Полезная доработка. Тоже разгрузил фары,только немного проще сделал. Бело корич ближнего и бело зел дальнего взял из жгута , около Аккума проходит,там же разместил реле.
Мог бы проверить сначала потребление каждого жгута учитывая совокупность мощности потрибелей.И проверить состояние жгутов.При прогреве провода превращаются на умеренные сопротивления.Будет продолжение сааги.Я с таким ремонтом не соглашусь.Я бы сделал иначе.Салам из Душанбе.
У меня за месяц сгорела вторая контактная группа. Хотел заводит машину с помощью провод. Убрал контактную группу и с двух проводом заводил машину. Когда включаю ближний свет один провод дымит. из чего это. может из за этого у меня Контактная группы сгорают а?
Катаюсь на Нексии 20 лет и все время узнаю что то новое. Вернее косяки при сборке этого автомобиля. Машина не заводится все есть и компрессия и бензин и искра. Оказалось в Распредвалу есть миллиметровое отверстие называется жиклёр для падения давления в компенсаторах. Начальная компрессия есть а на третьем и последующих оборотах отсутствует -- к жиклёру притягивает окатыш салидола и компенсаторы открывают все клапана. Проверка -- Стартер крутит двигатель очень легко и быстро. Далее большой расход бензина свыше 20 литров. Перемозолен провод идущий от модуля трамблёра до катушки зажигания в том месте где гофра со жгутом от трамблера входит в толстый жгут проводов. Не работает звуковой сигнал или под рулём латунная пипка не доходит до медного кольца снизу в руле, или окислилась пайка провода который заходит в толстый жгут проводов расположенный снаружи по центру радиатора. Греется замок зажигания у меня два радиатора как и два вентилятора. Так вот как то вентилятор высокой скорости который снаружи стал медленней крутить и я фишку от него отстегул ( не вздумайте без него ездить, вскипятите двигатель) думая что второго вентилятора справится , но замок стал греться до красна.( совру). Но кроме этого малый вентилятор выключается и передает чтоб включился наружный с большой скоростью , а наружный то я отцепил.. И двигатель постоянно кипел. Я с разборки донора взял вентилятор и замерил оммическое сопротивление на моём родном зашкаливало. Установив с донора и подключив его замок перестал греться. Но когда включаю печку салона то вновь прёт нагрев замка. Последний движок с крылчаткой был китайским. Сняв с донора я вновь замерил сопротивление и опять на китайском сопротивление зашкаливало, я установил в машину с донора, и контактная группа замка вообще перестала греться. Кто бы видео снял , а то тут редко кто прочитает. И желательно бы найти все оммические сопротивления на все электродвигатели Дэу Нексия и обнародовать.
Добавлю. У многих реле распиновка контактов другая не перепутайте. И ещё на переключатель дворников идеально подходит реле от девятки или десятки Ваз распиновка контактов такая же но нет контакта который работает от реостата это колёсико с правой стороны щитка приборов цена 100 рублей. Часто вылетает датчик установленный в воздушном фильтре и пройти СО невозможно, я вообще датчик этот выбросил и установил двухватное сопротивление.( есть в инете параметры работы датчика там указано какое сопротивление должно быть когда за бортом + 70 градусов. Я подобрал сопротивление на + 100 градусов как будь то бы на улице. Зимой даже в минус сорок заводится с пол тычка и свечи не заливает бензином. Сопротивление у меня стоит уже более десяти лет, Правда в такую погоду я ещё вишку с температуры двигателя временно снимаю и вместо него так же сопротивление двух ваттное втыкаю (после лёгкого прогрева обратно на датчик) там как раз штекер мама, да и в воздухафильтре так же штекер мама.
@@user-rd7zu7dv3q почему этот автомобиль мне нравится я единственный хозяин. Трапеция колёс идеальна, в ноль. Центр тяжести от покрытия дороги до днища очень идеальна , вернее очень низко находится. Перевернуть автомобиль невозможно. Восьмиклапанный двигатель - клапана не гнет из за обрыва ремня ГРМ. Развесовка автомобиля такова, что при перелёте через противотанковый ров, машина летит ровно без любого крена, и приземляется на все четыре колёса. При переплытии через речку снизу двигателя отличная защита без отверстий. Единственно нужно,отрезать низ заднего бампера на 10 см вплоть до номера. А то на скорости в речку влетаешь а задний бампер гребёд воду и отрывается. Ещё установлен подогрев двигателя, Газелевская электропомпа на печку, Газовое оборудование "Lovato"с баллоном на 50 литров ( общий запас хода 1300 км при скорости 120 км в час).
Привет, подскажи - что может и почему и должно ли так быть, мне разгрузили КГ, и поставили 2 реле по 70 ампер, и эти реле когда включаю свет кипяток , руку обжигает, , , на сколько я понимаю что они должны быть теплыми а они горячие, , , Все скрутки он пропаевал, Может что то не так сделал, Можеш подсказать что и как, ,
Александр, а габаритные огни как разгрузить? У них отдельный провод с предохранителем и реле? У меня КТ греется даже когда габариты включены. Или достаточно только разгрузить как у тебя на видео ближний и дальний свет ?
Добрый день, габариты обычно не нуждаются в разгрузке, но если лампочки в габаритах не превышают по мощности, и количеству (даже с прицепом). Можно перепроверить лампы особенно в задних фонарях должны не превышать 10 ватт каждая лампа
@@user-rd7zu7dv3q ,Благодарю за ответ и за видео. Разгрузил все что можно было, первое зажигание, второе зажигание, магнитолу, печку, обогрев заднего стекла, фары ближний и дальний свет. КТ не греется, фары ярче стали светить. Кстати посоветовали не лудить проводку так как идет потеря перегрев и окисление, достаточно хорошо обжать инструментом, так как изначально на автозаводах применяют только обжатие проводов на любых моделях авто.
Добрый день, реле доустанавливают сами для максимально яркого света, снятия нагрузки с переключателя света (ближний, дальний свет), и нагрузки с контактной группы замка зажигания, с завода этих реле не ставят, соответственно провода греться не должны (но бывают греются из за плохого контакта)
Зачем столько скруток.можно было из колодки достать разьемы.выкинуть огрызки эти проводов. Обжать новые разьемы мама и вставить в колодку зачем это все
Здравствуйте Александр авто 2106 блок предохранителей от Волги нового образца греется провод дальнего света а ближнего чуть тёплый,лампы стандартные 55/60ватт везде контакты почистил стоят реле по 30 ампер это норма или поменять провод.
Добрый вечер, попробуйте установить помощнее реле, Китайцы сейчас делают 80 амперные реле ( усиленные), ещё бы не помешало добавить массы в самих фарах. ( С завода масса фар берется ото саморезов крепления фар, и со временем саморезы начинают ржаветь, и появляется плохой контакт, который в свою очередь начинает разогревать провод, я обычно подключаюсь отдельным проводом к массе лампы фары, и другой конец провода кремлю к кузову в моторном отсеке
@@user-rd7zu7dv3q Спасибо.И ещё на концах проводов на предохранителе и на реле была сделана скрутка но надёжная и в термоусадке может из-за этого тоже греться,а реле на 80 ампер тоже ставил без изменений.
@@user-zj5tr9qu7q у меня стоит разгрузка на контактные группы 70а и на фары по 70а, много или мало ХЗ. У меня причина была в кг контакт не довтавленный :). Поставь релюшку на на кг и все будет ок.
А если с отключеными тпф и с выклбчаным светом всем все равно греется это ебаное реле(на контактную группу я поставил на 70а и оно греется рукой не взять) может ли из-за новых сигналов греться контактная группа (реле разгрузочное на контактную группу)?
Можно было и перемычку, я перестраховался протащив 2 провода ( если бы была нексия в старом кузове, а именно с лампами н 4 т.е. либо ближний,либо дальний, протащил один провод)
Добрый вечер, я бы рекомендовал свет ближний, и дальний разгрузить отдельными реле) так как деу нексия с завода не рассчитана на постоянную работу ближнего света (дхо), а по закону нужно ездить с включенным ближним светом. С завода реле ближн. и дальн. света отсутствуют. Еще обратите внимание на лампы в фарах должны стоять 55/60 ватт не больше
Пока авто был новым проблем не было, со временем контакты в электропроводке становятся ненадежными и начинается дискотека с дымком! Просто когда была изобретена данная марка автомобилей, не было такого .... закона в пдд ездить с включенным ближним светом
Надо просто хорошо зачистить и обжать штекера мамки чтобы входили с натягом в КГ и провода перестанут греться даже если включить ближний свет и не надо никакое реле, КГ здесь не причём у него пропускная способность тока через контакты хорошая
У нас по месту продают релюхи 30 амперные сомнительного качества, надолго не хватает, Хозяин авто ездит на вахту в Москву (на большие расстояния), и попросил меня сделать по надежнее, поэтому установили с запасом
@@user-rd7zu7dv3q Так на нексиях же стоят реле фар вроде. А переключатель как я думаю играет роль управления. Просто всегда делали на замок зажигание реле разгружали зажигание и стартер.
@@user-py8ln8tt8u К сожалению на нексии есть только реле света фар (общее), которое даёт возможность включить свет только с зажиганием, а после этого реле вся нагрузка ложится на подрулевой переключатель....
Грамотно и доходчиво объяснил, а главное без всяких соплей под капотом. Молоток💪👍
Полезная доработка. Тоже разгрузил фары,только немного проще сделал. Бело корич ближнего и бело зел дальнего взял из жгута , около Аккума проходит,там же разместил реле.
Александр подписался лайк
Мог бы проверить сначала потребление каждого жгута учитывая совокупность мощности потрибелей.И проверить состояние жгутов.При прогреве провода превращаются на умеренные сопротивления.Будет продолжение сааги.Я с таким ремонтом не соглашусь.Я бы сделал иначе.Салам из Душанбе.
У меня за месяц сгорела вторая контактная группа. Хотел заводит машину с помощью провод. Убрал контактную группу и с двух проводом заводил машину. Когда включаю ближний свет один провод дымит. из чего это. может из за этого у меня Контактная группы сгорают а?
Катаюсь на Нексии 20 лет и все время узнаю что то новое. Вернее косяки при сборке этого автомобиля. Машина не заводится все есть и компрессия и бензин и искра. Оказалось в Распредвалу есть миллиметровое отверстие называется жиклёр для падения давления в компенсаторах. Начальная компрессия есть а на третьем и последующих оборотах отсутствует -- к жиклёру притягивает окатыш салидола и компенсаторы открывают все клапана. Проверка -- Стартер крутит двигатель очень легко и быстро. Далее большой расход бензина свыше 20 литров. Перемозолен провод идущий от модуля трамблёра до катушки зажигания в том месте где гофра со жгутом от трамблера входит в толстый жгут проводов. Не работает звуковой сигнал или под рулём латунная пипка не доходит до медного кольца снизу в руле, или окислилась пайка провода который заходит в толстый жгут проводов расположенный снаружи по центру радиатора. Греется замок зажигания у меня два радиатора как и два вентилятора. Так вот как то вентилятор высокой скорости который снаружи стал медленней крутить и я фишку от него отстегул ( не вздумайте без него ездить, вскипятите двигатель) думая что второго вентилятора справится , но замок стал греться до красна.( совру). Но кроме этого малый вентилятор выключается и передает чтоб включился наружный с большой скоростью , а наружный то я отцепил.. И двигатель постоянно кипел. Я с разборки донора взял вентилятор и замерил оммическое сопротивление на моём родном зашкаливало. Установив с донора и подключив его замок перестал греться. Но когда включаю печку салона то вновь прёт нагрев замка. Последний движок с крылчаткой был китайским. Сняв с донора я вновь замерил сопротивление и опять на китайском сопротивление зашкаливало, я установил в машину с донора, и контактная группа замка вообще перестала греться. Кто бы видео снял , а то тут редко кто прочитает. И желательно бы найти все оммические сопротивления на все электродвигатели Дэу Нексия и обнародовать.
Добавлю. У многих реле распиновка контактов другая не перепутайте. И ещё на переключатель дворников идеально подходит реле от девятки или десятки Ваз распиновка контактов такая же но нет контакта который работает от реостата это колёсико с правой стороны щитка приборов цена 100 рублей. Часто вылетает датчик установленный в воздушном фильтре и пройти СО невозможно, я вообще датчик этот выбросил и установил двухватное сопротивление.( есть в инете параметры работы датчика там указано какое сопротивление должно быть когда за бортом + 70 градусов. Я подобрал сопротивление на + 100 градусов как будь то бы на улице. Зимой даже в минус сорок заводится с пол тычка и свечи не заливает бензином. Сопротивление у меня стоит уже более десяти лет, Правда в такую погоду я ещё вишку с температуры двигателя временно снимаю и вместо него так же сопротивление двух ваттное втыкаю (после лёгкого прогрева обратно на датчик) там как раз штекер мама, да и в воздухафильтре так же штекер мама.
Добрый день, ещё подходит реле поворотов от 09,10 А Вы красавчик 👍 столько пережить с автомобилем,
Не продав его после этого всего)
@@user-rd7zu7dv3q почему этот автомобиль мне нравится я единственный хозяин. Трапеция колёс идеальна, в ноль. Центр тяжести от покрытия дороги до днища очень идеальна , вернее очень низко находится. Перевернуть автомобиль невозможно. Восьмиклапанный двигатель - клапана не гнет из за обрыва ремня ГРМ. Развесовка автомобиля такова, что при перелёте через противотанковый ров, машина летит ровно без любого крена, и приземляется на все четыре колёса. При переплытии через речку снизу двигателя отличная защита без отверстий. Единственно нужно,отрезать низ заднего бампера на 10 см вплоть до номера. А то на скорости в речку влетаешь а задний бампер гребёд воду и отрывается. Ещё установлен подогрев двигателя, Газелевская электропомпа на печку, Газовое оборудование "Lovato"с баллоном на 50 литров ( общий запас хода 1300 км при скорости 120 км в час).
Привет, подскажи - что может и почему и должно ли так быть, мне разгрузили КГ, и поставили 2 реле по 70 ампер, и эти реле когда включаю свет кипяток , руку обжигает, , , на сколько я понимаю что они должны быть теплыми а они горячие, , ,
Все скрутки он пропаевал,
Может что то не так сделал,
Можеш подсказать что и как, ,
На схеме некоторые питания потребителей придется дублировать.
Я разгрузил зажигание, ближний, дальний и печку. Езжу горя не знаю везде 70А стоят и преды на всякий случай.
У меня с выклбчаным светом греется разгрузочное реле на 70а на контактной группе замка зажигания, из-за чего может?
А если я противотуманки поставил и после этого начались проблемы, как птф разгрузить?
Я так же сделал теперь греются реле в блоке предохранителей
Александр, а габаритные огни как разгрузить? У них отдельный провод с предохранителем и реле? У меня КТ греется даже когда габариты включены. Или достаточно только разгрузить как у тебя на видео ближний и дальний свет ?
Добрый день, габариты обычно не нуждаются в разгрузке, но если лампочки в габаритах не превышают по мощности, и количеству (даже с прицепом). Можно перепроверить лампы особенно в задних фонарях должны не превышать 10 ватт каждая лампа
@@user-rd7zu7dv3q ,Благодарю за ответ и за видео. Разгрузил все что можно было, первое зажигание, второе зажигание, магнитолу, печку, обогрев заднего стекла, фары ближний и дальний свет. КТ не греется, фары ярче стали светить. Кстати посоветовали не лудить проводку так как идет потеря перегрев и окисление, достаточно хорошо обжать инструментом, так как изначально на автозаводах применяют только обжатие проводов на любых моделях авто.
Здравствуйте. Где аы находитесь территориально?
А если без реле, напрямую эти провода провести (как в других гайдах), они будут сильно перегреваться?
Добрый день, реле доустанавливают сами для максимально яркого света, снятия нагрузки с переключателя света (ближний, дальний свет), и нагрузки с контактной группы замка зажигания, с завода этих реле не ставят, соответственно провода греться не должны (но бывают греются из за плохого контакта)
Зачем столько скруток.можно было из колодки достать разьемы.выкинуть огрызки эти проводов. Обжать новые разьемы мама и вставить в колодку зачем это все
Здравствуйте Александр авто 2106 блок предохранителей от Волги нового образца греется провод дальнего света а ближнего чуть тёплый,лампы стандартные 55/60ватт везде контакты почистил стоят реле по 30 ампер это норма или поменять провод.
Добрый вечер, попробуйте установить помощнее реле, Китайцы сейчас делают 80 амперные реле ( усиленные), ещё бы не помешало добавить массы в самих фарах. ( С завода масса фар берется ото саморезов крепления фар, и со временем саморезы начинают ржаветь, и появляется плохой контакт, который в свою очередь начинает разогревать провод, я обычно подключаюсь отдельным проводом к массе лампы фары, и другой конец провода кремлю к кузову в моторном отсеке
@@user-rd7zu7dv3q Спасибо.И ещё на концах проводов на предохранителе и на реле была сделана скрутка но надёжная и в термоусадке может из-за этого тоже греться,а реле на 80 ампер тоже ставил без изменений.
Все сделал как на видео, фары светятся более ярко, Но перестала работать штатная магнитола, дисковод работает. Подскажите плиз, где смотреть?
Вопрос исчерпан, виновник КГ
@@user-nx7bd5dm3s .
Ассалаумағалейкум! В чем была вина контактной группы? за месяц у меня уже вторая контактная группа сгорела..
@@user-zj5tr9qu7q у меня стоит разгрузка на контактные группы 70а и на фары по 70а, много или мало ХЗ. У меня причина была в кг контакт не довтавленный :). Поставь релюшку на на кг и все будет ок.
По мимо заводской, 2 по 70а на фары и 1 на 70а на контактную группу, лампы на фарах по +120 пока проблем нет
А если с отключеными тпф и с выклбчаным светом всем все равно греется это ебаное реле(на контактную группу я поставил на 70а и оно греется рукой не взять) может ли из-за новых сигналов греться контактная группа (реле разгрузочное на контактную группу)?
Пляска начинается после замены контактной группы,
Добавлю- пока стоит родная с завода!
А нельзя было кинуть 1 провод от аккумулятора , и сделать перемычку на реле , так же как и на минус ,
Можно было и перемычку, я перестраховался протащив 2 провода ( если бы была нексия в старом кузове, а именно с лампами н 4 т.е. либо ближний,либо дальний, протащил один провод)
Брат,у меня реле греется когда влижнии фары горит,а когда далнии фары гоит реле сгореет
Добрый вечер, я бы рекомендовал свет ближний, и дальний разгрузить отдельными реле) так как деу нексия с завода не рассчитана на постоянную работу ближнего света (дхо), а по закону нужно ездить с включенным ближним светом. С завода реле ближн. и дальн. света отсутствуют. Еще обратите внимание на лампы в фарах должны стоять 55/60 ватт не больше
Скорее всего хозяин авто дюже мощные лампочки воткнул вот и дымится
Лампы стоят 55w (те что и должны с завода)
Тогда в чем проблема не пойму с завода дымится
Пока авто был новым проблем не было, со временем контакты в электропроводке становятся ненадежными и начинается дискотека с дымком! Просто когда была изобретена данная марка автомобилей, не было такого .... закона в пдд ездить с включенным ближним светом
Вот это ответ грамотно тем более с узбеки собирают с китайских запчастей
Надо просто хорошо зачистить и обжать штекера мамки чтобы входили с натягом в КГ и провода перестанут греться даже если включить ближний свет и не надо никакое реле, КГ здесь не причём у него пропускная способность тока через контакты хорошая
Я себе также сделал! Тока реле 70а 😁 зачем?) 30а хватает вполне)
У нас по месту продают релюхи 30 амперные сомнительного качества, надолго не хватает, Хозяин авто ездит на вахту в Москву (на большие расстояния), и попросил меня сделать по надежнее, поэтому установили с запасом
@@user-rd7zu7dv3q Так на нексиях же стоят реле фар вроде. А переключатель как я думаю играет роль управления. Просто всегда делали на замок зажигание реле разгружали зажигание и стартер.
@@user-py8ln8tt8u К сожалению на нексии есть только реле света фар (общее), которое даёт возможность включить свет только с зажиганием, а после этого реле вся нагрузка ложится на подрулевой переключатель....
Непонятно