@TeoTheDangerous prego nn c'è di che! se hai qualsiasi altre domande fammelo sapere. Ora sto caricando altri video sulla abilitazione delle macchine: ale642, e444r, taf. Ciao Ps da domani mattina fino a non so quando non ci sarò (penso x 1 settimana) quindi se hai domande ti conviene farmele adesso.
@rannek80 In effetti è proprio così, soltanto che l'autore del simulatore non ha voluto simulare al 100% l'abilitazione di una locomotiva, in quanto chiunque allora potrebbe montare su un 646 e metterlo in funzione. Speriamo che in futuro cambi idea.
@TeoTheDangerous prova a fare così: scarica lo scenario, scompattalo in una cartella del desktop non direttamente sul desktop, poi selezioni tutti i file, ci clicchi su col destro, fai taglia, vai sullla cartella scenari del simulatore, fai incolla. Prova e fammi sapere entro stase se t va. Ciao Ps sto mettendo su youtube dei video su cm abilitare le e656, 444, ale 642 e taf, se hai dubbi dacci un'occhiata, sono molto semplici e spiegano in modo molto esauriente. Ciao
L'abilitazione della 646 nel simulatore di Sbacchieri non è proprio fedele all'originale, in quanto dopo l'avvio del CPA è necessario attendere che nel serbatoio ci siano almeno 4,2 bar di pressione, dopodichè si deve agire sul rubinetto a tre vie mettendo in comunicazione il suddetto con i cilindri dei pantografi.
Una volta chiuso l'IR e sollevato il trolley occorre far partire compressori e motoventilatori-dinamo, mantenendo sempre in funzione il CPA fino a quando la pressione nel serbatoio principale arrivi al valore di 5 bar, superato il quale si può tranquillamente spegnere il CPA. Nel caso si disattivi il CPA prima che la pressione raggiunga i 5 bar succede che il trolley si abbasserà di colpo, ed essendo la 646 con le apparecchiature sotto tensione non è cosa bella.
probabilmete devi riconoscere il segnale. quel "piccolo schermo" in realtà si chiama ripetizione segnali. quando tu l'accendi senti un beep e ti scarica l'aria, dopo di che se ti si accende il tondo con scritto sotto ric, tu lo schiacci. questa procedura serve per riconoscere i segnali. Se non lo schiacci, la ripetizione blocca il treno frenandolo. In questo caso, una volta fermo devi schiacciare rf, il tondino illuminato. se hai altre domande dimmelo Ciao
spettacolare , 5 stelle , complimentoni da e402b , ciaoooo
ma allora è un vizio quello del pantografo anteriore abbassato... sei un grande 5 stelle
decisamente bello!!!
@TeoTheDangerous prego nn c'è di che! se hai qualsiasi altre domande fammelo sapere. Ora sto caricando altri video sulla abilitazione delle macchine: ale642, e444r, taf.
Ciao
Ps da domani mattina fino a non so quando non ci sarò (penso x 1 settimana) quindi se hai domande ti conviene farmele adesso.
@rannek80 In effetti è proprio così, soltanto che l'autore del simulatore non ha voluto simulare al 100% l'abilitazione di una locomotiva, in quanto chiunque allora potrebbe montare su un 646 e metterlo in funzione. Speriamo che in futuro cambi idea.
@TeoTheDangerous prova a fare così: scarica lo scenario, scompattalo in una cartella del desktop non direttamente sul desktop, poi selezioni tutti i file, ci clicchi su col destro, fai taglia, vai sullla cartella scenari del simulatore, fai incolla.
Prova e fammi sapere entro stase se t va.
Ciao
Ps sto mettendo su youtube dei video su cm abilitare le e656, 444, ale 642 e taf, se hai dubbi dacci un'occhiata, sono molto semplici e spiegano in modo molto esauriente.
Ciao
Il coltellino con la S (che dovrebbe essere scaldiglie), nel simulatore qualdo la uso?
L'abilitazione della 646 nel simulatore di Sbacchieri non è proprio fedele all'originale, in quanto dopo l'avvio del CPA è necessario attendere che nel serbatoio ci siano almeno 4,2 bar di pressione, dopodichè si deve agire sul rubinetto a tre vie mettendo in comunicazione il suddetto con i cilindri dei pantografi.
anche le e646 vanno a i merci
Una volta chiuso l'IR e sollevato il trolley occorre far partire compressori e motoventilatori-dinamo, mantenendo sempre in funzione il CPA fino a quando la pressione nel serbatoio principale arrivi al valore di 5 bar, superato il quale si può tranquillamente spegnere il CPA. Nel caso si disattivi il CPA prima che la pressione raggiunga i 5 bar succede che il trolley si abbasserà di colpo, ed essendo la 646 con le apparecchiature sotto tensione non è cosa bella.
non gradita, graditissima!!!
adesso ai e646 gli hanno aumentato la circolabilita'
@TeoTheDangerous allora non ci sono patch se hai msn ti spiego meglio...
pregedimendo-seigendoguardagingue...ma di dove sei di marte???
bisogna cercare di alzare i pantografi quando passi sotto casa mia per evitare di svegliare mia zia che fa la notte!
probabilmete devi riconoscere il segnale. quel "piccolo schermo" in realtà si chiama ripetizione segnali. quando tu l'accendi senti un beep e ti scarica l'aria, dopo di che se ti si accende il tondo con scritto sotto ric, tu lo schiacci. questa procedura serve per riconoscere i segnali. Se non lo schiacci, la ripetizione blocca il treno frenandolo. In questo caso, una volta fermo devi schiacciare rf, il tondino illuminato. se hai altre domande dimmelo
Ciao