SCANIA 143 | ÚLTIMO CAMINHÃO V8 BICUDO DO BRASIL
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- čas přidán 20. 08. 2024
- Fala pessoal! Beleza?
No vídeo de hoje vamos falar sobre um assunto que agrada muito os fãs do Diesel, motores V8 e caminhões bicudos, na verdade, falaremos sobre o último V8 bicudo a ser produzido em nossas terras, o Scania 143.
A Scania já nos ofereceu vários clássicos como os caminhões 113 e 112, e hoje falaremos sobre outro clássicos, que chegou pouco depois desses, o 143, que foi um dos representantes da série 4, que dominou as estradas nos anos 90, Mas algumas pessoas, por conta de suas baixas vendas, o consideram um verdadeiro fracasso! O que você acha disso?
O V8 custava muito caro o seis cilindros era bem mais barato e um baita caminhão até hoje 113h não dava problema máquina perfeita
E por causa deste V8 eq virei caminhoiro, meu pai trabalhou com scania T142hs no ano 1987 na cor Bordo, com 14 anos de idade já tocava o bruto, daí nuca mais larguei a profissão
Scania 143 450 cavalos caminhão muito forte e bom demais! Amigo tinha um virou 2 milhões de kilomentros. Motorista tinha que ser cuidadoso e fazer manutenção e não colocar o mundo nas costas pq até trator não aguenta.
Simplesmente o cavalinho mais lindo que que a Scania já fabricou. Fato...
Tirei um na Codema Santo Andre em 15 de março de 1990 um T 142 HW 4x2 com cubo redutor, CMT para 80 ton, custou 92.000U$ um 112 HW custava 70.000U$ por isso não vendia, e o bicho ta aqui pode bater na partida depois de meses parado e ver se não pega já andou com prancha por esse Brasil quase todo nunca incomodou, ainda hoje é assim quantos V8 séries 4 5 e 6 foram vendidos custa uma bica, daqui uns dias vao estar falando que o 770 não é bom porque vendeu poucos!!!!
Scania 4X2 com cubo redutor é raridade em
@@joaopedromoreira4185Sempre esteve disponível desde o LK-140 só que era opcional e a Scania dava treinamento para quem comprava o caminhão novo de como extrair o melhor rendimento de economia andando sempre na faixa econômica.
@@edicarlosgomessilvasantos9254 👍🏾
Vende?
Não foi um fracasso. Era rei.
Meu caminhão favorito
Nunca é um fracasso!!
Lendas não morrem!
Clássicos São eternos!!!
Eu consegui o meu 143, sempre foi meu desejo ter um, e está semana consegui, tenho um 113 também, mas o motor V8 e outra coisa
Que Deus abençoe a todos
Esse caminhão é um tanque de guerra motor não tem fim motor muito forte
O 143 poderia gerar mais de 500cv se fosse melhor projetado. O consumo seria maior, mas naquela epoca alguns fretes pagavam o maoor consumo de diesel com folga. A preferencia peli 114 ocorreu pelo motivo de que o Brasil é um país projetado para encarecer tudo, eo jeiro e optar por aquilo custa menos e é de qualidade inferior. O 113 é bom, mas nao supera um 143 em nada. O 143 foi o menos pior dos V-8, mas, de longe, foi o melhor dos SCANIA brasileiros, principalmente o chassi tipo E, super reforçado. O aço utilizado no chassi E era melhor, mais pesado e mais caro. Os V-8 Scania eram mau refrigerados e mau lubrificados. Eles ferviam em dias quentes se pisasse fundo num chapadao. Era um motor sufocado de fábrica. O 143 diminuiu esse defeito, mas deveria ser melhor. O ruido interno e o calor na cabine seria menor se erguessr o piso da cabine em mais 30cm, no mínimo. Se o 143 veio com cabeçotes e pistoes modificados e com mais óleo no carter, a pergunta que surge é por qual motivo a SCANIA brasileira demorou tanto tempo pra melhorar o desempenho do V-8 se desde quando foi lancado esse motor ele nunca teve um desempenho compativel com o tamanho da cilindragem. O 143 tinha mais torque a uma rotação menor do que os V-8 anterioees a ele. Isso é uma comprovação de suicídio comercial. Não é por acaso que a SCANIA tenha falido com aquela mania ambientalista de restringir potência, lubrificação e refrigeração. O próprio notor 11 litros hoje tem 13 litros. O motor 11 ltros é pequeno pra certas exigencias ridoviarias. O SCANIA 11 litros era durável, mas perdia a durabilidade se fosse preparado de fabroca para fornecer mais potência. O aumento elevado de potencia depende da maior resistencia estrutural de um bloco maior e mais pesado. Hoje a SCANIA é propriedade de outras montadoras. Puxar com folga em subida de serra um bi them de 74 toneladas requer um motor acima dos 600cv. Se a politica econômica do Brasil não fosse tributariamente suicida, e se a PETROBRAS fosse extinta pra que as mega peyroleiras multinacionais extraissem refinance petróleo no Brasil sem pagar impostos nem multas anbientais da emissao de carbono, o galão de 3,7-litros de diesel custaria 1-Real no Brasil. E preciso extinguir o uso do ARLA-32 e o biodiesel.
meu amigo que comentario mais sabio meus parabens pra voce admirado, so ouvi verdades tem toda razao! Que Deus te abencoe
V 8 é bom e mecânica simples. não dá encômodo. Motor não tem fim
Eu acho ele o melhor da engenharia da Scania!
Tive 113 e tenho um 112 hw e um v8 450 tbm a media dele é melhor que a do 113 e tem que deixar esquentar bem antes de sair se nao da problema fazendo isso é duravel economico e 450 bem acessivel
113 meu caminhão preferido
interessante, hoje vejo muita gente falando que é um super caminhão sem nem ao menos ter pilotado, meu pai que foi carreteiro muitos e muitos anos, tinha HW que este sim era carro afiado juntamente com 113, dizia que os V8 eram puro problema, quando quebravam levava o dono junto.
Muita gente fica aclamando sem nem saber.
112 e 113 estes sim provaram ser máquinas de trabalho.
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀👏 os V8 da Scania são bons Demais 👏😀👏
Pra mim, a Scania 143 era uma versão mais completa da 113, como ocorre nos carros, que tem várias versões do mesmo modelo. Scania 113 e 143 eram a 3ª geração da Scania, a qual considero a melhor da marca. É impossível dizer que a Scania 113 é um fracasso, logo, a 143 também não é.
Li vários comentários, da até tristeza tenho v8 ,Ds14, 1° geração, 2° e 4° geração, só quem ja preparou um motor desse sabe a verdadeira história.
Esse V8 é de respeito, parabéns pelo vídeo!
Problema do V8 sempre foi o mesmo,tinha que ter motorista que soubesse tocar a máquina, trabalhei com 1 e nunca deu problema,si fosse ruim os europeus não tinha tanto
Existe na Europa os 144 , e tem um no Brasil, mesmo bloco do 142,143, só muda bomba de injeção.
Imaginem um 143 com o câmbio do 124 e diferencial longo e ainda com o freio eletromagnético que é instalado no cardan do veículo!
Seria um caminhão em condições de competir com os de hj!
Como eu disse, clássicos nunca morrem!!!
O V8 até hoje é caro por isso vende pouco mais é o melhor caminhão da Scania sem dúvidas motor roda muito sem problemas o bicho é máquina só que custa muito caro
roda muito sem problemas???? pergunta para quem teve ou é proprietário ou melhor entra no canal amante de mecânica a diesel e pergunta lá a opinião do mecânico e ex proprietário de um 143h o cara era motorista e virou mecânico devido os problemas do V8
@@donifreitas2010 esses dias o Fernando do "Amantes dos Motores a diesel"em um dos "comentando os comentários" falou que o DSC14 é um ótimo motor, porém o caminhão era ruim...
143.H...um belo caminhão..pra quen sabi tocar...tivi 12 V.8...amo..
Caminhão apaixonante
dizem que pouco mais de 350 unidades do 143 T/R foram fabricadas no brasil, nao sei se procede mas dizem que a scania nunca fabricou motores V8 no brasil tornandos quase inviaveis sua existencia no mercado e o 143 nao deu certo para o mercado mas deu muito STATUS na epoca para que trabalhou em algum na epoca
Os 143E devem ser raríssimos, só nos depósitos de usinas sucroalcooleiras que se pode achar algum
@@joaopedromoreira4185 e ontem vi por alto que a linha Scania 2023 manterá a linha V8 no brasil que são os 660/770
Imagina perder um V8, que mostrou sua força, resistência, qualidade e o principal do motor: um canhão em cavalaria.
Meu sonho de consumo é possuir um 113h um dia ainda Deus vai mim permitir
Pra mim não foi nenhum fracasso, os scanias pra mim sempre foram os melhores.
O 113 pode ser mais econômico que 143 que conheço a média.
Mais que o 142 não com o próprio dono trabalhando.
BR transportador💙 💛 💚 ❤️'
450 CV?? Caramba!!!
Faz um video sobre a quantidade de cada modelo que foi fabricado por favor!?
Foi o ótimo caminhão
Talvez.... Talvez... Talvez... (Para não me infernizarem ) o maior erro foi te começado com a caixa de 10 marchas, depois ter ido pra de 8 e por fim a de 6 marchas. Essa é minha HUMILDE opinião. Sempre foram máquinas e a Scania sempre veio entendendo melhor o mercado Sul Americano para oferecer essa arquitetura em V
Vamos falar a verdade: o operador tem que conhecer o equipamento.... caso contrário, já viu, né?
SUPER SCANIA
Caminhão top
Oooo videozinho mal produzido , fala do T143 (bicudo) e mostra a imagem do motor do 142 depois fala da interna e mostra a interna do R (quadrado). Fiquei 19 anos com um desses e ainda sinto saudades do ronco sem igual com o escape direto. Se tivesse 20 motora na saída de uma empresa 21 olhava p o V 8tão roncando
Faz um vídeo o porque que os caminhões V8 são tão difícil de se ver salve
E bom os 113
O ultimo bicudo n foi o scania 144 e 164 v8?
não tivemos esses modelos no brasil
O 144 e 164 v8 bicudo era europeu
144 M, eu conheço um no Brasil
Tenho uma 142 hs
Boa noite esse. Foi o melhor caminhão já. Feito no. Brasil melhor que. Esse só o 620 Scania quê é V 8. Ok
Cara o melhor caminhão fabricado no Brasil se chama 113 motor 6 cilindros, mecânica barata e robustos nenhum V8 pegou no Brasil devido ser muito caro e problematico, superaquecer muito e se não souber dirigir no torque ele se torna beberrão, tanto que a própria Scania nos euro6 os motores 6 cilindros que antes eram 540cv irão para 560 e terão o mesmo torque do 620 a própria Scania entendeu que no Brasil o V8 é fracasso
@@donifreitas2010 O motor (DSC 14) é excelente,mas o caminhão é a mesma mecânica do 113, simplesmente não aguentava o torque e potência do V8tão 14.2L... ao menos o 143H se não soubesse tocar,poderia facilmente torcer o cardã... já o 143E, não sei avaliar,ao menos o trem de força é reforçado
Muito especial o vi 43
Scania es scania no hay comparacion es buscado y cotisado
Motor dsc 11 foi mais eficiente
Es el mejor le colocamos una carreta tumba que más carta y s darle
Kkkk fracasso pra quem não sabia tocar ...v8 ótimo torque e forte com longa km sem retifica ...sim sabendo usar a potência
Esse caminhão era V8?
Sim.
Os Scania 112 e 113 tinham motores 6 cilindros 11 litros e os 142 e 143 eram V8 de 14 litros.
143 não é tão bebedor não se souber trabalhar ele faz mais média que o 113 negócio é que ele é problematico mesmo
Por isso ta morrendo motorista srm proteçso nenho o ford cargo e fh eo titan
450 cv foi fracasso? Na época era o mais potente do Brasil kkkkk
V8 caro, problematico, superaquece e se não souber dirigir no torque extremamente beberrão, por isso que o 113 6 cilindros é até hoje o melhor scania fabricado no país, fato
O motor é caro sim, tinha problemas de superaquecimento nas primeiras versões (140,141 e 142M/H/E sem intercooler), o caminhão 143H não aguentava porque era o mesmo trem de força do 113,mas o motor durava muito (com a devida manutenção), quanto a média não sei dizer a respeito
@@joaopedromoreira4185 amigo do meu cunhado q é fazendeiro contava q tinha um amigo que tinha um desses e fazia 2.1 na estrada
O meu e 142h media de 1.8 a 2.0 com 40 ton. E não vi problema com arrefecimento!
O 142 em diante a engrenagem da hélice tem menos dentes assim gira com maior velocidade, eu já coloquei engrenagem do 142,143, nós LK 141 para resolver superaquecimento.
Não nada a ver SCANIA V8TAO eo bom caminhão e Clássico o último bicudo foi na Europa o SCANIA série 4 o 144 o farmoso 124 de plastico
no titulo diz o ultimo v8 bicudo no brasil
obvio que na europa ainda existia os bicudos v8, eles tiveram o modelo 144l
Contram são burros pois as estradas do Brasil e uma malha viária bem grande e o contram segue as leis europeias pois lá sao países pequenos aqui tinha que ser igual nos EUA já e já passou da hora