Wie immer sehr schön - TOP :-). Ein Tip von meiner Seite. Es wäre für mich sehr hilfreich, wenn deine "Kameraführung" bei der Erklärung auf das zeigen würde was du gerade erklärst ;-). Nicht das wir dich nicht sehen wollen, aber für mich wäre das sehr hifreicher, denn so wie Ihr / du es machst finde ich es super. Deine Fachkompetenz sieht man in jedem Video an. Danke dafür das du den Weg eingeschlagen hast ;-). PS: bin froh das ich noch einen Vario ergattert hat. Was die Felgen angeht, so haben wir uns für die teuerste Variante entschieden - gefertigte Springringfelgen ...
Grüße dich.... Tolles Video ... Und ein Mensch vor allem!!! Schraube auch schon seit ich grauchen kann .. Mittlerweile fast 32 Jahre ... Und als Kind hatte ich immer einen Traum .. Einen MERCEDES DÜSSELDORFER / HANOMAG F40 ... Das hat nun letztes Jahr geklappt ... Es ist ein LF 408 g Geworden... Möchte dieses Jahr anfangen Stück für Stück den fertig zu machen Karosse ist gut ... Bremsen muss ich Überholen .. Aber schon alleine aus Sicherheitsgründen Habe Aktuell LK 6x205 Nabe 161mm 16 Zoll ... Und das Fahrzeug ist Wesentlich höher wie der Normale Bus .... Muss an der Feuerwehr Ausführung liegen... Jetzt überlege ich ob ich mir das erteile mit Längerer Hinterachse und 17,5 oder 18 Zoll Felgen Einzelbereifung ... Hast du Adressen wo man Teile und auch Gebraucht teile bekommt ... ? VG Matze
Hey, ich stehe gerade kurz vor meinem eigenen ersten ,,Vario-projekt,,. Im Blick habe ich einen 816 DoKa mit Kofferaufbau. Größtes Problem ist momentan das ich verdammt jung bin und nichts in die Richtung gelernt habe. Daher bin ich für alle Tipps und Gedankenanstöße dankbar:). PS. Du machst super Videos sehr leicht verständlich bitte mach damit weiter.
Super Erklärt , würde mich auch mal freuen wenn du mal Videos machst wo du schraubst und erklärst so wie bei Paul . Freu mich schon voll aufs nächste Video.LG
Mein Problem dabei ist das ich hinter einander weg arbeite und im Nachhinein denke misst das hätte ich jetzt auch Filmen können. Aber du kannst sicher sein es wird kommen
Sehr schöne Video , danke dafür. Ich denke , du bist sehr ehrlich und kompetent . Sollte ich mal Geld haben; an meine Vario darfst nur du ran .;-) Viel Glück...
Ganz deiner Meinung. Auch ich hab über Jahre Planung und Sparen zu sehr auf die 3.5t Grenze gekrampft. Jetzt ist es ein 2004 4x4 Sprinter geworden. Ich hätte vor 2 Jahren einfach einen Vario haben können und eben den LKW Schein gemacht. Hätte hätte Fahrradkette. Aber ich glaube wie du, die Preise für die Varios und T2 ziehen noch RiCHTiG an.
Hallo! Tolles Video, mann merkt gleich das jemand von Fach ist 💪kannst du mir sagen was ein 711d so verbraucht . Ist er zu empfehlen von dem Motor gibt es leider wenig Infos was haltbarkeit angeht . Gruß
Super cool, wie du diese ganzen Details erzählst, weiter so. Vielen dank! Mich würde interessieren was man beim Kauf bzw der Auswahl eines vario unbedingt beachten muss.abgesehen vom Kaufpreis natürlich... Oder wo die Händler gerne tricksen oder schönen?! Wo bist du denn niedergelassen wenn man mal vorbeikommen möchte für professionelle Arbeiten?
Hallo Robert, alles Gute im Neuen Jahr wünsche ich dir! Klasse Kanal, schaue ich sehr gern und habe direkt auch ein Abbo gesetzt. Weiter so!! Wo bist du eigtl. zuhause, auch in der Berliner Gegend wie der Paul? Habe so einiges an Fragen, die mir aus diesem Video aufgekommen sind. Evtl. findest du ja irgendwann mal ein ruhiges Schrauberpäuschen, die ein oder andere davon zu beantworten, würde mich sehr freuen. Bekommt man die 4x2 Varios und T2n auch so hoch wie einen 4x4 und mit den 20" Unimogrädern? Auch bei den kleinsten/kürzesten Modellen (mit 5-Tonner mit PKW-Motor), die ja z.T. mit nur 14" Rädchen daher kommen, also z.B. 3,15m Radstand und den Benzinmotor wie im T2n 510 oder als Diesel 508D? Das mit dem Herzbohrungsversatz in den Erhöhungen, wie viel geht denn da pro Achse maximal? Du hast 2cm für vorne. Geht das noch mehr und evtl. auch etwas für die Hinterachse, wie weit macht das die Antriebsachse mit, also ohne Bedenken haben zu müssen? Kleinster Radstand mit 3,15m Radstand wären mir nämlich etwas wenig aber 3,70m (mittlerer Radstand wie bei dir) etwas zu viel. Mit etwas mehr als 3,15m und dem Faktor 0,6 (60%) für den max. hinteren Überhang, wäre mir schon gedient. Ich mag gerne die vollen max. 6m Gesamtlänge ausnutzen, dafür wäre ein Radstand von 3,23m top (vorderer Überstand wäre ja glaube 0,82m bei T2n/Vario) UND, ganz wichtig, ist so ein Versatz in den Höherlegungsplatten eintragsungsfähig/-pflichtig? Wieviel Mehrgewicht müsste man denn für ein Luftfedersystem für hinten einkalkulieren und geht das nur mit Fzg., die schon eine Druckluftbremse haben? Von welchem Anbieter gibt es sowas und kann man das auch etwas als verstellbares Fahrwerk und/oder als Ausnivelierung für ein Bett-in-Waage benutzen, also neben dem Fahrkomfortgewinn? :) Wießt du zufällig, ob die Fahrerhäuser T2n zu Vario sich im Gewicht unterscheiden? Und wie schaut das bei den 5-Tonnern vom Gewicht des Fahrweks her aus, also z.B. 510 zu 512D? Oder sind die Varios nur leicht bei den Frontscheinwerfern abgeändert und sonst alles identisch geblieben, wie bei den T2n? Grüße aus NRW.
Danke für die guten Tips. Videos machen auch Spass zu gucken. Und hätte da bitte auch gleich gerne mal ne Frage :-D. Bei 16:50, wenn es um die nach der Umstellung auf einzelbereifung nun offenliegenden Bremsen der Hinterachse geht... Wäre es denkbar, praktisch und zulässig den Topf einer kleineren (16"?) Felge ohne Felgenring (abflexen?) innen anzubringen? Also quasi eine zweite Felge wie bei Zwillingsbereifung, aber eben nur den inneren Topf der Felge ohne die Lauffläche und das Rad? Das sollte dann ja auch das Problem mit den nicht passendem/fehlenden Zentrierringen etc. lösen? Oder totaler Quatch? Und warum? Danke :-)
Du kommst sehr gut rüber, solltest meiner Meinung nach aber etwas langsamer sprechen. Durch die Kameraführung und deine super Erklärungen trat bei mir immer der Effekt ein, dass ich hinsah und nicht wirklich deinen Worten gefolgt bin und umgekehrt. Soll keine Kritik, sondern nur gutgemeinter Rat sein. Ansonsten begeistert mich dein Wissen und die Qualität deiner gezeigten Arbeiten! Bin selber Ausbauer und plane mein 7tes Fahrzeug. Es könnte ein Vario werden...
Hallo Robert, sehr interessant mit der Höherlegung. Ja, leider ziehen die Preise deutlich an. Ich denke, sie werden wohl sogar noch mehr steigen. Welche machbaren Tankgrößen sind denn realistisch für so einen Vario 616. Geht sowas auch für 4x4 Sprintermodelle und wie groß. Vielleicht kann man dazu ein Video machen. Gruß Heiko
Bei den Tanks für T2 Vario kommt es auf Radstand und verbaute Ausstattung an. Sprinter ist schwierig da man keinen Leiterrahmen hat an dem man Komponenten anschrauben kann.
Siehst Du eine Chance für einen Umbau auf Euro 4 falls man sich einen Vario mit Euro I, II oder ||| kauft? Partikelfilter finde ich doch schon wichtig. Nicht nur damit ich mal in die Innenstadt komme. Einen Vario mit Euro 4 zu finden ist echt schwer.....
Fahr den Vario mal im Gelände, du wirst nicht besonders weit kommen. Hatte bis vor 4 Jahren selbst einen und habe diesen wieder abgegeben.Und mit dem schweren Allrad hat der OM 904 auch viel zu ziehen, was sich dann je nach Achsübersetzung beim Dieselverbrauch bemerkbar macht. Ihm fehlen einfach 2 Zylinder...
......feiner Kerl...und er hat Ahnung..........und nicht dieses CZcamsr Halbwissen.
Weiter so!!
Sehr sympathisch, cooler Kanal mit spannenden Projekten.
Wie immer sehr schön - TOP :-). Ein Tip von meiner Seite. Es wäre für mich sehr hilfreich, wenn deine "Kameraführung" bei der Erklärung auf das zeigen würde was du gerade erklärst ;-). Nicht das wir dich nicht sehen wollen, aber für mich wäre das sehr hifreicher, denn so wie Ihr / du es machst finde ich es super. Deine Fachkompetenz sieht man in jedem Video an. Danke dafür das du den Weg eingeschlagen hast ;-). PS: bin froh das ich noch einen Vario ergattert hat. Was die Felgen angeht, so haben wir uns für die teuerste Variante entschieden - gefertigte Springringfelgen ...
Grüße dich....
Tolles Video ... Und ein Mensch vor allem!!!
Schraube auch schon seit ich grauchen kann .. Mittlerweile fast 32 Jahre ...
Und als Kind hatte ich immer einen Traum .. Einen MERCEDES DÜSSELDORFER / HANOMAG F40 ... Das hat nun letztes Jahr geklappt ...
Es ist ein LF 408 g Geworden...
Möchte dieses Jahr anfangen Stück für Stück den fertig zu machen
Karosse ist gut ...
Bremsen muss ich Überholen .. Aber schon alleine aus Sicherheitsgründen
Habe Aktuell LK 6x205 Nabe 161mm 16 Zoll ... Und das Fahrzeug ist Wesentlich höher wie der Normale Bus .... Muss an der Feuerwehr Ausführung liegen...
Jetzt überlege ich ob ich mir das erteile mit Längerer Hinterachse und 17,5 oder 18 Zoll Felgen Einzelbereifung ...
Hast du Adressen wo man Teile und auch Gebraucht teile bekommt ... ?
VG Matze
Geiles Video! Sehr gut erklärt ! Mehr davon !
Hey,
ich stehe gerade kurz vor meinem eigenen ersten ,,Vario-projekt,,. Im Blick habe ich einen 816 DoKa mit Kofferaufbau. Größtes Problem ist momentan das ich verdammt jung bin und nichts in die Richtung gelernt habe. Daher bin ich für alle Tipps und Gedankenanstöße dankbar:). PS. Du machst super Videos sehr leicht verständlich bitte mach damit weiter.
Schreib mich einfach an wenn du Hilfe brauchst
@@rovan.projects top filme,, super sympathisch,, frage, warum hast du eine doka gekauft,, platz für frau und kids vorne ?? lg aus köln
Du bist ne geile Type vielen Dank für all deine Infos
Super Erklärt , würde mich auch mal freuen wenn du mal Videos machst wo du schraubst und erklärst so wie bei Paul . Freu mich schon voll aufs nächste Video.LG
Mein Problem dabei ist das ich hinter einander weg arbeite und im Nachhinein denke misst das hätte ich jetzt auch Filmen können.
Aber du kannst sicher sein es wird kommen
@@rovan.projects cool das würde mich voll freuen.Du bist ein klasse typ .
Super Video, kannst Du mal auf die Funktion des Differentials und der Mitten und Hinterachsperren eingehen? Danke
Sehr schöne Video , danke dafür. Ich denke , du bist sehr ehrlich und kompetent . Sollte ich mal Geld haben; an meine Vario darfst nur du ran .;-) Viel Glück...
sehr interessant - führt jetzt natürlich dazu, dass die Preise noch mehr anziehen!
😅
Ganz deiner Meinung. Auch ich hab über Jahre Planung und Sparen zu sehr auf die 3.5t Grenze gekrampft. Jetzt ist es ein 2004 4x4 Sprinter geworden.
Ich hätte vor 2 Jahren einfach einen Vario haben können und eben den LKW Schein gemacht.
Hätte hätte Fahrradkette. Aber ich glaube wie du, die Preise für die Varios und T2 ziehen noch RiCHTiG an.
Hallo! Tolles Video, mann merkt gleich das jemand von Fach ist 💪kannst du mir sagen was ein 711d so verbraucht . Ist er zu empfehlen von dem Motor gibt es leider wenig Infos was haltbarkeit angeht . Gruß
Super cool, wie du diese ganzen Details erzählst, weiter so. Vielen dank!
Mich würde interessieren was man beim Kauf bzw der Auswahl eines vario unbedingt beachten muss.abgesehen vom Kaufpreis natürlich...
Oder wo die Händler gerne tricksen oder schönen?!
Wo bist du denn niedergelassen wenn man mal vorbeikommen möchte für professionelle Arbeiten?
Hallo Robert, alles Gute im Neuen Jahr wünsche ich dir! Klasse Kanal, schaue ich sehr gern und habe direkt auch ein Abbo gesetzt. Weiter so!!
Wo bist du eigtl. zuhause, auch in der Berliner Gegend wie der Paul? Habe so einiges an Fragen, die mir aus diesem Video aufgekommen sind. Evtl. findest du ja irgendwann mal ein ruhiges Schrauberpäuschen, die ein oder andere davon zu beantworten, würde mich sehr freuen.
Bekommt man die 4x2 Varios und T2n auch so hoch wie einen 4x4 und mit den 20" Unimogrädern? Auch bei den kleinsten/kürzesten Modellen (mit 5-Tonner mit PKW-Motor), die ja z.T. mit nur 14" Rädchen daher kommen, also z.B. 3,15m Radstand und den Benzinmotor wie im T2n 510 oder als Diesel 508D?
Das mit dem Herzbohrungsversatz in den Erhöhungen, wie viel geht denn da pro Achse maximal? Du hast 2cm für vorne. Geht das noch mehr und evtl. auch etwas für die Hinterachse, wie weit macht das die Antriebsachse mit, also ohne Bedenken haben zu müssen? Kleinster Radstand mit 3,15m Radstand wären mir nämlich etwas wenig aber 3,70m (mittlerer Radstand wie bei dir) etwas zu viel. Mit etwas mehr als 3,15m und dem Faktor 0,6 (60%) für den max. hinteren Überhang, wäre mir schon gedient. Ich mag gerne die vollen max. 6m Gesamtlänge ausnutzen, dafür wäre ein Radstand von 3,23m top (vorderer Überstand wäre ja glaube 0,82m bei T2n/Vario) UND, ganz wichtig, ist so ein Versatz in den Höherlegungsplatten eintragsungsfähig/-pflichtig?
Wieviel Mehrgewicht müsste man denn für ein Luftfedersystem für hinten einkalkulieren und geht das nur mit Fzg., die schon eine Druckluftbremse haben? Von welchem Anbieter gibt es sowas und kann man das auch etwas als verstellbares Fahrwerk und/oder als Ausnivelierung für ein Bett-in-Waage benutzen, also neben dem Fahrkomfortgewinn? :) Wießt du zufällig, ob die Fahrerhäuser T2n zu Vario sich im Gewicht unterscheiden? Und wie schaut das bei den 5-Tonnern vom Gewicht des Fahrweks her aus, also z.B. 510 zu 512D? Oder sind die Varios nur leicht bei den Frontscheinwerfern abgeändert und sonst alles identisch geblieben, wie bei den T2n? Grüße aus NRW.
Der Vario ist gut, besser ist der T2 mit OM 364. Lieder sind die Geländeeigenschaften weniger gut aber trotzdem behalte ich meinen.
Supi ....... Was ich wichtig finde,, ist kosten für Ausbau und hinweise, wo und wie du das alles realisierst ... mit freundlichen Grüssen Alex A.
Mega arbeit 👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Die Hosenträger sind solide. 18 Volt, nehme ich an an.
Danke für die guten Tips. Videos machen auch Spass zu gucken.
Und hätte da bitte auch gleich gerne mal ne Frage :-D.
Bei 16:50, wenn es um die nach der Umstellung auf einzelbereifung nun offenliegenden Bremsen der Hinterachse geht...
Wäre es denkbar, praktisch und zulässig den Topf einer kleineren (16"?) Felge ohne Felgenring (abflexen?) innen anzubringen? Also quasi eine zweite Felge wie bei Zwillingsbereifung, aber eben nur den inneren Topf der Felge ohne die Lauffläche und das Rad?
Das sollte dann ja auch das Problem mit den nicht passendem/fehlenden Zentrierringen etc. lösen? Oder totaler Quatch? Und warum?
Danke :-)
Schön erklärt! Wunschzettel: wie stelle ich die Türen ein, dass sie gut fluchten.
Okay kommt
Hast Du den schon mal bis Anschlag Federpuffer diagonal verschränkt? Würde mich vorne interesieren.
Lieben Gruß
Du kommst sehr gut rüber, solltest meiner Meinung nach aber etwas langsamer sprechen. Durch die Kameraführung und deine super Erklärungen trat bei mir immer der Effekt ein, dass ich hinsah und nicht wirklich deinen Worten gefolgt bin und umgekehrt. Soll keine Kritik, sondern nur gutgemeinter Rat sein. Ansonsten begeistert mich dein Wissen und die Qualität deiner gezeigten Arbeiten! Bin selber Ausbauer und plane mein 7tes Fahrzeug. Es könnte ein Vario werden...
Hallo Robert,
sehr interessant mit der Höherlegung. Ja, leider ziehen die Preise deutlich an. Ich denke, sie werden wohl sogar noch mehr steigen. Welche machbaren Tankgrößen sind denn realistisch für so einen Vario 616. Geht sowas auch für 4x4 Sprintermodelle und wie groß. Vielleicht kann man dazu ein Video machen.
Gruß Heiko
Bei den Tanks für T2 Vario kommt es auf Radstand und verbaute Ausstattung an.
Sprinter ist schwierig da man keinen Leiterrahmen hat an dem man Komponenten anschrauben kann.
Ok, danke. Das es beim Sprinter nicht geht ist nicht so prickelnd, schade.
Siehst Du eine Chance für einen Umbau auf Euro 4 falls man sich einen Vario mit Euro I, II oder ||| kauft? Partikelfilter finde ich doch schon wichtig. Nicht nur damit ich mal in die Innenstadt komme.
Einen Vario mit Euro 4 zu finden ist echt schwer.....
Fahr den Vario mal im Gelände, du wirst nicht besonders weit kommen. Hatte bis vor 4 Jahren selbst einen und habe diesen wieder abgegeben.Und mit dem schweren Allrad hat der OM 904 auch viel zu ziehen, was sich dann je nach Achsübersetzung beim Dieselverbrauch bemerkbar macht. Ihm fehlen einfach 2 Zylinder...
👍👍👍
Sag doch mal was zu der Zukünftigen Kabine.
Es wurde doch schon im ersten Video einiges darüber erzählt und in dem Video was Paul veröffentlichte
Moin, passen die Höherlegungsplatten auch für einen 614D?
Ja klar alle T2 und Vario
Mich interessiert was du in deiner Werkstatt alles an Fahrzeugen bearbeitest. Worauf bist du Spezialisiert.
An sich alles mögliche aber hauptsächlich ab VW t4 und Mercedes ab 1998
Mit wie vielen Kilometern darf man einen Vario maximal kaufen???
An sich x beliebig es ist eine Frage wie der Zustand ist und wie viel man investieren kann um den Antriebsstrang zu überholen
!!!
👍👍👍