Injeção de ÁGUA no motor gera POTÊNCIA ? - Teste - Milan Dark
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- čas přidán 6. 07. 2024
- Hoje é dia de teste, e o teste de hoje é meio aleatório. Não sei o porque mas está rolando um papo que jogar água na admissão, diretamente na entrada do intake, faria o carro aumentar a potência de alta. Será?
Não digo o sistema de injeção de água já conhecido, mas simplesmente jogar água de torneira no motor.
Vamos ver o resiltado disto.
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Tem um trabalho de um pessoal da UF de Passo Fundo sobre etanol 70% num motor AP 1.6 turbinado de bancada, em que foi provado que o etanol com 30% de água gerou mais torque e potência do que o etanol hidratado do posto de combustível... deve estar na net ainda pra quem quiser olhar...
Tem bastante recurso , principalmente no turbo que tudo é meio extremo. Ex, se usar e50 ja dá uma diff gritante da gasolina e30, e nao tem problemas de partida etc. Mas no turbo é diff, a pressao é muito maior e tudo se comporta diferente.
Mas fica ligado no próximo vídeo que é mais ou menos isso que você disse ai.
São Pedro já estava injetando p todo mundo nesse dia 🎉😂
kkkkkkkk pensei nisso kkkkkkkkk, o "legal" e "ruim" de morar em região serrana é isso. Saio de casa sol, ando 2km ta chovendo, mais 2 nublado, mais 2 sol de novo...... e as vezes é tudo por 15minutos. Neste dia só chovia no local da reta kkkk
Falou em injeção de água, ganhou a minha atenção. Faz um vídeo sobre a injeção de água no coletor de admissão, ou seja, o convencional que é meu favorito junto com água + metanol
Você por aquii?????
Vamos chegar lá. Vou testando vários modos até ver o "melhor" para deixar e levar pro dino.
Desvendando mitos e verdades, parabéns pelo conteúdo
Pelo pouco que sei é usado agua desmineralizada e metanol (50% / 50%)
Vamos chegar lá rs.... mas temos que testar mito a mito pra n ter duvidas.
A água possui um calor de valorização extremamente elevado. Até onde consegui pesquisar e estudar, se a água estiver sob uma forma de névoa, porém não sob o estado já vaporizado (névoa/neblina é água no estado líquido porém com as gotículas separadas e dispersas aleatoriamente no ar), no momento da compressão, à medida que a pressão e temperatura aumentam, a névoa de água se vaporiza e é capaz inclusive de atingir maiores pressões na câmara evitando a auto ignição provavelmente pelo fato de o ar não atingir o ponto de auto ignição do combustível e por reduzir a temperatura de pico da chama. Na Segunda Guerra Mundial, os pilotos brasileiros do Senta a Pua, também utilizaram um sistema para injetar metanol e a água em momentos críticos de demanda de potência justamente para evitar temperaturas elevadas que destruiriam o motor do P47 - Thunderbolt rapidamente. Creio eu que o problema é calcular e acertar a quantidade de água a ser borrifada (ainda vou meter água em um motor podraço com um daqueles umidificadores de ar), já a coleta e purificação da água, uma vez possuindo um sistema calibrado, não vejo problema na obtenção. Parece que estão esquentando a cabeça com gelo, pois se alguém for capaz de calibrar o sistema, não terá dificuldade nenhuma em colocar um trocador de calor no final do escapamento para condensar água, separar do óleo, passar por estágios de carvão ativado e, eventualmente fazer um pequeno sistema destilador. Quem estiver a fim de tentar, compre um medidor de condutância da água baratinho (funciona, pois já testei com água podraça do abastecimento da prefeitura, água mineral e água destilada e da pra ter uma boa noção), além de alguns umidificadores de ar pra borrifar uma névoa miserável, gerar vórtex, isolar termicamente até onde for possível a admissão com cerâmica flexível e ir incrementando a dose de água. Cuidado, poucos sabem dar o devido valor e importância a trabalhos como criar logs do que deu errado, e a direção do caminho onde as coisas estão indo bem e, desta feita, se der certo, muito poucos irão te dar alguma grana, se der errado os cálculos ou dados inseridos no GPT para os cálculos, caso você destruir um motor que não seja anêmico no Brasil, você pode ficar miserável! Melhor começar fazendo o recuperador de água pra alimentar o bojo de água pra limpar o para-brisas. Aí você põe uma bombinha, um bico injetor recuperado do lixo, depois 2, e assim vai até poder lavar o carro em movimento e ninguém mais na sua família encher o saco que o carro está sujo e apenas implicarem com você que os bicos expostos ficaram ridículos!
Esse sistema de recuperador de agua do escape é perfeito, mas a idéia é ir vendo o sistema mais eficiente. Já adianto que não é a água.
Em sistemas de turbina de avião é usado pra produzir tração.. já no carro eu n sei muito bem.
Só que o sistema de injeção de agua em motores aeronáuticos entregam essa água de forma pulverizada
Lendo alguns artigos descobri que a injeção de água pulverizada na entrada do turbo de um carro, aumenta a eficiência do mesmo, só não entendi do comportamento dentro da câmara, mas ele reduz as temperaturas do turbo e do ar pressurizado, sendo assim gera uma melhor eficiência. Porém em contrapartida reduz a vida útil do turbo, agora em motores aspirados não sei bem como se comporta.
Fala ai irmão, boa noite. Então, eu vi algumas publicações sobre injeção de água. O bico injetor pulverizando agua era direto. Maaaassss, pensa só... uma forma de conduzir a agua pulverizada pro motor? 🤔🤔 e se: fizer uma adaptação tipo GNV na entrada de ar e ligar a um humidificador de ar? Ele transforma a agua em névoa e a sucção continua por conta do injetor de ar no motor. Aumenta a quantidade de água no motor.
É improvável que NESSE caso faça diferença. Se fizer diferença, seria numa série de voltas em um track day, com o motor pingando alumínio.
Até porque a tendência seria afogar, já que não tem correção de combustível. Não conheço a fundo, para saber se a correção de malha fechada seria suficiente para identificar esse boost, ou se teria margem suficiente. Também não pensei em como um carburador iria "sentir" isso.
Etanol, metanol e afins, também tendem a afogar o motor. Mesmo que liberem um oxígeno, a parte combustível enriqueceria a mistura ainda mais. A conta poderia ser substituir parcialmente gasolina por água e etanol/metanol. Isso iria naturalmente empobrecer a mistura, e teria o efeito desejado.
Já vi uso de um injetor suplementar, direto na boca da turbina. Talvez se brinque com o dead time do bico, que só pulsa acima de um determinada duração de abertura. Nada que um capacitor em paralelo não faria... Ou tem alguma tabela específica. Não pensei sobre, mas a lógica seria o equivalente a dupla bancada, onde os 4 bicos extras são um só, comandado a cada acionamento.
Acredito que a conta a ser feita, é compensar o O2 que o motor deixa de admitir, para não afogar. Talvez água oxigenada, pura ou emulsão com combustível... 😅
Sem saber a vazão de injeção de água, não temos como calcular direito. Mas dá pra ir chutando.
Se poderia imaginar um "power jet" de H2O2, calculado para quando a pressão no coletor atinge X kPa / vácuo de Y kPa. Afinal, sonhar é de graça... 😂
Pra colocar água no motor é só abastecer com etanol 😁
Na literatura, o uso da agua ajuda a abaixar a temperatura da câmera de combustão e o vapor gerado aumenta a taxa de compressão melhorando a performance. O álcool (seja etanol ou metanol) ele contribui para um resfriamento mais rápido principalmente do ar. Logo injetar somente álcool nao vale a pena, só vai deixar a mistura mais rica e perda de potencia... poderia fazer o sistema de injeção melhor, usar um injetor de partida a frio da (exemplo: Renault Sandero | Logan - 1.6) que vem o injetor e conector para mangueira e adaptar na admissão. E acionamento do bico pode ser por PWM conforme a rotação do motor se usar um arduino...
Um amigo usava WMI num Rocam Turbo
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ola
qual é a app que usa para meter a potencia?
Com a injeção de água não daria pra deixar a mistura mais pobre ja que a água refrigera assim ganhando um pouco de potência?
Aí q se acrescenta e ganha potencial
Tem que testar a temperatura da admissao em um carro turbo com intercooler, com jato de agua no mesmo!! Ja vi varios veiculos na internet com esse sistema
Isso é basicamente um recurso pra aumentar o poder de resfriamento do IC temporariamente, mas mesmo sem isso o IC funciona bem. É outro sistema.
@@MilanDark sim, mas não acha válido um teste do tipo?
Tem que ser injetado em menor quantidade e adicionar o metanol na água .
To pensando em fazer uma injeção de etanol no avanço do meu carburador, vai ativar só na hora da aceleração, quando aciona o avanço a vácuo, e só quando estiver no GNV. O que acha?
é bom nao ter essas coisas automatico pq tem momento específico de utilizar. Ex, a injecao só pode pulsar isso pro motor quando ta em alta carga, se vc fizer isso e pisar na saída de um quebra mola ele ja vai jogar indevidamente.
4:44 TPS 110%😮
Tá precisando calibrar, eu vi chegar a 117% rsrs
Meu tps ta meio zoado, cada vez que aperta da uma % diff. As vezes mesmo com pé parado no fundo vai aumentando ou variando pouco.
@@MilanDark cara o meu tava assim, eu inverti o 5v com o terra e melhorou bastante, faz o teste aí
O excesso vai para no oleo do motor, cuidado.
Acho que foi pouca água!
Injeção de água é para carro de corrida!
Carros de circuito, de rally, etc!
Onde está se estraindo todo o potencial da máquina em períodos prolongados!
E acho que deve ser com bicos injetores (como bomba elétrica)!
Como se fosse um bico suplementar de combustível!
Para pulverizar bem a água!
Exato, n é tao simples quanto mostro no vídeo. E Não é exatamente água. Mas isso é para um outro teste.
E a temperatura do ar abaixou qndo injetou água?
Nem observei, pois não deu diff alguma.
🎉
Qual foi a leitura da sonda lambda?? Deu mistura pobre ou não deu diferença?
Alguma diff. A única diff que notei foi quando parei de acelerar, parece que ainda tinha água no coletor (que é curvado pra baixo).
Acho que é algo mais para suportar potência do que gerar...
Tb acredito. Acho até que dê potência, mas só em "casos mais absurdos", não um motorzinho de 120whp. Tipo motores que já tem uma cavalaria grande e geram calor.
Água desmineralizada seria melhor