Bardzo praktyczne, wygodne i w swoich kształtach piękne siodło. Cenię za przewiewność, możliwość troczenia czego potrzeba i zupełny brak zbędnych dodatków :) Model ponadczasowy.
Mam takie siodło, egzemplarz z początku XX wieku (przed I WŚ). Faktycznie trochę twarde, ale idzie wytrzymać. Natomiast po otroczeniu baranicą jest super wygodne, a jednocześnie nie traci takich walorów jak lekkość, prostota i przewiewność. Można w tym bez problemu jeździć całymi godzinami.
Siodła te niestety bardzo rzadko pasują na współczesne konie [za wąski rozstaw ławek{LEŻY ZA BLISKO KRĘGOSŁUPA} kąt pochylenia{ZBYT STROME}] Niektóre araby potrzebują ok 90* a nawet więcej , trzeba być ostrożnym . Stało się kultowym ale prawda jest taka że jego forma i budowa wynika ze zwykłej chęci zaoszczędzenia pieniędzy US ARMY YELLOW POPLAR to nie TOPOLA
Bardzo praktyczne, wygodne i w swoich kształtach piękne siodło. Cenię za przewiewność, możliwość troczenia czego potrzeba i zupełny brak zbędnych dodatków :) Model ponadczasowy.
Mam takie siodło, egzemplarz z początku XX wieku (przed I WŚ). Faktycznie trochę twarde, ale idzie wytrzymać. Natomiast po otroczeniu baranicą jest super wygodne, a jednocześnie nie traci takich walorów jak lekkość, prostota i przewiewność. Można w tym bez problemu jeździć całymi godzinami.
You need to add English subtitles to this video.
Siodła te niestety bardzo rzadko pasują na współczesne konie [za wąski rozstaw ławek{LEŻY ZA BLISKO KRĘGOSŁUPA} kąt pochylenia{ZBYT STROME}] Niektóre araby potrzebują ok 90* a nawet więcej , trzeba być ostrożnym . Stało się kultowym ale prawda jest taka że jego forma i budowa wynika ze zwykłej chęci zaoszczędzenia pieniędzy US ARMY YELLOW POPLAR to nie TOPOLA