Kymco MXU 700 2020 Offroad Test by gPARTz
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- čas přidán 17. 04. 2020
- Der ausführliche Offroad Test der neuen Kymco MXU 700. Viel Spaß damit und kommt gerne auf eine Probefahrt vorbei.
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Very great video guys, thanks by filming it. That MXU 700EX model is perfect!! Salud from México.
Danke euch für das schöne und informative Video👍
Der Test war Einfach super gemacht
Super hab ich die ganze Zeit darauf gewartet! Danke!
ich würde nicht so schnell Kaufen es fehlt der Kfz Brief wer weis wo der herkommt?????
Sehr schön geredet über die Fahreindrücke 👍
Total Geil gemacht das Video bitte bitte in Zukunft mit allen modelen durchfüren Daumen hoch. PS. so ein video mit der Stels wäre auch sehr interessant
Super Video weiter so 👍👍
Ein Hallo aus Österreich das war eine super Vorstellung 👍👍
sehr gut berichtet
Schönes Video. Bin sehr überrascht.
Mit großem Interesse habe ich euren Test verfolgt. Einfach super gemacht! Allerdings bin ich jetzt auch angefixt und möchte die neue Kymco haben, obwohl ich schon eine 2017er MXU fahre. Menno! Liebe Grüße aus dem Rheinland.
Was ist der Unterschied zwischen der neuen und dem Vorgänger Modell?
Moin moin und liebe Grüße aus NRW 😉 ich überlege auch mir eine mxu 700 zu kaufen. Ich möchte sie für leichtes bis mittleres Gelände nutzen sowie für kurzstrecken Ausflüge mit meiner freundin (maximal 50-100km bei 50-80km/h)
Würdet ihr sagen das sie dafür gut geeignet wäre?
Top video 👍 habe ich mir schon 5x angeguckt🤣
Super Video, dass einzige was mir jetzt gefehlt hat, ihr wolltet nochmal auf das Sperrdifferenzial genauer eingehen, meintet ihr beim unboxing Video.
Hallo Matze87, vielen Dank für dein positives Feedback. In der Tat ist das Thema `Diff.-Sperre` hinten runtergefallen, liegt vielleicht auch daran, dass wir sie tatsächlich nur in einer Situation benötigt haben ;) In aller Kürze: das Diff. hinten ist permanent gesperrt und das vordere Diff. per Knopfdruck sperrbar, ebenso der Allradantrieb. Man entscheidet also selbst, ob und wann Allrad und Sperre arbeiten sollen oder nicht. Also keine Ecu-unterstützte Viscolock, wo man nie so genau weiß, ist sie jetzt zu oder nicht. Dazu wird es aber in absehbarer Zeit von uns noch ein allgemeines Offroad-Video mit Tipps und Tricks geben, ebenso diverse Reifentests. Gruß Gunar
@@gpartzfahrzeugtechnikatvbi977 Hallo Gunar, erstmal danke für die Antwort!
Ich mag eigentlich Can Am sehr aber warum sie an der Visco-Lok so festhalten versteh ich einfach nicht. Selbst die Chinesen schaffen es an Vorder- und Hinterachse eine elektrische Sperre per Knopfdruck zu bauen. Mir gefällt die Can Am Outlander XTP sehr aber 18.000 Euro zu bezahlen für ein ATV mit einem 3wd ist mir dann doch zu viel....
Suche ein ATV für meine Frau und mich mit der wir schöne Touren fahren können. Deshalb wollte ich eigentlich ein 2-Zylinder Motor. Was könntet ihr dafür empfehlen? Wäre die MXU 700 was für uns, ist der Einzylinder haltbar? Gruß Matze
@@Undertaker1987 Also unserer Meinung nach sind gerade große "Eintöpfe" besonders Tourentauglich. Haben doch auch sie genug Dampf für über 100 Km/h, sind wartungsärmer und verbrauchen ungleich weniger als 2-Zylinder, was gerade auf längeren Touren Nerven- und Geldschonender ist. Kymco und Arctic Cat "Eintöpfe" sind wirklich sehr robust. Ein Kunde von uns ist mit einer Arctic Cat 700 auf eigene Achse bis an den Nordcap gefahren und zurück, OHNE ein einziges Problem. Kymco-Motoren stehen dem in nichts nach, sind dabei aber sogar eine kleine Spur kräftiger als die Arctic Cat-Motoren. Für eine ausführliche Beratung und Probefahrt würden wir uns über einen Besuch freuen.
Gruß Gunar.
Hallo und danke für euer Video, sehr informativ.
Bin aktuell auch auf der Suche nach einem neuen ATV und die mxu 700 steht in der engen Auswahl. Preis Leistung scheint gut zu sein, auch habe ich bis jetzt nicht viele negativen Berichte im Netz gefunden.
Gruß Frank
Habe aktuell 2500 km drauf, bin sehr zufrieden
Hab heute den Vertrag unterschrieben, freue mich schon, wenn ich sie abholen kann.
Ein sehr schönes Video, sehr gute Vorstellung, ich selber habe mir ja die MXU 550 Model 2020 gekauft, und freue mich schon riesig darauf die demnächst Endlich fahren zu Dürfen. Ich habe mich bewusst für diese Maschine entschieden weil, die 300er war mir zu klein und für die 700er reichte das Budget nicht, auch von der Ausstattung liegt die Kymco für mich persönlich in einem besseren Preis/Leistungsverhältnis gegenüber anderen Herstellern. Auch Design technisch gefällt sie mir besser als andere. In diesem Sinne viel Spaß und LG von LamiaNorax
Danke für das Lob! Wir wünschen Dir viel Freude mit Deiner Maschine!
@ekim andersom Was meinst du genau? Den riesigen Wendekreis, die kippelige Längslenker-Hinterachse, die geringere Bodenfreiheit, den kleineren Tank, das höhere Leergewicht (die schlappen 70kg), die geringere Endgeschwindigkeit, oder der Antriebsriemen (der alle 2tkm wegfliegt)?
Habe ich etwas vergessen?
Naja da macht es schon Sinn über den Kauf einer CF-Moto nachzudenken! (Zwinkersmiley)
@@mattzeg5276 Hey Mattze, welches Gerät betrifft deine Kritik? (Bin auch grad au der Suche nach einem ATV und zieh grad alle Infos in mich rein) - Danke!!!
Hab die Vorgängerin was meines Wissens bis auf die Optik die gleiche Maschine ist und kann nur bestätigen, dass das ATV sowohl auf Staße als auch Offroad sehr souverän auftritt
Il monte à combien de km/h
hallo, habe durch euch auch nun die kymco 700 MXU in betracht gezogen - hart auf hart - alterra 700 oder mxu 700 ? welche würdet ihr für welche verhältnisse wählen?
Es kommt wirklich auf das persönliche Fahr- und Nutzungsprofil an. Die MXU hat den etwas kräftigeren Motor und einen engeren Wendekreis, gut für enge Passagen/Trial. Durch das straffere Fahrwerk lässt sie sich auch einen Tick besser über schnelle Offroadwege führen. Die ArcticCat ist dafür bei den Nutzlasten etwas besser aufgestellt kann mit mehr Zubehör aufwarten. Sie ist etwas weicher abgestimmt (Sitze sind auch weicher), was vielen Fahrerprofilen entgegen kommt, gerade auch bei längeren Touren. Zudem ist die TRV noch einen Tick länger, was für ständigen Betrieb mit zwei Personen besser ist und auch an steilen Hängen nochmal einen Tick größeres Wohlbefinden bringt. (Bei der kurzen Alters liegt dieser Vorteil wieder bei der MXU)
Am Ende empfehlen wir eine Probefahrt (wir haben für beide Modelle Vorführer da), denn eine klare Entscheidung nach reinen Daten kann hier nicht so leicht getroffen werden.
Es wird immer wieder das straffe Fahrwerk erwähnt, würde es denn nochmal deutlich weichere werden bei Verstellung der Federn ? Das wäre sehr interessant weil du eben den direkten Vergleich zur Artic hast..es sei denn die waren schon FULL auf weich gestellt.. Danke super Video
Ist eine feine Maschine . Die neue Optik finde ich besser als bei der Alten .
Wann war der Model Wechsel?
Boah 🤔 Weiß ich aus dem Stegreif nicht , Anfang 2020 ? So lange ist das noch nicht her .
Schaut auf ATV-CREW da fahren nur kymcos Rum
Habt ihr auch Can Am?
Nein, nur Kymco und Arctic Cat. Gruß Gunar
Ok klasse. Macht weiter so. Freue mich auf mich auf weitere Videos.
also jetztmal hinsichtlich was dort gesprochen wurde .....das fahrwerk was bei der kymco stock verbaut ist, ist auf jeden fall richtig gut was die kymco kann ist auch gut ......nur ein kritik punkt äh im trail trial ist eine servo immer von vorteil ....wer schonmal im rail trial ein atv egal welcher hersteller ohne servo bewegt hat weiss was ich meine ...also ist das was der zweit redneder da sagt ....äh sorry blödsinn ....tatsächlich hab ich 2006 wo ich meine rincon noch hatte auch anders gedacht allerings sind das welten gerad im trail wennn man ne servo hat ..... ohne servo bist du abends nach nem fahrtag iohne servo ...fertig ist tatsächlich so
Das einzige was verändert hat ist die Verkleidung hatte eine bj 14 und ich würd mir sie wieder kaufen
Hallo Florian, das ist so nicht ganz richtig. Die alte MXU hatte hinten eine Zentralbremse und ein anderes Diff.
Die neue MXU hat die Bremsen an den Radnaben. Des weiteren hat die neue MXU einen 21 Liter Tank hinten unten,
während die alte MXU einen 16,5 Liter Tank oben in der Mitte hatte. Die Motorsteuerung und auch das Fahrwerk wurden
ebenfalls etwas feiner abgstimmt. Grundsätzlich kann man aber mit beiden Modellen nix falsch machen, laufen sehr zuverlässig.
Weiterhin viel Spaß mit deiner MXU ;)
Gruß Gunar
schade dass kymco den 700ccm 2 zylinder dann doch nicht gebracht hat .....dann wäre es ne alternative gewesen
Wenn man einen so potenten und durchzugsstarken "Eintopf" wie den 700er von Kymco, braucht man nach unserer Ansicht nicht zwingend einen Twin. Zumal ein 1-Zyl. deutlich leichter ist und gerade im Trail durch sein geringeres Gewicht positiv auffällt. Dies ist jedoch sicher Geschmackssache :-)
Gruß Gunar
Habe mir das Teil gekauft ist Spitze aber es steht seit 2 Wochen in der Garage weil der KFZ Brief Fehlt vom Impoteur auch keine Bedienungsanleitung nichts ist dabei
Wir können Ihren Frust verstehen, wissen allerdings nicht so recht, was wir damit zu tun haben könnten. Unsere Kunden haben alle ihre Papiere nebst Bedienungsanleitung erhalten. Jedoch kam es auch bei uns, Corona-bedingt zu Verzögerungen, da auch die TÜV-Prüfer, welche die LOF-Gutachten erstellen, überwiegend in Kurzarbeit sind oder waren. Das betrifft übrigens alle Hersteller, nicht nur KYMCO. Da die Bedienungsanleitung zusammen mit den Papieren versendet werden, haben Sie diese natürlich auch noch nicht. Haben Sie noch etwas Geduld, wir sind uns sicher, dass auch Ihr Händler bald die Papiere erhalten wird.
Wir wünschen Ihnen dennoch viel Spaß mit Ihrer neuen Kymco.
Rrndo quad Kymco
Absolut gei..s video. Ich bin schon eine 2012er kingquad 750 gefahren. Wenn die altera schon besser abzieht wie die King....dann ist die kymco ja ein absolutes tier.ist das wirklich so? Kann ich mir fast nicht vorstellen.?...wenn dem so ist brauch ich die kymco, sieht auch echt gut aus.
Aber schneller wie die King? Gibt's doch nicht. Das wär ja dann wie die Kawasaki brute Fotce 750.
Grüße aus Niederbayern
Couldn't Understand Shit............