Muita carbonizada a câmara do cabeçote isso diminui o volume comprimido, isso provoca o aumenta da taxa de compressão possibilitando mais eficiência energética do combustível, bem simples Jurandi
Um colega meu dizia Jurandir, quê quando a moto estava muito andadeira, era sinal quê o motor não estava muito bom.!😅🤣😂Eu já pilotei titã usada no trabalho quê andava muito.!
Pinhão menor, corrente que ja foi tirada 2 elos, tanque com apenas 4 ou 5 litros no máximo. Pneu bem cheio pra carregar peso e slick de tanto rodar kkkk
Quanto mais o motor roda, mais ele vai chegando no ponto em que se perde atritos e aumentam as folgas, tanto que chega um momento que a performance total é alcançada, mas depois que se alcança o total, depois de um longo tempo, ele começa a perder performance, começa a virar o famoso motor cansado, cheio de folga, por isso o óleo com maior viscosidade dá uma segunda vida pra esse tipo de motor, até chegar a hora de retificar ou trocar tudo, é um ciclo.
Corrente com a explicação do Boris acerca do ponto ótimo entre atrito e folga dos anéis. Será que nas motos os anéis permanecem por mais tempo no ponto ótimo do que nos carros?
Eu sou fã do trabalho desse mecânico! Jurandir, parabéns! Vc é um cara simples e dá dicas excelentes para os seus seguidores. Aprendo muito com o seu trabalho.
Isso realmente acontece anos atrás eu tinha uma Titan 2003 e depois comprei uma Titan também 2003 num leilão do Detran,pensa numa moto bagunçada só que nunca vi e nem andei com uma moto tão forte como essa era muito melhor do que a minha que era conservada.
@@gustavosantos4120 não sei o que a moto tinha,ficou no pátio por 1 ano parada no relento só troquei o óleo do motor e limpei o carburador e a moto funcionou perfeitamente a moto era diferenciada andava muito era infinitamente superior ao desempenho da minha, só que não podia andar com ela em rodovias por não ter documento.
Que coincidência! O mesmo aconteceu comigo! Tenho uma Titan esd 2003 varetada, à 7 anos, EXCELENTE moto, NUNCA foi de motoboy. Depois adquirí uma no leilão do Detran MG. Era uma Titan ks 2002. Estava bem detonada também, mas só limpei o carburador, o tanque e ela pegou , depois, troquei INÚMERAS PEÇAS, ela puxa MUITO MAIS do que a minha conservada. Ainda não sei a razão disso. Infelizmente terei que vendê-la, mas bem que deu vontade de ficar com as duas...
Aqui na prefeitura da minha cidade tem três Bros 160 2015. Motos que todo mundo pega, mal cuidadas, motor zuado, todo bagunçado e já rodaram praticamente sem óleo por diversas vezes. Percebi que elas tem uma arrancada mais forte que a minha bem cuidada ano 2019, muito intrigante mesmo
Amaciamento do motor, tem muito haver tbm, desde os anos 90 00 sei que tem que ser sem pena se não o motor fica preso demais, isso é um fato na prática comigo mesmo.
@@gilcimarsilva-rj8523 Pois é, já pensei nisso também. O ruim desses motores 160 é são um pouco frágeis, tenho medo de esguelar pra amaciar mais e ele abrir o bico kkkkkk
Jurandir, quem mais troca óleo é entregador, a moto é nossa ferramenta, talvez os entregador do interior seja assim, porque aqui em natal-rn a moto é a segunda Muié dos cara 😂😂
Tração... a tração das cargo ke conheço são reduzidas... Tive uma Agrale para trilha... tração reduzida... n̈ passava de 70 km/h. Mas.... subia até parde rsss torque bruto de mais.... A
Será que o desgaste entre as peças ajuda? Tipo o motor está super amaciado. Claro que entre o pistão e a camisa precisa estar justo né, senão perde compressão. Mas entre biela e virabrequim tá girando cada vez mais encaixado talvez?
Sou motoboy e estou lento os comentários aki pessoal falando de relação incurtada na minha titan 150 injetada uso a original pinhão 16 coroa 43 percebi q ela quando nova ate 15 mil km era meio amarrada depois comesou a andar bem e dar seu maximo ..eu tenho 1.90 de altura e peso 110 kilos mais o bau 92 litros 10kilos troca de óleo a cada mil com verificação de nível todo dia antes de ligar e c o dia tiver muito trabalho chego a verificação 2x e ela tem uma saude incrível anda junto com as novas ou ate na frente porem
Sempre uso filtro de ar modelo original mas a caixa de ar é modificada pra passar mais ar e o escape é o original porém foi removido catalisador assim entra mais ar e sai mais também e a injeção eletrônica regula a mistura sozinho fora as peças de desgaste até hoje só fiz regulagem de válvulas..obs já tive relação de arrancada porém perde muito velocidade final e o motor trabalha em alta rpm prefi voltar a original..sobre o escape esses dias coloquei um original de outra moto sem estar operado e a minha só apaga parecia estar estrangulada a injeção já acostumou com escape sem catalisador e tem umas novas que não consegue chegar nos 140 a minha apesar de seus muitos kms e anos rodados consegue dar 140 😅😊 vai entender?? Porém sou chato com manutenção não deixo nenhuma falha ou luz acesa no painel q já arrumo
As hondas Cg Titan 125 carburadas varetas é que são uns verdadeiros tanques de guerra !!. Tenho uma Cg Titan 2002 vareta 125 . Vin fazer a parte de Força agora em agosto de 2024 em pleno 22 anos de uso , já depois de ter rodado muito após Zerar a quilometragem dos 100 Mil km . Isso é o que é difícil se ver nas motos de hoje em dia . As motos de antigamente eram feitas c peças de melhor qualidade. As de hoje são descartáveis, só têm carestia!!😢😢
Tenho uma ybr que era do meu irmão,ele usava ela com carretinha e puxava muito peso...e cara kkk,a moto é muito forte 😂 Troquei a embreagem dela e foi uma luta pra aprender a controlar
sim estais correto, um motor meia vida, desenpenha a maxima performace. Por isso a importacia de um bom amaciamento, caso o contrario a meia vida chega mais cedo, e a fumaça tbm kk. Jurandi trocou o oleo de uma fan 2024 0 km. a primeira troca foi com 1400 km, ta errado era pra ser com 500 km a promeira troca, defido os detritos do amaciamento. valeu abraços
sim estais correto, um motor meia vida, desenpenha a maxima performace. Por isso a importacia de um bom amaciamento, caso o contrario a meia vida chega mais cedo, e a fumaça tbm kk. Jurandi trocou o oleo de uma fan 2024 0 km. a primeira troca foi com 1400 km, ta errado era pra ser com 500 km a promeira troca, defido os detritos do amaciamento. valeu abraços
Se quer mais torque basta colocar uma coroa maior , vai perde final , mais como é uma moto de entrega vc não vai andar a 100km/h , já a moto de uso normal tem que ter uma armonia , pra quando voce tiver a 80 , 100km/h o motor não esta gritando quase explodindo , a minha mesmo eu tirei o pinhão 14 original e coloquei o 15 , perdeu um pouco de torque mais melhorou o conforto pois agora a 80km/h a moto ta suave , relação a taxa eu não sei não porque se desse tanta diferença todo mundo já montava o motor taxado.
Minha moto foi feito o motor, faz uns 6 meses uso na entrega e faço umas 3 a 4 trocas de óleo por mês. Tirei o filtro de ar a moto da 140 por hora na reta só com os pés na seta
Jura meu amigo na minha opinião isso acontece porque todos os dias ela só pega pau aí ela fica afiada por isso tem mas torque a minha tem mais torque do que as outras sabee porque porque eu só ando vuado e só uso fortunao do grau aí ela fica afiada e tbm tem outra coisa eu sou muito cuidadoso eu zelo muito mais muito mesmo eu lavo dos os dias e toda semana eu faço revisão nela toda minha moto ainda e toda original tem 62mil km rodados de puro pau e outra é só troco óleo em cada 800km por isso que o motor é original aindaaa videozaooo top de linha só aqui do jura do puro talento
Caraca acho que a minha fanzinha ta asism kkk + é porque vou passar ela pra 150 toda ai estpu esperando pra mudar tudo ja comprei cabeçote da injetada 150 comando da Sport retentor e válvulas original caixa de marcha da 160 virabrequim porque vou usar balanceiro e p da 125 fica pegando ai tem que trocar mesmo biela TXK que é boa ja comprei voi colocar tb partida elétrica juntw original e tb coi udar pistão da 160 vai ficar topzera😅
Pode ter mais de um motivo. Estou pensando aqui e lembrei de uma oficina especializada em pickups Diesel nos EUA que patentearam um método de deposição de uma camada cerâmica em partes internas do motor e que incluí a superfície do pistão para perder menos calor na fase de expansão. Baseado no relato, parece que estas motos também recebem um tratamento superficial na cabeça do pistão (sem querer querendo) baseado não em cerâmica, mas em em coqueificacação. Sendo um processo rocesso de upgrade feito de maneira a não perder tempo com a máquina parada e portanto de maneira ambulante para que nosso herói, o Motoboy consiga trazer rápido a nossa bóia, seja ela pra comer, consertar a caixa de água, ou consertar o carburador, não permite que haja uniformidade e um controle de qualidade na deposição do coque e portanto se torna motivo de polêmica e debate visto que tal tratamento superficial pode deixar minúsculas brasas acesas e portanto incandescentes e desta feita, não sendo muito úteis para iluminação visto que estão confinadas, podem acabar atrapalhando o trabalho da vela de ignição. Porém, eu iria além e especilo que este tratamento superficial (feito sem quer querendo), pode não deixar a cabeça do pistão incandescente, visto que é operado por um motoboy, um tipo especial de piloto que precisa operar com a cabeça fria a fim de resistir ao instinto natural de jogar futebol com o retrovidor dos manetas que não sabem regular e se utilizar deste periférico do bólido e depois esquentam a cabeça com gelo. Sendo assim, parece existir um método que é mais arte do que técnica propriamente dita para o conjunto cabeça do pistão e cabeça do motoboy se manter fria. Uma interpretação do relato deste vídeo pode ter dicifrado a referida técnica/arte de utilizar óleo 4 tempos como se fosse um motor 2 tempos, com a diferença de o oléo não é misturado na gasolina, mas inserido em um tanque separado, neste caso o cárter, porém de modo análogo a sistemas com dosador automático de oléo. Após um longo emaranhado de descrição/enrolação semi satirista, creio que seria plausível propor uma investigação para algum tralho de TCC (não confundir com THC), mestrado, doutorado, ou pós doutorado, uma investigação no sentido de observar se a camada de tratamento superficial de proteção térmica por coqueificacação (feito de maneira ambulante e sem querer querendo) opera seca, exarcada, ou mantendo um filme de óleo 4 tempos (usado como se fosse 2 tempos) e assim mantendo a cabeça mais fresquinha e sem brasas. No caso de existir brasas, estas poderiam auxiliar na iluminação (ou atrapalhar) da câmera da sonda, sonda esta que você pode tentar montar pedindo emprestado para seu dentista a fibra óptica do fotopolinizador, ou fotopolimerizador. No caso de existir brasas, o estudo pode seguir outra linhagem com a motoquinha sendo colocada em um dinamômetro para testar diferentes condições de carga e rotação na tentativa de encontrar se o coque incandescente estaria agindo como um dispositivo prostitutor de queima rápida do tipo catalítico. Motores de aeromodelos do tipo Glow que queimam metanol, nitrometano e óleo de castor se utilizam de velas de platina auto incandescentes cujo filamento é aquecido por corrente elétrica apenas na hora de dar partida neste tipo de motor. Outro fato é que observei que nenhum motor glow possuí apenas os sulcos rasos, porém sem nenhum anel vedação e operam em rotações de em regime de lenta de 2 mil RPM ou mais, cruzeiro de cerca de 8 mil RPM, até 16 mil RPM no pico de potência para aeromodelos. Outro fator a ser considerado pode estar no padrão diferente de intermitência de demanda de potência e que provocaria oscilações térmicas e deformações geométricas mais pronunciadas e mais frequentes. Se somar uma mistura mais rica, isso pode explicar parte da maior queima de óleo, especialmente se a gasolina entrar na câmara sem ser completamente vaporizada e portanto diluindo-se no filme de óleo e acabando por remover mais também se um pouco mais no óleo constantemente "novo" no cárter que acabaria por operar com menor viscosidade. Outro fator a se observar no caso de misturs mais rica, seria o bafo de mistura óleo/gasolina através da mangueira de respiro do cárter e que são inseridos na admissão. Este "bafo" pode estar a atuar como um prostitutor de queima diferenciada, especialmente para motores que operam com rotações mais elevadas
Nao é meu caso, mas uma coisa posso te dizer , quando o veiculo é da empresa o povo torce o cabo ate o motor cagar sangue kkk e ai o bixo acostuma assim essa é minha ideia, olha esses carros com escada em cima e as motos de entrega que nao sao particular todos andam p caralho kkk eu torço o cabo na minha mas dentro do normal sem fuder senao eu que vou pagar o preju kkkk
Amigo tenho uma Fan 125 es 2011 gostaria de saber qual é a sua melhor recomendação tô querendo mudar entre o kit3 mm ou kit4 mm o que você me recomendaria?...
Pra mim é uma opinião minha não sei tô certo essas motos trabalho assim sai concessionária zera 800 km o piloto costuma anda Auta rotação aí fica esperta da impressão foi mexida 2 opção excluindo a primeira é moto mexida pistão.comando . Molas gicle . pinhão
A Honda fan 125 de vez em quando tem um tork e uma potência, que nem uma moto de auta cilindrada consegue alcançar, ela fica oscilando, tipo fica mais leve e ótima em fazer curvas, mas depois volta ao normal. Se ela mantive-se essa performance e não oscila-se ia ficar difícil achar alguém querendo vende-la...😮😮😮😮😮
E interessante é que os motores 125 varetados aceitam a parte de cima dos motores da XR200 e Strada 200, são motores muito bons para preparações e a parte debaixo desses motores também podem compartilhar várias peças... No canal JETMOTOS tem esses trabalhos.
@@triton1443quais são essas partes? E você sabe me dizer se diminui a durabilidade do motor? Pq aumenta a cilindrada e consequentemente diminui a durabilidade do motor
@@Aviãobueno Cabeçote, cilindro, pistão, biela, virabrequim, dá pra transformar qualquer 125 vareta em um motor OHC, quanto a durabilidade é ter muito cuidado pois não é um motor que feito assim não tem a durabilidade de um original, mesmo sendo derivado do mesmo projeto.
@@Aviãobueno No canal JETMOTOS ele recomenda nessa alteração a troca do óleo em 700 ou 800 km pra aumentar a vida útil. Eu acredito que um comando 2mm a durabilidade deva ser melhor que um de 3 ou 4mm, porque força menos o motor
Pra isso acontece porque moto de carga só anda pesada e o motor acostuma com aquele toque de mais força do motor depois quando anda sem peso o motor fica muito leve e ganha mais força e toque de arrancada e isso dae rapaziada
O desempenho se torna diferente ,pois o motor funciona direto acima de 12 horas consecutivas ,isso é show !! Todo motor necessita de dilatação pra se ter um ótimo desempenho ,conforme o período em funcionamento seu aquecimento é por completo ,todo conjunto mecânico entre bloco e partes móveis do motor e câmbio trabalham em sintonia ,o funcionamento ocorre de verdade . ATENÇÃO !! Todo veículo composto de motor a combustão, deve ser ligado em seu primeiro funcionamento do dia com muita calma ,É NECESSÁRIO DEIXAR O MOTOR LIGADO UNS 5 MINUTOS PRA IRRIGAR DE ÓLEO LUBRIFICANTE TODAS AS GALERIAS DE LUBRIFICAÇÃO . DETALHE >>>>> NUNCA FUNCIONEM CARRO OU MOTO PARADO NA GARAGEM ,,NESTE CASO VOÇÊ PODE POR A PERDER TODO CÂMBIO ,SOMENTE POR UM DETALHE SIMPLES ,MOTOR SUPER AQUECIDO COM CÂMBIO TOTALMENTE FRIO ,ISSO É O MAIS PERIGOSO .Iniciando o percurso faça uma aceleração bem suave pra ser aquecido de forma integral todas as peças da moto ,freios ,rolamentos das rodas ,corrente de transmissão ,após 20 minutos de percurso a moto já está aquecida suficiente em desenvolver as velocidades mais altas . As motos com pouco funcionamento do motor se torna mais lenta ,pois o amaciamento das peças se dá conforme o uso ,ou seja ,percursos pequeno as vezes não aquece nem mesmo o óleo direito ,mas nada impede de andar com a moto .O uso nas entregas a moto fica sujeita a vários tipos de terreno ,pistas ,accelerações diversas e o uso de todas as marchas com o máximo de aproveitamento . Motor se ajusta na moto ,igual a sapato nos pés !! Sapato novo incomoda um pouco ,na medida que vai usando fica ótimo !! Assim é a moto !! Grande abraço ,JURANDIR !!! São Paulo !!
Tenho uma cb twister 250 2016 ela ja ta com 200k rodados nunca fiz motor sempre foi usada pra trabalho atualmente uber a bixa é sinistra de forte ja pilotei outras sao diferentes
Trabalho com uma 125 passada pra 150 2009 e a bixa é um trator nao tem nada haver com o kit da moto pois ela usa kit original, é muito forte mesmo nunca vir 150 igual
Motor abertasso, isso acontecia nos carros da empresa que eu trabalhava, os gols 1.0 andavam que nem notícia ruim, ja o meu menos rodado era mais agarrado
Lembro de uma pop de fazer entregas de uma padaria, a bichinha andava mais que notícias ruim! A moto era so pau e óleo so ia pra oficina quando quebrava
Uma vez um amigo pediu para levar a moto dele de trabalho para casa pois no outro dia ela iria para oficina, amigo fiquei impressionado como uma 125 cargo conseguiu ser mais forte que minha 150 sport 😂
Antes deu fazer o motor da minha moto. Tem uma amiga minha que tentou bater pega com a moto dela que era mais nova q a minha. A dela era 2020 e a minha é2015. Eu ate acho q peso mais que ela um pouco e a minha moto tem roda de liga que deixa pouca coisa mais pesada, ela estranhou a minha moto distanciando da moto dela, ate achou q a minha moto era mexida. ai agora o jurandir falando lembrei que a minha o escape tava todo melado de oleo, entao provavelmente aumentou a taxa de compressao que fez total diferenca na potencia da moto. 😅😅😅
Tenho uma fan 125 008 que é fora do normal motor foi aberto uma vez só e tá com 73mil km é monstra passa de 140 muito fácil é pau todos os dias não fuma nada é zero
Minha factor 2019 Jurandir esta com 160 mil kms lacrado nao troco oleo mais só completo , a moto fica perdendo compressao com somente com gasolina a moto fica ruim embolando na partida a frio depois fica normal fica estralando até em altas velocidades se caso pegue uma subida com passageiro vamos supor a 80 tenho que colocar etanol prá equilobrar a mistura ai ela volta ao normal .
Pode ser essa carbonização do pistão que subiu a taxa de compressão dela, por isso quando você usa gasolina comum sem o etanol misturado a moto tem esse mal funcionamento.
Boa noite Jurandir minha moto é antiga mas gosto muito dela tem muito Tork de saída mas se for correr ela chega nos 70 já não quer ir mais como eu posso fazer para ela ficar um pouco mais de velocidade. Se der pra responder agradeço muito obrigado sei que vc entende e pode me dar uma luz,minha moto é DT 180 ano 82 nunca quis vender gosto muito dela só que ela é boa de arrancada mas correr é meia lerda.Obs não uso em trilha so na cidade ou rodovia
Boa tarde Jurandi tou com uma Bros 150 ano 2009 ela apresentou um defeito ela anda 10 km e desliga levei pro mecânico ja trocou bomba, bobina de pulso e continua com mesmo defeito.o q pôde ser?
Fala Jurandir blz.. Então tneho uma xtz 125 2007 coloquei pistão comando cilindro etc 3mm. Mais ela continuou a mesmo coisa que, estando original. O cara que fez o trampo disse que ela vai amaciando com o tempo e vai andar mais.. Alguém sabe me dizer se é vdd isso? Será que é essa questão de as peças serem novas, igual esta falando no vídeo?
# é porque ' essas motos de carga 🛵 fazem ' musculação , por isso ficam fortes !!! # cada motor ' se desenvolve ' de acordo como ele é trabalhado ...... # crescir ouvindo dizer que a ( honda xlr '125 ) é uma moto 🛵 boa , só que não 🚫 corre; aqui nos com a nossa quebramos o " mito " - de tanto meu pai e depois eu andarmos ligeiro, a nossa ( xlr ) se desenvolveu !!! - dá '137 Km por hora de final !!! - sendo original ' e é capaz de deichar muitas motos no chinelo 🩴........ - então, será que isso não 🚫 é porque a nossa ( xlr ) de tanto ser puchada ' acabou ki ficou " rapida " ⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️. - eu tenho certeza de que foi e é por causa disso !!!!!!!!!!!!!!!!.........
O QUE VCS ACHAM? QUAL O MOTIVO DISSO ACONTECER?
Geralmente se for moto que faça força os cara coloca pião menor ou coroa maior
Uma aula em cada vídeo
A minha titan 2001 tem um pino maior que a fan 2008, e o pistão, isso dá mais força
Bom dia jurandi muito dessas moto são mechidas no motor pelo menos aqui na minha região eles reforça os motores das motos
Muita carbonizada a câmara do cabeçote isso diminui o volume comprimido, isso provoca o aumenta da taxa de compressão possibilitando mais eficiência energética do combustível, bem simples Jurandi
Um colega meu dizia Jurandir, quê quando a moto estava muito andadeira, era sinal quê o motor não estava muito bom.!😅🤣😂Eu já pilotei titã usada no trabalho quê andava muito.!
Pinhão menor, corrente que ja foi tirada 2 elos, tanque com apenas 4 ou 5 litros no máximo. Pneu bem cheio pra carregar peso e slick de tanto rodar kkkk
Desse modelo kkkkk. e sem freio😅😅
@@ivoferreira8871 ver esse comentario me fez lembrar que rodei todos os dias do mês passado sem freio 🤣🤣🤣🤣
só nas entregas
Quanto mais o motor roda, mais ele vai chegando no ponto em que se perde atritos e aumentam as folgas, tanto que chega um momento que a performance total é alcançada, mas depois que se alcança o total, depois de um longo tempo, ele começa a perder performance, começa a virar o famoso motor cansado, cheio de folga, por isso o óleo com maior viscosidade dá uma segunda vida pra esse tipo de motor, até chegar a hora de retificar ou trocar tudo, é um ciclo.
Corrente com a explicação do Boris acerca do ponto ótimo entre atrito e folga dos anéis. Será que nas motos os anéis permanecem por mais tempo no ponto ótimo do que nos carros?
Eu sou fã do trabalho desse mecânico! Jurandir, parabéns! Vc é um cara simples e dá dicas excelentes para os seus seguidores. Aprendo muito com o seu trabalho.
Isso realmente acontece anos atrás eu tinha uma Titan 2003 e depois comprei uma Titan também 2003 num leilão do Detran,pensa numa moto bagunçada só que nunca vi e nem andei com uma moto tão forte como essa era muito melhor do que a minha que era conservada.
Só se o antigo dono dessa moto colocou uma embreagem com 6 molas
@@gustavosantos4120 não sei o que a moto tinha,ficou no pátio por 1 ano parada no relento só troquei o óleo do motor e limpei o carburador e a moto funcionou perfeitamente a moto era diferenciada andava muito era infinitamente superior ao desempenho da minha, só que não podia andar com ela em rodovias por não ter documento.
A minha 2001 é mais potente que a fan 2008, porque tem o pino maior, e o pistão levemente maior
@@denilsomunhaes5712 pois eu já não sei kkkk
Que coincidência! O mesmo aconteceu comigo! Tenho uma Titan esd 2003 varetada, à 7 anos, EXCELENTE moto, NUNCA foi de motoboy. Depois adquirí uma no leilão do Detran MG. Era uma Titan ks 2002. Estava bem detonada também, mas só limpei o carburador, o tanque e ela pegou , depois, troquei INÚMERAS PEÇAS, ela puxa MUITO MAIS do que a minha conservada. Ainda não sei a razão disso. Infelizmente terei que vendê-la, mas bem que deu vontade de ficar com as duas...
Aqui na prefeitura da minha cidade tem três Bros 160 2015. Motos que todo mundo pega, mal cuidadas, motor zuado, todo bagunçado e já rodaram praticamente sem óleo por diversas vezes. Percebi que elas tem uma arrancada mais forte que a minha bem cuidada ano 2019, muito intrigante mesmo
Deixa de mentira se rodar sem óleo o motor cola.
@@junioraragao1521 Eu já rodei com 200ml de óleo, fazendo entregas mais de 200km no dia kkk e não colou
@@junioraragao1521Quis dizer que o óleo ultrapassava a quilometragem pra trocar e baixava bem
Amaciamento do motor, tem muito haver tbm, desde os anos 90 00 sei que tem que ser sem pena se não o motor fica preso demais, isso é um fato na prática comigo mesmo.
@@gilcimarsilva-rj8523 Pois é, já pensei nisso também. O ruim desses motores 160 é são um pouco frágeis, tenho medo de esguelar pra amaciar mais e ele abrir o bico kkkkkk
Jurandir, quem mais troca óleo é entregador, a moto é nossa ferramenta, talvez os entregador do interior seja assim, porque aqui em natal-rn a moto é a segunda Muié dos cara 😂😂
Tração... a tração das cargo ke conheço são reduzidas...
Tive uma Agrale para trilha... tração reduzida... n̈ passava de 70 km/h. Mas.... subia até parde rsss torque bruto de mais....
A
Será que o desgaste entre as peças ajuda? Tipo o motor está super amaciado.
Claro que entre o pistão e a camisa precisa estar justo né, senão perde compressão. Mas entre biela e virabrequim tá girando cada vez mais encaixado talvez?
Simplesmente relação mais curta.
Taxado já lembrei do Alexandre de Moraes kkk
Thaxad
Não comenta muito ele vai taxar o vídeo do jurandi 😂
Panela Velha é que faz Comida Boa 😅😅😅
Parabéns
Verdade 😅
Trabalho com moto e troco óleo certinho com mil ou no máximo mil cem km , substituo peças sempre que é necessário. Abraço tamo junto!!
Sou motoboy e estou lento os comentários aki pessoal falando de relação incurtada na minha titan 150 injetada uso a original pinhão 16 coroa 43 percebi q ela quando nova ate 15 mil km era meio amarrada depois comesou a andar bem e dar seu maximo ..eu tenho 1.90 de altura e peso 110 kilos mais o bau 92 litros 10kilos troca de óleo a cada mil com verificação de nível todo dia antes de ligar e c o dia tiver muito trabalho chego a verificação 2x e ela tem uma saude incrível anda junto com as novas ou ate na frente porem
Sempre uso filtro de ar modelo original mas a caixa de ar é modificada pra passar mais ar e o escape é o original porém foi removido catalisador assim entra mais ar e sai mais também e a injeção eletrônica regula a mistura sozinho fora as peças de desgaste até hoje só fiz regulagem de válvulas..obs já tive relação de arrancada porém perde muito velocidade final e o motor trabalha em alta rpm prefi voltar a original..sobre o escape esses dias coloquei um original de outra moto sem estar operado e a minha só apaga parecia estar estrangulada a injeção já acostumou com escape sem catalisador e tem umas novas que não consegue chegar nos 140 a minha apesar de seus muitos kms e anos rodados consegue dar 140 😅😊 vai entender?? Porém sou chato com manutenção não deixo nenhuma falha ou luz acesa no painel q já arrumo
As hondas Cg Titan 125 carburadas varetas é que são uns verdadeiros tanques de guerra !!. Tenho uma Cg Titan 2002 vareta 125 . Vin fazer a parte de Força agora em agosto de 2024 em pleno 22 anos de uso , já depois de ter rodado muito após Zerar a quilometragem dos 100 Mil km . Isso é o que é difícil se ver nas motos de hoje em dia . As motos de antigamente eram feitas c peças de melhor qualidade. As de hoje são descartáveis, só têm carestia!!😢😢
Eu acredito que a folga dentro do motor aumenta diminuindo o atrito entre as peças e melhora o desenho
penso nisso também
Maior folga maior desgaste
Até parece que as motos gostam de ser surrada mesmo 😂😂😂
Ferro e pra isso mesmo a minha eu cuido não deixo baixar óleo mais o cacete nela e todo dia 😂
Pura verdade, quando o cara não tem dó da moto ela não quebra nunca, aí quando é alguém que dá uma atenção ela quebra 😅
El nela e na mulher kk@@MODEASTE
Tenho uma ybr que era do meu irmão,ele usava ela com carretinha e puxava muito peso...e cara kkk,a moto é muito forte 😂
Troquei a embreagem dela e foi uma luta pra aprender a controlar
É a relação leve
Terçól ou três sol é quando se ridica (se nega) alguma comida ou algum doce de uma mulher que está grávida...😂😂😂
Kkkk
Bom saber! kkkk
Boas o motor tem desgaste e fica mais solto em si depois de retificar deixou de ter folgas e o motor fica preso😊😊 tudo de bom abraço de Portugal
Boa resposta
sim estais correto, um motor meia vida, desenpenha a maxima performace. Por isso a importacia de um bom amaciamento, caso o contrario a meia vida chega mais cedo, e a fumaça tbm kk. Jurandi trocou o oleo de uma fan 2024 0 km. a primeira troca foi com 1400 km, ta errado era pra ser com 500 km a promeira troca, defido os detritos do amaciamento. valeu abraços
sim estais correto, um motor meia vida, desenpenha a maxima performace. Por isso a importacia de um bom amaciamento, caso o contrario a meia vida chega mais cedo, e a fumaça tbm kk. Jurandi trocou o oleo de uma fan 2024 0 km. a primeira troca foi com 1400 km, ta errado era pra ser com 500 km a promeira troca, defido os detritos do amaciamento. valeu abraços
Pior q faz sentido kk pistão fica cabeçudo
Se quer mais torque basta colocar uma coroa maior , vai perde final , mais como é uma moto de entrega vc não vai andar a 100km/h , já a moto de uso normal tem que ter uma armonia , pra quando voce tiver a 80 , 100km/h o motor não esta gritando quase explodindo , a minha mesmo eu tirei o pinhão 14 original e coloquei o 15 , perdeu um pouco de torque mais melhorou o conforto pois agora a 80km/h a moto ta suave , relação a taxa eu não sei não porque se desse tanta diferença todo mundo já montava o motor taxado.
Lembro-me da minha fanzinha 2008 parecia um trator . Porem a relação dela fazia muita diferença
A minha tbm, vareta 2008 é um trator kkkk, a minha carrega eu com 80kg e mais 115 do meu irmão kkkkk e passa de 100km
@@marcoda125 ai forçou a amizade
@@agcxdkkkkkkkkkkkkkkkk forçou amizade mesmo
@@JV-ARAUJO06 forçou pra krl
Deve ser 4mm então kkkkkkkk
É o filtro, dá o mesmo efeito de um comando preparado mas a moto nunca mais mantem a regulagem normal se acostumar ela sem filtro .
Minha moto foi feito o motor, faz uns 6 meses uso na entrega e faço umas 3 a 4 trocas de óleo por mês. Tirei o filtro de ar a moto da 140 por hora na reta só com os pés na seta
Geralmente tem MTA cg varetinha nas entregas. E elas são torcudas, baixo rpm mas puxam com força e tem resposta rápida
Jura meu amigo na minha opinião isso acontece porque todos os dias ela só pega pau aí ela fica afiada por isso tem mas torque a minha tem mais torque do que as outras sabee porque porque eu só ando vuado e só uso fortunao do grau aí ela fica afiada e tbm tem outra coisa eu sou muito cuidadoso eu zelo muito mais muito mesmo eu lavo dos os dias e toda semana eu faço revisão nela toda minha moto ainda e toda original tem 62mil km rodados de puro pau e outra é só troco óleo em cada 800km por isso que o motor é original aindaaa videozaooo top de linha só aqui do jura do puro talento
Caraca acho que a minha fanzinha ta asism kkk + é porque vou passar ela pra 150 toda ai estpu esperando pra mudar tudo ja comprei cabeçote da injetada 150 comando da Sport retentor e válvulas original caixa de marcha da 160 virabrequim porque vou usar balanceiro e p da 125 fica pegando ai tem que trocar mesmo biela TXK que é boa ja comprei voi colocar tb partida elétrica juntw original e tb coi udar pistão da 160 vai ficar topzera😅
Já notei isso também.
Pode ter mais de um motivo. Estou pensando aqui e lembrei de uma oficina especializada em pickups Diesel nos EUA que patentearam um método de deposição de uma camada cerâmica em partes internas do motor e que incluí a superfície do pistão para perder menos calor na fase de expansão. Baseado no relato, parece que estas motos também recebem um tratamento superficial na cabeça do pistão (sem querer querendo) baseado não em cerâmica, mas em em coqueificacação. Sendo um processo rocesso de upgrade feito de maneira a não perder tempo com a máquina parada e portanto de maneira ambulante para que nosso herói, o Motoboy consiga trazer rápido a nossa bóia, seja ela pra comer, consertar a caixa de água, ou consertar o carburador, não permite que haja uniformidade e um controle de qualidade na deposição do coque e portanto se torna motivo de polêmica e debate visto que tal tratamento superficial pode deixar minúsculas brasas acesas e portanto incandescentes e desta feita, não sendo muito úteis para iluminação visto que estão confinadas, podem acabar atrapalhando o trabalho da vela de ignição. Porém, eu iria além e especilo que este tratamento superficial (feito sem quer querendo), pode não deixar a cabeça do pistão incandescente, visto que é operado por um motoboy, um tipo especial de piloto que precisa operar com a cabeça fria a fim de resistir ao instinto natural de jogar futebol com o retrovidor dos manetas que não sabem regular e se utilizar deste periférico do bólido e depois esquentam a cabeça com gelo. Sendo assim, parece existir um método que é mais arte do que técnica propriamente dita para o conjunto cabeça do pistão e cabeça do motoboy se manter fria. Uma interpretação do relato deste vídeo pode ter dicifrado a referida técnica/arte de utilizar óleo 4 tempos como se fosse um motor 2 tempos, com a diferença de o oléo não é misturado na gasolina, mas inserido em um tanque separado, neste caso o cárter, porém de modo análogo a sistemas com dosador automático de oléo. Após um longo emaranhado de descrição/enrolação semi satirista, creio que seria plausível propor uma investigação para algum tralho de TCC (não confundir com THC), mestrado, doutorado, ou pós doutorado, uma investigação no sentido de observar se a camada de tratamento superficial de proteção térmica por coqueificacação (feito de maneira ambulante e sem querer querendo) opera seca, exarcada, ou mantendo um filme de óleo 4 tempos (usado como se fosse 2 tempos) e assim mantendo a cabeça mais fresquinha e sem brasas. No caso de existir brasas, estas poderiam auxiliar na iluminação (ou atrapalhar) da câmera da sonda, sonda esta que você pode tentar montar pedindo emprestado para seu dentista a fibra óptica do fotopolinizador, ou fotopolimerizador. No caso de existir brasas, o estudo pode seguir outra linhagem com a motoquinha sendo colocada em um dinamômetro para testar diferentes condições de carga e rotação na tentativa de encontrar se o coque incandescente estaria agindo como um dispositivo prostitutor de queima rápida do tipo catalítico. Motores de aeromodelos do tipo Glow que queimam metanol, nitrometano e óleo de castor se utilizam de velas de platina auto incandescentes cujo filamento é aquecido por corrente elétrica apenas na hora de dar partida neste tipo de motor. Outro fato é que observei que nenhum motor glow possuí apenas os sulcos rasos, porém sem nenhum anel vedação e operam em rotações de em regime de lenta de 2 mil RPM ou mais, cruzeiro de cerca de 8 mil RPM, até 16 mil RPM no pico de potência para aeromodelos. Outro fator a ser considerado pode estar no padrão diferente de intermitência de demanda de potência e que provocaria oscilações térmicas e deformações geométricas mais pronunciadas e mais frequentes. Se somar uma mistura mais rica, isso pode explicar parte da maior queima de óleo, especialmente se a gasolina entrar na câmara sem ser completamente vaporizada e portanto diluindo-se no filme de óleo e acabando por remover mais também se um pouco mais no óleo constantemente "novo" no cárter que acabaria por operar com menor viscosidade. Outro fator a se observar no caso de misturs mais rica, seria o bafo de mistura óleo/gasolina através da mangueira de respiro do cárter e que são inseridos na admissão. Este "bafo" pode estar a atuar como um prostitutor de queima diferenciada, especialmente para motores que operam com rotações mais elevadas
Você não respondeu sobre a folga de válvulas da twister!! X potência.
Nesses casos tem lógica também. Boa observação. 👍🏼
Nunca ouvi isso antes, isso é um conceito novo para mim
É tambem pelo mapa ela esta o tempo todo fazendo força dai a injeção se adapta a isso e aprende a entregar boa potencia
Que conversa é essa doidão kkkkkkkkk
Pinhão menor, a coroa enorme, já vi moto de trabalho com coroa de moto de trilha
Tenho um Fan 2010 com seus quase 800 mil rodados Jurandir, pensa numa guerreira , essa trabalha, mais não é bagunçada... tá em dia..
Nao é meu caso, mas uma coisa posso te dizer , quando o veiculo é da empresa o povo torce o cabo ate o motor cagar sangue kkk e ai o bixo acostuma assim essa é minha ideia, olha esses carros com escada em cima e as motos de entrega que nao sao particular todos andam p caralho kkk eu torço o cabo na minha mas dentro do normal sem fuder senao eu que vou pagar o preju kkkk
Top demais👏🏻
Amigo tenho uma Fan 125 es 2011 gostaria de saber qual é a sua melhor recomendação tô querendo mudar entre o kit3 mm ou kit4 mm o que você me recomendaria?...
Pra mim é uma opinião minha não sei tô certo essas motos trabalho assim sai concessionária zera 800 km o piloto costuma anda Auta rotação aí fica esperta da impressão foi mexida
2 opção excluindo a primeira é moto mexida pistão.comando . Molas gicle . pinhão
Jurandir faz um vídeo ensinando ligar o farol com relé de 4pinos
Meu.pai.tem.150.2008.so.o.bagasso.mai.anda.muinto.rapida.mesmo
Jurandi eu tenho uma Titan 150 ano 2007 é um foquetao toda original.a moto anda muito top
E verdade a minha eu abri só para limpar essa crosta do pistão a moto ficou mais fraca mais já voltou a normal
A crosta ele faz aumentar a taxa de compressão, diminuindo um pouco a câmara de combustão, dando mais força e torque
@@Julioda160 verdade 👏👏
Like!
A minha 150 004 e desse jeito tem um torque da porra i e muito boa de final no grau tmb ta subindo de 2° facin mais tem q ter as manha
Vdd jurandi vc falou tudo.
Vlw mano tmj
A Honda fan 125 de vez em quando tem um tork e uma potência, que nem uma moto de auta cilindrada consegue alcançar, ela fica oscilando, tipo fica mais leve e ótima em fazer curvas, mas depois volta ao normal. Se ela mantive-se essa performance e não oscila-se ia ficar difícil achar alguém querendo vende-la...😮😮😮😮😮
E interessante é que os motores 125 varetados aceitam a parte de cima dos motores da XR200 e Strada 200, são motores muito bons para preparações e a parte debaixo desses motores também podem compartilhar várias peças... No canal JETMOTOS tem esses trabalhos.
@@triton1443quais são essas partes? E você sabe me dizer se diminui a durabilidade do motor? Pq aumenta a cilindrada e consequentemente diminui a durabilidade do motor
@@Aviãobueno Cabeçote, cilindro, pistão, biela, virabrequim, dá pra transformar qualquer 125 vareta em um motor OHC, quanto a durabilidade é ter muito cuidado pois não é um motor que feito assim não tem a durabilidade de um original, mesmo sendo derivado do mesmo projeto.
@@triton1443 me disseram que colocar só um comandinho da potência mas não diminui a durabilidade também?
@@Aviãobueno No canal JETMOTOS ele recomenda nessa alteração a troca do óleo em 700 ou 800 km pra aumentar a vida útil. Eu acredito que um comando 2mm a durabilidade deva ser melhor que um de 3 ou 4mm, porque força menos o motor
Ótimo video Jurandi👍
A minha 150 tem a roda da Strada, o kit da Twister. Tem muita força, chega em 120 muito rápido, mas 127 no máximo. De descida 135 fica cortando
Pra isso acontece porque moto de carga só anda pesada e o motor acostuma com aquele toque de mais força do motor depois quando anda sem peso o motor fica muito leve e ganha mais força e toque de arrancada e isso dae rapaziada
Kkkkk a moto fez academia
Jurandi por que se andar só em baixa velocidade, a moto começa ficar manca faz um vídeo por favor.✌️
Ja trabalhei em uma fan 125 2012 todo mundo ja surrou a moto , o motor ja foi feito varias vezes ,e a moto andava igual noticia ruim
O desempenho se torna diferente ,pois o motor funciona direto acima de 12 horas consecutivas ,isso é show !! Todo motor necessita de dilatação pra se ter um ótimo desempenho ,conforme o período em funcionamento seu aquecimento é por completo ,todo conjunto mecânico entre bloco e partes móveis do motor e câmbio trabalham em sintonia ,o funcionamento ocorre de verdade . ATENÇÃO !! Todo veículo composto de motor a combustão, deve ser ligado em seu primeiro funcionamento do dia com muita calma ,É NECESSÁRIO DEIXAR O MOTOR LIGADO UNS 5 MINUTOS PRA IRRIGAR DE ÓLEO LUBRIFICANTE TODAS AS GALERIAS DE LUBRIFICAÇÃO . DETALHE >>>>> NUNCA FUNCIONEM CARRO OU MOTO PARADO NA GARAGEM ,,NESTE CASO VOÇÊ PODE POR A PERDER TODO CÂMBIO ,SOMENTE POR UM DETALHE SIMPLES ,MOTOR SUPER AQUECIDO COM CÂMBIO TOTALMENTE FRIO ,ISSO É O MAIS PERIGOSO .Iniciando o percurso faça uma aceleração bem suave pra ser aquecido de forma integral todas as peças da moto ,freios ,rolamentos das rodas ,corrente de transmissão ,após 20 minutos de percurso a moto já está aquecida suficiente em desenvolver as velocidades mais altas . As motos com pouco funcionamento do motor se torna mais lenta ,pois o amaciamento das peças se dá conforme o uso ,ou seja ,percursos pequeno as vezes não aquece nem mesmo o óleo direito ,mas nada impede de andar com a moto .O uso nas entregas a moto fica sujeita a vários tipos de terreno ,pistas ,accelerações diversas e o uso de todas as marchas com o máximo de aproveitamento . Motor se ajusta na moto ,igual a sapato nos pés !! Sapato novo incomoda um pouco ,na medida que vai usando fica ótimo !! Assim é a moto !!
Grande abraço ,JURANDIR !!!
São Paulo !!
Tenho uma cb twister 250 2016 ela ja ta com 200k rodados nunca fiz motor sempre foi usada pra trabalho atualmente uber a bixa é sinistra de forte ja pilotei outras sao diferentes
Muito bem explicado
Trabalho com uma 125 passada pra 150 2009 e a bixa é um trator nao tem nada haver com o kit da moto pois ela usa kit original, é muito forte mesmo nunca vir 150 igual
A minha e uma 004 e um foguete 160 não anda junto.
Jurandir você é engenheiro por vocação 😎
Kkk show
Motor abertasso, isso acontecia nos carros da empresa que eu trabalhava, os gols 1.0 andavam que nem notícia ruim, ja o meu menos rodado era mais agarrado
Pois é mano
Legal. Campinas SP 28/08/24
Relação maior, a moto tem mais arrancada, mas menos final
Sim
Me parece que no mundo só tem um sol, como pode ter 3 nos seu olhos 😂😂😂
Lembro de uma pop de fazer entregas de uma padaria, a bichinha andava mais que notícias ruim! A moto era so pau e óleo so ia pra oficina quando quebrava
Uma vez um amigo pediu para levar a moto dele de trabalho para casa pois no outro dia ela iria para oficina, amigo fiquei impressionado como uma 125 cargo conseguiu ser mais forte que minha 150 sport 😂
Geralmente essas motos eles colocam uma coroa maior, por isso ela tem mais força
Maranhão
5:05 minha moto é sem condutor nenhum no carburador, e da muita diferença de força assim sem nada de filtro
Antes deu fazer o motor da minha moto. Tem uma amiga minha que tentou bater pega com a moto dela que era mais nova q a minha. A dela era 2020 e a minha é2015. Eu ate acho q peso mais que ela um pouco e a minha moto tem roda de liga que deixa pouca coisa mais pesada, ela estranhou a minha moto distanciando da moto dela, ate achou q a minha moto era mexida. ai agora o jurandir falando lembrei que a minha o escape tava todo melado de oleo, entao provavelmente aumentou a taxa de compressao que fez total diferenca na potencia da moto. 😅😅😅
É uma possibilidade
Tenho uma fan 125 008 que é fora do normal motor foi aberto uma vez só e tá com 73mil km é monstra passa de 140 muito fácil é pau todos os dias não fuma nada é zero
Minha factor 2019 Jurandir esta com 160 mil kms lacrado nao troco oleo mais só completo , a moto fica perdendo compressao com somente com gasolina a moto fica ruim embolando na partida a frio depois fica normal fica estralando até em altas velocidades se caso pegue uma subida com passageiro vamos supor a 80 tenho que colocar etanol prá equilobrar a mistura ai ela volta ao normal .
Pode ser essa carbonização do pistão que subiu a taxa de compressão dela, por isso quando você usa gasolina comum sem o etanol misturado a moto tem esse mal funcionamento.
Talvez o motor delas foi projetado pra mais torque ou a relação e câmbio
E verdade
Jurandir faz uns vídeos maiores do dia dia 😊😊
Ooo video top, tirou minhas dúvidas
Boa noite Jurandir minha moto é antiga mas gosto muito dela tem muito Tork de saída mas se for correr ela chega nos 70 já não quer ir mais como eu posso fazer para ela ficar um pouco mais de velocidade. Se der pra responder agradeço muito obrigado sei que vc entende e pode me dar uma luz,minha moto é DT 180 ano 82 nunca quis vender gosto muito dela só que ela é boa de arrancada mas correr é meia lerda.Obs não uso em trilha so na cidade ou rodovia
Jurandir me explica o porquê da vela fica sujando de óleo e a ponta dela fica perto qual é o problema
Rapaz, faz sentido, acho que o motivo é esses mesmo
Coloquei uma coroa de 49 dentes na minha, mas foi para melhorar na velocidade final. O torque tá uma porcaria. 😂
Então, seguindo essa lógica você pode colocar óleo no tanque da moto 😮
Vou fazer!
Juradin faz um curso pra quem quer começar
Boa tarde Jurandi tou com uma Bros 150 ano 2009 ela apresentou um defeito ela anda 10 km e desliga levei pro mecânico ja trocou bomba, bobina de pulso e continua com mesmo defeito.o q pôde ser?
jurandir boa tarde!
qual pinhão 15 que da certo na fan 125 2009 ,você sabe me dizer se o da fan 160 da certo?
Pegou terçol porque Negou comida ou então alguma mulher grávida ficou com desejo de alguma coisa que vc tava comendo kkkk
Qual giclê adequado pra 150carborada.? A minha estava com 125 depois coloquei outro com 120,e agora está com 118, mas ficou fraca na alta.
Eu acredito que seja o motor de trabalho seja mais amaciado
Fala Jurandir blz..
Então tneho uma xtz 125 2007 coloquei pistão comando cilindro etc 3mm.
Mais ela continuou a mesmo coisa que, estando original.
O cara que fez o trampo disse que ela vai amaciando com o tempo e vai andar mais..
Alguém sabe me dizer se é vdd isso?
Será que é essa questão de as peças serem novas, igual esta falando no vídeo?
Minha moto ta com o motor bom e se eu quiser almentar um pouco a força da dela eu posso jogar um pouco de óleo pela vela?
Kkkkkkk uso uma cg 125 2010 a bichinha e encapetada com Sidecar da 70 km direto numa reta sem esforço
Sim
Do movimento na oficina
Carburador da 150 titan serve na dt180 e se servi precisa de alguma adaptação
Panela velha q faz comida boa já dizia minha avó
Rapaziada, as carenagem da Bros 160 da certo na Bros 150 2014 sem gambiarra nem nada
# é porque ' essas motos de carga 🛵 fazem ' musculação , por isso ficam fortes !!! # cada motor ' se desenvolve ' de acordo como ele é trabalhado ...... # crescir ouvindo dizer que a ( honda xlr '125 ) é uma moto 🛵 boa , só que não 🚫 corre; aqui nos com a nossa quebramos o " mito " - de tanto meu pai e depois eu andarmos ligeiro, a nossa ( xlr ) se desenvolveu !!! - dá '137 Km por hora de final !!! - sendo original ' e é capaz de deichar muitas motos no chinelo 🩴........ - então, será que isso não 🚫 é porque a nossa ( xlr ) de tanto ser puchada ' acabou ki ficou " rapida " ⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️⁉️. - eu tenho certeza de que foi e é por causa disso !!!!!!!!!!!!!!!!.........
Moto é igual cavalo 🐎 na carroça, se você ensinar o cavalo 🐎 que quando você por o pé no estrivo ele tem que cavalgar, assim vai ser.
Jurandi qual kit pistão é melhor pra fan 125 ano 2012