COMPARATIF DES SCRAMBLER A2 À MOINS DE 7000 €
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- čas přidán 3. 11. 2022
- Polyvalent, performant, maniable. Le scrambler est LA moto bonne à tout faire. Vous rêvez d’aventure sans compromis ? Vous aimez les motos néo-rétro ? Si vous êtes titulaire du permis A2 et que vous souhaitez acheter un moto neuve sans vous ruiner, ce comparatif est fait pour vous. Voici notre guide des scrambler A2 neufs pour moins de 7000 euros.
- Fantic Caballero Scrambler 500 : motorcycles-villefranche.stor...
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MAGNIFIC ❤
Très belle vidéo, merci beaucoup !
Joli coup de crayon pour la 300 Voge :)
BRAVO et MERCI pour votre comparatif. Je souhaite un comparatif équivalent pour les scrambler de 200 cc à 300 cc SVP ?
le Scrambler le plus abouti et réellement léger considérant sa puissance et sa cylindrée est pour moi le caballero 500 (450cm3) mais aussi le plus cher
La caballero 700 arrive bientôt 😊
@@luckydarwin403 j'avoue qu'avec le moteur de la mt-07 ça promet... Bien que j'ai un peu peur qu'elle prenne du poid et perde en maniabilité off-road.
Et la brixton crossfire 500 X ?
J en possède une est c est une excellente moto a prix abordable équipée du moteur de la cb500 revisité avec 48cv donc A2
Aujourd’hui nous trouvons plusieurs scrambler le CL500 Honda, la triumph 400 X, le Ducati Scrambler 400, et chez Royal Enfield la Scram 411 et surement bien d'autre en dessous des 7000€
Vous pouvez me dire votre avis sur svartpilen svp ,car l'esthétique me fait craquer . Le but, du fun de la facilité et de la polyvalence ; virolo chemin de forêt...
Merci d'avance
C'est du 390 KTM, moteur à la fiabilité incertaine.
@@pabloricardodetarragon2649 ben je l'ai acheter😁 par contre pourquoi la fiabilité est incertaine .V
@@maxshams2834 KTM, comme Ducati, a une très longue histoire de motos avec des problèmes de fiabilité même actuellement (demandez au sujet de la 1290) et la Husky Svartpilen 401 a le moteur de la KTM 390 made in India.
J'espère qu'ils ont corrigé le tir mais ce moteur a souffert de problèmes de joint de culasse et de serrages. Plus des emmerdes électroniques.
Le chiant avec KTM et Husky-KTM est leur service client souvent sourd aveugle et muet après la garantie.
Je tempérerai en disant qu'aux dernières nouvelles tout cela s'est bien amélioré.
En tout cas c'est une bécane marrante comme je les aime, je suis assez vicieux pour avoir eu des trucs genre 250 RGV VJ23 1997 de 70 ch pour 150 kg tous pleins faits.
Bonne Route.
Et la Voge 525 ACX ???
La Voge de 292cm3 et 26 CV reste 100% chinois , à voir dans le temps .. la Mash est sympa et le moteur c'est "Shineray" donc Chinois également , un bon coup de cœur pour la Fantic Caballero, le moteur c'est Zongshen , Chinois aussi , est ce que quelqu'un a assez de recul sur ces machines ?
Voge c'est Loncin qui fabrique des moteurs et motos pour BMW depuis longtemps, et aussi pour une foultitude de marques qui ne veulent pas dire qu'ils du chinois dans la moto. Évidemment ces marques achètent à prix chinois et le vendent à prix allemand. Le 300 est un dérivé du Kawasaki 300 KLX. S'ils le vendent en Europe sans réaction de Kawasaki, c'est qu'ils ont une licence...
Zongchen est un gros, plus de 1 million de motos par an. Le 250 à refroidissement liquide 4 soupapes est un camion. Le 450 a déjà une longue histoire (il ressemble à un moteur Honda 450 de 2005, je présume licence) et est est réputé plutôt solide. D'ailleurs il est mieux fabriqué que les 500 KTM vu que son arbre à cames est sur 2 roulements et non un mix de roulement et paliers alu. Évidemment comme la pompe à huile de la KTM est sous dimensionné je vous laisse deviner la suite.
Kove a engagé dans le Dakar 2023 3 motos avec des moteurs Zongchen 450 améliorés 51 ch et 2 ACT. Les 3 motos ont fini avec leurs pilotes chinois, ce qui est remarquable pour une première participation.
Il y a eu des problèmes de refroidissement en 2019 dûs en partie par Fantic (réglages de l'ECU). Voir la chaîne YT Berotec, ils ont fait plus de 17000 km avec beaucoup de TT et des conditions climatiques difficiles avec le Fantic.
Zongchen sous-traite beaucoup pour les Japonais et autres, et vend dans le monde entier sous diverses marques.
Shineray s'améliore tout doucement, leurs moteurs 400 et 650 sont des vieux Honda sous licence. Mais est encore du bas de gamme alors que Voge, CF Moto, et autres sont passés au stade supérieur. Mais il faut reconnaître que la Mash 650 est jolie.
@@pabloricardodetarragon2649merci pour ton message hyper complet et détaillé,ça me fait quand même sourire quand je croise des motards qui me disent que jamais ils ne rouleraient avec des moto chinoises et qu'ils ont malgré tout sous leurs jambes des moteurs effectivement bien chinois (BMW, KTM etc)
@@user-xx5zu2sk4c Tout à fait je suis aussi mort de rire.
Les scooters, les bicylindres, en ligne et beaucoup de pièces des flat twins BMW sont made in China par Loncin comme les bicylindres KTM sont faits par CFM moto).
Les "petites" Hondas jusqu'au 500 sont aussi chinoises, certaines comme la 300 CRFL sont montées au Vietnam.
Thriumph c'est en Thaïlande.
La Benelli Leoncino ?
Bientôt la Scram 450 chez Royal Enfield... ☺
et la Honda CL500 ?
Je pense que tu n'as pas compris que c'est une vidéo de concessionnaire il ne va comparer que les marques qu il représente v à toi.
Il y a aussi la SWM outlaw 440cc
Elle n'est malheureusement plus au catalogue de la marque...
A ce jour, en version tout chemin et la plus stylé, la Triumph scrambler 400 X à +- 7k (Elle atomise la Honda CL 500, le Caballero 500 ou la SVW six days)
A ce jour, en vraie aventurière, la KOVE 450 Rallye à 10k (une tuerie pour tout les baroudeurs)