4K cab view - One of Japan's great local lines ! Kisuki Line Shinji to Bingo Ochiai
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- čas přidán 27. 05. 2022
- The Kisuki Line (木次線, Kisuki-sen) is a railway line in Japan operated by West Japan Railway Company (JR West). The 81.9 km (50.9 mi) line connects Shinji in Matsue, Shimane with Bingo Ochiai in Shōbara, Hiroshima.
The Kisuki Line is one of Japan's least frequented local lines and the line is constantly under consideration for closure.
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砂の器､亀嵩を通る路線。💕最高です。堪能しました。
その亀嵩ホームに、異常なまでの乗客！名物の蕎麦は旨かったかい？
I thoroughly enjoyed the train ride through the countryside. Lovely spectacular scenery. Many thanks.
Beautiful line, beautiful landscape... beautiful video
Very good
Without going off the beaten track we would never know this or any other non-urban part of Japan. Many thanks.
Keep this line open! I would travel on it as a tourist. A lovely trip trough the rural countryside.
数ある鉄道前面展望動画の中で傑作に入る作品だと思います。ありがとうございます。
ど田舎の地元の線に乗りたいっていってもらえるのなんだか嬉しいな〜
トロッコ列車今年こそ乗りたい！！
田舎だからこそ四季を間近で感じれる！
Очень зелёная дорога. Спасибо большое!
Enjoy these videos. I live in the desert in north-west Arizona USA and it is just dirt and rocks. Japan is green and has trees, so beautiful.
Very interesting and scenic to watch. Loved it! 🥰❤️🤗
It will be very sad if they close it. Very interesting and scenic route.
I very much enjoyed all the beautiful countryside and virtual train ride. Thank you.
such peaceful rural landscapes, I love it.
Gggggggggggjgghggghjgjgggjgjjggggfgggggjggggggghgggfhjgjjggggjgjggggjggggghggggjjggggggjggggggggjggggggjjgggggjfjggggggjgjfjjgggggggggjggjgggggggggjgggggggggjggggggggggjgggggggjjhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhjhjhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhjhjhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhjhjhhhhhhhhhhhjhjjhhhhhhhhhhhjhhhjjhjhhhhhhhhhjjjhhhhjhhhhjjhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhjhhhhjhhhhjjhhhhhjjhhhhhhhhhhjjhjhhhhhhhhjhhhhhhhhhhjhhhhhhhhjhjjhjhhhhhhhhhhhhhjjhjhjhhhjjjhhhjhjhhhhhhhjhhhhhjjhhhhhhhhhhhhhhhhjhjhhhhhhjhjhjhhhhhhjhhjhhhhhhhhhhhhhhhhhjhhhhhjhhhhhhjhhjhhhhjhjhjhjhhhhhhhhhhjhhhhhhhhhhhhhjhhhhhhhjhhhjjhhhhhhhjhhhjhhhhhhhhjhhjhhjhhhhhhhhjhhhhhjhhhhjhhhjhhhhhhhhjhhjhhhhjhhhhhjhhhhhhjhjjhhhhhhhhhjhhhjhjhjhhhjhhhhjhhhjhhhhhhhhhhhhhhhhjjhhjhhhjhhhjhhhhhhhhjhjhhhhhhhjhhhhhjhhjjhhhhhhhhhhjjhhhhñ
何度か乗ってますが新緑の季節は初めて見ました。いい天気に山々の眩しい緑、田植え前で水鏡の田んぼ、線路の雑草さえ美しく見えます。ここ数日繰り返し見てます。感謝！
excellent scenic journey. thank you
I enjoyed this recording, very good quality and what a beautiful nature and especially the peace it radiated.
Beautiful.
I am from Portugal, and I love your videos, from your beautifull country. Thank you very much !!
1:00:20 what an incredible tunnel, looks like it goes to another world.
I love Japan. Love from Thailand.
A most enjoyable, relaxing trip. At 35:35, that is the best vanishing act I’ve seen in years 😉. 🐨🇦🇺
Absolutely- like a Harry Potter character :)
Very nice trip, thank you for this cab view movie))
Thank you so much for the ride through your Beautiful countryside... Liked &Subscribed cant wait to see more ...Thank You Again
キハ120の汽笛の音、最高！！！乗るたびに、そして聞くたびに痺れる！！！
ああ汽笛の響きが胸を締つける♪
素晴らしいです。❤❤❤🎉🎉🎉😊😊😊
Would be a very cool job to be a motorman on this line, great views from the office window!
Wonderful! That mountain climb part was a great surprise and all the nature so atmospheric. Wish I will be there someday like here...😉
Wow ,Sugoi . This's so interesting and spectacular . Many Many Thanks for the Fantastic Video .I am really in Love with Japan's Country side . If We could see the Small Villages and Farmers, those who are working on their Paddy Fields ,It will be more enthusiastic .
Good morning or good evening. For me it's the most beautiful video with the most amazing landscapes i ever seen on your channel. Thanks a lot.
Bonjour ou bonsoir. Pour moi, c'est la plus belle vidéo avec les paysages les plus incroyables que j'ai jamais vu sur votre chaîne. Merci beaucoup.
Goedemorgen of goedeavond. Voor ik is het de mooiste video met de geweldig landschappen die ik ooit op je kanaal heb gezien. Heel erg bedankt.
Great video !! I've been watching a lot of these lately (my wife thinks I'm crazy) and I think this is the best I've seen. Thanks for your videos AUNZ RAILFAN !!
Excellent. What's amazing is the near absence of humans & the complete absence of animals.
Perfect to show us these kind of lines
What a beautiful land! I love Japan!!
Beautiful ride in a beautiful country Thank you
ここは見ごたえのある楽しい路線ですが、経営上いつなくなるか。。。ですね。途中も見どころがそこそこあって途中下車したいのですが、そうすると次の列車まで長時間待つことになるという悩ましい路線。
とても奇麗な映像ですね。 私も先日この木次線乗ってきました。
でも一般的には３段式スイッチバックとされているのではなかったかと・・・
Nice, I really enjoyed the video
I like that switchback. At first I didn't know what was going on when the train started to go in reverse, so I looked up Izumo Sakane and saw the route on the map.
素晴らしい！！！ 🤩🤩🤩🤩😍
Nature tourism at its best !!! 😍😍😍😍
It was beautiful
Thank you ! 👍
木次線に一度は乗ってみたい
leave it open! from the USA with Love
JR West usually runs two KiHa 124's together between Shinji and Kisuki Stations kind of like a commuter service.
Beautiful capture
That platform on the right at Izumo Yashiro Station makes it look like at one point there was another track there. Very interesting
There was but it was likely removed due to it not being needed. Having more points means more maintenance is required.
What a pretty ride!
1:26:53 亀嵩駅(kametaka eki)を出発して最初のトンネルが反谷トンネル (660m)。このトンネルを抜けた辺りの右側水路(？)に水が溜まっている事に目が向いた。この季節に水が溜まる？_?、、、保線管理の大変さを感じたのでした。
Beautiful line
How horrible that this line would be considered for closure. It is such a pleasant ride through the countryside. If I had the means to visit Japan I definitely would go out of my way to ride this line.
Great video!
Most enjoyable Train ride, Noticed that the Japanese architecture is very functional: Boxy housing with slanted roofs. They are also very productive with large spaces devoted to rice production And they drive on the left side like the Brits.
I think it has to be one of japans most scenic railway journeys and if they should try to close it down the good people of japan should band together to save it jr west should promote it as a tourist line people would come from all around the world to ride on it the same thing happened in our state of nsw (australia) they closed down most of the state country lines and if you want to go to country nsw you have to catch a bus the state goverment of the day wrecked the whole system cheers bob. ps "DONT LET IT HAPPEN OVER THERE".
While it's not impossible, it would be difficult since this line does not lead anywhere. In addition, the Hakubi line which serves a similar route is very close by. There have been some success stories of railway companies in Japan bringing on tourist trains to increase profits but in those cases, it's a line that leads to a particular somewhat populous city which has no other railways nearby. JR just closed the Sanko Line which was quite near to the Kisuki Line a few years ago, but at least this line has a few more regular passengers than that line.
O vídeo é muito agradável de assistir, especialmente os trechos com viadutos e túneis embora, lamentavelmente, por conta da câmera fixa só podemos vislumbrar rapidamente as belas paisagens laterais.
I love this one, beacuse it shows how beautiful the japan countryside realy is. And this videos made me start my own channel like yours. Thank you @AUNZ RAILFAN
Beautiful green country.
I like diesel traction.
🇧🇷Rio de Janeiro amei a viagem pela zona rural do Japão. Do more vídeos inside japan little towns
The engine sound of a diesel railcar sounds very comfortably in my PC surround system.
This pleasant sound was also felt in the Takayama Line video from Nagoya Station to Toyama Station.
Thank you for the wonderful images and sounds.
I passed Minami-Shinji Station and commented unintentionally.🤓
>_>
ディーゼル車のエンジン音が、私のPCサラウンドシステムで非常に心地良く鳴り響いています。
この心地良い音は、名古屋駅から富山駅の高山線動画でも感じました。
素敵な映像と音をありがとうございます。
私は南宍道駅を通過して思わずコメントしました。
日本に来て、そんな旅をするのが私の夢です。
違和感のない日本語書けるって、すごい
@@poissonblanc3106
私は翻訳を使用しています
thanks
Wow. The landscapes could be the inspiration for Studio Ghibli animations. I did mot see a Totoro though. On the negative side the vegetation in the track ballast is not good for the long time health of the track.
42:50 日登駅を出発して山を緩やかに登る線路で、もう直ぐ枝木のトンネルが見えます。伸びた枝木の伐採保線作業に、ご苦労様です。
Amazing.
I'm Your fan.
Bingo Ochiai must've been one of the very smallest and most remote interchange stations out there. There is absolutely nothing around the station, not even a hamlet around it.
Yeah 20 years ago when I rode from Matsue to Hiroshima on this line I thought I could grab some food at Bingo Ochiai. I thought there'd at least be a convenience store or something at the station. You can imagine my dismay when the reality dawned on arrival! Man was my stomach hungry by the time I got to Hiroshima!
@@yasukiwi Bingo! 😂😂😂
@@lontongstroong it was more like "Oh no!" 🤣 Just remember in 99 there was no Google maps or Wikipedia, or CZcams videos to inform oneself beforehand.😀
Nice film!
Another great video!
;-)
this one's superbly enchanting, oo la 🍸👍
Very scenic line and enjoyable video. It was sad to see the tracks so overgrown with weed and the constant speed restrictions presumably due to the poor state of the track. JR should invest in some urgent upgrades to the track.
I doubt the speed restrictions are due to poor maintenance. The Kisuki line was built in 1932 and is a very mountainous line. Lots of curves would require the speed limits we see to operate safely. I doubt JR would put money into this line beyond keeping it in somewhat usable form since it earns very little money.
GREETING FROM MACEDONIA.
Everyday I wake up sad I don't live in Japan.
Desde Brasil show de bola.
意外と各駅ともに乗降があるな
休日だからか
Amazing.
Amazing..Love from india ❤
Awsome video❤
New subscriber😊☺
17:20 What was the speed attained on this straight away?
1:00:20 How long is the tunnel?
Inner view/scenes of the Train ( each compartment ) are not shown?
The switching from 1:59 to 2:03 is interesting. Never seen anything like that before.
This is called a switchback. It's like a road serpentine and has the same purpose. But because it's impossible for trains to make sharp u-turns the only solution is to change the direction. Switchbacks aren't uncommon for mountain railways despite traffic slowing off course. You can find a lot of them, for example, here: czcams.com/video/_4Yyti9K9cg/video.html (watch all parts!).
Switchback occurs on the Akita Shinkansen at Omagari Station, also on the Ltd Express Hida at Gifu Station. So it's not even only on mountains, does happen in cities too and on faster trains! On trains where seats direction can be changed (like the Akita Shinkansen or Hida) you may board the train with seats facing backward and the announcer will warn you that the facing direction will change later on. (i.e. if you board between Akita>Omagari or Nagoya>Gifu).
@@Antipika Now I guess switchbacks are common or even necessary in all railway systems. Unlike what we see in this video, they just do it in the backyard without passengers.
Nice Super Japan. Good railways.
green green.
very kawaii, i love place japan
1:26:53 The first tunnel from Kamedake station (kametaka eki) is the Tandani tunnel (660m). I noticed that water had accumulated in the right waterway (?) around where the train went through the tunnel. Does water collect in this season?_? ,
I thought that water was springing from the wall inside the tunnel, and I felt difficulty of track maintenance management.
(by Google translate & my fix.)
very beautiful
Eine der schönsten Eisenbahnstrecken der Welt!
Hello from Washington nc 🇺🇸
beautiful
Amazing....
2度乗車しました。1度目は前日まで雪で止まっていました。2度目は奥出雲三日籠りという企画の中でボランティアガイドさんとでした。
ほう、さよかあ。
Good video
very nice 😍
Merci
Japanese small railway just 1067 мм width. Thanks.
The extra rails are presumably to keep the train in place if it derails on a corner. I don't remember seeing that before.
Extra rail - outside curves wear faster, just being prepared if needed.
終点備後落合時刻表を見たけど
木次線で１日２本
芸備線の上下でも５本程度
現在の秘境駅ランク３０位外だけど
十分達成は困難な駅に感じるな・・・
Does anyone have any idea as to how long the tunnel is? I think the people would know which one I am referring to.
Muito bom. Fones no ouvido a viagem inteira.
日本鉄道建設公団（にほんてつどうけんせつこうだん、英称 : Japan Railway Construction Public Corporation、英略称：JRCC）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などの鉄道建設事業を行っていた国土交通省所管の特殊法人である[3]。日本鉄道建設公団法に基づき1964年（昭和39年）3月23日に発足し、特殊法人改革により2003年（平成15年）10月1日に解散した[1]。その業務は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に承継された[1][2]。
国鉄に代わって新線建設を行い、完成した鉄道施設を国鉄に貸し付けまたは譲渡することを目的に1964年（昭和39年）3月23日に国と国鉄の出資で発足した。建設事業は運輸省の鉄道建設審議会の諮問に基づいて運輸大臣が指示する基本計画に従って行うこととされ、工事線62線、調査線3線の計65線が示された。1970年（昭和45年）には新幹線、1972年（昭和47年）には東京都、大阪市、名古屋市とその周辺の民営鉄道（民鉄）線建設事業も追加された。
工事線は地方開発線（A線）、地方幹線（B線）、主要幹線（C線）、大都市交通線（D線）、海峡連絡線（青函トンネル、E線）、新幹線（G線）、民鉄線（P線）及び都市鉄道線の8つに区分され、完成した路線は公団が国鉄や民営鉄道事業者に貸し付けた。
ただし、建設路線の大半を占めた地方開発線及び地方幹線（AB線）は計画段階から黒字が見込めないローカル線で、完成後は国鉄に無償貸し付けまたは譲渡されたが、日本国有鉄道の経営を圧迫する基となった。なお、公団発足後も山陽新幹線や東北新幹線盛岡以南、中央本線塩嶺トンネル、埼京線、貨物線（未成線では南方貨物線）これらの路線建設そして千歳線等一部路線の線路付け替えなどは国鉄自らが行っている[5][6]。
1979年（昭和54年）、不正経理問題が発覚し、川島広守総裁が引責辞任、後任には仁杉巌西武鉄道副社長（鉄建公団総裁退任後、第9代国鉄総裁）が就任した[7]。
1980年（昭和55年）、国鉄再建法施行にともなって運輸省は、同法の特定地方交通線基準に準じ、開業後見込まれる輸送密度が1日当たり4,000人未満の路線については、受け皿となる第三セクターなど国鉄以外の運営主体がない限り建設を凍結することを決めた。このため鹿島線のうち鹿島新線として計画された区間（現在の鹿島臨海鉄道大洗鹿島線）および内山線（現在のJR四国予讃線向井原 - 内子間および新谷 - 伊予大洲間）以外の工事中AB線38線区はすべて工事が凍結された。
凍結されたAB線のうち、工事着工率が50%以上で、のち開業を果たした線区一覧 [8]
樽見線、鷹角線、阿佐東線、久慈線、盛線、智頭線、野岩線、宿毛線、阿佐西線（後免 - 奈半利）、井原線、北越北線、宮福線
凍結されたAB線のうち、工事着工率が50%以上で工事再開されなかった線区一覧
美幸線、白糠線、名羽線、興浜線、佐久間線、阪本線、今福線、岩日北線、油須原線、呼子線、高千穂線（高千穂 - 高森）
他に凍結されたA線である岩内線（岩内 - 黒松内）、紅葉山線（占冠 - 金山。紅葉山 - 占冠は石勝線として開業）、狩勝線（日高町 - 占冠。占冠 - 上落合は石勝線、上落合 - 新得は根室本線として開業）、芦別線、北十勝線、根北線（越川 - 根室標津。斜里 - 越川は既に廃止）、小本線（岩泉 - 小本）、下呂線、岡多線（瀬戸 - 多治見）、氷見線（氷見 - 羽咋）、越美線（九頭竜湖 - 北濃）、小鶴線、南勝線、阿佐線（甲浦 - 奈半利）、北松線、小国線（宮原線参照）、B線中津川線、C線丸森線や、1984年凍結のCD線である岡多線、瀬戸線、当時凍結済みの整備新幹線、成田新幹線については当該項目を参照。これらの中にも開業または活用された線区がある。
1988年（昭和63年）には、前年の国鉄分割民営化により、東北新幹線（盛岡以北）と九州新幹線の建設主体及び関係職員が、一時JR東日本・JR九州を経て、公団に引き継がれた。
1998年（平成10年）10月22日に日本国有鉄道清算事業団法の廃止により日本国有鉄道清算事業団が同日をもって解散となったことから、それ以降同事業団の業務は固定資産やJR株式などの処分資産だけを当公団が承継し、当公団内に国鉄清算事業本部（特例勘定）を設置した。なお、従来からの建設公団業務は、一般勘定となった。償還スキームが破綻した清算事業団の国鉄長期債務は、公団には引き継がれず、政府の一般会計に組み込まれ、60年間の国民負担で処理されている。
2001年（平成13年）3月現在の職員数は約1800人であった。国の特殊法人改革の一環で2003年（平成15年）10月1日付で解散し[1]、同日運輸施設整備事業団と統合されて設立された独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に業務が承継された （Wikipediaより引用）
初めての旅行なら、緑溢れた、山と線路の音懐かしく、おもいますが、
毎日運転している、運転士さんわ、
各機器の確認しながら、毎日同じ緑と、
線路、山から降りる、動物の確認、
わたしなら、胃が、口から、トビや出します、神経つかいますね、
安全運転おつかれさまです、
、
1:15:54 トンネル入り口は緑の絨毯の上を走る。こんな景色はめったに見る事ができません、ですｗｗｗ（笑）😄
48:15 the little toot to shoo the bird off the tracks :')