А у меня 127 мотор 340 тыс это на адометре,если по моточасам так там уже тыс 600. Ни гидрики,ни колпачки не менял.,вообще ничего не делал. Масло менял 6-7 тыс. Но сейчас буду уже разбирать,тяги не стало. Масло только сейчас начал брать.
Грязь может возникать из за подсоса воздуха и.к. минуя воздушный фильтр с атмосферы попадает пыль в камеру сгорания отсюдо и сажа и копоть в воздуховодах
Дружище красава конечно что работаешь руками! Но блин надо бы хотя бы фрезернуть плоскость под прокладку ГБЦ, отмыть каналы, а то все это обратно полетит и закоксует кольца. Ну и герметика уж через чур на головке. А так добра нарабатывай опыт!
У меня на Калине 1.4кл тоже жрал мачло 1000км - 200гр.масло.Поставил без втыковый поршня Кострома,копиталка головка м.калпачки,все клапана, фрезеровка.Обашлось с работой 38К.Проездил 800км масло от метки упал 3мм.На опкатке ещё.
Приора 2012года время от времени происходит детонация особенно на 2-3передачах масло в впускной коллектор бросает так особо не жрет дым когда только детонация происходит ,подскажите кольца приехали уже, по динамике отлично, бензин не жрет
У меня пробег 130тыс, капиталил недавно гбц, но масложор остался 3 и 4 цилиндры. Предыдущий хозяин машины забил на замену масла засрал кольца. Вот теперь в отпуске буду поршня менять, хон на цилиндрах сохранился вырабатки нет, как думаешь поставить поршня той же группы что и стоят с завода или стоит заморочится и промерить цилиндры? Кстати приехал в магазин узнать че почем и какие поршни сейчас есть, продавец рекомендует взять костромские поршни что думаешь о них?
Я кроме стк ничего не видел у себя. Ставь следующей группы как минимум, а лучше несколько комплектов взять и попробовать. Потому что в магазине я меряю там категория D по размерам сходится с таблицей А
И ещё вопросик небольшой, включаю передачи 1, 2 3 и бывает такой треск немного когда газ давишь, но не всегда это происходит,( треск тыр тыр) что то похожее, что это такое?
Привет, у меня на 126 моторе начал жрать очень много масла, 1.5 литра на 800км, тоже предстоит работа, подскажи может быть такое, что понадобиться заменить только кольца, или если так жрет, то там полная капитался нужна? Или может быть проблема лишь в маслосъемных колпачках? Какой фирмы поршневую лучше брать на 126 мотор ? Заранее спасибо
Ну ты расскажи еще, тепловой зазор на поршне, он меньше размера цилиндра, а цилиндр точится всегда в размер 82.0, 82.5, 83. Сам небось и нутромер в руках не держал ни когда.
360к пробега, а износ около 5соток??? Я в аххе!!! Как так? Антифрикционного на поршнях нет, а износ не критичный. А люфты на распредвалах промерял? Может поэтому и ремень ползет.
Здравствуйте, такой возник иногда на светофоре когда стоишь постукивает, даже понять не могу что сэза стуки, но это не часто иногда только, в чем может быть проблема? 8 кл мотор
1 сотка в одной плоскости и 5 соток в другой= элипс 4 сотки, и говорит нормально. Нормально это когда сотка во всех плоскостях. В твоем случае берутся поршни последней категории и делается под них хонинговка. А не так как ты собрал, масло она будет жрать как и жрала с элипсом и новыми кольцами.
@@SDELANO_F_SARAE я брал стк и мерил микрометром, все в одинаковом размере. Мерил цилиндры нутромером, все точены одинакого 82.0 в низу блока. О чем ты говоришь вообще, как тогда 5 категорий поршней с размером в сотку делается? Ты посмотри на поршни которые ты снял, там убки стерты, изза этого и масложер, изза большей перекладки. Юбки померяй на сколько соток они сожраны, минимум 7-8 соток. А засраные кольца это уже последствия прорыва газов и сгорания масла. Ты поршни замерял которые поставил и относительно них цилиндры? Что за зазор получился между юбкой и цилиндром? Вот так вы и собираете. Впихнул не меряя и так сойдет. И разбирал движок, не поменял сальники клапанов и не проверил клапана, чтобы еще раз разбирать. Это у расточников в частных подворьях скорее всего ни один станок родом из ссср раздолбаные не влазят в 5 соток, тут я поверю. К ним ехать забирать с расточки, надо ехать с микрометром и нутромером.
@@remont31 не разу не было чтоб точно было до сотки, везде разбег есть. вообще не вижу смысла с этими замерами задрачиваться, в допуске, и ладно. Везде погрешности есть
@@SDELANO_F_SARAE в каком допуске? У тебя изначально в номинале тепловой зазор 3-4.5 сотки делается при расточке по пршню т.е цилиндр 82.0 - поршень А 81.965, у тебя выработка 4 сотки= 82.04, ты поставил поршень категории В- 81.975. 82.04-81.975=0.065 между юбкой и цилиндром, уже не в допуске почти на 3 сотки+ твои новые поршни тиранутся на сотки 3-4 итого твой ресурс коту под хвост, 5 соток остается до предельного износа. Тыс на 20 мож хватит при самой аккуратной езде, не душив движок на горе и не высмаливая, что как раз невозможно при нынешних водятлах, лада же седан-баклажан. Ну а потом отмазы- порщни херня, мягкий металл и т.д как и заводские стертые в стиральную доску, тоже плохие небось.
А у меня 127 мотор 340 тыс это на адометре,если по моточасам так там уже тыс 600. Ни гидрики,ни колпачки не менял.,вообще ничего не делал. Масло менял 6-7 тыс. Но сейчас буду уже разбирать,тяги не стало. Масло только сейчас начал брать.
Красава парень!
Грязь может возникать из за подсоса воздуха и.к. минуя воздушный фильтр с атмосферы попадает пыль в камеру сгорания отсюдо и сажа и копоть в воздуховодах
Дружище красава конечно что работаешь руками! Но блин надо бы хотя бы фрезернуть плоскость под прокладку ГБЦ, отмыть каналы, а то все это обратно полетит и закоксует кольца. Ну и герметика уж через чур на головке. А так добра нарабатывай опыт!
16 кл гбц очень редко ведет даже после перегрева.
@@SDELANO_F_SARAE вообще здравый коммент! У меня была 16кл термос клинил 2 раза и все норм, а 8 кл очень легко раз и повело. 16кл 👍
👍👍👍
самому поршен не поставил
У меня на Калине 1.4кл тоже жрал мачло 1000км - 200гр.масло.Поставил без втыковый поршня Кострома,копиталка головка м.калпачки,все клапана, фрезеровка.Обашлось с работой 38К.Проездил 800км масло от метки упал 3мм.На опкатке ещё.
Она и будет жрать. У меня жрет, но не дымиьн
Приора 2012года время от времени происходит детонация особенно на 2-3передачах масло в впускной коллектор бросает так особо не жрет дым когда только детонация происходит ,подскажите кольца приехали уже, по динамике отлично, бензин не жрет
Обычно при сильных нагрузках, у меня так же
Попробуй промыть форсунки ML-101. Похоже, детонация именно от засратости форсунок.
@@user-jp3pb9dz9yу меня такая же проблема,промыл не помогло
Хотел узнать , а блок не растачивали ? Или так подобрали поршни на него ?
Расточки не нужно, нутромер показал износ 0.07 мм при допуске 0.15 мм. Ещё полресурса. И пока что на всех 126 моторах которые я делал
@@SDELANO_F_SARAE а эллипса нет что ли? Что прям в вертикали и горизонтали одинаково ровно 7 соток?
@@I-gj1bq я эту мамашу переделывал пару недель назад, последнее видео этому посвящено. Там элипс проверил
А запчасти на иномарки стоят как на космические корабли!!! К примеру на хендай крета, кнопка багажника с подсветкой номера и проводами, стоит 4500₽)))
Скоро будем как на кубе, 50 летние корыта будут у нас стоитьб как новый мустанг в сша
Это получается третья капиталка? Или первый ремонт ДВС?
Это я третий мотор делаю
Это не ремонт, а фикция.
Ну да без расточки и фрезеровки диванным экспертам не интересно смотреть
Если мы чего то не знаем или не понимаем, это не значит , что этого не существует.
@@ponikarovsky2011 понятно
Почему? Он тебе наглядно показал, что всё в допуске.
В динамике прибавилось с новыми поршнями?
да я особо не гонял. во двор заехал и выехал. разницы не заметил. Но владелец говорит что до ремонта ехала сильно хуже
@@SDELANO_F_SARAE Какие кольца лучше маслосьёмные простые или наборные на Весту ?
А почему у вас не загорается лампочка давления масла при включении зажигания?
Эт где
@@SDELANO_F_SARAE в начале видео
Ау
@@user-gz1gs4sr7m там провод оторован был я его поставил
У меня пробег 130тыс, капиталил недавно гбц, но масложор остался 3 и 4 цилиндры. Предыдущий хозяин машины забил на замену масла засрал кольца. Вот теперь в отпуске буду поршня менять, хон на цилиндрах сохранился вырабатки нет, как думаешь поставить поршня той же группы что и стоят с завода или стоит заморочится и промерить цилиндры? Кстати приехал в магазин узнать че почем и какие поршни сейчас есть, продавец рекомендует взять костромские поршни что думаешь о них?
Я кроме стк ничего не видел у себя. Ставь следующей группы как минимум, а лучше несколько комплектов взять и попробовать. Потому что в магазине я меряю там категория D по размерам сходится с таблицей А
Что жрет после ремонта отпишись плиз
Сколько по нынешним ценам вышли все запчасти?
22000 с маслами фильтрами антифризами
Вкладыши шатунные прошлом году были 550 р, а щас 1800 р отдал, и еле нашел
А по работе что стоит? Походу мне такие же вливания предстоят. Стала жрать масло после обрыва ГРМ
@@nordwes2591 я делал по знакомству 16 р
Сейчас говорят ремонт около 100 тыс 😅! На приору
В районе 50 летом ценник давали с расточками ремонтными.
Можно форсировать в суперавто, но там наверное под 100 и выйдет
И ещё вопросик небольшой, включаю передачи 1, 2 3 и бывает такой треск немного когда газ давишь, но не всегда это происходит,( треск тыр тыр) что то похожее, что это такое?
Детонации
Трактор советский тише работал, в чем причина звука после ремонта?
Грдрики не прокачались 🤓
Привет, у меня на 126 моторе начал жрать очень много масла, 1.5 литра на 800км, тоже предстоит работа, подскажи может быть такое, что понадобиться заменить только кольца, или если так жрет, то там полная капитался нужна? Или может быть проблема лишь в маслосъемных колпачках?
Какой фирмы поршневую лучше брать на 126 мотор ? Заранее спасибо
У меня после этого ремонта пожелает тоже, ну литра или 2 на 10 тыщ
На Приоре основаная причина расхода масла это закоксованы маслосъёмные кольца. Поршня обязательно менять, но сначала померять износ и Элипс гильзы
С таким ремонтом можно было просто все бензином помыть и обратно поставить
а какой ремонт надо было делать ! растачивать блок вал снимать полностью мотор !? зачем если все в допусках !
Или нутрометр не правильно настроил ,или измеряешь неверно ! Так как с завода идёт тепловой зазор 3-4 сотки !
Ну ты расскажи еще, тепловой зазор на поршне, он меньше размера цилиндра, а цилиндр точится всегда в размер 82.0, 82.5, 83. Сам небось и нутромер в руках не держал ни когда.
Заменить колпачки, и можно ещё 350 т.к проехать!)))
Не. Не в колпачках дело
@@SDELANO_F_SARAE наверное дело было в маслосъёмных кольцах
@@user-km5pn8td6r имено
Здравствуйте, гидрики свободно пальцем продавливаются значит хана да им?
С маслом внутри? То да негодные
@@SDELANO_F_SARAE спасибо
У меня такая беда в консоль воздухоотводы дует тёплый воздух, а от остальных прохладный не подскажете приора 1. Спасибо.
@@user-mx9yg1ri3b да заслонки высохли похоже от старости
360к пробега, а износ около 5соток??? Я в аххе!!! Как так? Антифрикционного на поршнях нет, а износ не критичный. А люфты на распредвалах промерял? Может поэтому и ремень ползет.
Не, все встало потом на место
Здравствуйте, такой возник иногда на светофоре когда стоишь постукивает, даже понять не могу что сэза стуки, но это не часто иногда только, в чем может быть проблема? 8 кл мотор
Распредвал
16 это много. Это масло в цилиндрах
У меня есть стук поршней, дизилит на прогретую. Но масло не жрет. Как думаете можно так ездить? Стук слышно и на холодную и на горячую.
Ездить можно, ничего не случится. Из за звука мотор разбирать нет смысла
@@SDELANO_F_SARAE спасибо
Дизеление это детонация масла непутай с перестуком поршней на перекладке
И как сейчас дела с расходом масла?
да судить пока не по чем. нет пробега еще
Зачем так долго крутить при замере компрессии?
Для окончательного результата, а то некоторым показываешь компрессию 5, они говорят мало качал
1 сотка в одной плоскости и 5 соток в другой= элипс 4 сотки, и говорит нормально. Нормально это когда сотка во всех плоскостях. В твоем случае берутся поршни последней категории и делается под них хонинговка. А не так как ты собрал, масло она будет жрать как и жрала с элипсом и новыми кольцами.
Ни один станок в РФ такого не сделает. Поэтому допуск обозначен в 5 соток на эллипс.
@@SDELANO_F_SARAE я брал стк и мерил микрометром, все в одинаковом размере. Мерил цилиндры нутромером, все точены одинакого 82.0 в низу блока. О чем ты говоришь вообще, как тогда 5 категорий поршней с размером в сотку делается? Ты посмотри на поршни которые ты снял, там убки стерты, изза этого и масложер, изза большей перекладки. Юбки померяй на сколько соток они сожраны, минимум 7-8 соток. А засраные кольца это уже последствия прорыва газов и сгорания масла. Ты поршни замерял которые поставил и относительно них цилиндры? Что за зазор получился между юбкой и цилиндром? Вот так вы и собираете. Впихнул не меряя и так сойдет. И разбирал движок, не поменял сальники клапанов и не проверил клапана, чтобы еще раз разбирать. Это у расточников в частных подворьях скорее всего ни один станок родом из ссср раздолбаные не влазят в 5 соток, тут я поверю. К ним ехать забирать с расточки, надо ехать с микрометром и нутромером.
@@remont31 не разу не было чтоб точно было до сотки, везде разбег есть. вообще не вижу смысла с этими замерами задрачиваться, в допуске, и ладно. Везде погрешности есть
@@SDELANO_F_SARAE в каком допуске? У тебя изначально в номинале тепловой зазор 3-4.5 сотки делается при расточке по пршню т.е цилиндр 82.0 - поршень А 81.965, у тебя выработка 4 сотки= 82.04, ты поставил поршень категории В- 81.975. 82.04-81.975=0.065 между юбкой и цилиндром, уже не в допуске почти на 3 сотки+ твои новые поршни тиранутся на сотки 3-4 итого твой ресурс коту под хвост, 5 соток остается до предельного износа. Тыс на 20 мож хватит при самой аккуратной езде, не душив движок на горе и не высмаливая, что как раз невозможно при нынешних водятлах, лада же седан-баклажан. Ну а потом отмазы- порщни херня, мягкий металл и т.д как и заводские стертые в стиральную доску, тоже плохие небось.
@@remont31 ну так и случилось вообще-то. На канале есть другое видео я переделывал ее.
Больше трёхсот это ещё не масложор ,вот у меня масложор так масложор , на 150 литр и пробег 200т.км.
Веста 1.6 180 т.км. на 500 км 3 литра сейчас разбираю . Веста моя поэтому не спеша .
Че с завода локтайтом уплотняют?
Да
Какой расход масла?
Каждую неделю долив по литру
И после ремонта тоже начала есть, я переделывал, последнее видео об этом
Да много ест
@@SDELANO_F_SARAE понятно я видео не выдел
Делали не снимая двигатель с машины?
Верно
@@SDELANO_F_SARAE гранту нужно восстанавливать,а двигатель сверху или снизу вытаскивать 16 кл?
@@user-om6kb3do9j лучше ГБЦ снять на машине. А потом и вниз и вверх можно
@@SDELANO_F_SARAE как я понял там сложно все сверху откручивать,не подлесть.всю жизнь на газели.на ней проще)
@@SDELANO_F_SARAE пробег 514 км,расход масла есть но не критичный но вот дым пускает время от времени и трубка сапуна в масле.тяга нормальная.
Вероятнее компрессометр не точный.На убитом моторе 16))))На иномарках такого нет.
Масляная копмпресия у меня тоже так было на калине после обрыва грм.
@@user-it1yl4wc6nподдерживаю!
Ещё минуту такой процедуры, и можно до 25 поднять!)))
100 К ПРОБЕГА КОМПРЕССИЯ 16!
Да уж. С такими ценами и ремонтироваться не будешь. Подливать масло и ездить
Мне кажется дешевле купить б/у мотор ( соответственно осмотреть его ) и доплатить за снятие и установку мотора.
СТК то ещё говно
чтобы масло не жрал ставишь 124 поршневую и забываешь про жор на всю жизнь
Ну тогда приора становится совсем десяткой
@@SDELANO_F_SARAE да ладно фигня это все че такой гоншик постоянно обороты выше 3к держишь !
@@80muha ну это да. Так то там 8 клопа за глаза хватит
Купи двенашку тогда
СТК это просто жесть ! Почему хозяин авто разрешил ставить этот хлам СТК ? Алюминиевые ложки
Я не знаю где у вас выбор есть, но у нас во всей области только СТК и то не везде, а колец вообще нет нигде