Olisi mielenkiintoista jos Jyrki voisi tehdä samanlaisia esittelyitä noista Suomen nykyisistä hävittäjistä vaikka jonkun palveluksessa olevan lentäjän kanssa. Osaa hyvin kertoa asioita.
Noin harrastelijamaisen ilmailun tulos oli sota-aikaan maailman tehokkain ilmasotatoiminta suhteessa resursseihin. The result of some amateur aviation was, in wartime, the most effective air warfare in the world in terms of resources.
Miten niin harrastelijamaisen? Ilmavoimat perustettiin jo 1918 omana puolustushaaranaan. Resurssien vähyys köyhässä valtiossa ei tarkoita sitä, että toiminta olisi harrastelijamaista. Sama pula resursseista koski koko puolustusvoimia niinä aikoina (ja itse asiassa vielä tänäkin päivänä, koska Suomi ei vieläkään ole rikas), joten tuolla logiikalla koko Suomen Puolustusvoimat olisi ollut "harrastelijamainen" ennen toista maailmansotaa.
@@herrakaarme Moni tarina sotaa edeltävältä ajalta kertoo hyvin kevyestä otteesta lentosodankäyntiin. Joku kävi kylästa ostamassa alkoholia kompassiin. Toinen merenjäällä keräsi jäälohkareita koneen perään jottai sai hypättyä laivarailon yli. Taso oli kirjavaa muissakin maissa, eikä saksan hyökätessä ollut kuin paon mahdollisuus. Meidän onni oli ettei neukuilla ollut kovatasoisia ilmavoimia silläkään vaikka määrät oli suuria.
@@jarikinnunen1718 Sama piti paikkansa kaikissa maailman valtioissa, vain vaihtelevissa mittasuhteissa. Osassa merkittävimmistä maista ei edes ollut ilmavoimia, vain maavoimien ja merivoimien ilma-ase, mikä kertoo jo omaa tarinaansa ilmavoimien merkityksen ymmärtämisestä. Toista maailmansotaa oli sodittu jo hyvän aikaa, ennen kuin valtiot alkoivat nähdä, että merten kuningas on lentotukialus, ei suinkaan vanha kunnon taistelulaiva. Itse asiassa on ironista, että Japanin Pearl Harbor -hyökkäyksen tekivät mahdolliseksi lentotukialukset, mutta kohdelistalla korkeimmalla prioriteetillä olivat Yhdysvaltain taistelulaivat. Monen valtion ilma-aseessa ei muutenkaan ollut kehumista, ennen kuin sota jo alkoi häämöttää aivan horisontissa. Niin kova kuin Luftwaffe olikin, Saksakaan ei oikein oivaltanut ilma-aseen koko merkitystä modernille sodalle ennen kuin oli jo liian myöhäistä. Tämä on toki jälkiviisautta, mutta niin se vain on. Ehkä jos tilannetta tarkastelee kylmän objektiivisesti nykypäivän näkökulmasta, touhu saattoi vaikuttaa harrastelijamaiselta, että jos sitä katsoo menneisyyden näkövinkkelistä, niin mielestäni siinä ei ollut varsinaisesti mitään ihmeellistä, varsinkin ottaen puutteelliset resurssit huomioon.
Saisikohan Jyrki Laukkaselle tätä kautta kysymyksen: Olin vuonna 1970 keväällä Korian Pioneerien mukana Rissalassa louhimassa Drakkanille hälyytyshallin paikkaa lentokentän pään vierelle. Jännä kokemus , matka Utista Rissalaan ja takaisin tehtiin Ilmavoimien DC3:mella. Olisi kiva Jyrki Laukkaselta kuulla tehtiinkö kallioleikkaukseen Daakenille hälyytyshalli ja onko Jyrkillä kokemusta tuosta hallista?
I cannot speak Finnish but I know this guy kicks ass
Sorry about missing subtitles but you are damn right!
Kiitos erikoisen mielenkiintoisesta videosta ja koneiden esittelyistä.
Kiitos palautteesta.
Kiitos hyvästä videosta, oli Jyrkiltä aina niin upeaa ja mielenkiintoista tietoutta, paljon oppi uutta :)
Kiitos. Odottakaahan osa 2, vielä mielenkiintoisempaa luvassa ...
Gauntlet at EFAA back in the days. And mister Laukkanen too. Something to remember =)
I like the Folland Gnat. Such a cute plane!
Oho
Nyt asiaa
Olisi mielenkiintoista jos Jyrki voisi tehdä samanlaisia esittelyitä noista Suomen nykyisistä hävittäjistä vaikka jonkun palveluksessa olevan lentäjän kanssa. Osaa hyvin kertoa asioita.
Hyvä ! Kuva ! Ohjelmia !
Kiitos
Noin harrastelijamaisen ilmailun tulos oli sota-aikaan maailman tehokkain ilmasotatoiminta suhteessa resursseihin.
The result of some amateur aviation was, in wartime, the most effective air warfare in the world in terms of resources.
Miten niin harrastelijamaisen? Ilmavoimat perustettiin jo 1918 omana puolustushaaranaan. Resurssien vähyys köyhässä valtiossa ei tarkoita sitä, että toiminta olisi harrastelijamaista. Sama pula resursseista koski koko puolustusvoimia niinä aikoina (ja itse asiassa vielä tänäkin päivänä, koska Suomi ei vieläkään ole rikas), joten tuolla logiikalla koko Suomen Puolustusvoimat olisi ollut "harrastelijamainen" ennen toista maailmansotaa.
@@herrakaarme Moni tarina sotaa edeltävältä ajalta kertoo hyvin kevyestä otteesta lentosodankäyntiin. Joku kävi kylästa ostamassa alkoholia kompassiin. Toinen merenjäällä keräsi jäälohkareita koneen perään jottai sai hypättyä laivarailon yli. Taso oli kirjavaa muissakin maissa, eikä saksan hyökätessä ollut kuin paon mahdollisuus. Meidän onni oli ettei neukuilla ollut kovatasoisia ilmavoimia silläkään vaikka määrät oli suuria.
@@jarikinnunen1718 Sama piti paikkansa kaikissa maailman valtioissa, vain vaihtelevissa mittasuhteissa. Osassa merkittävimmistä maista ei edes ollut ilmavoimia, vain maavoimien ja merivoimien ilma-ase, mikä kertoo jo omaa tarinaansa ilmavoimien merkityksen ymmärtämisestä. Toista maailmansotaa oli sodittu jo hyvän aikaa, ennen kuin valtiot alkoivat nähdä, että merten kuningas on lentotukialus, ei suinkaan vanha kunnon taistelulaiva. Itse asiassa on ironista, että Japanin Pearl Harbor -hyökkäyksen tekivät mahdolliseksi lentotukialukset, mutta kohdelistalla korkeimmalla prioriteetillä olivat Yhdysvaltain taistelulaivat.
Monen valtion ilma-aseessa ei muutenkaan ollut kehumista, ennen kuin sota jo alkoi häämöttää aivan horisontissa. Niin kova kuin Luftwaffe olikin, Saksakaan ei oikein oivaltanut ilma-aseen koko merkitystä modernille sodalle ennen kuin oli jo liian myöhäistä. Tämä on toki jälkiviisautta, mutta niin se vain on.
Ehkä jos tilannetta tarkastelee kylmän objektiivisesti nykypäivän näkökulmasta, touhu saattoi vaikuttaa harrastelijamaiselta, että jos sitä katsoo menneisyyden näkövinkkelistä, niin mielestäni siinä ei ollut varsinaisesti mitään ihmeellistä, varsinkin ottaen puutteelliset resurssit huomioon.
Tästä sai niin paljon tietoa.
Olin siellä!
Saisikohan Jyrki Laukkaselle tätä kautta kysymyksen: Olin vuonna 1970 keväällä Korian Pioneerien mukana Rissalassa louhimassa Drakkanille hälyytyshallin paikkaa lentokentän pään vierelle. Jännä kokemus , matka Utista Rissalaan ja takaisin tehtiin Ilmavoimien DC3:mella. Olisi kiva Jyrki Laukkaselta kuulla tehtiinkö kallioleikkaukseen Daakenille hälyytyshalli ja onko Jyrkillä kokemusta tuosta hallista?
Draken oli ns rysky.
Ruotsissa meni draskkeneita syöksyssä..
Hieno video :)
Kiitos Fin Aviationille!
Eskonmaan Kallulle ja sen ajan Ilmavoimien tekun Äijille Iso käsi 💖🇫🇮
Kilo-Fox.. tuttu kone ERJ-190 :D
*"Echo, Romeo, Juliett"*
Kiitoksia videosta, olisi ollut hienoa olla paikalla. Hatunnosto Jyrkille.
"Juttua piisaa" niinkuin Jyrki itse asian ilmaisee.