混动车到底能不能买？机油增多乳化是不是混动车的通病？如何保养避免发动机受损？修理工告诉你真相！【小韩修车】
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- čas přidán 21. 04. 2023
- 【小韩修车】CZcams平台唯一官方频道
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#混动车 #car #新能源汽车 #小韩修车
真是詳盡的解說啊
韩师傅真知灼见👍
混动汉兰达，4S说1万公里，实际多少保养好呢？5000还是8000？我估计一万有点多
混动车大部分都不是单纯缸内直喷，丰田混动就是进气歧管电喷+缸内直喷，可以有效解决低温低转速状态下的各种问题
Are you talking about Prius or Honda i-MMD? 😅
买丰田混动没这问题。近年来配本田的小排量1.5T发动机，不是混动也有问题。
宝马车在欧洲3万公里才换机油本田2万公里，有5000 3000的换机油怎么搞的？
我个人比较保守，最近才考虑购买了第一台混动车，电车就没考虑过。混动车的话， 丰田确实有比较大的优势，毕竟从普锐斯开始，20年的经验积累，后期保养其实并不比油车贵，都是很成熟的东西了，其他品牌的混动，说实话，不敢轻易尝试，毕竟大家都是最近这些年才开始做的。至于电车，国内不清楚，但是受制于专利壁垒，感觉从上到下都很支持新能源车企，但是在北美的话，电车其实经济账不一定有想的那么好看。首先北美实行阶梯电价，如果天天在家里充，电费其实并不低，最典型的就是加州一些高电价地区，一家买一台电车可以，两台以上就不如加汽油了。其次，电车在北美价格普遍较高，车价的价差，也足够油车车主加好几年油了。最后就是保值率，我相信很少有人一台车能开5年以上，换车折旧的时候，电车目前很让人崩溃。当然，有人说自己可以开8年，甚至10年， 但是真开这么久，就到了换电池的时候了，这个价格不知道有没有在购车前了解过。另外再说一下对国内新能源盲目崇拜这件事，三家确实在市场方面下了功夫，但是技术有多高不敢恭维，毕竟大家都是在特斯拉共享电池管理专利以后才发展起来的，至于原因就很明显了，没有吹别人家的技术，但是也不想粉饰电动三傻。大家觉得什么好就买什么就对了，自己的钱自己花的开心就好。
特斯拉是外来的和尚好念经，还真以为有什么技术，特斯拉的专利只有byd的零头
所谓八年十年就需要换电池那是瞎说
@@linzeng6523 确实 我家上一台混动阿尔法开了近18年28万公里，动力电池依旧健康。
丰田亚洲龙，不少人出现机油乳化问题，买的燃油版不知道会不会出问题
刚买的车，珍珠漆刮蹭了。去4S店补漆靠谱吗？说百分九十还原。博主，有没有好一点的建议？
请问大众17年的cc跑了一万公里，当时落地28万，现在11万能买吗？一直放着了，如果要买需要坐哪些检测能呢。
不能买
不好意思 丰田RAV4 2022款 cruiser hybrid 15，000公里 做一次保养😅😅😅
在马来西亚，常年30C，这个问题不常见，反而混动电池过热就很常见。
电池过热 你不说我都不知道还会这样
混动车型也有不同的版本。国产车我不了解，我的两台雪弗兰的Volt就没有这个问题。为什么？因为它电池较大续航40-50英里，且关键是驱动系统是首选电池，发动机只有在电池耗尽后才会启动，之后也不会随意停机。我一般都是一年半到两年换一次机油。小韩说的混动车型的确听说有燃油效率不高的问题。👍
国产的插电混动主要是比亚迪和长城的车，工作机制与你说的一样，电池续航里程一般都超过了110公里，最大的225公里，因此在城市里通勤时，纯电模式就能满足，外出跑高速当电池电量低于25%时，自动转换为混合模式模式，因此一般状况也不会出现up主说的那种低功率和低温运行发动机的状态。
@@jzeng2022是啊，好多人不懂，看了这视频就不敢买了
@@jzeng2022 为什么上海用byd跑滴滴的，从来不充电，油耗还贼高？
丰田的RAV4混动是1万5千公里保养一次。请问可以吗
你狠 我的混动阿尔法，用全合成，9000到一万一换。不过丰田官方文档，如果山路或者堵车路开的比例不高，一万五换。
混动车自己能更换电池吗？
不能 那个不小心会出人命的😅😅 不过不容易坏啊！我家上台混动阿尔法一代，处理掉的时候跑了差不多28万公里，动力电池依旧没啥问题，油耗也基本没有明显增加😊😊
燃料直接喷入气缸还有一个致命后果: 进气阀门的积碳. 丰田的高效气缸设计就很好: 汽缸采用了燃料自然吸入和直接喷入二种模式、由汽车的计算机控制何时用那一种模式, 省油、积碳和机油乳化等采用单一直接注入式通病一并解决、也用不到3000公里保养. 不知国内汽车厂商怎样做的?
丰田不是一直有乳化问题没解决嘛？
其实除了勤保养，也可以在一上车打热风打开再调高温度再在路上深点油门保持着发动机更地的运行！
混动可以买，但是要买电池保险就好了！
朋友买的混动奥德赛，市区六个油，高速九个油。也是打破我的认知了
我的混动Crv，上下班开车，短途距离6个油不到，高速100-110km/h,不到5个油，高速120km/h,不到6.5个油，目前开了4万公里，所以你朋友是特例.
市区总停经常发电，长途一直跑没有多余的能量储存，还背负一两百公斤的多余重量，当然比普通燃油车更费油。
一句话，永远不买纯电车，也坚决不买混动车!
我的prius也是高速和市区差不多
@@Bill_here_USA ,所以他朋友不是一路150km/h，就是车子坏了，我天天sport大脚油门开，都开不到7个油以上
混动高速 9 个油，得多高速度
早兩年已預測新能源汽车会好買過燃油車。多討論一下新能源车 😁
感觉混动在修护保养是省不了钱的。省油与消除里程焦虑是主要的优势，只跑市内的话，还是纯电吧。
可以省钱的，我开的2016款的Prius，有超过50%的运行时间是电机驱动，那么换机油的频率就会降为纯油车的1/2，这是其一；其二是换刹车片的频率可以降为过去的1/3，我一般是10万迈才换一次刹车片，因为大部分刹车都是电能回收功能解决的。省油就更不用说了，我实际路况上可以开到60到70mpg。
@@fei3060 兄弟，非prime版的Prius是不能充电的。Toyota/lexus系列的hybrid车只要掌握一点技巧，都可以开除比标称油耗更好的效果。
@@fei3060 可以的，只要不是跑高速多，我也是平均65 MPG
@@mochen2125 普锐斯真的是好车啊
@@mochen2125 总的来说也省不了啥钱 保险贵 但是混动油门有反应极快 跟电车接近 扭矩大 爬坡容易 这些优点
混动车电池续航也会减弱，会不会保值率低
以前说日本油车保值，一车传三代，现在还保值吗？哈哈
本田和丰田的混动十几年前已经很成熟，没看到出现过什么大面积质量问题。电池已经降价到几千一万元内可以换好，有非原厂和原厂的，但是没看到有人说去换了。
去4s电换新的电池是还会给你质保的。
我的2010 prius 已开了14 年20万公里，冬天常温零下10-20度， 除了池续航有点减弱（冬天）外什么事都没有。一年保养一次。
对于日本市场，混动保值率更好，当然差距不大。 那电池很耐用的🎉
省了汽油，但多了机油和保养，在加上电池寿命。这样看来混动车也不一定能省到钱。
我朋友18年买的混动1万麦换一次油，刹车片9万才换，啥事都没有，而且电池保修到15万麦，你说省钱吗？
@@kennyfu5166 又多了一个朋友
@@kennyfu5166 看来每个人的情况是不太一样
跑的少就没必要买混动了，像出租车网约车这样的，还是能省钱的，而且这些车长时间工作也不存在机油乳化的问题，丰田混动出租车跑过几十万都没事，家用行驶距离短容易机油乳化。
混动不如纯电节省，只是赢在续航里程，其实混动车也是燃油车，也要维护保养零件都更贵残值比燃油车更低。
这么麻烦，还是汽油车方便
不太理解，我在北欧，丰田混动也是10000公里一保养
没听说过丰田会乳化的
@@ugxjaaadj 真的挺怪的，车到了国内都会出各种奇怪的问题
@@yhli8942 奥迪这情况比较严重，国内奥迪质量奇差无比
@@yhli8942 小韩是从理论上讲这个问题，咱也长些知识。丰田混动还是很成熟的车型。
在大陆，我的凯美瑞双擎也是1万公里保养一次~这是官方指南，持续6年了。播主见识的车型还是不够多。
不论油车混动车机油也要定期换，上术理论根本不成立，就算是油车长期不开机油也会变坏，而且高温对机油品质影响也比低温大，不知这师父结论从何而来
油電車才是對的，看看那職業駕駛買的車就知道了。
還有美國有測試電車與油電的行駛成本，數十萬公里的測試，結果是油電比較省。
再看看日本，前十大銷售排行榜裡幾乎都被油電車佔領。
台灣，近幾年豐田的油電車也被職業駕駛給霸佔了。
中國這幾年才開始對油電注目。不用懷疑，油電就對了。
但是歐系油電最好不要碰，日系的雙田才是正確。
大陆南方和台湾开油电车肯定没问题，但是大陆北方就会有这个问题了
新能源车销量增加
是因为油价上涨，更重要是政府强制制定淘汰期限规则造成的。
比如多少年后取消燃油车注册等。
证明你还没开过混动
你最好去新能源4s店实际开一次，不要道听途说。
说得太对了。如果不是政府力量，根本推行不下去。
我买车之前租过几次混动，有一次还是car share，预约的时候也没仔细看什么车，然后…我就再也不想碰混动了😂
后来买车的时候也毅然选择了纯油车
@@hiiiragi77 看你的名字就知道为谁代言了
这不能一概而论 混动车技术路线太多了。。。
应该加个前提，非丰田混动才会存在的缺点。世界上只有两种混动，丰田和非丰田的。3代prius用的镍镉电池，出问题在20-25w迈，如果没问题可以一直开，有朋友开到40w迈/64w公里电池还没坏。换电池才1500刀，每一万迈油耗1000刀vs汽油卡罗拉1500刀。开3w迈省回电池钱。我自己车从13w迈入手到现在20w迈没坏过，油耗45mpg，城市百公里5升。
哈哈哈，还丰田和非丰田，我没听错吧，这玩意已经卖不出去了
@@askachage4478 你在国内吧，北美丰田油混是真香。tsla超冲价格已经和油混成本一样了，谁买电车
@@michaelcao7075朋友你不能单纯从电池更换成本出发这么算，类似配置和动力的同款丰田混动汽车，要比汽油发动机款的一次购置费用贵出几千欧元。按每百公里节油3L（8L vs 5L）算，（视路况可能实际达不到这么大的节油程度），而油价按这边目前常见的1.80欧每升算，百公里省5.4 欧，如果价差在5000欧元 那么我需要跑出5000/5.4 约等于926个百公里，就是9万多公里才能赚回多投资的。这还不考虑保养和保险费用的区别。而且往往公路路段居多的话，省不了那么明显。当然，城市和拥堵路段和同级别燃油车比，那是真香的。在欧洲，丰田混动二手也不是很便宜，同样的价格能买到不错的德系车…
哈哈刚看到你车子入手时的里程数😅😅😅 那是，15w公里以上，价格曲线就几乎平的了，往后开的话，丰田混动肯定是香。德系车的毛病会变多，维修成本和保险费用都更高
😅
内燃机就这德性没办法😅
每星期跑一次50公里以上的小长途，就可以避免。
不要把机油增多和机油乳化混为一谈。题主根本没有搞清两者的关系。
买了混动建议就不要出去跑车了
樓主早有立場，他說的未必中肯
看到这个修理工不断地黑混动车，讲一些似是而非的所谓道理，真的看不下去。是不是混动车对于熟悉汽油车修理工来讲DQ，可修性降低的缘故？
说了一大堆废话，明摆着就是国产混动质量不过关。这个视频主要在国内平台混不敢说真话。
现在买新能源车都是智商税。
氢能？核能？
@@rayliang56 他说的当然是汽油能啦。现在买车选汽油，过几年选新能源。人家氢能核能只字未提。
@@quanyechen4161 对的 现在还是首选纯燃油车
對的，還有基礎建設跟不上。加州夏天太多爛左膠需要冷氣把電網吹垮了(我待台灣35度也只吹電扇，照樣𣇦得很香。爛左膠32度就要發瘋了)，州長待在冷氣房裡公開要求大家不要在白天給車充電。
我10年內不可能買電車的。
@@sovietrepublic38 美国基础建设这么差吗
3000公里保养？？开什么玩笑
牛頭不對馬嘴，機油乳化的主要原因是冷卻水與機油混合產生的，為了黑而黑並不能扭轉行業發展趨勢，還是趕緊學習科技新知為好。
ASE Master Tech可以发言吧？首先我觉得你非常没有礼貌。其次机油乳化的原因很多，coolant intrusion是造成乳化的其中一个原因。High octane gas 含有乙醇（ethanol）。而ethanol is water-based。其中含有很多水分。汽油放的越久水分越多。此外气缸压力过高，气密性不佳，长时间不开都可以导致机油乳化。
汽油车迟早淘汰
并不会。
是的，要等我死了后。
没五百年淘汰不了