Сравнение двух поколений Туарегов. Стоит ли покупать Туареги после 200 тыс км?
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Сравнение двух поколений Туарегов!! VW Touareg NF 2012 г. 200 тыс км / VW Touareg CR 2018 г. 100 тыс км.
Я единственный владелец данного автомобиля, поэтому с удовольствием поделюсь с Вами опытом эксплуатации данных автомобилей. VW TOUAREG NF 2012 года выпуска, 3,0 дизель, 204 л.с., с пробегом 200 000 км:
1. Плановое тех.обслуживание двигателя и АКПП
2. Замена переднего сальника
3. Замена шайбы медной под форсунками (TDI 3.0 204 л.с. )
4. Обслуживание генератора (замена отдельных частей)
5. Замена аккумулятора через 10 лет эксплуатации
6. Замена сайлентблока и гидроопоры на передних рычагах. www.drive2.ru/...
VW Touareg CR 2018 г. 3,0 дизель, 249 л.с. с пробегом 100 000 км:
1. Плановое тех.обслуживание двигателя и АКПП
2. Замена распредвалов (левая и правая голова)
3. Замена левой шаровой
4. Замена заднего ступичного подшипника www.drive2.ru/...
Видно, что очень аккуратный владелец. Заботливый. После таких собственников машина в идеале.
Благодарю, Вас за просмотр!
Очень приятно смотреть ваши видеоролики, жаль, что таких автовладельцев у нас не так много с таким подходом к эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Респект!!!
@@user-jn8fy7du7e благодарю за просмотр! Очень приятно!
15:00 Вы просто не ездили на втором Туареге 4.2 TDI 😉
340 л.с., пневма с активной борьбой с кренами... Это к вопросу об "автомобиле для трассы".
Крейсерская скорость на автобане 200-220 км/ч, при которой этот автомобиль идёт не напрягаясь и есть ощущение абсолютно надёжного управления, полного контроля над машиной.
Максимальное же, однажды зафиксированное значение скорости на дисплее составляло 263 км/ч, но это было немножко с горки. На ровной дороге он больше 250-255 не идёт.
Единственная претензия: при таких динамических характеристиках ему немножко не хватает тормозов.
При том, что машины с таким мотором оснащались тормозной системой от Кайена S - то есть 6-поршевые суппорты BREMBO спереди и 4-поршневые сзади, диаметры дисков 360 и 330 мм соответственно - после нескольких интенсивных торможений со скоростей 200+ эффективность заметно падает, явно ощущается так называемый "fading" и приходится сбавлять темп, давая тормозам полностью остудиться.
А посему, возникни у кого-нибудь идея тюнинга такого автомобиля, все силы и средства нужно направить именно на доработку тормозов!
Тогда удовольствию от быстрого вождения этого авто не будет предела.
А двигатель там и в стоке - произведение искусства (кстати, лишённое типичных для V6 косяков вроде течи сальников коленвала) и совать туда руки тюнеров я бы крайне не рекомендовал.
P.S.
при замене переднего сальника на 3-литровом моторе ставить новый нужно именно от V8.
Он идеально подходит и уже никогда не потечёт. Отличить один от другого (чтобы продвец запчастей не впарил фуфло) очень просто: оригинал для V6 чёрного цвета, а для V8 - коричневого.
@@user-dg8il1lg5h Благодарю за подробную информацию!! Не ездил. Но следующим хочу авто с V8....
@@myizpenza попробуйте.
Потом на недо-мотор с 6 цилиндрами не захотите пересаживаться 😉
По-моему, есть актуальный Туарег на 4.0 TDI и 421 л.с.
Это должен быть просто ураган.
И даже если кто-то скажет, мол, а где в Пензе ездить 250 км/ч, то дело ведь даже не в этом, а в том, что, например, в отпуске, при полной загрузке автомобиля, у вас неисчерпаемый запас мощности. Вернее, даже и не мощности, а огромного крутящего момента, что в данной ситуации куда важнее.
Любые обгоны, любые горы такому монстру ни по чём.
Я, например, не ощущал на своём 4.2 разницы, едет ли он пустой, или с 5 человеками на борту, полным багажником, и боксом на крыше.
Вот ЭТО и характеризует V8.
А в обычной жизни - вне отпуска с полной загрузкой - вы просто ездите на нём как на обычном автомобиле, НО двигатель испытывает в большинстве случаев лишь 1/3 нагрузки, а это - огромный вклад в ресурс 😉
По сути, двигатель работает как в грузовике. А у них ресурс 1,5 - 2 миллиона км.
@@user-dg8il1lg5h следующий авто точно V8!!
@@user-dg8il1lg5hздравствуйте единственное,но больше двигатель V8 дизель не выпускают езжу на Ауди V8 340 сил ураган.
@@myizpenza с V8 можно попробовать RAM 1500 с HEMI мотором.
Спасибо Вам огромнейшее за Ваш труд!!! Очень полезные видео.
@@Evgeniy9111 Благодарю Вас! Очень приятно что есть польза!
У такого хозяина можно покупать, но таких хозяин очень мало
@@doc..171 Благодарю Вас за просмотр!!
У меня FL 2016 executive edition 3.0. Целый год боролся с течями двигателя. Поддон нижний, верхняя крышка клапанная, несколько болтов второго поддона. Также снимали вдижок, менял задний сальник и прокладку. В развале было сухо. Но на всякий поменяли краник и прокладку там же. Также поменял помпу, насос гура, эл мотор отопителя. Все колечки под форсунка ми, провел ревизию форсов, 1 потребовала ремонт распылителя. Вобще за 1 год нормально вложился. Из бед туарега могу отметить прежнего хозяина дурака эксплуататора.
@@Gotikk80 Согоасен, Туарег многое может стерпеть, но дураки эксплуататоры могут статистику портят Туарегам..)))
Классные машины! 👍
@@user-tf2xf8op6e Благодарю!!
@@user-tf2xf8op6e Благодарю!
2014 год, 3,6 пневма, 193 т.км. родной пробег. Менял передний редуктор, загудел подшипник хвостовика. С пневной проблем нет, только поменял оба передних датчика положения кузова на оригинал, родные закисли. Два раза менял гофры на выпуске и два раза прокладку клапанной крышки. Один раз менял доп.эл. помпу. Масло в моторе раз в 250 м/ч, масло в коробке с фильтром раз в 60 т.км.
Привет из Москвы. Сам из Пензы
Генератор обслужил на 190 т.км.
Два раза ремонтировал проводку водительской ручки кейлес.
Заменил корпус термостата, подтекал антифриз.
@@benderrodriguez190 Привет, Земляк. Мотор 3 6 - надежный агрегат. Наслышан. У меня пневма тоже родная, тоже менял датчики положения кузова с алиэкспресс.
@@myizpenza я не рискнул с Алика, поставил оригинал. Благо это был 2021 год, по 11 т.р. за шт. Раз в 2 года осушение пневмы, замена азота и добавление 50 мл антифриза для пневмосистем. И никаких проблем. Ни разу не падала и не замерзала.
Ну тормоза заменил: перед брембо 18z 6 поршней диск 350 мм, зад родные суппорты через проставки, диск 358 мм. Этих тормозов хватает на все случаи. Родные перегревались при интенствных торможениях 200-100. Кодировка блока абс от V8
@@benderrodriguez190 Тоже не падала на NF. На третьем Туареге в морозы ж..па падает..)) Кстати с алика работают нормально..))
Какое масло заливаете??
@@myizpenza EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI
Добрый день! Спасибо за обзор. Аккумулятор на НФ когда меняли, на каком пробеге.?У меня родной стоит, машина 13 года пробег 181000. Не знаю сколько ещё прослужит, наверно пора менять)
@@user-me8wl1xj1y благодарю за просмотр. АКБ заменил года 3 назад, я его продал и человек на нем еще катается. У меня машина бывает стоит по 2-3 недели, и пробеги маленькие по городу, поэтому я заменил. Если ездить каждый день, то Ваш еще послужит. Я еще зимой отопитель часто включаю, если Вы тоже, тогда лучше заменить.
такой же НФ, только с блоками и понижайкой, он не только на трассе и в городе хорош, но ещё и в грязи может показать себя неплохо, особенно на АТешке, в том сезоне только купил на штатные 18-ые каракумы, надо бы на оффроад выбраться, а так пару видео на канале из грязи на стоковой резине есть )
@@sunduque пришлите ссылку, интересно. Тоже хочу купить комплект а/т резину
@@myizpenza czcams.com/video/5HdrV5EoAyw/video.html
Здравствуйте, на туареге nf с пневмоподвеской что нибудь делали? Производили замену азота?
@@АртурТяховеев я в этом году, обслужил азотом, но проблем не было. Просто обслужил азотом, отдал 6000 и поехал домой, надо было или не надо - не знаю....
да, туарег 3 это лучшее авто из всего что сделали . торсен, платформа млби и алюминивый облегчееый кузов, пневма и настройка подвески идеальны и об этом не рассказал не один блогер.
@@user-zg2kb1ip9p на сегодняшний день это топ!! Пушка- бомба!!
Супер видео
@@eugenreiswich5892 Благодарю за просмотр.
Здравствуйте. Не подскажите масло в двигатель и колодки какой фирмы посоветуете. Tuareg 3.0 tdi 2021 год. Спасибо за ваш контент.
@@user-ut9rq4zg6z Благодарю за просмотр. Масло лью Лукойл 5w-30. Колодки ставил Брембо (перед и зад), и сейчас купил Брембо, лежат ждут команды. Мне понравились.
@@myizpenza
Китайские присадки в Лукойл вас не смущают?
@@user-ut9rq4zg6z Нет. Все масло на территории РФ из Китая..)))
Хороший обзор
Что у вас за накидки на передних сидениях и насколько они практичны в эксплуатации зимой и летом?
@@user-hd4iv2fp8n отличные накидки! Ручная работа. У меня на драйве2 есть информация по ним. Не найдете - пишите.
@@myizpenza спасибо
Попробую найти)
www.drive2.ru/l/619102837959298912/
@@user-hd4iv2fp8n www.drive2.ru/l/619102837959298912/
Спасибо за сравнение, было интересно. Сам использую NF больше как джип, но и по трассе может ехать 180-200 спокойно. Думаю, дело в двигателе: я с 249 лс поднял мощность до заводских 280 (CRCA).
Благодарю за просмотр. Согласен, мощность играет тут роль и в динамики. Но по ощущениям, Туарег2 тяжеловат для гонок, в повороты не достаточная поворачиваемость, а у Туарега 3 наоборот. На Туареге 2 не очень хочетсяочень быстро ехать, но едет он как утюг, если быстро ехать...
Первый хозяин. Ухаживает. Поэтому и машины такие. А других, после ремонтов.💪😁👍
@@user-fd9jf9er6o согласен. Хорошиу Туарег после 12 лет - очень трудно найти
Подтверждаю каждое слово под VW TOUAREG 2012г. у меня 240 л/с. 196000км. пробега. Никакай ржавчины ни на лакокрасочном ни по днищу. Что посоветуйте по колечкам под форсунки, сколько осталось тела медной шайбе, стоит ли лесть к форсункам. Спасибо.
Благодарю Вас! Под видео ссылка на драйв2, там есть фото замены шайб (ан ютубе видео). Я бы посоветовал срочно менять и все резинки тоже. Я вовремя заменил, так как начала одно прогорать, осталось мало шайбы.....Форсунки у меня все около нуля (показатели)
Вы один владелец? Вы из какого города?
@@myizpenza Город Тулуза, Франция. Да я сам у диллера занимался комплектацией и следил, как машина вышла с конвеера через два месяса после заказа 2012 году.
@@user-sq1qn2gl3p Круто!! У Вас наверное и масло лучше и топливо...думаю, +20-30% к ресурсу..
@@myizpenza Топливний фильтр меняю через 15000км, а по регломенту 20т.км. Форсунки берегу.
Течет обычно не с заднего сальника, а с плиты переходной между двигателем и кпп . Она сажается на герметик и прокладки у нее нет.
@@unkam1797 называется это вторым поддоном....да, я знаю это. Еще корпус масляного фильтра ...еще развал...
Еще вопрос. Незнакомы туареги с 3,6 бензиновым двигателем. Рассматриваю экземпляр из под одного владельца , на что обратить внимание и стоит ли вообще рассматривать данный мотор к приобретению . Спасибо)
@@tagraf 3.6 атмосферный, очень надежный. Толтко запотевание клапанной крышки у знакомых. По остальной техники все одинаково.. дизель немного дороже в обсдуживании, бензин больше расход - я считаю, что в итоге сопоставимы по расходу на обслуживание
Вообще без проблемный автомобиль! Очень надёжный. Владею nf 3.6 . 4 года
@@user-dz2yj3th6y Согласен!!
Доброго времени. На 3.6, покупал новым, пробег 380 000, без пневмы, очень надежный автомобиль.
@@АлексейСтанчин я это и хотел сказать людям, что Туарег 2 - надежный авто, которых уже не будет...благодарю за просмотр
Доброго дня. Пневмобалоны родные? 200 000 прошли?
@@tagraf да, впневма родная. Только датчики положения кузова заменил, по 1000 руб....ну это плановое
Туарег 2011 г.в., пневмобаллоны подошли к замене на 205, 2010 и 215 т.км. Один пока родной остался. У дилера сказали, что у них по регламенту замена на 200 т км. Сейчас пробег 225
@@alexprogetov1499 207 тыс уже, пока родные. Но у некотрых и в 300 тыс родные....прсмотоим. Вы оригинал ставили или аналог?
Здравствуйте, сам владелец Туарег 3 , пробег 118400 км, покупал с рук , владею уже 4 год, возможно вы и правы про стук распредвалов, но я честно вам говорю, что куда я только не приезжал на сто стука распредвалов ни кто не слышал, ни я ни мастера, возможно он есть но ни кто его определить не может, поэтому езжу и езжу, пока меняю только жидкости и нет проблем с эксплуатацией пока от слова совсем.
@@user-ju8jl7ib8i даже не стоит думать про стук. Забудьте, на срок службы двигателя это 100% не влияет. Менять только жидкости. Шаровые скрипят или стучат, но их скорее пред.хозяин заменил.
Если есть бабки на грамотное и качественное обслуживание, то любой авто будет беспроблемным.
@@Aleksandr198 Согласен. Туарег 2 не требует больших вложение и денег на обслуживание до 200 тыс км. Это проверено! Дальше смотрим..))
Здравствуйте, там течёт не задний сальник,течёт с задней крышки грм,все так думают сальник
@@user-mb5bx4rx6l это называется - второй поддон. И сальник и второй поддон. Поправьте, если я не прааильно выражаюсь....
@@myizpenza да все верно,я кратко написал,а так у самого эта болячка течёт гадина ни как не могу решиться на съем мотора
@@user-mb5bx4rx6l я морально к 300 там тысячам готовлюсь
Все ещё впереди по второму туру) передние втулки стаба или сам стаб, генератор, аккумулятор, моторчик печки, блок клапанов на пневму, замок багажника, ручки бесключевого( если он есть) поводки дворников, фары( выгарают) . В общем не для бедных эта машина и цена обслуживание ни как у жигулей(что надо было и сказать в этом ролике).
@@user-mp3ck3nf4n зачем мне говорить то, чего не было?? ...У меня все работает, я поделился своим опытом, а не чужим...))
@@user-mp3ck3nf4n Туареги никогда не были авто для бедных..)))...
@@user-mp3ck3nf4n ручку правую переднею тоже менял, бесключевой доступ швах. Остальное тьфу, тьфу, тьфу в норме. Звуки замечаю, но никто определить что и откуда не может. Надо ещё учитывать что эксплуатация на черноморском побережье.
@@user-mp3ck3nf4n фары забронированы с нуля и как новые, бывает запотевание немного и редко, электрики не рекомендуют трогать. И да она уже и не для среднего класса.
@@myizpenzaи жопа не падает в мороз?) хотя сами об этом говорили) а это и есть блок клапанов
Добрый день ! Как вы считаете моточасы ?
Количество времени в бортовом компьютере - общее (Общее/после заправки/после пуска)
Нф не продаёте?
@@genok3675 пока не планирую.
@@myizpenza буду ждать🤭👋
@@genok3675 эту машину стоит ждать😊
200 тысяч и не было течи в развале блока?
@@masterjest666 В развале течи нет! Есть не большое запотевание. Смотрю при каждом ТО.
@@myizpenza понял, странно, обычно к этому пробегу приходится переуплотнять..
@@masterjest666 возможно, я стараюсь не нагружать мотор, частык пробеги трассовые, при постояеной скоростм 120 км/ч плюс/ минус
Здравствуйте,как с Вами связаться.
Здравствуйте! Какой у Вас вопрос?
так рассказывает как будто расходы на машину соизмеримы с владением девятки. масло в коробке поменять тыщ 30 надо отдать, да даже в двигателе сейчас 9-10 тыщ р только масло и фильтр. диски тормозные передние по 10 тр, дешевые долго не ходят и бьют в руль. фильтр воздушный 2 тр, + надо салонный и топливный. подвеска у меня к 190 т вся износилась на 100 %, но как я понимаю она к 150 уже просилась на замену. какие то рычаги менял полностью, какие то сайленты перепресовывал, не трогал только задние большие. пневма в порядке пока, замерзала пару раз зимой, заправляли антифриз в нее. подвеску делал сам, а в сервисе обошлось бы тысяч 120-150. и так постоянно - то это поменять, то то обслужить, и постоянно деньги туда сюда. владение туарегом сравнимо с владением коммерческого грузовика, такие же заботы и вложения. хорошо когда есть свой теплый гараж, инструмент, руки, вася диагност и тд. а если нет то по каждой проблеме в сервисе последние трусы заберут.
@@sergeykemerovo это Туареги. Я не говорил, что содержание Туарега это дешево. Я сказал, что Туарег 2 это достаточно надежный автомобиль. Я по подвеске за 200 тыс - заменил только сайленблоки передних рычагов. Масло заливаю Лукойл и в мотор и в АКПП, поэтому в принципе и не дорого, хотя считаю, что Туарег не надо покупать на последние деньги. Надо просто Туарег на аторичке искать живой!!
@@myizpenza со всем уважением, ролик ни о чём. И достаточно позитива на ровном месте. А о комфорте ни слова. О сравнении 2х поколений ни слова. О затратах ни слова. О каких то моментах эксплуатации ни слова. Шумоизоляция, удобства, отделка салона, повседневное использование и тд где удобнее и качественнее? Мне вот кажется что салон ср на взгляд и на ощупь смотрится дешевле чем нф, и морда менее ощущаемая при маневрах.
@@sergeykemerovoОн не блогер, а владелец. Смотрите блогеров, кто на время взял машину, там будет все что вам интересно. Поверхностно, зато про мультимедиа и прочую чушь.
@@sergeykemerovo я про обслуживание говорил всего лишь. У меня достаточно других роликов на канале о салоне, комфорте и т.д.....благодарю за просмотр
Туарег 2011 г.в., 4.2 Tdi. Брал с пробегом 125 т.км, сейчас 225 т.км. На пробегах 205-215 т.км. ремонтировал рулевую рейку и заменил 3 пневмобаллона, 1 пока родной + ремонтировал заводской догреватель, аналог Вебасто + 2 раза менял ролик с натяжителем генератора, не знаю, м.б. первый попался некачественный, пережил всего 2 зимы. До 200 т.км. только расходники и пара рычагов в подвеске, но у нас дороги плохие + грунтовка. Пневмобалоны во избежание поломок в дороге оказывается рекомендуют менять на 200 т.км (дилер). Динамика ураган, расход в маленьком городе с короткими поездками 3-4 км около 15 литров. В большом городе 12-13 л при более длительных поездках. Трасса 8.5 - 9 литров при скоростях до 110-120; если гнать, то около 11л. Машина огонь, очень радует, а растраивает раз в год в ноябре при уплате налога в 51 т р😢
@@alexprogetov1499 да, двигатель у Вас огонь!! Хочу следующий Туарег или Ку7 с мотором V8. Что с рейкой? Причины? Люфт?? Стук? Вневмобаллоны взрывались или спускали? Перетирались?
Цепь вы замените раньше чем 300км
@@user-ns5fk2er6t благодарю за совет. Прислушаюсь!
@@myizpenza посмотрите деагностикой распредвалы и скажите какое значение там
@@user-ns5fk2er6t хорошо. Спасибо. Посмотрю.
😂цепи там и больше 300 пройдут, там проблема в натяжителях ...по утрам при заводе треск пару секунд появляется на холодную....я на своем на 200 000 решился на замену ГРМ когда вскрыли цепи в идеале, а натяжитель не держали масло после стоянки 5-7 часов и при заводе создавали неприятный звук
@@user-fy7sy7nq5g Благодарю за информацию! Я так и предполагал
Авто дешевый в обслуживании и надежный для состоятельных))) владел двумя, в т.ч. 2и3. У обоих вложения начинались после 80. Все по мелочи, но постоянно, и это изматывает. Они постоянно требуют к себе повышенного внимания. На сервисах вас все узнают сразу)))
@@alexeynepushkin7602 у меня больше вопрос к третьему Туарегу, чем к второму....Туарег не дешевый автомобиль, поэтому обслуживание соответствует статусу, но однозначно Туарег 2 дешеале в обслуживании...
Я хз, но 3 тур это уже хлам - первый самый трушный, второй ещё норм, а 2литра дизель, это уже тачка какого нибудь б или макс ц класса.
@@arturszirdzins2936 а при чем 2 литра дизель? Вы про каккю машину? Первый Туарег - согласен, второй - образец, а третий - норм...
@@myizpenza, у третьего в предложении имеется 2.0тди 🤓
@@arturszirdzins2936 первый раз слышу. ....знаю про 2.0 литра бензин, раньше был в продаже в РФ....как и у Ку7...
так а чего тормоз такой владелец???
@@user-sp6br9cd4y что Вам не понравилось?
Повезло, а у меня развал уже 3 раза тёк😢😢😢
Тот же мотор?? CJMA
Да, антифриз менял вовремя заливал ваговский G13 оригинал, на него грешили. Последний раз развал делали, надеюсь, залили наш G12+++, 2 месяца назад. Ещё мастера да и интернет говорят что из-за того что быстро ездишь, где тут сейчас поездишь, от Туапсе до Краснодара 180 км и 84 камеры, штрафы платить нет желания. Ну было пару раз до 240 разгонялся для проверки кратковременно. В остальном тоже самое, да, ещё у меня адаптивный свет кончился, 3 года без него ездил пока камеру не привезли по разумной цене из Польши.
@@user-rj8nz1mp6p может как раз надо не менять антифриз так часто?..я всего один раз менял
@@myizpenza да нет, всего лишь 3 раз включая родной.
Пробег 180 тыс
Так то маленький пробег
И я один владелец и рулю сам.
@@user-rj8nz1mp6p Таких уже не много в России