Elektromos autózás: érteni kell, hogy bizonyos kérdések még nem megoldottak | GENERÁTOR
Vložit
- čas přidán 10. 05. 2024
- Generátor:
Vendég: Várkonyi Gábor, autópiaci szakértő
Műsorvezető: Somodi-Solymos Eszter
Programigazgató: Korvin Tibor
2024.05.10.
Facebook: / spiritfmbp
Instagram: / spiritfmbp
E-mail: hello@spiritfm.hu
Nekem az igenytelen tablet, meg muanyag muszerfal ellenszenves nagyon. A gyartok csak felbacnak egy darab muanyag kepernyot, oszt' jo napot. Hol van a regi baratsagos , vezetobarat elrendezes?
Jó téma, kellő tudással és tapasztalattal (!) rendelkező riportalany, felkészült riporter! Köszönjük! 😉
🤢🤮🤢🤮🤢🤮🤢🤮 felkészült riporter....🤣🤣🤣🤣 kellő tudás🤣🤣🤣🤣🤣
Nekem a plug in hybridekkel az a bajom, ha nem tudom otthon tölteni, akkor nem fogok naponta, kétnaponta elmenni egy villámtöltőhöz ott dekkolni fél órát, hogy kapjak 50 km elektromos hatótávot. Ha meg nem töltöm az akkumulátort, akkor adtam a szarnak egy pofont, ugyanis cipelem magammal a 2-300 kg-os akkumulátort teljesen feleslegesen és ezzel az autó fogyasztása is jelentősen nő.
Ha meg tudom otthon tölteni és nem tartozok azon vezetők közé akik napi szinten mennek 500 km felett akkor a tisztán elektromos autót választanám. Azzal elég lenne hetente-kéthetente elmenni tölteni, nem pedig naponta, kétnaponta.
Egy pluginban nincs 2-300kg akku, max 50 a model s-emben 300kgos aksi😅😅😅
@@JeanLucPicard1701d KB 1 perc keresésé után a neten:
"A legnagyobb eltérésre a konnektoros vagy plug-in hibrideknél számíthatunk, hiszen ezekben van a legnagyobb akkucsomag, amellyel akár több tíz kilométert is megtehetünk pusztán villannyal. Ott van például az 5-ös BMW, amelyből a G30-as gyári kódjelű széria 530i-jében és 530e-jében (utóbbi a plug-in) egyaránt kétliteres négyhengeres benzinmotort találunk. Míg azonban előbbi 1515 kilós, addig a villannyal súlyosbított 530e már 1745-öt nyom. Bő két mázsa azért nem kevés, ráadásul egy X5-nél még nagyobb lehet a difi."
"Nézzünk még egy érdekes hármas összehasonlítást. Például a Mercedes-Benz E 300 három különböző variánsát. A kétliteres benzines E 300 a katalógus szerint 1730 kilogrammot nyom. A hibrid E 300 e már jóval nehezebb, 1990 kilós, de még így is bőven elmarad az E 300 de dízel-hibrid 2060 kilójától."
Model S-ben 500 kg-os akkumulátor van. Nem tudom ezt a 300 kg-ot honnan szedted.
@@petertakacs3402 most ha magadat akarod hüjíteni okké... a 2.0-es E300at nem gyártják 3 éve.... két teljesen más szériáról van szó.... ezeket a szarokat meg 200féle motorral szerelték.... az 530az 23 ban 2.0-ás van 3 különböző motorral (b48, b20 a, Ja1)... mejik mijen nehéz.... megismétlem az aksija nem nehéz..... hogy még mijen változtatásokat kelll eszközölni a más kialakítás miatt az eltérő lehet.... de két a6-os között os lehet 400 kiló különbség....
Dettó, de a probléma az, hogy nincs házam ahol minden éjjel feltöltődne
Mi a helyzet az elektromos autók maradványértékével Okoska Törpe? Esetleg voltál-e már Nővel, Kuka?
Amúgy mia baja széndioksziddal?
24:00 otthon tölt: adómentesen! tehát adócsaló, se jövedéki adót, se ÁFA-t nem fizet be a költségvetésnek! én is szeretnék a dízelkúton adómentesen tankolni (ami a mai állás szerint kb 300 forintos üzemanyagárat jelentene!), na akkor nézzük meg, hogy támogatás nélkül meddig jutnának ezek a villanynácik!
A saját magad termelt áramon miért lenne ÁFA, ha meg a szolgáltatódtól veszed, akkor van rajta, jövedéki adó tényleg nincs, de azt úgyis ellopják. 😪
@@loranthoranyi7434 nem voltam érthető? A diszkrimináci villanynácik SEMMILYEN adót nem fizetnek napelemről való tankoláskor, én meg ezeket kifizetem a dízelkúton! Náci módon diszkriminálnak! Legyen egyenlő a pálya, senki se fizessen adót tankoláskor, na akkor nézném meg, hogy mennyire "terjedne" a szarjuk! ráadásul sok villanykocsinak ótvar igénytelen szar a belseje.
Olyan embert kellett volna hívni aki èrt is az elektromos autòzáshoz ès nem utálja azt.