Hřib: Parkování v Praze příliš dotujeme, musí zdražit. Okruhy dopravu nevyřeší
Vložit
- čas přidán 19. 02. 2024
- Rozhovor se Zdeňkem Hřibem 19. února 2024 v pořadu Prostor X.
Další zajímavé rozhovory najdete zde: www.reflex.cz/prostorx
Elektronická i tištěná vydání časopisu Reflex můžete nalézt a objednávat zde: www.ikiosek.cz/reflex
Sledujte náš Instagram: / reflex_cz
Staňte se fanouškem na Facebooku: / reflexcz
Dejte ODBĚR pro další rozhovory.
Rozhovor se Zdeňkem Hřibem moderuje Oliver Adámek. - Zábava
![[Jn14,7-14]- "Ak ostanete v mojom slove, budete naozaj mojimi učeníkmi a poznáte pravdu,hovorí Pán."](http://i.ytimg.com/vi/R-VJoA3SvqE/mqdefault.jpg)
Tohoto benbelina hnát latí až tam odkud přitáhl 😮
Velká část rozhovoru se točila kolem "Nového Hlaváku", ale bohužel nezazněla jedna zásadní věc: že na tuto grandiozní, drahou a zdlouhavou rekonstrukci byl vybrán projekt na základě soutěže, do níž byli přizvány jen tři týmy. To prostě nemá velkou legitimitu. (A říkám to jako příznivec Zdeňka Hřiba a Pirátů.)
Problém veřejných institucí je v tom, že oni na všechno chtějí mít pravidla. Tedy zákony, vyhlášky, nařízení ... Ale ne proto, aby ty věci udělali co nejlépe, ale především proto, aby je zpětně nikdo nemohl napadnout, že to udělali špatně. Tohle plechování prdelí je primární příčinou pomalosti a místy až paralýzy téměř všech státních institucí. Výjimku tvoří pouze ty, kde "vládne" odvážný šéf, který se nebojí riskovat. Takový šéf je ovšem většinou jednou nohou v kriminále a brzy bývá odvolán. Po něm nastupuje většinou strategický opatrník schopný své činy dobře obhájit, který se tam pak udrží podstatně déle. A takhle my tu žijeme.
Pan Hrib by si mel nejdrive zjistit, co znamena slovo dotovat. Dotace: darovani, poskytnutí finančních prostředků z veřejných rozpočtů bez přesného účelu použití. Jak muze byt parkovani v modrych zonach v Praze dotovane, kdyz rocne generuje cisty zisk (po odecteni nakladu) cca 0.5 miliardy korun?
OK. Asi se místo dotace jedná spíše o subvenci. Myslím, že to na podstatě problému nic nemění. Město pronajímá veřejný statek za nižší než tržní cenu a hlavní náklad je ušlý zisk, který v účetnictví nikde neuvidíte.
21:03 Pokud nám zákony neznemožňují "upgradovat" památky, pak není problém :-) Pak se dá Nová odbavovací hala rekonstruovat i s památkovým statusem, stejně jako mnoho jiných staveb, které jsou chráněné a zároveň slouží. Jen ta rekonstrukce holt musí být citlivější.
Souhlas, clovek by pak nemusel krouzit 20 minut, nez najde kam to pichnout pobliz domu
Cena za parkování musí být nastavena tak, aby vyštvala lidí, kteří mají hluboko do kapsy? Co na tom, že nám dřív tvrdili, že parkovací automaty se samy zaplatí... Kdepak, ony ty parkovací buzerautíčka jsou asi dobrej byznys pro dodavatele...
No, jsou už někteří řidiči, kteří by začali uvažovat o tom, že by tam neparkovali? Jestli ne, tak je to ještě levné.
@@josefkotnour5018 Parkování na ulici v Praze je dražší než v soukromých parkovacích domech / garážích.
@@SkyrimCZtutorials Ale to o ničem nevypovídá. Zůstává alespoň 1/10 těch "veřejných" parkovacích míst neobsazená? Dokud se volné parkovací místo musí dlouhou dobu vyhledávat, tak ta cena stejně nikoho (zatím) neodrazuje.
Praha by se měla zbourat a zahrnout je to úplně zbytečná díra co nedosahuje úrovně okresního města.A tady Zdenda má svůj díl vyny 🤔