sec vor einflug in den Queranflug zog eine Maschine ohne Meldung voll vor mir in den Queranflug. War auch sehr knapp.
....dann mach ´ doch was !!! -------------> anstatt sich HIER zu beschweren ......
buongiorno, John Porno….. Geil, ich hoffe, ich habe es richtig geschrieben. Klasse Begrüßung. Wird man sich mal merken…😂😂😂😂
Ein wichtiges Thema, das man sich immer wieder Ins Bewusstsein rufen sollte. Die größte Gefahr sehe ich bei Mid Air Collissions. Einmal hat es mich fast in einer 150er Cessna im Anfangssteigflug in 600 Fuß erwischt, als eine schnelle Einmot schräg von hinten drei Meter höher über mich drüber rauschte. Da hast Du keine Chance.
Funk vernachlässigt - leider verbreitet.
Gleich in welchen Lebensbereich sind Faktoren wie Hektik , Routine und Selbstüberschätzung keine guten Komponenten
Ja, ich greif dann rettend ein!!!
Hallo Frank, hab bei Hans-Peter den letzten Bericht gesehen, der mich sehr taurig gemacht hat. Das hat mich an eine Notlandung,
von meinem Vater mit seinem Bruder Anfang der 70er mit der Piper Cup erinnert. Da gab es damals Probleme mit der Spritzufuhr, und lagen auch auf dem Kopf im Kornfeld. Gut, außer ein paar Prellungen, soweit halt nix passiert. Beim 2 Beinfahrwerk ist der Überschlag eher warscheinlicher, kann aber auch, selbst beim 3 Bein ,immer mal vorkommen. Frage; wie sieht es eigentlich bei
ner VL3 aus, wenn das Ding mal Kopf über liegt, da die Haube ja nur nach oben auf geht? Kommt man da ohne Hilfe überhaupt raus🙄. Viele Grüße; Berni
größten Respekt vor dem eigenen Handeln, der Maschine, der Umwelt und dem System Luftfahrt haben.. damit fühl ich mich auch ganz wohl
Ich glaube wenn der Chef oben sagt, es ist Feierabend ist Feierabend. Beim Fliegen ist es einem wohl sehr bewusster als anderswo. Man kann genau so vom Stuhl fallen und man es Tod. Aber das hat man eher nicht so auf dem Schirm.
dann mal ein freundliches Moin Moin gen Süden von der deutsch-dänischen Grenze!
Deine Landungen in diesem Luftgefährt sind echt ne Wucht.👍
Richtig gutes Video, was für nen modellflugplatz ist da
Welche App benutzt du auf deinem iPad?
Skymap 😎💪🏼
Aus dem Grund habe ich die Fliegerei (Segelflug) an den Nagel gehängt. Mit Familie und kleinen Kindern kann ich das nicht verantworten. Unter Fliegern wird das Risiko leider oft heruntergespielt "Der Weg zum Flugplatz ist gefährlicher als der Flug" etc.
Als meine Frau meinte als wir Zwillinge bekamen, ich doch jetzt mit der Fliegerei wohl aufhören sollte, sagte ich nur diese Diskussion ist beendet. Ich werde das Fliegen niemals aufgeben. Sie hat mich als Flieger kennengelernt und ich bin der der ich bin auch durch meine Fliegerei. Es ist ein Teil von mir.
@@alexandertheissl808 Das ist auch total legitim. Ist bei mir so mit dem Motorradfahren. Dadurch bin ich Maschinenbauer geworden. Ein unverschuldeter Unfall vor 15 Jahren hat jedoch gewisse Denkprozesse in Gang gesetzt. Ein kurzer Augenblick und es kann vorbei sein…
Hi Frank. Erstmal vorweg: Geile Videos. :) Ich wollt mal fragen: Das ist doch ne JMB VL-3, die du da fliegst, oder? Ist sie gemietet oder gehört sie dir? Und welches Baujahr ist dieses Schmuckstück? Die Lackierung find ich richtig klasse. :)
Allzeit guten Flug. ;) LG Dany
Hey lieber Frank,
immer tolle Videos. Eine Frage/Hinweis entweder ist deine Hintere Kamera kaputt oder dein hinteres Fenster hat ne MACKE. Man sieht es immer am Horizont wenn aus dem hinteren Fenster auf Pilotseite aufgenommen wird. Schau es dir bitte Mal an, nicht das es was schlimmeres ist. Lieben Gruß Alex
Ich habe in letzter Zeit etliche Videos von Channels von (Privat-)Piloten gesehen. Meistens behandeln die Fehler anderer, meistens tödliche Fehler; -für Lernende sind die vielleicht sogar nützlich. Aber: Zumindest für Laien bist du der Coolste!
Alleine der Titel dieses Videos: Bombe!
Danke dir 🙏🏼😉 jeder hat halt seinen Style und am Ende ist es Geschmacksache. Kenne Leute die hassen meine Videos und mich 🤷🏼♂️
Völlig egal ob UL oder Echo oder was auch immer. „Ohne Routine geht es nicht und gleichzeitig ist die Euer größter Feind!“, sagte vor vielen Jahren mal mein Staffelleiter.
Niemals den Respekt verlieren und Checklisten sind nicht nur für Anfänger.
Hallo Frank, super Content in all deinen Videos. Wollte passend zum Thema mal was an merken. Hab heute bei mir im Garten
in der Sonne gelegen, und wurde durch ständiges Geschrei am Himmel wieder Aufmerksam. War wieder mal Zeit, das sich die Zugvögel aufmachen. Die haben nochmal die Thermik genutzt, und waren grade im Steigflug (ca.300 ft.). Wenn die Im Frühjahr zurück kommen, habe ich die Gefühlt auch schon mal auf 600-900ft. gesehen. Da auch kurz danach auch UL,s am Himmelzu sehen waren, hab ich mir so meine Gedanken gemacht. Wie gehst du mit dem Thema um ? Könntest du da im Steig und Landeanflug sowas rechtzeitig erkennen und reagieren ? Grüße berni
Is ein großes Thema in der Tat…. Hab schon Riesen Verbände am Himmel gesehen als ich in der Luft war. Ich hoffe nur man sieht sie auch gut wenn man direkt auf Kurs ist ansonsten is rum…. Rettung 🤷🏼♂️😵💫
Rainer Schaller hatte echt Pech, denn er hatte nur einen Pilot im Cockpit. Dieser war auch schon etwas älter. Soll nicht jetzt bedeuten, ältere Piloten wären ungeeignet, nein, diese haben meist viel Erfahrung über Jahre hinweg, aber alleine sollten diese bei plötzlich gesundheitlichen Beschwerden (z.B. Kreislaufkollaps) auch nicht fliegen. Ich wette der Pilot hatte kurzfristig einen Schock, warum auch immer. Wir kennen die Wahrheit leider nicht. Jedoch muss irgendwas passiert sein, dass der Pilot keinen Notruf mehr abgeben konnte.
😂 Du bist lustig, Frank! Redest von Demut & Respekt vor der Fliegerei und sabbelst im letzten Drittel Deines Landeanfluges von Deinem Kalender, anstatt Dich AUSSCHLIESSLICH auf den Anflug zu konzentrieren 😜
Ne im Ernst - ich bin fast am Ende meiner Ausbildung und das Thema beschäftigt mich auch oft. Es ist ein Prozess damit einen eigenen Umgang zu entwickeln - Dein Video hat jedenfalls geholfen 🙂
Is natürlich ein net zu unterschäntzendes Thema. Kann mich noch sehr gut an die Geschichte erinnern, als der Fahrlehrer meiner Grossmutter ihr zur Prüfung gratuliert hat, mit den Worten: "Sie haben jetzt die Lizenz zum Töten."
Ist in der Fliegerei natürlich ein bissel anders, aber nichts desto trotz schwingt das auch im Strassenverkehr immer mit.