Да,мосты нового образца просятся под такие колеса,а слабнут гайки шаровой опоры поворотного кулака от того что слегка проворачивается фланец шаровой опоры относительно чулка моста при торможении и когда усилие на колесах большое,фланцы лучше сажать на специальный клей или фиксатор резьбы,тогда они не будут слабнуть,на мостах нового образца увеличили количество шпилек до 11шт и увеличили их класс прочности с 8.8 до 10.9
Василий привет.Просмотрел очередной твой ролик.Почитал отзывы в которых люди высказывают свои фантазии.Больше это не никак назовёшь.Слабнут шары у тебя,ты ищешь причину.Колёса большие и широкие,вынос у них огромный.Это одна из причин.Другая и основная,по которой отрывает шпильки,прослаблены посадочные места в мосту или приточки на поворотных кулака х(шарах).Всё в этом узле зависит от плотности соединения.Шпильки являются соединительной частью механизма,не дают разойтись.Ты в ролике упомянул про поворотный кулак с шаром.Они ставились заводом на Уралы с двс ямз и то не с первых выпусков.Когда рулевой цилиндр стали устанавливать на левую сторону.Не помню точно, вроде с 1996 года.У нас один Урал 98 года,уже цилиндр слевой стороны.Что касается усиленного моста,да там конечно сделано всё намного серьёзнее,шпилек там больше.И соединение более надёжней.У нас такой Урал с двс ямз 238.Но тебе придётся покупать целиком весь мост без редуктора,можно и без ступиц т.к.там всё своё.Смазку в шрузовый механизм мы применяем "Шруз"и добавляем потом немного тад-17.Удачи в работе,ремонте и вообще по жизни!
Привет подскажи по редукторам на сколько 49 зубов и как ходят с такими калесами относительно штатной резины. Как в целом трансмиссия выдерживает такие нагрузки полуоси и мотор обычная 6 не дохловат
@@user-fx1ww2cy6y так редуктора угадал 49 с такими колесьями буксовать вообще можно или жди что что нибудь порвет. А проходимость на много лучше лезет. Я пока видел только на лаптях от краза с 238 так там полуоси и редуктора расходники
Да редуктора на 49. Буксовать можно, конечно с умом. Я считаю что мощней не надо мотора а то редуктора и полуоси точно станут расходниками. А проходимость с обычной резиной даже не чего сравнивать.
Да,мосты нового образца просятся под такие колеса,а слабнут гайки шаровой опоры поворотного кулака от того что слегка проворачивается фланец шаровой опоры относительно чулка моста при торможении и когда усилие на колесах большое,фланцы лучше сажать на специальный клей или фиксатор резьбы,тогда они не будут слабнуть,на мостах нового образца увеличили количество шпилек до 11шт и увеличили их класс прочности с 8.8 до 10.9
Да не плохо бы усиленный мост.
Василий привет.Просмотрел очередной твой ролик.Почитал отзывы в которых люди высказывают свои фантазии.Больше это не никак назовёшь.Слабнут шары у тебя,ты ищешь причину.Колёса большие и широкие,вынос у них огромный.Это одна из причин.Другая и основная,по которой отрывает шпильки,прослаблены посадочные места в мосту или приточки на поворотных кулака х(шарах).Всё в этом узле зависит от плотности соединения.Шпильки являются соединительной частью механизма,не дают разойтись.Ты в ролике упомянул про поворотный кулак с шаром.Они ставились заводом на Уралы с двс ямз и то не с первых выпусков.Когда рулевой цилиндр стали устанавливать на левую сторону.Не помню точно, вроде с 1996 года.У нас один Урал 98 года,уже цилиндр слевой стороны.Что касается усиленного моста,да там конечно сделано всё намного серьёзнее,шпилек там больше.И соединение более надёжней.У нас такой Урал с двс ямз 238.Но тебе придётся покупать целиком весь мост без редуктора,можно и без ступиц т.к.там всё своё.Смазку в шрузовый механизм мы применяем "Шруз"и добавляем потом немного тад-17.Удачи в работе,ремонте и вообще по жизни!
Спасибо.
С Рождеством коллега.зря верхний подшипник синей смазкой намазал.лучше литолом.синию смазку скатывает в камок.она не для этого.ладно удачи.
И тебя с рождеством. Спасибо за совет.
С праздником! Снимите для городских природу или диких животных которых встретите
С праздником. Скоро всё будет.
Привет подскажи по редукторам на сколько 49 зубов и как ходят с такими калесами относительно штатной резины. Как в целом трансмиссия выдерживает такие нагрузки полуоси и мотор обычная 6 не дохловат
За 10 месяцев разорвало кулак, сломало заднюю полуось. Мотора конечно маловато , но зато чувствуешь кода тяжело.
@@user-fx1ww2cy6y так редуктора угадал 49 с такими колесьями буксовать вообще можно или жди что что нибудь порвет. А проходимость на много лучше лезет. Я пока видел только на лаптях от краза с 238 так там полуоси и редуктора расходники
Да редуктора на 49. Буксовать можно, конечно с умом. Я считаю что мощней не надо мотора а то редуктора и полуоси точно станут расходниками. А проходимость с обычной резиной даже не чего сравнивать.
@@user-fx1ww2cy6y спасибо за ответ!