Как Москвич-2141 победил раллийные Porsche, Renault и Audi
Vložit
- čas přidán 25. 05. 2022
- Запишитесь на бесплатный интенсив Нетологии «Тестировщик: начните карьеру в IT» - netolo.gy/irm.
По промокоду АСАНОВ действует скидка 45% на платные курсы Нетологии.
Всем известно, что «Москвич-2141» считался неудачником даже по меркам советского автопрома: ужасное качество, гниющий кузов, слабые движки. Однако и у этой машины был свой короткий звездный час: в европейском автокроссе 1990-го года на «Москвиче» удавалось обгонять «Порше», «Рено», «Ауди», «Лянчу» и другие иномарки. Сегодня - рассказ о том ярком успехе, а также история появления 41-го. Сорян за простуженный голос!
Спасибо Музею транспорта Москвы и Музейному комплексу УГМК за возможность поснимать их прекрасные экспозиции!
Кириллу Кузнецову и Артёму Артёмову спасибо за тачки, а Виктору Журлову - за выставку в честь 75-летия «Москвича»!
Камера: Григорий Лим, Павел Филюшкин, Василий Балуев
Цветокоррекция и звук:
Григорий Лим
Дизайн:
Илья Галиев: jbd.ru - Auta a dopravní prostředky
Всегда к 41му относился как к большой девятке, но однажды довелось проехать пассажиром на заднем сиденье 250 км зимой, и я офигел что у него есть воздуховоды для задних пассажиров, складывающиеся потолочные ручки и вообще было ощущение что еду на иномарке какой-то, очень комфортная машина
В Москвичей посадка водителя удобнее
Я когда прикупал свой первый авто, сел за руль девятки - ну как же мало места, и это я 175 ростом всего. Даже в классике просторнее. А уж в 41-м так вообще как дома на диване)
Я после нового года от друга на такси на заднем сидении приоры сидел ноги замёрзли ужас хоть и печка работала как бешанная а вот у отца 41 там печка это нечто на улице -20 в машине за 15 минут жара и ничего нигде не замерзает
Потому что водила поток направил не в ноги,а на лобовое,как всегда )) вот и всё
Воздуховоду для пассажиров и на ВАЗ есть
Я в Москве никогда не был и не знаю как там дела с 41 обстоят, но у нас в находке( Приморский Край) 41 на ходу остался один, и тот мой) восстанавливаю его в околоидеал, 40 тыс. пробега , идеальный кузов, осталось покрасить диски и найти одну заглушку на поводок дворника, я и не знал про данный момент в автоспортивной истории связанный с моей машиной)
У отца был 41ый, уже больше 20и лет назад, но до сих пор в гараже лежат какие то запчасти, например, колесные колпаки оригинальные пластиковые, ещё куча всякой мелочевки
привет из Октябрьского района ! Считаю , что и сейчас он выглядит гармонично в отличии от современных тойот или тех же японцев 2000-х годов .
У отца во дворе догнивает сороковой и сорок первый
@@6o6ep_B_Tpycax в каком городе? Давай приеду, куплю
У вас, что?
Японцы кончились, нахрена тебе 42ый в Приморье?
Спасибо, Игорь, за эти 22 минуты. Я молодой парень, которого из роддома забрали на прекрасном 2141 цвета Офелия, и я с этой машиной всю дорогу. Сейчас я езжу на ней, так как получил ее в наследство от деда, и не смотря на то, что она старше меня на 3 года (1995 год выпуска) и что это тянет за собой проблемы и требует постоянного внимания, я не перестаю ее любить и заботиться о ней. И мне было очень приятно наконец увидеть ролик, в котором разбрана история марки и модели, без слепого нахваливания и пустых упреков, где всё как есть, а главное - расказанно с душой. Если бы я мог, я бы поставил столько лайков, сколько сейчас моей Офелии лет.
👍👍👍🤝
Имя прекрасное!
Здравствуйте я родился в 1980 году в Новосибирске! И меня батька забрал из роддома на Москвиче 2140 азлк! Я в нем вырос 1995 году мне было 15 лет и батя его продал моя любимая машина салатового цвета а я всю жизнь мечтал о 2141 Москвич обожаю его очень достойная тачка 😃🤗💞👍💪🙏
У нас такая же история. В 1989 году меня маленькую забирали на Москвиче 2141, он жив до сих пор. Этот - кофейный. И ещё у одного папиного знакомого, дяди Паши, - сразу два таких, эти 89-го года оба, хранятся в теплом кирпичном гараже, и никогда не использовались в качестве основной машины. На повседнев у дяди Паши была девятка за девяткой, а эти оба с самого начала он берег.
А полный привод на "сорок первый" сконструировал мой отец. Жаль Асатрян всё прох*рил...
Асатрану гореть в аду вечно ............ Орфография преднамеренно...
И где теперь этот насрян и его ставленик лужа
@@tsv9264 эта чепуха сейчас в бауманке преподает. Учит видимо заводы разворовывать
@@tsv9264 учет студентов каком то ВУЗе........
ВАЗ никогда не выпускал 1000000 автомобилей, максимум около 700000. И потом от 41-го отвернулись в основном из-за мгновенно ржавеющего кузова, а в этом лимитчики не при чем.
Абсолютно согласен
Поддерживаю, ржавел моментально.
Двигатель тоже устаревший был уже на 92-й год, если взять во внимание конкурента 2109
От серии к серии. Был москвич на 1.7 91 года - не гнил вообще. К сожалению в тотал(кстати надо отдать должное, все в салоне отделались испугом, чего не скажешь о переломаных виновниках на семёрке, те выжили только благодаря своей синеве, трезвые бы кончились на месте, так что это наверное одна из самых безопасных советских машин). На место него был куплен уже «рест» с 1.8 мотором 96 кажется года. И вот тот гнил прям «что аж слышно было». В итоге так и сгнил за 4 года.
@@serrgeyprochtchenko7788 так они же строили моторный цех для новых двигателей под москвич,и на сколько помню он был готов на 90+%.да и пробовали они до рено мотора и хундаевский мотор,но не срослось,и даже фордовский дизель ставили(было продано около 1000 экземпляров)
Собственно за космич обидно, основные финансы в СССР направлялись на ваз, перспективные разработки АЗЛК и иж зарубили заставив выпустить копию симки(тот самый 41, может из за того что вазы превосходили), моторный цех так и не достроили, а уж как его в 90е разграбляли это вообще отдельная песня.
Ну это не конкретно называть москвич копией Симки, ведь отличий много и довольно существенных, просто вдохновлялись именно ей
Копия с симки это как сравнивать калаш с стг. Похожи только.
@@bomj12 в данном контексте это уничижительное к полумерам в разработке
Спасибо Полякову за это
Нет, в руководстве были проблемы, у народа денег не было им нужны были качественные дешёвые авто, а они делали кузова для дешёвого сегмента которые гнить начинали в автосалонах, и вместо того чтоб доработать надёжность на простых моделях, они решили залезть в бизнес класс со странными моделями, хотя в тот период все богатые брали немцев, американцев и японцев. А азлк поддерживали власти давали кредиты и спонсировали. Но увы...
41-й никогда не считался неудачником - просторный салон, 14-дюймовые колёса, удачная развесовка. К тому же, это единственная советская дорожная машина, продувавшаяся в аэродинамической трубе. Жалели, что у машины слабый мотор и тормоза. Ну и качество сборки, падавшее с начала 80-х годов. И переродился он в Святогора с реношным F3R и тормозами Lucas. Но было поздно(((
41й считался неудачником только по одной тупой психологической причине. Тк это была дешевая машина то и относились к ней как к помойному корыту.
нормальные там тормоза. они же ставились на газ 3102 и всё было норм.
Это для тебя удачная,а думающим людям не удачнее нет ,чем 2141
2141 был неудачником из-за слабого мотора, качества сборки и материалов, а так она была не плохой машиной, особенно ранние выпуски, года 90-93.
@@mederbekk.4324 эта машина была чем то похожа на ауди 90,если бы и качество такое было бы ,то цены не была бы
12 лет был владельцем М2141 с мотором 1,7 выпуска 1996 года. Проехал я на нëм 270 тысяч. С коробкой проблемы были, а вот мотор не видел ни одного ремонта и масло не жрал. Подвеска простая и элементарная в ремонте. Кузов конечно ржавел, но за 12 лет дырок не появилось. По мне так очень не плохой автомобиль с весьма просторным салоном и отличной управляемостью.
Слабое место было передние крылья. Надо было ставить локеры С завода их не ставили . И еще загибались синхронизаторы в коробке передач. Самая теплая машина в ссср. Удобные сиденья. Шины с завода были очень ненадежные.
Фокусник , еле еле 200 000 тыс прошел , покупали новый в 1990 по 2007 экспл
@@mixail251 как к машине относишься так она тебя и возит, у меня 310 тыщь пробега машина 2001 года, и с учётом того что я езжу как ебанутый Моисей мой выглядит и едет весьма достойно.
@@user-rw6ix2mz5z эти сказки не мне рассказывай , не ходят они столько , как не пыжи , капиталочу сделаешь и дальше поедешь , нет у них ресурса большого
@@user-rw6ix2mz5z узам 150 000 тыс до капиталки , 2106 ваз 125000 км до капиталки , не рассказывай мне сказок ,
Учился на таком на права в 2002 году. Двигатель 1.8л, АвтоВАЗ. С этим двигателем очень приятный автомобиль. Очень тёплый салон, больше чем 2109, и заднее стекло у него не залепляло грязью. А также продольная компоновка (привет поклонникам Ауди).
Вот-вот, за что люблю советский автопром, то это его цвета) Жаль что сейчас сплошная "серь"
Спасибо за видео )!
Ехал недавно по ттк, увидел белый 41 в великолепном состоянии. Как же он выделялся из потока. Ехала молодая семья с ребенком. Любо дорого посмотреть, уважение таким людям, сохраняющим историю.
А за видео лайк как всегда.
@@MultiTheStudent я ожидал такого ахуительно смешного комментария. Отсюда возникает вопрос на чем передвигался ваш отец и дедушка в молодости?
@@MultiTheStudent не сравнивай Жигули и москвич по безопастности,москвич это уровень Ауди 80
@@MultiTheStudent 2141, к слову, на порядок безопаснее Жигулей. Я помню Авторевю конца 90-ых, они тогда начинали краш-тесты, и Москвич, на фоне Жигулей и Иж Оды, был практически образцом. Да, с переломами, но живой. А в Жигулях и Оде манекены вырезали, по-моему даже списали, из-за необратимых повреждений
@@MultiTheStudent Понятное дело, что ездили на них не от хорошей жизни, выбора не было. Вопрос был другой, автобус или свой автомобиль. Отношение к автомобилю было другим.
@@MultiTheStudent Либо от отсутствия денег, либо из коллекционной ценности.
Я конечно полностью поддерживаю возрождение отечественных заводов, но всё таки некорректно сравнивать производство лицензионных Опелей в СССР и нынешнюю ситуацию с Рено. Колоссально другие условия и люди, нынешние умеют только шильдики переклеивать сами и продавать за две цены
Пизди больше)) Сейчас очевидный прогресс во всём. У НАС ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ, у которого нет БАЗЫ (!) для своих проектов :)
В СССР только Иностранцы ворвоали проекты. От Цветного ТВ и Светодиодов, до Нивы-Хонды
Ну как бы все кто что-то умеет делать валят. Смысл что-то здесь ловить, если тебя не ценят, а любое начинание смешивают с 💩 собственные сограждане? Я уже так хлебнул горя, когда начале 10-х разрабатывал с горящими глазами в одной компании йотафон. Больше ничего не хочу для россиян делать. Не потому что я ненавижу кого-то, а просто за то свинское отношение, которое проявляет большинство людей с моей Родины…
Уж лучше продавать свои идеи западу, кто бы что не говорит, они хотя бы к тебе, как к человеку относятся, даже за неудачи не журят, а наоборот подбадривают.
Да мне вообще всё видео речь только о плохом тупом совке, у которого в социалистическом государстве люди на заводе бесплатная рабочая сила ахаха, я прям вижу как Москвичи брали в руки лопаты, не хотя работать на заводе по производству автомобилей, поэтому нужно нанимать лимитчиков... Но теперь Сергей Собянин прийдёт и наведёт порядок да да, в парке Горького навёл уже, будем ждать как теперь завод Рено преобразиться и все заживут нормально.
Вряд-ли что-то из этого выйдет.
Завод Рено не рассчитан на полный цикл выпуска автомобиля.
@@Tetrogromato
Интересно, когда у таких как автор строк спрашиваешь "вы про себя говорите, что криворуки и способны только ярлыки клеить?", начинают брызгать слюной и очень сильно обижаются.
Первым не пользовался, а второй йотик был интересным, помню как орали специалисты во всех областях, в начале 90-х такие стояли на строительных рынках с табличкой" делаю всё"," да два экрана, кому он нужен, да всё кривое, да что в нём нашего, да его в Китае делают, какой он российский и т.д."
Хорошей погоды.
Спасибо за ролик! Моя семья владела 21412, после 200,000 км навернулся одометр, и еще 2 года служил верой и правдой.
Я слышал альтернативную историю конца завода. Директор автоваза стал каким-то министром по промышленности, увидел Москвичи серии С, у которых была классная подвеска (чуть ли не многорычажка), относительно мощные движки и задний привод. После чего сказал, чтобы закопали эти проекты в угоду переднему приводу (у автоваза готовилась к выпуску 8 и 9 модели). И много лет разработки серии С, на которую было потрачено куча денег, были закрыты
Из-за Полякова Москвичу и другим пришёл лютый бздец. Он все новые модели кроме ВАЗовских слал нах (((((((
Скажем так, у МОСКВИЧа, спортивная 📜история есть, и она если посмотреть удачнее современных ВАЗов, учавствоваших в туринге.
Видео, блин слово даже кроме как ТОПЧИК,в голову не лезет.
Достойное показа, по центральным каналам.
👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍👍
Как-то лет 10 назад я сдал свой SAAB 9-3 в ремонт и, чтобы не ходить пешком, одолжил у приятеля ржавый 2141. Это были лучшие две недели моей автомобильной жизни, о которых я с нежностью вспоминаю до сих пор. Красивый, просторный и очень честный автомобиль
Спасибо за прекрасное видео!
Помню когда учился в автошколе ездил на убитой 7ке, но как то раз меня пересадили к другому инструктору на вот такой москвич. Мне он показался просто ахуительным! Приятное управление, удобный салон - мечта а не машина! )
Я 10 лет не ездил после получения прав и реши прикупить себе авто. Когда сел за руль Москвича - просто взял и поехал без проблем, как будто всю жизнь на нём ездил. А когда сел за руль Четвёрки - да как на ней ехать то) потом привык
Настальгия детства ) Папа научил меня водить на 41. Очень классная история, про успехи в гонках вообще даже не знал)
Ненадолго вернулся в детство и стало так приятно ) Спасибо за видео )
не слушай автора видео , король ралли был Audi Sport Quattro, Я И СЕЙЧАС ЕЗЖУ НА АУДИ 100 С3 89 ГОДА , 8 ЛЕТ УЖЕ , МАШИНА УХОЖЕНА И ПО СЕЙ ДЕНЬ АВТО ВАЗ И РЯДОМ НЕ СТОИТ
Игорь, спасибо за отличный выпуск про москвичи. Жаль что не сказали про другие прототипы вроде Истры и Арбата которые могли опередить время, а 41й должен был стать переходной моделью на которой обкатали бы инновационные решения вроде многотопливного дизеля и полного привода. Если бы позднесоветское государство не гнобило завод мы могли получить свой ауди аллроуд или аутбэк или кросс кантри за много лет до того как это стали делать в других странах. Кстати, около 2х десятков рабочих прототипов гражданских машин с полным приводом все таки были построены и сейчас находятся в руках частных коллекционеров.
Полноприводная трансмиссия от Форд Сьерра подходит на 2141
Как всегда прекрасный выпуск! ❤️ В детстве у бати был 40ой, оранжевый 🍊. Поэтому история была очень близка
Ого, и ты тут
Аналогично, машина была с собственным имением Рыжий, и больше никогда не было в семье такого отношения к автомобилю как к нему. Потом ещё из приметного был пикап на базе как раз 2141. Все всегда думали что это форд. Иногда бумаги что батя шуткует, говоря, что это Москвич, уж очень редкий зверь это был в наших краях.
Как обидно что мы потеряли ралли и дтм, а все дело в том что перестали там выступать реальные автомобили, только пластиковые оболочки с шильдиками 😔 Я бы смортел ралли с реальными, гражданскими автомобилями.
Было таких 2 в семье) с вазовским и москвичевским моторами) только хорошие воспоминания💪 москвич ван лав)
а ты плитка класть умеешь, а мести двор?
Кайф, спасибо! Я на 2141 учился водить. Большая тяжелая баржа, но с шикарнейшим обзором и не самым маленьким салоном.
Да салон там царский, по сравнению с 9-кой. Да и не сильно то он тяжелее. Вот Волга, да - баржа
41 лёгкий, просто двигатель слабоват и передаточные числа не совсем ему подходят
@@_b_x_b_1063 Ну да я тоже не понимаю зачем с таким двигателем ему сделали передаточные числа, чтобы разгоняться за 180. Лучше бы сделали тяговитее, чтоб картошку можно было с комфортом возить
@@dronivah5558 видимо коробку сделали сразу под перспективный мотор. Как это часто бывало. Коробка успела встать на конвейер. Мотору не повезло.
Спасибо за выпуск, Игорь. Пусть больше людей узнают забытые страницы истории нашего автопрома, автомобилей Москвич!
У моего другана был такой. В идеальном состоянии, проклееный! 160 по трассе ехали - как в лимузине ощущения!
У нас в семье был 41, никогда не считал его хуже девятки, удобная семейная машинка, с необычным расположением запаски и гниющим кузовом. Шутка из 90 х про москвичи и Волги: если заехать в лес и тихо тихо сидеть, то можно услышать как гниёт кузов. А ещё на него были пластиковые крылья.
Докатка под днищем это плюс для безопасной установки газового оборудования
@@user-gd2sf3ee2f там полноценная запаска а не таблетка
Москвич намного лучше, девятки💪🙏😃
Игорь найди ещё двоих таких же как ты, только других ;) и делайте шоу. По следам TG или GT! Пригласите Джереми в гости))
Если бы Москвич 41-й выпускался, я бы его и сейчас бы купил. Цена - самая большая 2000 долларов в 1999 г. (ВАЗ-2104 - 4000), ремонтопригодность. Замена масла - без "ямы" или подъемника. Воздуховоды к задним пассажирам, зимой - "Ташкент". Сегодня не у каждой модели такое есть. Купил москвич, сделал "антикоррозийку", приложил руки и катайся без проблем. Все мои "Москвичи", их было три, проехали 300тыс. км и были проданы без проблем.
Я помню в журнале Зарулем хвалебную оду 41 москвичу в сравнении с девяткой. Но жизнь расставила все по местам. Да он был просторнее и подвеска комфортней ,но качество сборки и комплектующих ,не говоря уже про коррозию . Можно , конечно и лимиту обвинить в этом ,но я думаю что дело в культуре производства в целом ,это у нас отсутствует .
На АЗЛК не было культуры, а на Ваз была, я правильно вас понял?
Потом и жигули стали также ржаветь)
Будто у Автоваза этого не было, прямо образцы качества делали. Перспективы у Москвичей были гораздо более интересные
Будто у Автоваза этого не было, прямо образцы качества делали. Перспективы у Москвичей были гораздо более интересные
Откуда столько скепсиса к 41-му? Вполне себе неплохой авто. Для своих лет так вообще норм, даже сейчас вполне вписывается в общий поток. Задумка была хорошей, но до ума довести так и не получилось по ряду причин. Капитализм, счастье... свободный рынок, конкуренция, мафия, нищета. Не до изобретений в общем стало.
как всегда шикарный материал. спасибо игорь !
Отдельный респект за саундтрэк. Как всегда - отличная подборка!
О да, помню первый автомобиль отца после мотоцикла был - Москвич 412, белый! Теплые воспоминания о нем, и кажется до сих пор помню запах салона.
В 90-х я поездил почти на всем модельном ряду АвтоВАЗа 01, 04, 06, 07, 099, 213. А в 1998 у меня появился Святогор с 06 двигателем. И я до сих пор считаю, что конструктивно 2141 - лучший советский автомобиль.
Правда, через полгода с него стала осыпаться краска. Нет, он даже не ржавел - под отвалившейся краской был чистый блестящий металл :))
Спасибо за видео!!! Игорь один из немногих чьи видео я всегда стараюсь смотреть!!!
Я тебе так скажу автор. На конец 80х это была совсем новая машина. Родители работали на дочернем предприятии АЗЛК (в Кинешме) и смогли купить одну из машин первых выпусков (в 1990). Мужики в гаражах завидовали. Передний привод, просторная, устойчивая на дороге и тёплая зимой. Немного менее динамичная чем жигули, но значительно комфортнее. Пользовались ей до 2011 года сами. Продал в 2013. Новый хозяин и сейчас ездит.
Одна из лучших советских массовых машин. Иномаркам естественно уступает из за общей отсталости отрасли
А мне нравится!😎👍 И кстати ,это была машина Цоя!
С детства помню эти ощущения, машина будто плывёт по дороге!🤗
Да,а печка какая шикарная,зимой не замёрзнешь!
@@user-cw5xq8hn5q да ! 🤗 Были времена!😊
Отличный автомобиль для своего времени…..
@@user-qz7cs6si3v +,и даже спустя много лет он может и сейчас принести много эмоций
Кстати на ней он и разбился
-"Столько за год не зарабатывал даже квалифицированный рабочий!"
Интересно, а что изменилось? Лада Веста в базе от 1 129 000 руб. у оф. диллера. Много регионов РФ где "квалифицированный рабочий " может за год на "народный" автомобиль заработать?
кодер какой-нибудь нормальный
Хороший токарь сможет 100к в месяц заработать, но работать надо на износ
Изменился строй и система. Теперь все за деньги.
Совсем недавно гранты были по 600.
Ну ты это, главное не плачь.
Родственник работал на таком в начале века, машина на порядок круче всяких "лад"...выжимала под 200
Спасибо , Игорь, выпуск огонь! Почаще бы такое
Дизайн до сих пор адекватен, мотор живучее многих. По сути сейчас вложить в него любовь и технологии и он проживёт достойную жизнь.
@кстати смешно........ (Нет).
Игорь, спасибо за ролик - очень интересный и качественный материал, а также съёмка и монтаж!
Из какого фильма вставка на 9:10?
Игорь, отдельное спасибо за музыку на фоне! Просто рай для ушей слушать историю про москвич под кайфовое музло)
В 97 году у меня служебный москвич точно такой был, даже цвет такой же. Машина была 95 года выпуска с 1.7 мотором. Пороги сгнили за два года на ней, но я после ваза классики просто влюбился в эту машину. Нашел подбитого вишневого 41-го, привел его в порядок и ездил несколько лет на нем. Ну а потом уже конечно пошли иномарки, и москвич остался только в доброй памяти.
Я вырос и чуть ли не родился в в 2140sl. Очень теплые чувства. Помню зимой батя перебирал движок в сарае , а я был свидетелем и в этот момент узнал как рабает двс и навсегда полюбил машины, моторы, мотоциклы и все что дымит и двигает вперед, а сейчас еще и лодчные моторы.
Спасибо за это душевное видео. Не слово конечно не было сказано о разновидностях 41, но видео очень понравилось.
Первая машина с которой я познакомился. После нее ваз казался странным и неправильным)
А он и был не правильным. Вазовская классика просто дико не удобная. На Девятках и восьмëрках не ездил за рулëм, но для пассажиров они тесные.
Боже,каждый выпуск я жду как новую серию любимого сериала.Спасибо за твое невероятное творчество!
Был у моего деда такой. Даже цвет, по-моему, такой же. Интересный автомобиль. На фоне видеоряда просто обязана была быть песня Цоя)
Игорь как всегда было интересно и познавательно .ЛАЙК РЕСПЕКТ💯👍
Тот самый, на котором Виктор Робертович разъезжал)😎👍
Как всегда интересно и познавательно. Спасибо!
Я на сорок первом отъездил без малого 10 лет. Остались только хорошие воспоминания, я уверен что нет плохих машин, есть плохие "наездники"
А я уже 30 лет езжу только на 2141 , уже 6 машина,, и 3 вместе 2 Святогора и 2142 К. Владимир без зимнего пробега..
Знаете ли, я научился водить авто именно на 2141, который мы с папой купили, а потом поставили цилиндры, поршневую и коленвал от 1,8 под 76/80 бензин. Да, он не спорткар из-за своего руля (более 4 оборотов от упора до упора), но на загородных шоссе это идеальный автомобиль. Водитель Волги 3110 со 150-сильным мотором, с которым мы однажды ехали в тандеме, пожаловался, что "вы слишком быстро едете, нашу Волгу кидает туда-сюда со 120 км/ч, край-140 км/ч. Поэтому мы полпути (~400 км) ехали 140, а не 160 км/ч, как ранее. ) И, замечу, запас ещё был, как минимум до 180 км/ч!
Спасибо за крутой контент! Красиво и содержательно. Впрочем как и все видео у Игоря!
Есть фильм такой - "Зелёный огонёк" , забавный светлый. Светлана Савелова в одной из главных ролей. . Советский фильм, в хорошем смысле.
403й Москвич , в одной из главных ролей. У моего деда был такой же. Я помню. Смутно, но помню. Мелкий был!
403 или 407. Точно уже не помню. Они похожи.
Но машинка ладная!.
Артём @BoCarOne и Кирилл Кузнецов, спасибо за предоставленный автомобиль
Шикарное видео. Ждём следующее.
Хочется про Дакар
Классное видео! Игорь, спасибо тебе! Мне очень понравилось! Хороший материал, грамотная речь, отличная подача... Грустно, что АЗЛК не смогли сохранить. Дай, Бог, чтобы он возродился. "Москвич" - это мое детство. У деда был Москвич-408, а у дядьки Москвич-2140.
"Единственное достоинство административно-командной системы" - цветные машины. Игорь, Вы серьёзно?? А давайте зайдём сейчас в любой автосалон и узнаем цену на две одинаковые машины, только одна будет чёрная, а вторая - цветная. И что же нам скажут? 2 разные суммы с разницей от 50 до нескольких сотен тысяч рублей. Так почему, говорите, сейчас все машины черно-белые?
Игорь я обожаю твои выпуски про ралли, это очень круто
Как всегда круто Игорь! 👍🤘
На крыше москвича стоит маленький москвичик, прямо как у меня в детстве был.Педальная машинка с квадратной батарейкой в правом борту для фар.Вот зачем я его увидел,ностальгия теперь...
Спасибо за выпуск! Было интересно
Игорь, жду от тебя подробную историю про BMW, одно удовольствие тебя слушать
Пожалуй лучшие видео, каждый раз смотрю и слушаю не отрываясь
Спасибо, познавательный материал. Был такой журнал "Автомотоспорт", "Зарулем"овский проект про спорт (емнип), читал про Нейкшанса, была статья. Жаль, что интервью с Потаповым не попало в эфир, ужасно интересно узнать про него. Гонщики той эпохи очень плохо освещены в медиа, непаханное поле для создания материала...............
Сейчас еще хуже, приезжают кто непопадя, из за этого падает уровень ЗП у всех...
Спасибо за прекрасный фильм!
У нас люди хорошие, рукастые и мозговитые, вот только власти всегда невелировали это преимущество. Вот такой вот рок
Прекрасный контент, каждое из видео! Спасибо, что делаешь реально стоящие вещи в мире познания, созерцания и интереса! Раскрутить бы твой канал, чтобы почаще видосы заливал)))
Игорь , ты молодец , снимаешь хорошие интересные самобытные авторские видео , иногда даже на совсем неожиданные и не известные темы . Спасибо тебе за твой труд . Приятно видеть как человек занимается любимым делом , лайк я поставил , с тебя тоже лайк ))))
Спасибо за труд! Вспомнил как у друга был подобный аппарат
Очень интересно, впрочем, как обычно, на этом канале)
Дождались! Спасибо за контент)
Хочу чтобы КАМАЗ начал клёвые тачки выпускать. У них история и логотип не хуже Феррари
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
камаз это полностью украденная разработка ЗИЛа... а то что они сейчас из иностранных комплектующих и то собрать нормально не могут это позорище. всё гремит скрепит . ходовка от руки закручена, никакой проверки качества сборки нет. даже сход развал с завода сделать не могут. и вот пример МП4 мерен 300-400к пробегал изи без особых поломок(лампочки и тд. не беру в внимание), а у камаза который полная копия мерса во всём на 80-100к выносил голову и частый клиет на сервис по гарантии вот и думай. МП5 и камаз К5 точно такая же история. менталитет такой у нас к сожалению . пиздить нужно больше чем вкладывать в развитие. у нас только военные красавчики делаю топ вещи.
Ты вообще что знаешь об их истории чтобы нести такую дичь???
Игорь, я тут увидел, у тебя до сих пор на канале нет истории про Марусю (Marussia) - первый российский супер кар. История этой машины МАКСИМАЛЬНО подходит под тематику канала...
На канале Алекс Блэйр есть видео 📹 про эту машину.
А мне всегда сорок-первый нравился, есть в нём что-то.
У моего деда был 2141, 1990 года, машина до сих пор на ходу, родственник на ней ездит. Неубиваемый автомобиль.
Спасибо за такой исключительно интересный рассказ про кусочек нашей автомобильной истории.
Спасибо большое! Классный и интересный ролик!
Отличное информативное видео!
Ахах! Очень к месту цитата Хантера Томпосна (Рауля Дюка) в конце. Спасибо за отличное видео, Игорь.
13:50 забавно, современное ралли пришло именно к переднему приводу)
2:45 купить авто никто не мог так как дорого...и следующая фраза ..авто был
любим народом
Я вот тоже люблю Макларен, но купить его почему то не могу
Интересно, актуально но мало) Давай больше и чаще
Воткому я действительно готов донатить за контент
Одобряющий комментарий. Игорь, спасибо тебе огромное!
удивительно, что про победу раллийной команды еще не сняли кино! Об этом должна знать вся страна!!
Один мой знакомый ездит на Москвиче Князь Владимир, и был Юрий Долгорукий. Машины классные, вот только техническая составляющая желать лучшего. Запчасти достать трудно.
PS князь Владимир очень похож на Рено, знакомому часто задают вопрос что за машина, и офигивают когда узнают что это москвич, а не иномарка
Тсоемобиль)
Выпуск как всегда шикарен!!
Шикарная машина! По комфорту, безопасности и управляемости существенно опережал лады.
2140 сняли с производства так как линия на Москвиче одна и 2 модели параллельно выпускать невозможно.
Этот Асатрян и уничтожил предприятие, именно при нём стало катастрофически падать качество, при нём листы металла перестали обрабатывать кислотой, поэтому Святогоры гниют быстрее. И кстати, в конце 90-х стали появляться москвичи с уфимскими моторами 1.7, 1.8 и 2.0.
Это было очень интересно. Такие истории про советские авто
12:20 кроме того:- из-за меньшего места под капотом (не знаю почему) впускной коллектор оказался меньше по длине, и следствии чего менее мощнным
Самое главное достоинство М2141 это его безопасность. Не знаю были ли краштесты в то время, но мой знакомый в лобовую сошолся с вазовской 9 и отделался только испугом. Опоненту повезло остаться живым лишь по тому что девятка была уже с длинным капотом.
Ну так вот давайте загибать пальцы для счёта.
Бампера были энерго ёмкими но разваливались, что было минусом против ваза!
Двигатель с кпп стоял продольно и при лобовом ударе уходил под днище.
Задняя спинка сиденья держалась крепко и не давала скарбу прилететь в затылок. А когда нужно то полностью заднее сиденье вытаскивалось.
Машина продута в аэродинамической трубе и с зади не было дворника.
Дверные замки помоему тоже несли безопасность и закрывались приятно.
Двигатели конечно беда!
Кто ещё что помнит хорошего!?
Всë круто и интересно, хотелось бы про сами силовые агрегаты подробностей услышать, там, про 20клоп от НАМИ, про инжекторный 2.0 16клоп, разработки, которые в серию так и не пошли, ну и про ИЖ, в конце концов
У вас есть ошибка в повествовании.
Рубен Асатрян стал генеральным директором в 1997 году. А до него генеральным директором был Юрий Бородин при котором завод в первый раз и встал в 1996 году.
(утирая слёзы)
ууууу, ностальгия....
Я бы сейчас на него пересел с удовольствием. Удачный кузов со всех сторон.
Спасибо. Очень интересная история.
Мы мечтаем всегда не о том, о чем нужно. 41 был куплен первым авто, на лето и тд... далее менялись авто купленные после него. 15 лет он со мной.