Buen dia mi estimado Gabriel como estas? Me fascina la buena intención que tienes de compartir informacion útil y promocion de autos, solo que quiero hacer un parentesis para complementar tu conocimiento El consumo real de un auto se debe a la suma de: 1.- Peso total del auto (Kg) y lo que agregues 2.- Hábitos de Manejo (conductor) 3.- Aditamentos al motor que le quitan esfuerzo (--4x4,AWD,etc--, direccion hidraulica, A/C encendido, SOHC y DOHC, etc) mientras menos tenga mejor 4.- Problemas Mecanicos (deben solucionarse a la Brevedad) Todos los autos tienen un punto de equilibrio en sus velocidades y como debes manejarlo si deseas saber como consumir el menor combustible posible me pongo a tus ordenes Saludos
Hola Gabo, estoy de acuerdo con todo lo que dijiste, excepto en lo de presionar el embrague en las pendientes, considero que el frenar con motor no hace que el auto consuma combustible, ya que si no presionas el acelerador, éste no inyecta gasolina. Aparte de que sería lo mismo que desconectarse y eso puede ser peligroso.
Por lo que veo en las bajadas es lo mismo presionar el embrague que frenar con motor y dependiendo mucho de la tecnología del vehiculo, si es de carburadores definitivamente va a consumir más gasolina, en inyectores depende si tu vehiculo efectivamente suspende el ingreso de gasolina a travez de los inyectores o solamente lo reduce a relenti en cual en ambos casos es mejor freno de motor ya que consume menos y adicionalmente ahorras en balatas y desgaste de frenos, simpre y cuando la bajada lo permita si la bajada no es muy pronunciada y el freno de motor es mayor entonces conviene presionar el cluthc o pasar a neutral. Saludos excelentes consejos Gabo
Muy bien video me encantó lo único que creo que faltó en el aceite. Se usa un aceite más grueso de 150,000 millas o más para compensar el desgaste que tiene el motor esa es la razón de aumentar el aceite. Bendiciones
muy extraña recomendación la de bajar las pendientes sin ayuda del motor si la ecu de auto detecta que hay revoluciones en el motor y no se está pisando el acelerador se entra en modo de retención por parte del motor en el cual el tiempo de inyección se vuelve 0 además de la fatigacion de los frenos o ¨fading¨
Muy buenos consejos. Corroboro con el de usar el control crusero, porque he ido controlado con la autonomía que tienen los nissan y control crusero encendido y gastantan entre 20 a 30 km/litro
Buen video. Experiencia personal: 1- Subaru Impreza 2.0R año 2009 caja automática secuencial y gasolina recomendada de 95 octanos. Con gasolina de 93 octanos se sentía menos ágil y consumía más. Con gasolina de 97 octanos sen sentía más ágil y consumía menos. Sin embargo, esta mejora en el consumo no compensaba la diferencia de precio entre ambos tipos de gasolina. 2- Mazda 3 1.6 año 2014 caja manual y gasolina recomendada de 93 octanos. Hasta ahora no aprecio ninguna diferencia entre usar gasolina de 93 y 97 octanos. Saludos.
Tienes razón en lo de llevar la llanta a más allá de máximo, aun q también se vuelve incómodo por la dureza extrema. Se una llanta tan inflada, y claro lo de los motores de carburador, pero desde 1991 hasta el vochito fue el 1600i de inyección, el 1990 fue el último de carburador
Gabo con el hecho del mito de frenar con motor, estoy en desacuerdo con eso. Mi Honda Fit promedian 27-28 mi/galón en ciudad y únicamente frenada y colocaba mi transmisión en neutro. Luego de eso comencé a frenar con motor siempre acompañado del freno y mi rendimiento aumento de 28-30 mi/galón. Un cambio que puede parecer mínimo pero es una gran diferencia.
gabo, frenar con motor no consume combustible, cuando frenas con motor la admisión se cierra y los inyectores dejan de inyectar, las ruedas transmiten energia cinetica a la transmision y esta al motor, que por la falta de inyeccion y con el cierre de la admisión trabajan creando un vacio en los cilindros que se traduce en frenar el motor.
Před 8 lety+18
Exactamente. ésto yo lo puedo comprobar en la computadora del auto. Por ejemplo: el Honda City y el Corolla tienen un indicador de gasto de combustible en tiempo real y me he fijado que cuando freno con motor el indicador cae a cero.
Falso, LoganRIcardo. En modelos viejos, puede ser verdad lo que dices, pero la gran mayoría de los autos recientes cortan el combustible cuando el movimiento del motor es alimentado por el de las ruedas en inercia a través de la propia caja engarzada en una velocidad y no en neutro.
+Valuaciones Profesionales de Guadalajara dime en que carro lo hace y me informo porque carro viejo o carro nuevo con en motor apagado, engarza una velocidad en una pendiente y nada más dime ¿que pasa? suponiendo que vamos a 60 km/h,
Gracias, muy buenos consejos Gabo !! Yo quiero también darte un consejo... NO GRABAR VIDEOS MIENTRAS CONDUCES, puede ser peligroso y poner en riesgo tu vida.
Las personas que recuerdan sus clases de física Es un hecho que ya sabían esto. Cinemática, fricción, energía potencial, potencia, etc. Recordarlo me ha salvado manejando la motocicleta.
estos son mis consejos: - llenar tanque al tope - cada cambio de aceite, revisar las 4 llantas - en el manejo manual, no esperes a que llegue a revolucionar al Max - del caso anterior, a 50 km de manejo ya estaba en cuarta. - si tu auto te pide min gas 95, cada mes llena con 98. con esto además de cuidar el bolsillo, también cuidas el motor de auto.
Hola Gabriel, soy de Peru y mi auto es un Toyota Yaris 2012 Sedan motor 1300cc con 1000 kilos de peso y me rinde 60km por galon de 95 octanos y 55km por galon de 90 octanos, comprobado varias veces pero eso si trato de echarle combustible en una misma estacion y hasta en el mismo surtidor, por que hay algunos grifos que te roban en la cantidad y cuando usaba gasolina de 90 octanos perdia fuerza y cascabeleaba el motor
@@jorgefrancisco3337 no en realidad si vas a bajas revoluciónes el motor se forza menos y los inyectores rocían menos gasolina que si vas a altas revoluciones
Sí y no a la vez( como respuesta ); es diferente ir a 1500 revoluciones por min a 100km, que ir a las mismas 1,500 RPM a 40 km; la diferencia la hace la velocidad a la que se ejercen esas revoluciones, y no las RPM en sí( se gasta menos a esas 1,500 RPM a 100km xhr )
@@angelrossis5668 depende de las revoluciones, porque si vas a muy bajas rev (1000-1500) pones en esfuerzo al motor, esto afecta a los metales haciendolos vibrar excesivamente y puedes romper algo, y si vas con revoluciones medias (digamos, 2000) con el acelerador en posición para conservar esas rpm (no hasta el fondo) gastarás menos combustible que traerlo en 1600 pero con el pedal al fondo, el esfuerzo máximo de un motor es en bajas revoluciones, eso lo enseñan en ingeniería, te lo digo porque yo estudio para ser ingeniero automotriz y eso nos han dicho los maestros, mezcla rica en bajas rpm hace que las vibraciones sean más fuertes y terminas dañando motor y transmisión stardart
César Ortiz ¿entonces a qué RPM debo hacer los cambios? Yo trato de hacerlas a 1,500 o a 2000. Mi auto es nuevo y quisiera que me dieras los mejores consejos para cuidarlo. Saludos desde Guerrero.
con relación al llenado total del tanque de combustible en colombia pasa que la gasolina es mezclada con etanol y al mantenerlo full genera residuos parecido a la plastilina es por eso que no es recomendable mantenerlo lleno
disculpa, pero si uno anda el tanque lleno acaso no se ahorra combustible? pues entiendo que al estar lleno se reduce la entrada de aire y por ende la evaporación de la gasolina.
No soy un experto, pero pensaría que el tanque de combustible impide que se escape combustible evaporado, de lo contrario andarías por ahí esparciendo olor a gasolina por todos lados.
el canister se encarga de recolectar los vapores de la gasolina, lo mejor es tanque medio, mantenerlo en tanque medio, con el tanque lleno cargas mas peso
Epa!! El freno de motor te ayuda a frenar en pendientes pronunciadas y largas, así no caliento mucho los frenos a tal punto de sobrecalentar los mismos.
De lo que sabía frenar con motor no aumenta el consumo porque el vehículo sigue funcionando por la inercia que tiene y la computadora marca cero consumo. Si estoy equivocado por favor que me corrijan.
una pregunta, tengo un auto de caja automatica, ¿en los semaforos, el poner la palanca en neutral me ayuda a ahorrar combustible?Es mi primer auto y estoy aprendiendo mucho con este canal. Gracias
Muy buen vídeo y justamente uso llantas Cooper en mi Explorer. Sólo tengo dos preguntas. En el manual de mi explorer indica que para ahorrar gasolina recomienda que tenga el A/C a su máximo, especialmente el ventilador. Pero tu mencionas lo contrario. Según yo en los climas, tenerlos al máximo ahorran más energía; supongo que la misma lógica aplica en los climas de autos. Y otra, es muy común donde vivo, que mucha gente diga que entre más grande la llanta ahorra más gasolina ... aunque no pretendo instalar llantas más grandes en mi explorer, aun así me da curiosidad del porqué. Espero me puedas responder.
También ayuda a reducir el consumo vivir en una ciudad sin baches y topes, calles ordenadas y bien señalizadas , en pocas palabras vivir en una ciudad como en la que hiciste este video.
Estaría bueno un video así pero hablando del GNC (Gas Natural Comprimido) que es un tipo de combustible alternativo que se usa en Argentina y no sé si en alguna otra parte básicamente porque es mucho más barato, por ahí estaría bueno saber cómo se comporta a bajas o altas revoluciones, ya que como digo, es gas, no es liquido
Yo lo pongo en neutral de bajadas,le pongo gasolina de la más barata de USA , manejos relajado del acelerador,100kmsxhr.sostenidos,neutral antes de llegar a semáforos en rojo, carro sin carga en exceso, saludos
Como puedo comprar llantas cooper tienen tienda en línea y envió a toda la republica y gabo que buen video jejeje falta que pongas cómo ahorrar más gasolina en él autos
5:50 Menuda gilipollez ha soltado. 1º Bajar una pendiente sin una marcha engranada es peligroso y te obliga a utilizar los frenos y gastar las pastillas. Además el coche estará consumiendo la misma cantidad de gasolina que consume al ralentí (muy poco, pero algo). 2º Al utilizar el freno motor el coche NO CONSUME NADA, las ruedas son las que mueven el motor y el sistema eléctrico se mantiene con la energía cinética que proporcionan las ruedas.
Suscribo, se mamó con lo del freno de motor. Para los que se enseñaron a manejar en el Instituto Patrulla, el freno con motor está contemplado dentro del consumo de combustible por kilómetro.
Hola Gabo, primero me ha gustado mucho tu canal muchas felicidades! Ahora... me quedo una duda con tu video, hace unos años vi uno donde hacen una prueba sobre el frenado tanto con motor como con balatas, lo realizaron con un scaner conectado y resulto que en el caso de frenar con motor ahorraba gasolina ya que no había inyección de combustible... Aunque también habría que considerar las cajas no? obviamente en una automática creo no es posible realizarlo, en una CVT con cambios en el volante si, y la manual.
El consejo de lo de bajar pendientes sin freno de motor es peligroso y erróneo (a menos que aún uses autos de carbudaror ) la ecu de los vehículos detecta cuando las revoluciones no cuadran con la posición de la mariposa de aceleración y cortan la inyección de gasolina, no solo ahorras en pastillas de frenos tambien ahorras gasolina Frenando con motor, comprobado en mi experiencia que vivo en una zona de sierra en una Nissan pickup del 93
Hola Gabo! ¿podrías aconsejarme? con cual pintura seria buena para pintar los rines de mi coche, o hacer un vídeo al respecto te lo agradecería muchisimo.
No estoy de acuerdo con el punto 8; ya que si sólo pones la gasolina que ocupas tendras que recargar más y más veces, lo que implica que cada recarga te roben. Tambien con un tanque a la mitad corres el riesgo de que la gasolina se evaporice con mayor facilidad que con un tanque lleno.
He escuchado también que mantener el tanque por abajo de la mitad de su capacidad hace que se agite mucho y se evapore aún más rápido Que opinan lo creen lógico ??
Yo no tengo una base teórica para soportar lo que te voy a decir, sin embargo te puedo decir que yo empecé a llenar mi tanque hasta arriba y nunca dejarlo bajar más de la mitad, porque noté que la segunda mitad del tanque se consumía más rápido. Esto lo puedo comprobar porque cada que cargo combustible, anoto el kilometraje de mi vehículo, fecha y hasta la gasolinería donde surtí, esto inició para poder identificar si una estación te está robando combustible o dando gasolina alterada (rebajada), pero también ayuda a medir de manera óptima y precisa el rendimiento de tu automóvil. Con lo que yo diría que si bien es verdad que llenar el tanque es traer peso de combistible probablemente innecesario, también se consume más rápido por lo que tal vez sea algo que aplique de manera similar que el uso del aire acondicionado. Saludos.
Como el freno de motor incrementa el consumo de gasolina? Tengo entendido que por ejemplo al bajar una pendiente, si dejo el carro en Neutral, la ECU del carro sigue inyectando gasolina para mantener el motor encendido (a ralenti). Pero si lo dejo en cambio por ejemplo 5ta marcha. La inercia de las llantas, mueven la transmision, que a su vez revoluciona el motor. La ECU es suficientemente inteligente para saber que no hace falta inyectar gasolina, ya que no estamos acelerando. Osea que en esa situacion el consumo de combustible seria de 0 litros x 100km.
oye muchos vídeos dicen que usando el freno de motor la inyección de combustible es 0 y consume más combustible estando en neutro ya lo eh comprobado con el computador instantáneo
Hola gabo como estas? Quería preguntarte algo, no entendí bien lo de apagar el motor del carro si vas a parar cortos momentos. Creí entender que no conviene apagarlo para paradas como una luz roja. Si es así, entonces qué gracia tiene esa tecnología de auto apagado y encendido del motor en esas paradas para ahorrar combustible?
Entonces por qué en una ocasión realicé la prueba, una con el tanque lleno de magna la siguiente fue con premium, recorrí mucho menos kilometraje con magna considerablemente, por lo tanto es cierto amigo.
Cuando frenas con el motor como no estas oprimiendo el pedal la mariposa esta en posicion casi cerrada el sensor de TPS indica a la computadora la cual reduce la cantidad de gasolina que injectara al multiple de admision el cual es el equivalente a que este el motor en baja por eso aunque la revolucion es alta debido a que la transmision esta creando fuerza en el cigüeñal los cilindros estan recibiendo menor cantidad de gasolina y aire, causa que la conversion de la energia en la mezcla a energia en movimiento sea menor lo cual frena el vehiculo, no provoca daños al contrario ayuda a enfriar el motor y evitar se sobrecalienten los frenos, El departamento de transportacion y los fabricantes recomiendan se utilice este medio especialmente en paises montañosos y el los motores Diesel el proceso es igual solo que adicional y dependiendo cuantos cilindros es el motor corta la injecion de combustible a uno o mas cilindros y abre la valvula de escape para que el no se produsca compresion en el cilindro y ese es el sonido que escuchas ya que la compresion es expulsada ... esta valvula es conocida como (Jake brake), en ambos casos tanto gasolina como Diesel se economisa combustible , ayuda a enfriar en motor, reducir la velocidad mas rapido y reducir el recalentamiento de los frenos
Hola Gabo! No entiendo por qué dices que bajando una pendiente con una marcha conectada y sin tocar el acelerador (Usando el freno motor) el motor también consume combustible, si teóricamente estaría cortando la inyección. Gracias y Saludos! P.D.: Con el tema del combustible Premium es la eterna discusión con mis compañeros de trabajo, yo siempre digo que mientras cumpla las especificaciones del motor no es necesario echar combustible más caro y no va a gastar menos
No estoy de acuerdo con bajar pendientes sin la ayuda del motor, aunque ahorre gasolina, me parece peligroso por el uso constante de los frenos y se recalientan de forma súbita, fácilmente pueden fallar y causar un grave accidente. siempre es importante reducir velocidades con la ayuda del motor. Extraña recomendación don Gabriel.
La idea de los frenos de disco ventilados es justamente que sean más efectivos que un freno motor. Claro que puedes frenar con motor y algunas personas dependiendo del auto te lo van a recomendar... Solo digo que no es eficiente con la gasolina. No se puede tener todo en esta vida.
Es cierto, pero si hay que poner en una balanza el consumo de gasolina vs pastillas de frenos; el costo varía dependiendo de la marca y gama del auto, pero yo prefiero ahorrar pastillas, además del embrague en el caso de un vehículo mecanico ya que pasándolo innecesariamente genera desgastes que preferiblemente es mejor ahorrar, pues a largo plazo son costos que pueden romper el bolsillo fácilmente y le restan vida al vehículo. Es mejor ser cuidadosos conduciendo prudentemente a bajas revoluciones y bajando las velocidades con con motor suavemente. Entonces, cual es el ahorro en este caso.?
entiendo tu punto de vista amigo pero me refiero que hay pendientes que no son tan empinadas que podrias bajarla en cuarta en vez de tercera me entiendes, eso es a lo que el se refiere.
Před 8 lety+7
Yo creo que tienes razón. Casi ningún automóvil tiene discos ventilados. El freno de motor es una medida de seguridad que incluso viene indicada en el manual del automóvil. En bajadas prolongadas es totalmente seguro que si se abusa de los frenos, éstos van a fallar. Las pastillas se cristalizan si se calientan mas allá de sus especificaciones. A menos que traigas discos de carbono, pastillas y caliper marca Brembo no creo que sea recomendable prescindir del frenado de motor. Además como ya lo he comentado, según el indicador de consumo de combustible de mi auto (Corolla 2014 standar), no hay consumo de combustible cuando utilizo el freno de motor en cualquier marcha que no sea primera.
Tengo Un Jetta 2.0 Le Cargo Gasolina Premium Y SI eh notado que gasta menos Gasolina ahí si ni estoy de acuerdo !! pero muy buenos puntos saludos GABO!!
para mi si es cierto que la gasolina de mayor octanaje a la final te da mas kilómetros por galón, especialmente en vehículos con una compresión muy alta.
Gabo, en el caso del sistema Auto Start & Stop me interesa saber si dejarlo activo ayuda al consumo de gasolina y la otra es que tanto afecta a la larga (desgaste prematuro en batería o motor). Gracias por tus vídeos.
Si ayuda, es un sistema hecho desde su concepción con ayudar al consumo. Sabe bien cuando y como apagar el motor y volverlo a prender para hacerlo más eficiente. Mi auto personal tiene ese sistema y si noto diferencia cuando está activo a cuando no...
Gabo, me gustan tus videos son muy utiles y con muchisima informacion.. me gustaria saber si haras un review del Kia Rio 2017 o si hubo algun cambio respecto al modelo anterior ahora que ya es ensamblado en MTY. Saludos
No me cuadra muy bien lo de no llenar el tanque. Siempre he llenado el tanque y veo que rinde mas que al estar rellenando a cada rato. Es mi percepción.
Es verdad, siempre pido por litro en lugar de valor en dinero. Lo lleno con 40 litros y veo que rinde mas. Mas no se si probar lo que dicen en el video, en lugar de pedir los 40 litros que son con los que lleno el tanque, pedir 20 y ver si rinde mas.
Ahora Gabo muy bien lis consejos, gracias pregunta, mi vehículo es muy bajo quiero cuando le toque cambiar las llantas quiero unas un poco más altas, pero conservando el mismo ancho, aparte del peso extra que esto representa hay algún motivo que haga gastar más combustible, y otra pregunta hay coopertires en Qro?
Se ahorra gasolina si antes de llegar a un semáforo o alto, hago el cambio a neutral? (teniendo un carro automático) es recomendable? Se daña la caja al estar cambie y cambie de "D" a "N" constantemente? Gracias!
Jorge Luna si se usan adecuadamente no se estropean, los cambios automáticos están pensados para pasar de D a N en parado, dependiendo del modelo del cambio hacerlo en movimiento puede ocasionar un desgaste prematuro o dañarlo. En todo caso en el manual del coche aparece una sección en la que explica detalladamente como usarlo para evitar problemas.
Ya sea cambio automático o manual lo que tienes que hacer es reducir de marcha para ayudar a frenar el coche y no sobrecalentar los frenos ni desgastarlos prematuramente. Los cambios por convertidor de par utilizan la presión del aceite por lo que puedes poner el neutro incluso yendo en marcha aunque no te lo recomiendo obviamente pero no por ello vas a dañar el cambio. De hecho la gran mayoría de fabricantes te dicen que este tipo de cambio es sin mantenimiento aunque yo al menos le cambiaría el aceite y el tamiz si es que lo tiene y no forma parte del cárter del cambio, al menos una vez cada 2 años o cada 60.000kms. Y en un cambio manual es obvio que hay que ayudarse del freno motor para detener el vehículo más rápido en menos distancia y con menos sufrimiento de los frenos, sobre todo si estás en carretera de montaña de lo contrario sobrecalentar a los frenos hasta que se vuelvan ineficaces. Y respecto a los cambios pilotados no es más que un cambio manual convencional que en lugar de ser movido por una palanca es movido por unos interruptores electrónicos conectados a un joystick que hace las veces de palanca de cambio, pero sigue siendo un cambio manual con embrague por lo que también es recomendable reducir para ayudar a frenar el vehículo aunque en este tipo de cambio hay una carencia ya que suele ser más lento de reaccionar tanto al subir cómo bajar marchas y más delicado.
Gabo te fallo en cuanto a pisar el clutch en una pendiente para ahorrar combustible y que el freno de motor gasta gasolina, soy mecánico y en el momento que tú sueltas el acelerador y la inercia sigue moviendo el auto con velocidad puesta los pulsos de inyección se van hasta 0 milisegundos y por ende no inyectan combustible.
¿y si no inyectan combustible el motor no se para? o sea, ¿seria lo logico no? ¿cada vez que sueltas el acelerador con marcha engranada el motor se para? mmmmm no se.....no suena logico
sobre las llantas... a veces los fabricantes ofrecen llantas y rines diferentes en el mismo modelo; por ejemplo, con la versiones austeras y equipadas, ahí ¿qué pasa ?, ¿uno consumirá mas o menos gasolina que otro?
consejos: 1. las gasolinas en México si la compresión de tu motor es de 9.4:1 o menor usa magna, si es 9.5:1 o mayor usa premium. 2. usar aceite más espeso es cuando tu motor ya es viejo, ayuda a perder un poco menos de compresión en la cámara de combustión, igual es una solución a corto plazo pero si ayuda a ahorrar un poco de gasolina ya que aprovechas mejor la explosión. 3. es cierto 4. es cierto 6. el aire acondicionado usa algo de la potencia del motor, técnicamente si gastas un poco más de gasolina al usarlo. 7. cuando usas el freno de motor dejas de inyectar gasolina a los cilindros, por lo tanto esa distancia que recorres así la haces sin usar combustible, si metes clutch estarás usando gasolina para mantener el ralentí del motor. 8. es mejor llenar el tanque, ya que el combustible también sirve como refrigerante para mantener la bomba fresca, yo prefiero tener un carro por mucho tiempo, que por querer ahorrar un poco de gasolina me vaya a dejar tirado algún día. además que puede succionar la bomba la basura al fondo del tanque si dejas que baje mucho el nivel. 9. cierto 10. cierto
Como recomendación, si cambias las medidas de tú llantas y Rin. Les recomiendo ir a su agencia para que calibren la computadora de su autos para las nuevas llantas. Saludos
Saludos. Qué puedes decir acerca de andar en la ciudad con marchas altas. Contribuye a ahorrar combustible puesto que el motor está en un régimen de menos revoluciones.
q exelente video exitos siempre saludos desde ecuador una pregunta tengo un aveo activo 2012 le quiero cambiar el rin de 14 a 15 pero con camaras baja es buno o no o un rin 16 talvez gracias y espero su respuesta
Gabriel, qué es mejor manejar un carro automático o uno mecánico. Cuál de los dos es mejor para la ciudad y cuál para la carretera o autopista. Gracias
Hola buen video, una pregunta con lo del ahorro de combustible, vez que anuncian generadores de hidrogeno que se conectan a la toma de aire para ahorrar gasolina, como vez que sea seguros y cierto lo que dicen.. Saludos buen canal
el freno motor no consume gasolina, el sistema de inyección electrónica decide no inyectar gasolina cuando el coche se mueve por inercia el que además contribuye al movimiento del coche y del motor motor. Por otro lado, el freno motor en pendientes, ayuda mucho a mejorar el control del coche, especialmente si vas cargado y con la suegra detrás.
Tengo entendido, segun los medidores de consumo en tiempo real de los autos modernos, que al usar el freno motor haces que el motor se impulse solo logrando que el consumo sea 0. Muchas gracias!
+AutoDinámico Gabo gracias por esos consejos, ahora mismo acabo de dar una clase vuelta y no gasto casi gasolina, cuando orita di una vuelta más pequeña y le gaste 1/4 de gasolina. tengo una pregunta, sucede que yo tengo un Tercel 1998 (tremendo carro) pues y yo baje una aplicación que se llama Toyota Owner y es de la misma toyota. que pasa que en esa aplicación hay una opción en la que te da el manual del vehículo y en la parte de que gasolina es recomendada, dice que o al menos eso entendi yo que usa gasolina 87 octanos, pero que 91 octanos no le hace ningún daño al carro como dejando saber que se le puede echar gasolina regular y premium. me gustaria que averiguaras y me dejaras saber si estoy en lo cierto o me equivoco. la app se llama Toyota Owner y mi carro es un Toyota Tercel 1998
Hola Gabo, sólo una observación con el comentario del ta que de la gasolina a 1/2 llenar no estoy tan de acuerdo debido a la densidad de la gasolina, no es tan significante el tener 20 o 30 litros más en tu carro, adicional hay que considerar la volatilidad del combustible a esa presión, el cual también creo es insignificante... ¿cómo ves tu?
@@Fisukustoms No es que se apague, simplemete en los modelos nuevos se deja de inyectar gasolina y las ruedas a son las que trasmiten la energia a la caja y luego al motor, he echo por eso el motor frena el carro, porque no se esta inyectando combustible y se genera un vacio en los cilindros lo que genera el frenado.
Respecto al punto 9, ¿utilizar el start-stop en el tráfico, hará que gaste más gasolina? al menos eso siento ya que el coche se apaga y prende como 3 o 4 veces en un minuto.
con respecto al tanque de combustible, cuando esta lleno la bomba es mas eficiente porque la presión del combustible ejercida es mayor que cuando esta vacío, es correcto lo del peso, pero es mas beneficio el tener una mayor presión positiva que menor peso, ahora como mencionas, es mejor bajar todo lo que no se usa del auto...
Gabo! No estoy de acuerdo con el punto de llenar el tanque de combustible, tengo un Mazda CX-5 y lo he comprobado varios años que cuando lleno el tanque de combustible me dura más tiempo y me da más km/galón que cuando voy llenando el tanque por partes. Me respondes Saludos desde peru 🇵🇪
Porque estos canales tan excelentes tienen tan pocos suscriptores? ¡Sigue así Gabo! Consejos puros para conductores de verdad... :)
No entiendo cómo puede tener manitas abajo estos videos! Son muy buenos y claros
Hola Gabo!! Gracias por hacer de este canal un medio más completo para los entusiastas del automóvil !!
Buen dia mi estimado Gabriel como estas?
Me fascina la buena intención que tienes de compartir informacion útil y promocion de autos, solo que quiero hacer un parentesis para complementar tu conocimiento
El consumo real de un auto se debe a la suma de:
1.- Peso total del auto (Kg) y lo que agregues
2.- Hábitos de Manejo (conductor)
3.- Aditamentos al motor que le quitan esfuerzo (--4x4,AWD,etc--, direccion hidraulica, A/C encendido, SOHC y DOHC, etc) mientras menos tenga mejor
4.- Problemas Mecanicos (deben solucionarse a la Brevedad)
Todos los autos tienen un punto de equilibrio en sus velocidades y como debes manejarlo
si deseas saber como consumir el menor combustible posible me pongo a tus ordenes
Saludos
Hola Gabo, estoy de acuerdo con todo lo que dijiste, excepto en lo de presionar el embrague en las pendientes, considero que el frenar con motor no hace que el auto consuma combustible, ya que si no presionas el acelerador, éste no inyecta gasolina. Aparte de que sería lo mismo que desconectarse y eso puede ser peligroso.
“Todo peso que no necesites, quítalo” -Yo sacando los Asientos😂
Yo pensé en bajar de peso jajajaja
@@kloekardasha7191 ɐsoɯɹǝɥ ɐuoɹqɐɔ ɹıǝɹ ǝʇsıɔıɥ ǝɯ
@@leoinglespractico8909 me pusiste de cabeza para leerte 🤔
@@kloekardasha7191 ji ji no digas eso que se me para el corazón del susto. Salu2 Nena.
@@leoinglespractico8909 Saludos nene 😘
Por lo que veo en las bajadas es lo mismo presionar el embrague que frenar con motor y dependiendo mucho de la tecnología del vehiculo, si es de carburadores definitivamente va a consumir más gasolina, en inyectores depende si tu vehiculo efectivamente suspende el ingreso de gasolina a travez de los inyectores o solamente lo reduce a relenti en cual en ambos casos es mejor freno de motor ya que consume menos y adicionalmente ahorras en balatas y desgaste de frenos, simpre y cuando la bajada lo permita si la bajada no es muy pronunciada y el freno de motor es mayor entonces conviene presionar el cluthc o pasar a neutral. Saludos excelentes consejos Gabo
Muy bien video me encantó lo único que creo que faltó en el aceite. Se usa un aceite más grueso de 150,000 millas o más para compensar el desgaste que tiene el motor esa es la razón de aumentar el aceite. Bendiciones
muy extraña recomendación la de bajar las pendientes sin ayuda del motor si la ecu de auto detecta que hay revoluciones en el motor y no se está pisando el acelerador se entra en modo de retención por parte del motor en el cual el tiempo de inyección se vuelve 0 además de la fatigacion de los frenos o ¨fading¨
Buenos consejos si señor, aunque algunos mitos si que son muy ciertos
Muy buenos consejos. Corroboro con el de usar el control crusero, porque he ido controlado con la autonomía que tienen los nissan y control crusero encendido y gastantan entre 20 a 30 km/litro
Los consejos son estupendos, sin embargo LA MUSICA DE FONDO ME DISTRAJÓ TODO EL TIEMPO por el gran volumen, saludos desde Jalisco 😉
Buen dia mi estimado, espero pueda ayudarte de algo, suscribete y apoya a un humilde emprendedor 👍🏼👌 saludos desde Arandas Jalisco
Buen video. Experiencia personal: 1- Subaru Impreza 2.0R año 2009 caja automática secuencial y gasolina recomendada de 95 octanos. Con gasolina de 93 octanos se sentía menos ágil y consumía más. Con gasolina de 97 octanos sen sentía más ágil y consumía menos. Sin embargo, esta mejora en el consumo no compensaba la diferencia de precio entre ambos tipos de gasolina. 2- Mazda 3 1.6 año 2014 caja manual y gasolina recomendada de 93 octanos. Hasta ahora no aprecio ninguna diferencia entre usar gasolina de 93 y 97 octanos. Saludos.
Gracias por los consejos, es muy bueno que una persona que sepa nos diga cual es la forma correcta para ahorrar combustible
Buen dia mi estimado, espero pueda ayudarte de algo, suscribete y apoya a un humilde emprendedor 👍🏼👌
Tienes razón en lo de llevar la llanta a más allá de máximo, aun q también se vuelve incómodo por la dureza extrema. Se una llanta tan inflada, y claro lo de los motores de carburador, pero desde 1991 hasta el vochito fue el 1600i de inyección, el 1990 fue el último de carburador
Gabo con el hecho del mito de frenar con motor, estoy en desacuerdo con eso. Mi Honda Fit promedian 27-28 mi/galón en ciudad y únicamente frenada y colocaba mi transmisión en neutro. Luego de eso comencé a frenar con motor siempre acompañado del freno y mi rendimiento aumento de 28-30 mi/galón. Un cambio que puede parecer mínimo pero es una gran diferencia.
Hola, Gabo! Algunos consejos para cuidar la pintura automotriz exterior y los viniles/pieles del interior. Sigue así. Gracias.
Mira a AMMO NYC ese cuate es gringo pero tiene lo mejor para ese tipo de dudas hahaha no maaa muy bueno. Seguro te sirva... esperemos hahah
un saludo desde costa rica pura vida
gabo, frenar con motor no consume combustible, cuando frenas con motor la admisión se cierra y los inyectores dejan de inyectar, las ruedas transmiten energia cinetica a la transmision y esta al motor, que por la falta de inyeccion y con el cierre de la admisión trabajan creando un vacio en los cilindros que se traduce en frenar el motor.
Exactamente. ésto yo lo puedo comprobar en la computadora del auto. Por ejemplo: el Honda City y el Corolla tienen un indicador de gasto de combustible en tiempo real y me he fijado que cuando freno con motor el indicador cae a cero.
+Juan Pablo Peña Rocha amigos, al frenar con motor el pulso de inyección cae a la de inyección ralenti, saludos
+Juan Pablo Peña Rocha amigos, al frenar con motor el pulso de inyección cae a la de inyección ralenti, saludos
Falso, LoganRIcardo. En modelos viejos, puede ser verdad lo que dices, pero la gran mayoría de los autos recientes cortan el combustible cuando el movimiento del motor es alimentado por el de las ruedas en inercia a través de la propia caja engarzada en una velocidad y no en neutro.
+Valuaciones Profesionales de Guadalajara dime en que carro lo hace y me informo porque carro viejo o carro nuevo con en motor apagado, engarza una velocidad en una pendiente y nada más dime ¿que pasa? suponiendo que vamos a 60 km/h,
Gracias, muy buenos consejos Gabo !!
Yo quiero también darte un consejo... NO GRABAR VIDEOS MIENTRAS CONDUCES, puede ser peligroso y poner en riesgo tu vida.
Las personas que recuerdan sus clases de física
Es un hecho que ya sabían esto.
Cinemática, fricción, energía potencial, potencia, etc.
Recordarlo me ha salvado manejando la motocicleta.
Buen dia mi estimado, espero pueda ayudarte de algo, suscribete y apoya a un humilde emprendedor 👍🏼👌
estos son mis consejos:
- llenar tanque al tope
- cada cambio de aceite, revisar las 4 llantas
- en el manejo manual, no esperes a que llegue a revolucionar al Max
- del caso anterior, a 50 km de manejo ya estaba en cuarta.
- si tu auto te pide min gas 95, cada mes llena con 98.
con esto además de cuidar el bolsillo, también cuidas el motor de auto.
Callate anda
Hola Gabriel, soy de Peru y mi auto es un Toyota Yaris 2012 Sedan motor 1300cc con 1000 kilos de peso y me rinde 60km por galon de 95 octanos y 55km por galon de 90 octanos, comprobado varias veces pero eso si trato de echarle combustible en una misma estacion y hasta en el mismo surtidor, por que hay algunos grifos que te roban en la cantidad y cuando usaba gasolina de 90 octanos perdia fuerza y cascabeleaba el motor
Gabo! En la transmisión manual, si uno suelta el cambio a neutro en trayectos donde el carro ruede solo, también se ahorra varios litros.
Exacto, en general romper relación entre motor y transmisión.
Las mejor forma de ahorrar combustible es ir a revoluciones bajas
Pero muy bajas daña el motor
@@jorgefrancisco3337 no en realidad si vas a bajas revoluciónes el motor se forza menos y los inyectores rocían menos gasolina que si vas a altas revoluciones
Sí y no a la vez( como respuesta ); es diferente ir a 1500 revoluciones por min a 100km, que ir a las mismas 1,500 RPM a 40 km; la diferencia la hace la velocidad a la que se ejercen esas revoluciones, y no las RPM en sí( se gasta menos a esas 1,500 RPM a 100km xhr )
@@angelrossis5668 depende de las revoluciones, porque si vas a muy bajas rev (1000-1500) pones en esfuerzo al motor, esto afecta a los metales haciendolos vibrar excesivamente y puedes romper algo, y si vas con revoluciones medias (digamos, 2000) con el acelerador en posición para conservar esas rpm (no hasta el fondo) gastarás menos combustible que traerlo en 1600 pero con el pedal al fondo, el esfuerzo máximo de un motor es en bajas revoluciones, eso lo enseñan en ingeniería, te lo digo porque yo estudio para ser ingeniero automotriz y eso nos han dicho los maestros, mezcla rica en bajas rpm hace que las vibraciones sean más fuertes y terminas dañando motor y transmisión stardart
César Ortiz ¿entonces a qué RPM debo hacer los cambios? Yo trato de hacerlas a 1,500 o a 2000. Mi auto es nuevo y quisiera que me dieras los mejores consejos para cuidarlo. Saludos desde Guerrero.
con relación al llenado total del tanque de combustible en colombia pasa que la gasolina es mezclada con etanol y al mantenerlo full genera residuos parecido a la plastilina es por eso que no es recomendable mantenerlo lleno
disculpa, pero si uno anda el tanque lleno acaso no se ahorra combustible? pues entiendo que al estar lleno se reduce la entrada de aire y por ende la evaporación de la gasolina.
No soy un experto, pero pensaría que el tanque de combustible impide que se escape combustible evaporado, de lo contrario andarías por ahí esparciendo olor a gasolina por todos lados.
el canister se encarga de recolectar los vapores de la gasolina, lo mejor es tanque medio, mantenerlo en tanque medio, con el tanque lleno cargas mas peso
Epa!! El freno de motor te ayuda a frenar en pendientes pronunciadas y largas, así no caliento mucho los frenos a tal punto de sobrecalentar los mismos.
De lo que sabía frenar con motor no aumenta el consumo porque el vehículo sigue funcionando por la inercia que tiene y la computadora marca cero consumo. Si estoy equivocado por favor que me corrijan.
una pregunta, tengo un auto de caja automatica, ¿en los semaforos, el poner la palanca en neutral me ayuda a ahorrar combustible?Es mi primer auto y estoy aprendiendo mucho con este canal. Gracias
Muy buen vídeo y justamente uso llantas Cooper en mi Explorer. Sólo tengo dos preguntas. En el manual de mi explorer indica que para ahorrar gasolina recomienda que tenga el A/C a su máximo, especialmente el ventilador. Pero tu mencionas lo contrario. Según yo en los climas, tenerlos al máximo ahorran más energía; supongo que la misma lógica aplica en los climas de autos. Y otra, es muy común donde vivo, que mucha gente diga que entre más grande la llanta ahorra más gasolina ... aunque no pretendo instalar llantas más grandes en mi explorer, aun así me da curiosidad del porqué. Espero me puedas responder.
También ayuda a reducir el consumo vivir en una ciudad sin baches y topes, calles ordenadas y bien señalizadas , en pocas palabras vivir en una ciudad como en la que hiciste este video.
Hola Gabo. Cuando harás un video explicando el buen posicionamiento de los bulbos en los faros? Gracias por la información en este video. Saludos.
olle muy buena sugerencia yo necesito saber eso jajaja
Muchas gracias 👍😃
gabo... te felicito👏 haces un excelente trabajo. saludos desde slp
En muchos lugares he leído que usar el freno motor en lugar de poner neutro o pisar el embrague te ayuda a ahorrar combustible.
Estaría bueno un video así pero hablando del GNC (Gas Natural Comprimido) que es un tipo de combustible alternativo que se usa en Argentina y no sé si en alguna otra parte básicamente porque es mucho más barato, por ahí estaría bueno saber cómo se comporta a bajas o altas revoluciones, ya que como digo, es gas, no es liquido
Eso se llama GPL
Yo lo pongo en neutral de bajadas,le pongo gasolina de la más barata de USA , manejos relajado del acelerador,100kmsxhr.sostenidos,neutral antes de llegar a semáforos en rojo, carro sin carga en exceso, saludos
Como puedo comprar llantas cooper tienen tienda en línea y envió a toda la republica y gabo que buen video jejeje falta que pongas cómo ahorrar más gasolina en él autos
5:50 Menuda gilipollez ha soltado.
1º Bajar una pendiente sin una marcha engranada es peligroso y te obliga a utilizar los frenos y gastar las pastillas. Además el coche estará consumiendo la misma cantidad de gasolina que consume al ralentí (muy poco, pero algo).
2º Al utilizar el freno motor el coche NO CONSUME NADA, las ruedas son las que mueven el motor y el sistema eléctrico se mantiene con la energía cinética que proporcionan las ruedas.
Exacto!
Totalmente cierto, vaya patinada
Eso es verdad ahi la embarro.
Suscribo, se mamó con lo del freno de motor. Para los que se enseñaron a manejar en el Instituto Patrulla, el freno con motor está contemplado dentro del consumo de combustible por kilómetro.
Estoy totalmente de acuerdo con tu respuesta......
Buenos consejos, no de acuerdo con todos.. pero le damos un like para que sigan patrocinando el Canal, Salu2
Hola Gabo, primero me ha gustado mucho tu canal muchas felicidades!
Ahora... me quedo una duda con tu video, hace unos años vi uno donde hacen una prueba sobre el frenado tanto con motor como con balatas, lo realizaron con un scaner conectado y resulto que en el caso de frenar con motor ahorraba gasolina ya que no había inyección de combustible...
Aunque también habría que considerar las cajas no? obviamente en una automática creo no es posible realizarlo, en una CVT con cambios en el volante si, y la manual.
@7:13 lol ella dice 5 min, pero son 30 min reloj. Muy cierto.
Like a los 28 segundos de vídeo... Saludos desde Bucaramanga, Colombia!
Excelente video como siempre Gabo! =) oye, haz un video de qué tipo de aceite y anticongelante utilizar, por favor!
El consejo de lo de bajar pendientes sin freno de motor es peligroso y erróneo (a menos que aún uses autos de carbudaror ) la ecu de los vehículos detecta cuando las revoluciones no cuadran con la posición de la mariposa de aceleración y cortan la inyección de gasolina, no solo ahorras en pastillas de frenos tambien ahorras gasolina Frenando con motor, comprobado en mi experiencia que vivo en una zona de sierra en una Nissan pickup del 93
Hola gabo, y si aumento los rines de la llanta y reduzco el perfil del neumático? conviene se compensa. Saludos mi hermano es muy fan tuyo
Oye Gabo deberías de poner los links en la descripción para los que vemos los videos en dispositivos móviles ;)
estaría genial que hicieras pruebas de autos usados, para la prole... como yo
Muy buenos vídeos saludos ganaste un suscriptor más. Pero haz más vídeos con BMW por favor que es mi marca favorita de autos
Hola Gabo! ¿podrías aconsejarme? con cual pintura seria buena para pintar los rines de mi coche, o hacer un vídeo al respecto
te lo agradecería muchisimo.
gracias por todo Gabriel saludos de Paraguay!!
No estoy de acuerdo con el punto 8; ya que si sólo pones la gasolina que ocupas tendras que recargar más y más veces, lo que implica que cada recarga te roben. Tambien con un tanque a la mitad corres el riesgo de que la gasolina se evaporice con mayor facilidad que con un tanque lleno.
Dassaev Pineda toy de acuerdo
Nada les parece. Sean un milímetro agradecidos. Si no les gusta no lo hagan y no discutan.
Efectivamente si lo tengo a mitad de gas.
Gasta menos
Perdón gasta mas
Alex Killer28 y se evapora más si es verde :v
He escuchado también que mantener el tanque por abajo de la mitad de su capacidad hace que se agite mucho y se evapore aún más rápido
Que opinan lo creen lógico ??
Kevin Alvarado además andar poca gasolina en el tanque va a forzar tu bomba de gasolina y reducirás su vida útil
Yo no tengo una base teórica para soportar lo que te voy a decir, sin embargo te puedo decir que yo empecé a llenar mi tanque hasta arriba y nunca dejarlo bajar más de la mitad, porque noté que la segunda mitad del tanque se consumía más rápido.
Esto lo puedo comprobar porque cada que cargo combustible, anoto el kilometraje de mi vehículo, fecha y hasta la gasolinería donde surtí, esto inició para poder identificar si una estación te está robando combustible o dando gasolina alterada (rebajada), pero también ayuda a medir de manera óptima y precisa el rendimiento de tu automóvil. Con lo que yo diría que si bien es verdad que llenar el tanque es traer peso de combistible probablemente innecesario, también se consume más rápido por lo que tal vez sea algo que aplique de manera similar que el uso del aire acondicionado.
Saludos.
Como el freno de motor incrementa el consumo de gasolina? Tengo entendido que por ejemplo al bajar una pendiente, si dejo el carro en Neutral, la ECU del carro sigue inyectando gasolina para mantener el motor encendido (a ralenti). Pero si lo dejo en cambio por ejemplo 5ta marcha. La inercia de las llantas, mueven la transmision, que a su vez revoluciona el motor. La ECU es suficientemente inteligente para saber que no hace falta inyectar gasolina, ya que no estamos acelerando. Osea que en esa situacion el consumo de combustible seria de 0 litros x 100km.
oye muchos vídeos dicen que usando el freno de motor la inyección de combustible es 0 y consume más combustible estando en neutro ya lo eh comprobado con el computador instantáneo
Si e s cierto dejarlo en neutral gastas mas frenos
Hola gabo como estas? Quería preguntarte algo, no entendí bien lo de apagar el motor del carro si vas a parar cortos momentos. Creí entender que no conviene apagarlo para paradas como una luz roja. Si es así, entonces qué gracia tiene esa tecnología de auto apagado y encendido del motor en esas paradas para ahorrar combustible?
He visto a gabo por 3 horas, tengo ganas de comprar unas coopertires.
Y entonces que opinas de apagar y encender el motor en cada alto? Sera una práctica redituable?
Entonces por qué en una ocasión realicé la prueba, una con el tanque lleno de magna la siguiente fue con premium, recorrí mucho menos kilometraje con magna considerablemente, por lo tanto es cierto amigo.
Cuando frenas con el motor como no estas oprimiendo el pedal la mariposa esta en posicion casi cerrada el sensor de TPS indica a la computadora la cual reduce la cantidad de gasolina que injectara al multiple de admision el cual es el equivalente a que este el motor en baja por eso aunque la revolucion es alta debido a que la transmision esta creando fuerza en el cigüeñal los cilindros estan recibiendo menor cantidad de gasolina y aire, causa que la conversion de la energia en la mezcla a energia en movimiento sea menor lo cual frena el vehiculo, no provoca daños al contrario ayuda a enfriar el motor y evitar se sobrecalienten los frenos, El departamento de transportacion y los fabricantes recomiendan se utilice este medio especialmente en paises montañosos y el los motores Diesel el proceso es igual solo que adicional y dependiendo cuantos cilindros es el motor corta la injecion de combustible a uno o mas cilindros y abre la valvula de escape para que el no se produsca compresion en el cilindro y ese es el sonido que escuchas ya que la compresion es expulsada ... esta valvula es conocida como (Jake brake), en ambos casos tanto gasolina como Diesel se economisa combustible , ayuda a enfriar en motor, reducir la velocidad mas rapido y reducir el recalentamiento de los frenos
Hola Gabo! No entiendo por qué dices que bajando una pendiente con una marcha conectada y sin tocar el acelerador (Usando el freno motor) el motor también consume combustible, si teóricamente estaría cortando la inyección. Gracias y Saludos!
P.D.: Con el tema del combustible Premium es la eterna discusión con mis compañeros de trabajo, yo siempre digo que mientras cumpla las especificaciones del motor no es necesario echar combustible más caro y no va a gastar menos
No estoy de acuerdo con bajar pendientes sin la ayuda del motor, aunque ahorre gasolina, me parece peligroso por el uso constante de los frenos y se recalientan de forma súbita, fácilmente pueden fallar y causar un grave accidente. siempre es importante reducir velocidades con la ayuda del motor. Extraña recomendación don Gabriel.
La idea de los frenos de disco ventilados es justamente que sean más efectivos que un freno motor. Claro que puedes frenar con motor y algunas personas dependiendo del auto te lo van a recomendar... Solo digo que no es eficiente con la gasolina. No se puede tener todo en esta vida.
Es cierto, pero si hay que poner en una balanza el consumo de gasolina vs pastillas de frenos; el costo varía dependiendo de la marca y gama del auto, pero yo prefiero ahorrar pastillas, además del embrague en el caso de un vehículo mecanico ya que pasándolo innecesariamente genera desgastes que preferiblemente es mejor ahorrar, pues a largo plazo son costos que pueden romper el bolsillo fácilmente y le restan vida al vehículo. Es mejor ser cuidadosos conduciendo prudentemente a bajas revoluciones y bajando las velocidades con con motor suavemente. Entonces, cual es el ahorro en este caso.?
Un abrazo desde Colombia.
entiendo tu punto de vista amigo pero me refiero que hay pendientes que no son tan empinadas que podrias bajarla en cuarta en vez de tercera me entiendes, eso es a lo que el se refiere.
Yo creo que tienes razón. Casi ningún automóvil tiene discos ventilados. El freno de motor es una medida de seguridad que incluso viene indicada en el manual del automóvil. En bajadas prolongadas es totalmente seguro que si se abusa de los frenos, éstos van a fallar. Las pastillas se cristalizan si se calientan mas allá de sus especificaciones. A menos que traigas discos de carbono, pastillas y caliper marca Brembo no creo que sea recomendable prescindir del frenado de motor.
Además como ya lo he comentado, según el indicador de consumo de combustible de mi auto (Corolla 2014 standar), no hay consumo de combustible cuando utilizo el freno de motor en cualquier marcha que no sea primera.
Tengo Un Jetta 2.0 Le Cargo Gasolina Premium Y SI eh notado que gasta menos Gasolina ahí si ni estoy de acuerdo !! pero muy buenos puntos saludos GABO!!
para mi si es cierto que la gasolina de mayor octanaje a la final te da mas kilómetros por galón, especialmente en vehículos con una compresión muy alta.
Gabo !!! por favor habla de la VW Caddy ... por favor !!!
Gabo, en el caso del sistema Auto Start & Stop me interesa saber si dejarlo activo ayuda al consumo de gasolina y la otra es que tanto afecta a la larga (desgaste prematuro en batería o motor). Gracias por tus vídeos.
Si ayuda, es un sistema hecho desde su concepción con ayudar al consumo. Sabe bien cuando y como apagar el motor y volverlo a prender para hacerlo más eficiente. Mi auto personal tiene ese sistema y si noto diferencia cuando está activo a cuando no...
Gabo, me gustan tus videos son muy utiles y con muchisima informacion.. me gustaria saber si haras un review del Kia Rio 2017 o si hubo algun cambio respecto al modelo anterior ahora que ya es ensamblado en MTY. Saludos
No me cuadra muy bien lo de no llenar el tanque. Siempre he llenado el tanque y veo que rinde mas que al estar rellenando a cada rato. Es mi percepción.
Porque llenando el tanque sólo te roban 1 vez, pero llenando cada rato pues te roban cada rato y sale más caro :v
Aqui en Colombia dicen los expertos que es mejor tanquear por galones pues si das un valor en dinero la medida de combustible no da, varia.
Es verdad, siempre pido por litro en lugar de valor en dinero. Lo lleno con 40 litros y veo que rinde mas. Mas no se si probar lo que dicen en el video, en lugar de pedir los 40 litros que son con los que lleno el tanque, pedir 20 y ver si rinde mas.
asi es... es mejor llenar en litros!!!
cuando llenas el tanque la gasolina se volatiza menos, por lo tanto pierdes menos combustible por evaporación.
Ahora Gabo muy bien lis consejos, gracias pregunta, mi vehículo es muy bajo quiero cuando le toque cambiar las llantas quiero unas un poco más altas, pero conservando el mismo ancho, aparte del peso extra que esto representa hay algún motivo que haga gastar más combustible, y otra pregunta hay coopertires en Qro?
Se ahorra gasolina si antes de llegar a un semáforo o alto, hago el cambio a neutral? (teniendo un carro automático) es recomendable? Se daña la caja al estar cambie y cambie de "D" a "N" constantemente? Gracias!
Roberto Minaya si porque las cosas se descomponen por usarlas...
Jorge Luna si se usan adecuadamente no se estropean, los cambios automáticos están pensados para pasar de D a N en parado, dependiendo del modelo del cambio hacerlo en movimiento puede ocasionar un desgaste prematuro o dañarlo. En todo caso en el manual del coche aparece una sección en la que explica detalladamente como usarlo para evitar problemas.
Ya sea cambio automático o manual lo que tienes que hacer es reducir de marcha para ayudar a frenar el coche y no sobrecalentar los frenos ni desgastarlos prematuramente. Los cambios por convertidor de par utilizan la presión del aceite por lo que puedes poner el neutro incluso yendo en marcha aunque no te lo recomiendo obviamente pero no por ello vas a dañar el cambio. De hecho la gran mayoría de fabricantes te dicen que este tipo de cambio es sin mantenimiento aunque yo al menos le cambiaría el aceite y el tamiz si es que lo tiene y no forma parte del cárter del cambio, al menos una vez cada 2 años o cada 60.000kms.
Y en un cambio manual es obvio que hay que ayudarse del freno motor para detener el vehículo más rápido en menos distancia y con menos sufrimiento de los frenos, sobre todo si estás en carretera de montaña de lo contrario sobrecalentar a los frenos hasta que se vuelvan ineficaces.
Y respecto a los cambios pilotados no es más que un cambio manual convencional que en lugar de ser movido por una palanca es movido por unos interruptores electrónicos conectados a un joystick que hace las veces de palanca de cambio, pero sigue siendo un cambio manual con embrague por lo que también es recomendable reducir para ayudar a frenar el vehículo aunque en este tipo de cambio hay una carencia ya que suele ser más lento de reaccionar tanto al subir cómo bajar marchas y más delicado.
Hola Gabo....
Que opinión das de el gas vehicular y de los dispositivos de hidrógeno para vehículos.
Gracias
Gabo te fallo en cuanto a pisar el clutch en una pendiente para ahorrar combustible y que el freno de motor gasta gasolina, soy mecánico y en el momento que tú sueltas el acelerador y la inercia sigue moviendo el auto con velocidad puesta los pulsos de inyección se van hasta 0 milisegundos y por ende no inyectan combustible.
¿y si no inyectan combustible el motor no se para? o sea, ¿seria lo logico no? ¿cada vez que sueltas el acelerador con marcha engranada el motor se para? mmmmm no se.....no suena logico
sube un video de la Renault Koleos 2017
sobre las llantas... a veces los fabricantes ofrecen llantas y rines diferentes en el mismo modelo; por ejemplo, con la versiones austeras y equipadas, ahí ¿qué pasa ?, ¿uno consumirá mas o menos gasolina que otro?
consejos:
1. las gasolinas en México si la compresión de tu motor es de 9.4:1 o menor usa magna, si es 9.5:1 o mayor usa premium.
2. usar aceite más espeso es cuando tu motor ya es viejo, ayuda a perder un poco menos de compresión en la cámara de combustión, igual es una solución a corto plazo pero si ayuda a ahorrar un poco de gasolina ya que aprovechas mejor la explosión.
3. es cierto
4. es cierto
6. el aire acondicionado usa algo de la potencia del motor, técnicamente si gastas un poco más de gasolina al usarlo.
7. cuando usas el freno de motor dejas de inyectar gasolina a los cilindros, por lo tanto esa distancia que recorres así la haces sin usar combustible, si metes clutch estarás usando gasolina para mantener el ralentí del motor.
8. es mejor llenar el tanque, ya que el combustible también sirve como refrigerante para mantener la bomba fresca, yo prefiero tener un carro por mucho tiempo, que por querer ahorrar un poco de gasolina me vaya a dejar tirado algún día. además que puede succionar la bomba la basura al fondo del tanque si dejas que baje mucho el nivel.
9. cierto
10. cierto
peligroso abusar de los frenos en montaña (descensos), se debe ir afirmando el vehiculo con el motor y se va apuntalando con los feenos
Exactamente, así es como se debe hacer.
Como recomendación, si cambias las medidas de tú llantas y Rin. Les recomiendo ir a su agencia para que calibren la computadora de su autos para las nuevas llantas. Saludos
Buena recomendación, tienes razón :)
Saludos. Qué puedes decir acerca de andar en la ciudad con marchas altas. Contribuye a ahorrar combustible puesto que el motor está en un régimen de menos revoluciones.
q exelente video exitos siempre saludos desde ecuador una pregunta tengo un aveo activo 2012 le quiero cambiar el rin de 14 a 15 pero con camaras baja es buno o no o un rin 16 talvez gracias y espero su respuesta
Gabriel, qué es mejor manejar un carro automático o uno mecánico.
Cuál de los dos es mejor para la ciudad y cuál para la carretera o autopista.
Gracias
Gabo, POR FAVOR has un video sobre cultura vial, saludos desde Morelos. ; )
Hola buen video, una pregunta con lo del ahorro de combustible, vez que anuncian generadores de hidrogeno que se conectan a la toma de aire para ahorrar gasolina, como vez que sea seguros y cierto lo que dicen.. Saludos buen canal
Que bonito Mazda 3 en el que vas!
el freno motor no consume gasolina, el sistema de inyección electrónica decide no inyectar gasolina cuando el coche se mueve por inercia el que además contribuye al movimiento del coche y del motor motor. Por otro lado, el freno motor en pendientes, ayuda mucho a mejorar el control del coche, especialmente si vas cargado y con la suegra detrás.
Tengo entendido, segun los medidores de consumo en tiempo real de los autos modernos, que al usar el freno motor haces que el motor se impulse solo logrando que el consumo sea 0. Muchas gracias!
Si no lo haces asi el auto gasta para llegar a regular
+AutoDinámico Gabo gracias por esos consejos, ahora mismo acabo de dar una clase vuelta y no gasto casi gasolina, cuando orita di una vuelta más pequeña y le gaste 1/4 de gasolina. tengo una pregunta, sucede que yo tengo un Tercel 1998 (tremendo carro) pues y yo baje una aplicación que se llama Toyota Owner y es de la misma toyota. que pasa que en esa aplicación hay una opción en la que te da el manual del vehículo y en la parte de que gasolina es recomendada, dice que o al menos eso entendi yo que usa gasolina 87 octanos, pero que 91 octanos no le hace ningún daño al carro como dejando saber que se le puede echar gasolina regular y premium. me gustaria que averiguaras y me dejaras saber si estoy en lo cierto o me equivoco. la app se llama Toyota Owner y mi carro es un Toyota Tercel 1998
Buenas noches, cuál es tú opinión de un Renault Zafrane 2009 Caja CVT gracias
Hola Gabo, sólo una observación con el comentario del ta que de la gasolina a 1/2 llenar no estoy tan de acuerdo debido a la densidad de la gasolina, no es tan significante el tener 20 o 30 litros más en tu carro, adicional hay que considerar la volatilidad del combustible a esa presión, el cual también creo es insignificante... ¿cómo ves tu?
Haz comentarios sobre los corsa
Soy nuevo en tu canal me suscribí apenas buen trabajo que haces like 👍🏽
si mantienes el tanque lleno es bueno pues hay mas cantidad de liquido que de aire dentro del tanque
¿¿)Cómo aprovechas el torque respecto a la aceleración y a la economía del combustible?
Me perdiste con lo del frenado de motor. :(
Es bien sabido que en los autos de modelo reciente el consumo instantáneo al frenar con motor es 0.
el consumo 0 seria con el motor apagado....¿cada vez que frenas tu auto se apaga?
@@Fisukustoms No es que se apague, simplemete en los modelos nuevos se deja de inyectar gasolina y las ruedas a son las que trasmiten la energia a la caja y luego al motor, he echo por eso el motor frena el carro, porque no se esta inyectando combustible y se genera un vacio en los cilindros lo que genera el frenado.
@@pipelodium si se es automático cómo se frena con el motor no entiendo?
Los aditamentos de efecto de ciclón como ciclón 5 ayuda en algo a mejorar el desempeño del auto ?
Saludos
Hola espero leas mi comentario. mi pregunta es acerca del este video, q tan cierto es q el etanol funciona para los autos y si no es peligroso?
Respecto al punto 9, ¿utilizar el start-stop en el tráfico, hará que gaste más gasolina? al menos eso siento ya que el coche se apaga y prende como 3 o 4 veces en un minuto.
Gracias, excelentes consejos,saludos desde Costa Rica
con respecto al tanque de combustible, cuando esta lleno la bomba es mas eficiente porque la presión del combustible ejercida es mayor que cuando esta vacío, es correcto lo del peso, pero es mas beneficio el tener una mayor presión positiva que menor peso, ahora como mencionas, es mejor bajar todo lo que no se usa del auto...
Si, por eso dije que era controversial y no tenía que ver con la gasolina, sino con el peso...
Gabo! No estoy de acuerdo con el punto de llenar el tanque de combustible, tengo un Mazda CX-5 y lo he comprobado varios años que cuando lleno el tanque de combustible me dura más tiempo y me da más km/galón que cuando voy llenando el tanque por partes.
Me respondes
Saludos desde peru 🇵🇪