Да забыл. Думаю,что же я вам не дописал. Вода образуется в площадке от физики. Компрессор когда качает воздух он нагревается. Двигаясь по системе подачи его охлаждают специально,чтобы было лучше КПД. Так как у горячего воздуха молекулярная трактора больше и он менее плотнее. Вот и его охлаждают в охладителе. Регенерация делается для удаления влаги из площадки осушителя. Так как воздух с мельчайшими каплями воды легче он идëт через картридж осушителя. Тот воздух который содержит много воды. (Эффект горячего холодного)оседает на площадке в нижней части и подогрев его греет,чтобы каналы не замëрзали.
Что то далеко стоит, зимой в морозы на подаче трубка не перемерзает? Если по уму осушитель поближе к компрессора, с осушителя на змеевик, далее помойка с помойки уже в рессивер и все, в герметичной системе влаги нет.
@user-qx6zj2yg9z Как завод поставил так и есть. Система нормально работает. Когда всё исправно. Влага появляется от сжатия воздуха. Холодный-горячий. Поэтому и придумали подогрев площадки воздухоподготовки. Охладитель стоит после компрессора внизу радиаторов перед теплообменником в передней части ДВС. Вообще чем прохладнее воздух в системе тем лучше.
А воздушный надо чаще менять. В манах не знаю, но принцип работы такой же у всех. Евро 5 мерседес стоит экология сопун запитан по кругу, фильтр забит у тебя начинает забирать воздух с масляной пылью с картера и все это попадает в кулёк. На личном опыте сопун вывел на улицу, воздуха грязный, потянул масло с турбины, с кулеров потекли голубое масло заменил воздуха на новый хороший все проблем нет. Думаю если ты просверлить отверстие в кулере у тебя там столь шляпы выльется, отверстие мм3 больше не надо с левой стороны. Рекомендация скании, даже у вольво есть дренажное отверстие правда на подаче в кулер, закрывать не надо. Поэтому у тебя и датчик такой грязный
Доброго Вам времени суток! Хотел узнать, как после профилактики датчика давления турбины, тяга нас низах улучшилась? У меня такая-же проблема, MAN TGX Euro5!
Спасибо за ответ! Диагностика показывает что датчик рабочий, а на низах нет ускорения и начал кидать дым! Нужно будет сделать такую же профилактику, надеюсь после этого, всё станет на свои места!)
@@vikotextelefon8760 Ещë проверить надо соты радиатора интеркулера. Я планирую этим заняться. Так как чувствую, что мало охлаждается воздух. На Мерседес это делал на Вольво делал. Машины просто едут легко с любым весом в любую погоду.
Да это так.Этот датчик также регулирует открытие моторного тормоза. Чтобы не перегрелась турбина. Когда закрыта заслонка. Но их как оказалось два на этом двигателе.
@@MrVitaminTv Я прекрасно знаю где он установлен. Я всего лишь сказал, что мне говорили люди и как сам это понял. Обязательно лучше узнаю. Спасибо за информацию вообще этот двигатель интересный и загадочный так как сложно устроен.
Настоящий специалист своего дела!
Спасибо за добрые слова и понимание!
Денис, приветствую.
Как всегда молодчик!
Жму руку
Спасибо! 🤝
За правую дверь, отдельный лайк 👍🏻
Главное крепко прилепить наклейку ✌🤝
@@user-nb8yf3om1x 100% 🤣👍🏻
Просьба, покажи как так ЧИСТО получается убирать пластик.
Есть видео на канале, ранее я работал на Вольво и отмывал салон этим средством.
Что там дочка сразу откручивать стала😊
Что она в тот день только не крутила🙂
Наличие воды там - это абсолютно нормально! Она образуется при регенерации фильтра, а потом удаляется при "разгрузке" удаляется наружу.
Большого количества там не должно быть.
Инженеры придумали подогрев площадки.
К сожалению у данного тягача она работала плохо.
Да забыл.
Думаю,что же я вам не дописал.
Вода образуется в площадке от физики.
Компрессор когда качает воздух он нагревается.
Двигаясь по системе подачи его охлаждают специально,чтобы было лучше КПД.
Так как у горячего воздуха молекулярная трактора больше и он менее плотнее.
Вот и его охлаждают в охладителе.
Регенерация делается для удаления влаги из площадки осушителя.
Так как воздух с мельчайшими каплями воды легче он идëт через картридж осушителя.
Тот воздух который содержит много воды.
(Эффект горячего холодного)оседает на площадке в нижней части и подогрев его греет,чтобы каналы не замëрзали.
Что то далеко стоит, зимой в морозы на подаче трубка не перемерзает? Если по уму осушитель поближе к компрессора, с осушителя на змеевик, далее помойка с помойки уже в рессивер и все, в герметичной системе влаги нет.
@user-qx6zj2yg9z Как завод поставил так и есть.
Система нормально работает.
Когда всё исправно.
Влага появляется от сжатия воздуха.
Холодный-горячий.
Поэтому и придумали подогрев площадки воздухоподготовки.
Охладитель стоит после компрессора внизу радиаторов перед теплообменником в передней части ДВС.
Вообще чем прохладнее воздух в системе тем лучше.
А воздушный надо чаще менять. В манах не знаю, но принцип работы такой же у всех. Евро 5 мерседес стоит экология сопун запитан по кругу, фильтр забит у тебя начинает забирать воздух с масляной пылью с картера и все это попадает в кулёк. На личном опыте сопун вывел на улицу, воздуха грязный, потянул масло с турбины, с кулеров потекли голубое масло заменил воздуха на новый хороший все проблем нет. Думаю если ты просверлить отверстие в кулере у тебя там столь шляпы выльется, отверстие мм3 больше не надо с левой стороны. Рекомендация скании, даже у вольво есть дренажное отверстие правда на подаче в кулер, закрывать не надо. Поэтому у тебя и датчик такой грязный
Доброго Вам времени суток! Хотел узнать, как после профилактики датчика давления турбины, тяга нас низах улучшилась? У меня такая-же проблема, MAN TGX Euro5!
Здравствуйте!Работа ДВС изменилась в лучшую сторону во всех режимах.
Спасибо за ответ! Диагностика показывает что датчик рабочий, а на низах нет ускорения и начал кидать дым! Нужно будет сделать такую же профилактику, надеюсь после этого, всё станет на свои места!)
@@vikotextelefon8760 Ещë проверить надо соты радиатора интеркулера. Я планирую этим заняться. Так как чувствую, что мало охлаждается воздух. На Мерседес это делал на Вольво делал. Машины просто едут легко с любым весом в любую погоду.
@@user-nb8yf3om1x Согласен, это тоже необходимо сделать! Удачи Вам на дорогах!!!
@@vikotextelefon8760 Спасибо вам так же всего доброго.
Это датчик температуры выхлопных газов.
Да это так.Этот датчик также регулирует открытие моторного тормоза. Чтобы не перегрелась турбина. Когда закрыта заслонка. Но их как оказалось два на этом двигателе.
@@user-nb8yf3om1x не путайте! Этот датчик у вентилятора что чистили он просто измеряет температуру выхлопных газов после охладителя ЕГР и все.
@@MrVitaminTv Я прекрасно знаю где он установлен. Я всего лишь сказал, что мне говорили люди и как сам это понял. Обязательно лучше узнаю. Спасибо за информацию вообще этот двигатель интересный и загадочный так как сложно устроен.
Извини но это много!
Каждому,своё!