Hey, was das Schalten angeht, habt ihr natürlich recht. Da hat sich Josie etwas versprochen. Ein Toyota Hybrid beschleunigt über ein stufenloses Getriebe. Klassische Schaltvorgänge gibt es dort also nicht. Wenn ihr möchtet, können wir dazu mal mit einem Mechatroniker aus unserer Werkstatt ein Erklärvideo drehen. Viele Grüße Lukas von Auto Weller
Na wenn du "runter schaltest" geht Drehzahl hoch und der e Motor unterstützt gleichzeitig. Also etwas passiert schon was und an der Beschleunigung merkt man auch was. Es ist lediglich das kurze aufheulen des Motors was nicht ganz zu dem passt was passiert. Wenn der Akku geladen wird hör ich paar mal den Motor sonst ist er leise
Ich fahre jetzt seit 6 Jahren Hybrid, angefangen mit Auris und jetzt C-HR. Verbrauch ist geringer als beim Smart, und das bei einem mehr als doppelt so hohem Leergewicht und ganz anderen Fahrleistungen. Bin begeistert.
Seit letztem Jahr Lexus CT 200h Fahrer. Ich finde die Abstimmung der Steuerungssoftware jedes Mal bewundernswert. Großartige und beeindruckende Technik. Unglaublich wie reibungslos die beiden Motoren getrennt bzw. zusammen arbeiten.👍
Fahre seit einem Jahr den Corolla mit 4,7 L/100 km. Oft mit 3 oder 4 Personen und auch immer mal wieder mit Anhänger. Super Fahrgefühl. Und gerade aktuell reißt der kleine Tank an der Zapfsäule in den Geldbeutel keine riesen Löcher. Im Sommer reicht mir eine Tankfüllung für ca. 1000 km. Im Winter immer noch für knapp 900 km. Grüße aus dem Badischen
Sehr gute Erklärvideos, weiter so. Leider auch immer wieder Kritiker und auch Nörgler am Start 🙂. Eine sanfte Stimme mit viel Wissen, schau mir deine Videos immer gern an. Habe seit ein paar Monaten einen C-HR, voll zufrieden.👍
Hybrid Antrieb super erklärt. Ich fahre momentan noch einen normalen Verbrenner,aber der Hybrid Antrieb hat es mir echt angetan in diesem Video. Der Corolla 2.0 Touring Sports würde mich sehr interessieren. Es ist einfach super dass man bisschen elektrisch fahren und mit Verbrenner fahren kann. Da ich meistens nur Städtisch fahre, lohnt sich das voll mit einem Hybrid 😊
Josie du wirst immer attraktiver und deine Beiträge sind immer sehr interessant und informativ. Hab mir selbst den CHR 2,0 Hybrid gekauft und es bis heute nicht bereut 👍
@@ba5ti77Also von 3,5 Liter bei sehr vorausschauender Fahrweise und so im Langstreckenbereich zwischen 5-6 Liter, je nach Fahrweise. Haben jetzt 32Tsd Kilometer und bis auf leere Batterien im sehr kalten Winter aufgrund geringer Bewegung ist der Wagen super :D
@@thomas708 Der 2.0 er macht Spaß aber der 1.8 er ist definitiv sparsamer. Auf der Autobahn ca 120-130 MX. Geben Sie sich nicht an viel. Hab Baujahr 2019 und der Dezember Verbrauch ist ca bei 6 Liter. Aber ich fahr den manchmal bis zu Begrenzung was die Statistik hart verfälscht. Ab 5 km Distanz ist der Wagen warm und fährt sich spar günstig. Unter 5Km landet man oft bei 6 Liter. Nur der 1.8er ist besser bei kurzstrecke bei 5 km
Josie ist top. Habe bei ihr einen Corolla bestellt und freu mich riesig darauf. Die Videos sind Spitze. Einer der Beweggründe warum man nicht zur Konkurrenz in der Umgebung gegangen ist. Autohaus Weller hegt und pflegt euer Schatz Josie
Ja kann man so nur unterstreichen. Man muss halt immer dazu sagen, dass ein Toyota Hybrid gerne das Gaspedal gestreichelt haben will und am Besten nicht über 110 ~ 120 kmh auf der Autobahn, sonst fängt das Gebrülle an :)
Fahre einen Lexus IS300h und bin sehr zufrieden. In zwei Jahren wird er 10 Jahre alt, hoffe das Toyota/Lexus dann endlich eine Auswahl an vollelektrischen PKWs hat und ich auf Elekto umsteigen kann. Ein BZsedan/IZsedan müssten dann auf dem Deutschen Markt sein, alternativ wirds ein Chinese der NIO ET5 oder BYD Seal.
Mir gefällt besonders, dass die professionelle, sympathische Präsentation, von einer echt kompetenten Frau gestaltet wird. Ja, ich bin der Marketingstrategie von Weller aufgesessen, aber vor 10 bis 15 Jahren wäre das noch nicht so selbstverständlich gewesen!
Ein großer Vorteil beim Hybrid ist bei Bergabfahrten im Bayerischen Wald im Gebirge dass die ganze Energie gespeichert wird und man kann dann kilometerweit fahren ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen dieser Vorteil wird leider gar nicht erwähnt bei allen Veranstaltungen
Die TOYOTA-App wird dir bei der Fahrtauswertung bei solchen Ampelstarts was erzählen!! Da gibts dann aber ganz schnell nen Punkteabzug und nen Kommentar! 😃
Mein Prius 2 ist von 2004, im März 2019 nach 285.000 km "musste" ich eine neue Hybrid-Batterie kaufen, heute März 2024 hat der Wagen 387.000 km auf dem Buckel und läuft ... :-)
Ich bin zufrieden mit dem Vollhybrid. Vorallem in der Stadt wirklich Spitze. Autobahnvielfahrer sollten auf einen 2.0 Liter Hybrid (184PS) zurückgreifen. Der 1.8er kann reicht aber auch.
Die meisten wollen leider über 200 fahren und das kann er nicht. Stadt und Überland kann er besser, verbrauchsmäßig. Bei 180 auf der Bahn braucht der irgendwas an die 9 Liter.
Hab den 1.8er Corolla und fahr 90% Autobahn. 4,3 l bei ca 100 bis 110 kmh. Reicht locker. Immer ein Genuss, wenn man die Raser dann wieder vor sich im Stau sieht XD
@@IMPORTTUNERBZ Ich hab den 1.8er C-HR. Der ist vom Luftwiederstand etwas schlechter. Bei 130 lande ich so bei 5,5 - 5,7 Litern. 130 will ich schon fahren. In Schweden bei 110 - 120 km/h merke ich aber auch, dass weniger Verbrauch ohne Problem auch auf der Bahn möglich ist.
@@alphab3ta Entschudige, aber was für eine Sinnfreie Aussage… welche Kiste frisst denn nicht bei 200 auf der Bahn?? Das möchte ich gern mal wissen? Das die Fahrzeuge bei 180 abgeregelt sind, wissen die meisten. Und das 99 Prozent der Autos auf den Straßen weniger verbrauchen wenn sie nicht Vollgas auf der Autobahn betrieben werden ist selbstredend. Das ist kein Nachteil des Hybridsystems.
Hallo Auto Weller, ich bin ein Fan von eurem Kanal, aber nun komme ich durcheinander. Min 3:00. Um welches RAV4 Modell handelt es sich hier. Dem Hybrid, oder dem Plug-In Hybrid ? Ich gehe vom Hybrid aus richtig ? Liebe Grüße
Hey, vielleicht hilft dir das ja schon weiter, ist an sich das gleiche System: czcams.com/video/Rg3Egs1OlBg/video.html Ein Video zur Einrichtung und der Verbindung mit der myT App liefern wir noch in nächster Zeit nach. Kann aber noch etwas dauern. Viele Grüße Lukas von Auto Weller
Alles gut, bis auf die Erklärung mit dem Gangwechsel. Toyotas Hybride haben keine Gänge. Für Interessierte: Es ist ein stufenloses Getriebe. Fühlt sich an wie auf einem Schiff. Der Kapitän legt den Hebel auf den Tisch, oder etwas weniger, und in der Beschleunigung geht es entsprechend voran. Da können bei gleichbleibender Geschwindigkeit schon mal die Drehzahlen variieren. Ungewohnt, aber man gewöhnt sich sehr schnell dran. Nur warum sehe ich von Weller keinen gewünschten, echten, neutralen Verbrauchsvergleich zwischen Plugin und Vollhybrid? Ein Blick auf Spritmonitor erklärt Vieles. (Nicht nur bei Toyota). Der Vollhybrid für Menschen ohne Lademöglichkeit ist schon eine tolle Alternative.
Hey, was die Schaltvorgänge angeht, hast du Recht! Da hat sich Josie etwas versprochen. Hier findest du zwei Videos in denen wir den Verbrauch vom RAV4 als Vollhybrid und als Plug In getestet haben. Wenn du dir beide anschaust, hast du einen ganz guten Vergleichswert. Vollhybrid: czcams.com/video/h2edE4muiys/video.html PlugIn: czcams.com/video/oLB7Ilec_is/video.html Viele Grüße Lukas von AutoWeller
Eine Schande, dass der Proace City nicht als Hybrid kommt... Wird dann wohl E, was bisl abenteuerlich werden könnte, da es hier rauf und runter geht. Aber schönes Video.
Meiner Meinung nach fährt der Hybrid seltener rein elektrisch, als dass der Verbrenner vom Elektromotor unterstützt wird. Letzteres ist fast der Normalzustand während der Fahrt. Abgeschaltet wird der Verbrenner nur wenn man im unteren ECO Bereich fährt (also kaum Leistung abruft) ausrollt, bergab fährt, oder bremst. Mitsegeln muss man meistens durch "Gaspedal lüppen" abrufen und nachfolgend nicht zu viel Leistung abrufen. Solo ist der E-Motor leider zu schwach, es reicht um die Geschwindigkeit zu halten, aber um zu beschleunigen wären gefühlte 10 PS mehr notwendig damit der nachfolgende Verkehr an der Ampel nicht drängelt. Es gibt keine Gänge, sondern ein stufenloses eCVT Planeten Getriebe.
Der E Motor ist zum beschleunigen nicht zu schwach, sondern er ist absichtlich so eingestellt, dass er nur so wenig Leistung abgibt, sobald er alleine läuft, alles andere wäre ineffizienter. Den Toyo einfach machen lassen ;)
@@IMPORTTUNERBZ Ich gehe davon aus, dass die Traktionsbatterie zu wenig Ausgangsleistung hat. Grund ist wohl, dass sie nur ein Zwischenspeicher für überschüssige Energie ist. Der E-Motor wird von Batterie und Generator versorgt, deshalb muss der Verbrenner laufen, sobald etwas mehr Leistung abgerufen wird. Man kann auch von 0 auf 60 rein elektrisch beschleunigen, dauert halt ewig.
Kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen. Fahre den 1.8 er Corolla und laut App ist es fast immer mit 50/50 ausgeglichen. Der E-Motor dient auch nur zur Unterstützung des Benziners. Das Prinzip ist doch einfach, rekuperieren, Akku immer schön laden und gleiten.
Hallo, tolles Video bin auch frischer Hybrid Besitzer tolle Autos. Eine Frage zu 05:27, wie ist das genau gemeint mit den Bremsen und der Motorbremse, man kann ja nicht wie zb bei Schaltgetrieben runter schalten, wie kann man dann die Motorbremse nutzen?
Es gibt bei den Hybriden neben dem D noch den B-Modus. Dieser ist für Bergabfahrten gedacht. Dabei wird nicht nur rekuperiert, sondern der Benzinmotor wird als klassische Motorbremse eingesetzt. Würde man nur rekuperieren, wäre die Batterie ruckzuck voll und man wüsste nicht, wohin mit der Energie und hätte ein Hitzeproblem.
@@Sellerieknolle76 Bei Toyota ist das anders braucht man alles nicht der 2.0 Hybrid hat keine B Schaltstufen mehr und der 1.8 Hybrid macht automatisch auf Motorbremse wenn die Batterie voll ist. Egal ob ich auf B bin oder auf D.
@@wellergruppe-de was mich auch interessieren würde, man hört ja immer, dass die Bremsen stark rosten dadurch daß sie kaum genutzt werden müssen. Was ist da dran ?
Warum keine Fakten zum Benzinverbrauch? So weit ich das mitbekommen habe, sollen diese Hybridfahrzeuge nicht unbedingt Spritsparwunder sein. Bin allerdings auch nicht mehr so ganz auf dem neuesten Stand. Vielleicht sieht's damit heute besser aus. Klar, sicherlich sparsamer als konventionelle Benziner. Aber ich glaube mich daran zu erinnern, dass der Unterschied zum Diesel nicht ganz so groß ist. Korriegiert mich bitte, wenn ich falsch liege. Ich bin keine Techniker, aber ich habe bezüglich Kfz meine eigene Zukunftsvision. Ganz klar, wir müssen von fossilen Brennstoffen weg, denn diese sind bekanntlich irgendwann erschöpft. Und die Rohstoffgewinnung für Batterien ist ja auch nicht ganz unumstritten, sowie die Entsorgung verbrauchter Batterien/Akkus. Dazu natürlich die immer noch ungelösten Probleme der Reichweite und Ladeinfrakstukur beim reinen Elektroantrieb. Bis diese Probleme gelöst sind, sehe ich persönlich die Zunkunft im Wasserstoffantrieb oder gar im dieselelektrischen Antrieb. Dieselelektrisch heißt, dass ein kleiner Dieselmotor in einem Fahrzeug einen Generator anreibt, der wiederum Strom für einen im gleichen Fahrzeug eingebauten E-Motor liefert. Und diesen Dieselmotor am besten noch auf Pflanzenölbetrieb umstellen, so dass gleichzeitig das CO2-Problem gelöst ist. Und Pflanzenölof ist bekannlich ein nachwachsender Rohstoff. Ich weiß natürlich, dass Pflanzenöl derzeit nicht billiger, wenn nicht gar teuerer, als herkömmlicher Dieseltreibstoff ist. Aber diesen könnte ja der Staat bezuschussen, oder man kauft in großen Mengen ein. Ist halt nur eine Vision.
darf man den "Voll" hybrid auch nüchtern fahren? was wahr jetzt das mit der Probefahrt? der Verbrenner läuft immer?? er schaltet die Gänge????? er hat ein Getriebe so wie früher der DAF ohne schalten.
RAV4 Verbrauch zwischen 5-6 Liter. Schon Wahnsinn bei der Größe und Gewicht. Man muss sich aber auf die Technik einlassen. Nur Vollgas wird den Verbrauch nicht senken
habe ich es richtig verstanden, ein Vollhybrid ist besser wie ein Plugin Hybrid? weil man den nicht Laden kann? Plugin braucht man wenn man will auch nicht laden
Der Vollhybrid lädt sich komplett selbst durchs Fahren auf. Der Plug-in schafft es nicht, durchs reine Fahren seine Batterie wieder komplett aufzuladen. Da muss dann extern durchs Laden mitgeholfen werden. 😊
@@wellergruppe-de also doch ,der spartanische Hybrid den man nicht aufladen kann ist besser. das heisst, wenn ich Solar auf dem Dach habe und kann dann kostenlos aufladen ist das schlecht?????
Wir haben 2014 einen Auris HSD gekauft, der als Zweitwagen noch genutzt wird. Damals super Technik und ökologisch richtig. Aber heutzutage bringt ein E-Auto kaum Nachteile bzw. kann an der eigenen PV-Anlage günstig geladen werden. Für "Laternenparker" ist der HSD immer noch eine gute Wahl. Warum man seitens Toyota immer vom "lästigen Laden" spricht, verstehe ich nicht. Wenn das Auto steht, dann lädt es.
Ich kam von einem Renault Laguna 1 mit 1,6 16V-Benziner und habe seit ein paar Jahren einen Prius 3. Der Prius ist deutlich sparsamer und der Antriebskomfort ist sagenhaft. Aber mehr Reichweite habe ich leider nicht, da Toyota einen Miniaturtank eingebaut hat. Mit dem Renault bin ich immer (auch im Winter oder wenn einige km mit Vmax dabei waren) über 1000 km mit einer Tankfüllung gekommen, meistens über 1100, manchmal über 1200 und sogar über 1300 km habe ich mehr als ein Mal mit einer Ladung Benzin geschafft. Mit dem Prius freue ich mich schon, wenn es mal über 1000 km werden.
@@d2klssnsprecher579 oder Toyota halt von vornherein größere Tanks einbauen würde. In genannten Laguna paßten offiziell 66 Liter, mit Übertanken hab ich auch mal über 70 Liter tanken könen. Beim Toyota kommt noch dazu, daß er extrem früh vor leerem Tank warnt. Mit angezeigter Restreichweite 0 komme ich noch zig km weiter.
Ich dachte, dass der Vollhybrid keine Gänge hat. Es ist doch ein automatisches Getriebe, dass nie Gänge rauf oder runter schaltet. Oder habe ich das was falsch verstanden?
Korrekt. Es ist ein leistungsverzweigtes Planetengetriebe welches den Verbrenner und die beiden Elektromotoren verbindet. Es gibt keine Gänge, keine Kupplung, keinen Starter und keinen Generator. Hier fehlt leider, wie so oft bei Autohändlern, einfach die Fachkenntnis. Schade dass es gerade selbst beim Pionier Toyota so ist. Noch mehr schade das so etwas dann auch noch als Video im Netz auftaucht. Vielleicht kommt ja mal ein Video über die, doch schon sehr beeindruckende Technik der Toyota Vollhybride. Denn hier besteht sehr viel Aufklärungsbedarf beim potenziellen Kunden und auch bei den Händlern. Würden sie die technischen Zusammenhänge verstehen, sowie die Vorteile daraus, dann müsste man nicht unter nahezu jedem Hybrid Video die immer selben Texte lesen a la brüllender Motor usw...
Ja das ist leider sehr schlecht erklärt und schade das selbst Auto Weller es anscheinend nicht besser weiß oder woher kommen die Informationen zu dem Video?
Der 2.0 Hybrid hat was man auch bergauf beim Fahren merkt bzw dem Wiederstand einen echten ersten Gang. Von Toyota gibt es dazu keine Infos Im Netz findet man dazu aber sehr viele interessante Fakten. Laut einer englischen Motor Fachzeitschrift gibt es einen Bereich zwischen 20 und 30 kmh der das segeln zu lässt und keine Energie verbraucht theoretisch könnte man laut dieser Zeitschrift auf ebener Strecke ewig fahren weil genau so viel Energie erzeugt wird wie für den Vortrieb notwendig ist. Wollte den Bericht und den nahmen der Zeitschrift verlinken aber dann löscht CZcams meinen Kommentar 🤷♂️
@@gerharddeierlein Es gibt keine Gänge. Die Drehzahl wird stufenlos erhöht, da vom Motor und Generator mehr Energie gebraucht wird (so bis 4000 U/min), sobald der Steigungswinkel niedriger wird, geht die Drehzahl wieder runter.
Ich selber fahre einen Yaris Hybrid seit Jahren als sehr zufriedener Kunde. Jedoch werden hier Thesen vorgetragen die mit der Realität nichts zu tun haben. Die reine elektrische Reichweite beträgt gerade mal 2-3 km. Die Bremsen sind ein Schwachpunkt bei allen Hybridmodellen, da diese ja beim energiesparsamen Fahren kaum genutzt werden und dann gerne rosten. Hier könnte Toyota rostfreie Scheiben verwenden. Tut Toyota jedoch nicht und die Ersatzteile sind recht teuer. Der Normverbrauch bei meinem Fahrzeug ist 3,5 ltr, der Reale etwas mehr als 5 ltr.
Oh ja. Realität wird hier nicht nur wiedergegeben. Bzw. fehlen Informationen und noch besser genauere Erklärungen! Bei dem Satz musste ich schmunzeln:„Und so kann ich mit einem Vollhybrid bei einer Strecke (bei was für einer Strecke? Bei welchen Geschwindigkeiten? Bei welchem Fahrstil?) mehr als 50% rein elektrisch fahren.“ Auch der Satz hat mich skeptisch schauen lassen: „…und ihr immer ein bisschen Kapazität drin habt, um ein Großteil eurer Strecke dann von DIESER Energie eben rein elektrisch zurückzulegen.“ Es könnte falsch verstanden werden, denn das klingt als könne man mit einem Minimum in der Batterie ganz weit kommt. Und am Besten noch viele Kilometer am Stück… Ich fahre mit meinem Corolla TS 1,8 Hybrid (den ich im Übrigen sehr mag) täglich im Eco Mode 42 km (5 Stadt, 13 Autobahn mit ~120km/h und 24 Bundes/Landstraße ~100km/h) zur Arbeit. Dabei bin ich von ca. 35 Minuten Fahrzeit zwischen 25 und 35% rein elektrisch unterwegs. Und da dies ja eher dort passiert, wo langsamer gefahren wird - also mehr Zeit für eine kurze Strecke gebraucht wird- klingen Informationen wie -Großteil der Strecke oder -mehr als 50% der Strecke einfach nicht wirklich richtig.
Ein Hybrid ist für die Stadt gedacht. Ich fahre einen Corolla 1.8 Hybrid. Der WLTP liegt kombiniert bei 4,5 bis 4,9 Liter. Ich fahre das Auto fast nur in der Stadt und habe einen errechneten Verbrauch von 4,2 Liter. Diese 4,2 werden noch sinken, da ich das Auto erst im August 2022 erhalten und habe bisher mehr niedrige als hohe Temperaturen erfahren habe. Die Bremsen sehen nach etwas mehr als 60.000 Kilometer übrigens noch sehr gut aus. Einfach mal alle paar Tage stark bremsen und man hat keine Probleme mit ihnen. Meine elektrisch zurückgelegte Fahrzeit liegt bei 65 % und die elektrisch zurückgelegte Distanz bei 52 %. Aber das wird ja nun auch wieder besser, umso wärmer es wird und ich endlich meine Sommerreifen wieder drauf habe.
Warum hat Toyota die Zeit verschlafen? Beniner und Elektromotoren in einem. Dabei muss man nicht mal extern aufladen. Das Konzept fruchtet noch insoweit, so dass Millionen Fahrzeuge weltweit verkauft werden.
Der Corolla Bremst bis 8 kmh mit der Elektronik. Dann greifen die Bremsanlage ein. Also das es dazu kommt ist unwahrscheinlich. Ich bremse bis zu 90 Prozent Elektrisch. Mein Verbrauch ist unter 5 Liter. Das klappt dann nicht mehr wenn ich schneller als 120 km/h fahre.
Ich habe meinen seit Oktober und musste bislang nichts freibremsen. Als Tipp: In der Garage die elektronische Parkbremse wieder deaktivieren und dann Abschalten, dann schleift beim nächsten Losfahren auch nichts. Auf Arbeit lasse ich sie angezogen, da etwas abschüssig. Falls Freibremsen nötig sein sollte während der Fahrt auf N schalten und dann bremsen, da dann die E-Bremse nicht mitbremst. Ansonsten bekommt man durch den Bremskraftverteiler sehr wenig Kraft auf die hinteren Bremsen.
Also 30 Jahre wird die Batterie nicht überleben leben, Wen die sagen ein Fahrzeug leben. Es gibt Fahrzeuge die über 50 Jahre haben und noch auf den Straßen unterwegs
Der durchschnittliche PKW fährt 19 Jahre bis zu seiner Verschrottung. Und ein 50 Jahre altes Auto wird unter Garantie so einige heftige Reparaturen mitgemacht haben, allen voran beim Thema Korrosion.
@@SpitfireMkIIFan Naja nehme ich mein Seat von 2000 450k km außer Verschleiß teile und ein Getriebe und Inspektion war nix. Und nehmen wir den w124 hat man Rost vorsorge gemacht und gleich alles gemacht sind die Kosten gering geblieben und haben über 1 Millionen km auf der Uhr gemacht und laufen noch weitere Millionen. Das liegt einfach daran das der Motor nicht aufgeladen ist durch ein Turbo oder sonstiges
@@manuelhm5561 Das lag an der massiven Überdimensionierung, weil man die Kraftverläufe im Motor nicht verstand. Die Elektrik beim W123 war extrem unzuverlässig, die Turbos beim Diesel ebenso, und heute will kaum einer einen 200kg schweren Dieselmotor, der aus 2,2l Hubraum magere 60 PS holt, 27 Sekunden von NUll auf 100 braucht und dabei 12 Liter säuft. Moderne Diesel haben bei 40kg weniger Trockenmasse dreimal so viel Leistung und nur halben Verbrauch. Und können immer noch eine halbe MIllionen km halten. Der durchschnittliche W123 wird relativ früh in die Presse gewandert sein, schon wegen der Korrosionsprobleme. Autos, die 400.000km und mehr fahren, waren damals wie heute die absolute Ausnahme.
Man kann das mit dem stufenlose Getriebe recht schnell lernen. Das CVT Getriebe ist auf jeden Fall nichts für junge Fahrer. Bin jetzt 60 Jahre alt und möchte nicht mehr Rasen sondern sparsam und gelassen fahren.
@Bernd Schuster Hybridtechnologie gibt es nur noch, weil die Schadstoffgrenzwerte, mit herkömmlichen „Verbrennern“ nicht mehr erreicht werden können! Ja, ich glaube schon, als Dipl. Ingenieur, etwas von Technik, Wirkungsgrad und Physik zu verstehen! 😉
Erspar uns bitte diesen Propaganda Misst. Jaja ihr Deutsch wollt die Welt retten und wehe man zieht nicht mit dann wird einmarschiert. Gott warum müsst ihr so krass auf Linie sein? Kein einziges Volk ist so krass manipulierbar. Und dann wundert ihr euch das viele Ausländer euch nicht ab können. Meine Fresse
Ich fahr mein corolla 2.0 hatchback mit 5,4 l im Durchschnitt. Dabei ist Wetter und Straßenbelag egal. Ist das gut? Wie sind eurer Verbrauch? Mein alter hyundai i30 brauchte im Schnitt 7,3. Verbrauch gemessen an der Tanke
Hey, was das Schalten angeht, habt ihr natürlich recht. Da hat sich Josie etwas versprochen. Ein Toyota Hybrid beschleunigt über ein stufenloses Getriebe. Klassische Schaltvorgänge gibt es dort also nicht. Wenn ihr möchtet, können wir dazu mal mit einem Mechatroniker aus unserer Werkstatt ein Erklärvideo drehen.
Viele Grüße Lukas von Auto Weller
Alles gut und Danke für den Hinweis.
Ja das stimmt, es gibt keine Schatstufen bei einen Toyota Hybrid . Das sind Rekoperationsstufen bzw eine Art unterstützende Motorbremse
Ein Vollhybrid mit Wasserstoffverbrennungsmotor bauen , so das man ein Langstreckenbomber hat . mfg eure Conny
Na wenn du "runter schaltest" geht Drehzahl hoch und der e Motor unterstützt gleichzeitig. Also etwas passiert schon was und an der Beschleunigung merkt man auch was. Es ist lediglich das kurze aufheulen des Motors was nicht ganz zu dem passt was passiert. Wenn der Akku geladen wird hör ich paar mal den Motor sonst ist er leise
Ich fahre jetzt seit 6 Jahren Hybrid, angefangen mit Auris und jetzt C-HR. Verbrauch ist geringer als beim Smart, und das bei einem mehr als doppelt so hohem Leergewicht und ganz anderen Fahrleistungen. Bin begeistert.
Bekomme nächste Woche meinen Toyota Yaris 1.5L Hybrid. Ich freue mich wie ein kleines Kind 😊
@@ramonruegg8653 Und iwe ists? Zufrieden? :D
Und ? Wie ist die Erfahrung?
Hab seit 15monaten den Corolla 2,0 hybrid und bin jeden Tag aufs Neue begeistert. Einfach klasse
Solange gibt's denn schon?
Seit letztem Jahr Lexus CT 200h Fahrer. Ich finde die Abstimmung der Steuerungssoftware jedes Mal bewundernswert. Großartige und beeindruckende Technik. Unglaublich wie reibungslos die beiden Motoren getrennt bzw. zusammen arbeiten.👍
Wie immer informativ und nett anzusehen ! Auch ich bin seit gestern Hybridfahrer..... Yaris Cross Adventure... Hybrid macht Sinn und Spaß !
Fahre seit einem Jahr den Corolla mit 4,7 L/100 km. Oft mit 3 oder 4 Personen und auch immer mal wieder mit Anhänger.
Super Fahrgefühl. Und gerade aktuell reißt der kleine Tank an der Zapfsäule in den Geldbeutel keine riesen Löcher.
Im Sommer reicht mir eine Tankfüllung für ca. 1000 km.
Im Winter immer noch für knapp 900 km.
Grüße aus dem Badischen
Welcher Motor ?
Wir haben auch den Carola Hybrid. Wie soll das gehen mit 1000km!!!
@@thomasreiner2139 im Sommer (ohne Klimaanlage) und mit einem EKO-Score um die 90.
Wann tankst du denn immer? Sofort wenn die Restreichweite bei 0 liegt?
@@lasselasse2440.
Sehr gute Erklärvideos, weiter so.
Leider auch immer wieder Kritiker und auch Nörgler am Start 🙂.
Eine sanfte Stimme mit viel Wissen, schau mir deine Videos immer gern an.
Habe seit ein paar Monaten einen C-HR, voll zufrieden.👍
Hybridtechnik ist einfach geil aber von Toyota/Lexus 👌👌👍👍 ich liebe meinem 2019 Toyota Camry Hybrid ❤❤ Schöne Grüße aus NRW
Hybrid Antrieb super erklärt.
Ich fahre momentan noch einen normalen Verbrenner,aber der Hybrid Antrieb hat es mir echt angetan in diesem Video. Der Corolla 2.0 Touring Sports würde mich sehr interessieren. Es ist einfach super dass man bisschen elektrisch fahren und mit Verbrenner fahren kann. Da ich meistens nur Städtisch fahre, lohnt sich das voll mit einem Hybrid 😊
Josie du wirst immer attraktiver und deine Beiträge sind immer sehr interessant und informativ. Hab mir selbst den CHR 2,0 Hybrid gekauft und es bis heute nicht bereut 👍
Mein Vater will auch einen kaufen. Wie ist der Verbrauch im Schnitt?
@@ba5ti77 kommt darauf an wo ihr wohnt, bei uns im vogtland mit der Landschaft, Berg auf und ab über Land bin ich bei 3,5 L
@@ba5ti77Also von 3,5 Liter bei sehr vorausschauender Fahrweise und so im Langstreckenbereich zwischen 5-6 Liter, je nach Fahrweise. Haben jetzt 32Tsd Kilometer und bis auf leere Batterien im sehr kalten Winter aufgrund geringer Bewegung ist der Wagen super :D
@@thomas708 Der 2.0 er macht Spaß aber der 1.8 er ist definitiv sparsamer. Auf der Autobahn ca 120-130 MX. Geben Sie sich nicht an viel. Hab Baujahr 2019 und der Dezember Verbrauch ist ca bei 6 Liter. Aber ich fahr den manchmal bis zu Begrenzung was die Statistik hart verfälscht. Ab 5 km Distanz ist der Wagen warm und fährt sich spar günstig. Unter 5Km landet man oft bei 6 Liter. Nur der 1.8er ist besser bei kurzstrecke bei 5 km
@@thomas708 Hab ein Toyota carolla vollhybrid 2.0 hatchback
wie immer sehr informativ und sehr nett erklärt, ich liebe mein Lexus CT 200h F-Sport
Du bist ein Genie !!! Danke für das video sehr wichtig und ausführlich gesagt. BIST GEIL WEITER SO
Danke wunderschönes Video und schön von dir erklärt Gruß von Marco
Tolles Video! Gut gemacht.
Sehr gut erklärt, und eine zu den Fahrzeugen passende bildschöne Presenterin 👍😍
Sehr gut erklärt
Toll erklärt. In der Kürze liegt die Würze. 😊
Josie ist top. Habe bei ihr einen Corolla bestellt und freu mich riesig darauf. Die Videos sind Spitze. Einer der Beweggründe warum man nicht zur Konkurrenz in der Umgebung gegangen ist. Autohaus Weller hegt und pflegt euer Schatz Josie
Ja kann man so nur unterstreichen. Man muss halt immer dazu sagen, dass ein Toyota Hybrid gerne das Gaspedal gestreichelt haben will und am Besten nicht über 110 ~ 120 kmh auf der Autobahn, sonst fängt das Gebrülle an :)
Fahre einen Lexus IS300h und bin sehr zufrieden. In zwei Jahren wird er 10 Jahre alt, hoffe das Toyota/Lexus dann endlich eine Auswahl an vollelektrischen PKWs hat und ich auf Elekto umsteigen kann. Ein BZsedan/IZsedan müssten dann auf dem Deutschen Markt sein, alternativ wirds ein Chinese der NIO ET5 oder BYD Seal.
Mir gefällt besonders, dass die professionelle, sympathische Präsentation, von einer echt kompetenten Frau gestaltet wird. Ja, ich bin der Marketingstrategie von Weller aufgesessen, aber vor 10 bis 15 Jahren wäre das noch nicht so selbstverständlich gewesen!
Ein großer Vorteil beim Hybrid ist bei Bergabfahrten im Bayerischen Wald im Gebirge dass die ganze Energie gespeichert wird und man kann dann kilometerweit fahren ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen dieser Vorteil wird leider gar nicht erwähnt bei allen Veranstaltungen
Wenn man die Batterie voll lädt, schadet es der Batterie eigentlich wenn man weiterlädt ( in den Alpen ist mir das öfter passiert)
Ich finde Hybridfahrzeuge gut, fahre selbst eines.
Faehrst du im video einen yariss cross oder chr
In dem Video sind wir mit einem RAV-4 gefahren. 😊
dieses unterdrückte Grinsen bei dem Satz " .. und bin an der Ampel immer die erste.." 🙂, Josie, du bist der Knaller..
Die TOYOTA-App wird dir bei der Fahrtauswertung bei solchen Ampelstarts was erzählen!! Da gibts dann aber ganz schnell nen Punkteabzug und nen Kommentar! 😃
Die Lebensdauer von der Batterie würde mich interessieren, beim Prius hybrid
Mein Prius 2 ist von 2004, im März 2019 nach 285.000 km "musste" ich eine neue Hybrid-Batterie kaufen, heute März 2024 hat der Wagen 387.000 km auf dem Buckel und läuft ... :-)
@@MrBunny-hd7nqso kurz nach Garantieende also 😅
Ich bin zufrieden mit dem Vollhybrid. Vorallem in der Stadt wirklich Spitze. Autobahnvielfahrer sollten auf einen 2.0 Liter Hybrid (184PS) zurückgreifen. Der 1.8er kann reicht aber auch.
Die meisten wollen leider über 200 fahren und das kann er nicht. Stadt und Überland kann er besser, verbrauchsmäßig. Bei 180 auf der Bahn braucht der irgendwas an die 9 Liter.
Hab den 1.8er Corolla und fahr 90% Autobahn. 4,3 l bei ca 100 bis 110 kmh. Reicht locker. Immer ein Genuss, wenn man die Raser dann wieder vor sich im Stau sieht XD
@@IMPORTTUNERBZ Ich hab den 1.8er C-HR. Der ist vom Luftwiederstand etwas schlechter. Bei 130 lande ich so bei 5,5 - 5,7 Litern. 130 will ich schon fahren. In Schweden bei 110 - 120 km/h merke ich aber auch, dass weniger Verbrauch ohne Problem auch auf der Bahn möglich ist.
@@alphab3ta Ich glaube auch, dass viele gern 200 fahren können(!) möchten. Am Ende ist es aber eine Frage der Prioritäten.
@@alphab3ta Entschudige, aber was für eine Sinnfreie Aussage… welche Kiste frisst denn nicht bei 200 auf der Bahn?? Das möchte ich gern mal wissen? Das die Fahrzeuge bei 180 abgeregelt sind, wissen die meisten. Und das 99 Prozent der Autos auf den Straßen weniger verbrauchen wenn sie nicht Vollgas auf der Autobahn betrieben werden ist selbstredend. Das ist kein Nachteil des Hybridsystems.
Hallo Auto Weller, ich bin ein Fan von eurem Kanal, aber nun komme ich durcheinander. Min 3:00. Um welches RAV4 Modell handelt es sich hier. Dem Hybrid, oder dem Plug-In Hybrid ? Ich gehe vom Hybrid aus richtig ? Liebe Grüße
Ja genau, da meinen wir das normale Hybrid Modell.
Viele Grüße Lukas von Auto Weller
Hallo an das Auto Weller CZcams Team , könnt ihr vielleicht ein Video zum neuen Cloud Navi machen was im neuen Corolla eingebaut ist?
Hey, vielleicht hilft dir das ja schon weiter, ist an sich das gleiche System: czcams.com/video/Rg3Egs1OlBg/video.html
Ein Video zur Einrichtung und der Verbindung mit der myT App liefern wir noch in nächster Zeit nach. Kann aber noch etwas dauern.
Viele Grüße Lukas von Auto Weller
@@wellergruppe-de Danke , noch habe ich meinen Corolla nicht und kann schlecht vergleichen 🧐
Alles gut, bis auf die Erklärung mit dem Gangwechsel. Toyotas Hybride haben keine Gänge. Für Interessierte: Es ist ein stufenloses Getriebe. Fühlt sich an wie auf einem Schiff. Der Kapitän legt den Hebel auf den Tisch, oder etwas weniger, und in der Beschleunigung geht es entsprechend voran. Da können bei gleichbleibender Geschwindigkeit schon mal die Drehzahlen variieren. Ungewohnt, aber man gewöhnt sich sehr schnell dran.
Nur warum sehe ich von Weller keinen gewünschten, echten, neutralen Verbrauchsvergleich zwischen Plugin und Vollhybrid? Ein Blick auf Spritmonitor erklärt Vieles. (Nicht nur bei Toyota).
Der Vollhybrid für Menschen ohne Lademöglichkeit ist schon eine tolle Alternative.
Hey, was die Schaltvorgänge angeht, hast du Recht! Da hat sich Josie etwas versprochen.
Hier findest du zwei Videos in denen wir den Verbrauch vom RAV4 als Vollhybrid und als Plug In getestet haben. Wenn du dir beide anschaust, hast du einen ganz guten Vergleichswert.
Vollhybrid: czcams.com/video/h2edE4muiys/video.html
PlugIn: czcams.com/video/oLB7Ilec_is/video.html
Viele Grüße Lukas von AutoWeller
Ein Vollhybrid mit Wasserstoffverbrennungsmotor bauen , so das man ein Langstreckenbomber hat . mfg eure Conny
Eine Schande, dass der Proace City nicht als Hybrid kommt... Wird dann wohl E, was bisl abenteuerlich werden könnte, da es hier rauf und runter geht.
Aber schönes Video.
Leider hat der RAV4 PHV nach 14 Tagen!! Standzeit eine LEERE STARTERBATTERIE: Nichts geht mehr. Warum wird dies nicht in den Videos besprochen?
Meiner Meinung nach fährt der Hybrid seltener rein elektrisch, als dass der Verbrenner vom Elektromotor unterstützt wird. Letzteres ist fast der Normalzustand während der Fahrt.
Abgeschaltet wird der Verbrenner nur wenn man im unteren ECO Bereich fährt (also kaum Leistung abruft) ausrollt, bergab fährt, oder bremst.
Mitsegeln muss man meistens durch "Gaspedal lüppen" abrufen und nachfolgend nicht zu viel Leistung abrufen.
Solo ist der E-Motor leider zu schwach, es reicht um die Geschwindigkeit zu halten, aber um zu beschleunigen wären gefühlte 10 PS mehr notwendig damit der nachfolgende Verkehr an der Ampel nicht drängelt.
Es gibt keine Gänge, sondern ein stufenloses eCVT Planeten Getriebe.
Der E Motor ist zum beschleunigen nicht zu schwach, sondern er ist absichtlich so eingestellt, dass er nur so wenig Leistung abgibt, sobald er alleine läuft, alles andere wäre ineffizienter. Den Toyo einfach machen lassen ;)
@@IMPORTTUNERBZ Ich gehe davon aus, dass die Traktionsbatterie zu wenig Ausgangsleistung hat.
Grund ist wohl, dass sie nur ein Zwischenspeicher für überschüssige Energie ist.
Der E-Motor wird von Batterie und Generator versorgt, deshalb muss der Verbrenner laufen, sobald etwas mehr Leistung abgerufen wird.
Man kann auch von 0 auf 60 rein elektrisch beschleunigen, dauert halt ewig.
Kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen. Fahre den 1.8 er Corolla und laut App ist es fast immer mit 50/50 ausgeglichen.
Der E-Motor dient auch nur zur Unterstützung des Benziners.
Das Prinzip ist doch einfach, rekuperieren, Akku immer schön laden und gleiten.
Damals den ersten Prius gefahren, 2001 ca 🤪
Habe ich was verpasst oder bin ich auf einen Toyota Dauerwerbesender gelandet?
Welches Modell finden Sie am besten? Frage an autoweller youtuberin
Hallo, tolles Video bin auch frischer Hybrid Besitzer tolle Autos. Eine Frage zu 05:27, wie ist das genau gemeint mit den Bremsen und der Motorbremse, man kann ja nicht wie zb bei Schaltgetrieben runter schalten, wie kann man dann die Motorbremse nutzen?
Hey, damit meinen wir die Bremskraft des Elektromotors (Rekuperation), bei der Energie zurückgewonnen wird.
Viele Grüße Lukas von Auto Weller
@@wellergruppe-de super danke für die schnelle Antwort.
Es gibt bei den Hybriden neben dem D noch den B-Modus. Dieser ist für Bergabfahrten gedacht. Dabei wird nicht nur rekuperiert, sondern der Benzinmotor wird als klassische Motorbremse eingesetzt. Würde man nur rekuperieren, wäre die Batterie ruckzuck voll und man wüsste nicht, wohin mit der Energie und hätte ein Hitzeproblem.
@@Sellerieknolle76
Bei Toyota ist das anders braucht man alles nicht der 2.0 Hybrid hat keine B Schaltstufen mehr und der 1.8 Hybrid macht automatisch auf Motorbremse wenn die Batterie voll ist.
Egal ob ich auf B bin oder auf D.
@@wellergruppe-de was mich auch interessieren würde, man hört ja immer, dass die Bremsen stark rosten dadurch daß sie kaum genutzt werden müssen. Was ist da dran ?
Unter dem Video soll ein Link zum Thema Toyota Relax Garantie sein? Ich finde diesen leider nicht.
Danke für den Hinweis! Hier ist der Link: czcams.com/video/RSlWqzsjvHg/video.html
Viele Grüße Lukas von Auto Weller
@@wellergruppe-de Dankeschön :o)
Warum keine Fakten zum Benzinverbrauch? So weit ich das mitbekommen habe, sollen diese Hybridfahrzeuge nicht unbedingt Spritsparwunder sein. Bin allerdings auch nicht mehr so ganz auf dem neuesten Stand. Vielleicht sieht's damit heute besser aus. Klar, sicherlich sparsamer als konventionelle Benziner. Aber ich glaube mich daran zu erinnern, dass der Unterschied zum Diesel nicht ganz so groß ist. Korriegiert mich bitte, wenn ich falsch liege.
Ich bin keine Techniker, aber ich habe bezüglich Kfz meine eigene Zukunftsvision. Ganz klar, wir müssen von fossilen Brennstoffen weg, denn diese sind bekanntlich irgendwann erschöpft. Und die Rohstoffgewinnung für Batterien ist ja auch nicht ganz unumstritten, sowie die Entsorgung verbrauchter Batterien/Akkus. Dazu natürlich die immer noch ungelösten Probleme der Reichweite und Ladeinfrakstukur beim reinen Elektroantrieb. Bis diese Probleme gelöst sind, sehe ich persönlich die Zunkunft im Wasserstoffantrieb oder gar im dieselelektrischen Antrieb. Dieselelektrisch heißt, dass ein kleiner Dieselmotor in einem Fahrzeug einen Generator anreibt, der wiederum Strom für einen im gleichen Fahrzeug eingebauten E-Motor liefert. Und diesen Dieselmotor am besten noch auf Pflanzenölbetrieb umstellen, so dass gleichzeitig das CO2-Problem gelöst ist. Und Pflanzenölof ist bekannlich ein nachwachsender Rohstoff. Ich weiß natürlich, dass Pflanzenöl derzeit nicht billiger, wenn nicht gar teuerer, als herkömmlicher Dieseltreibstoff ist. Aber diesen könnte ja der Staat bezuschussen, oder man kauft in großen Mengen ein. Ist halt nur eine Vision.
👍👍👍👍👍👍
darf man den "Voll" hybrid auch nüchtern fahren? was wahr jetzt das mit der Probefahrt? der Verbrenner läuft immer?? er schaltet die Gänge????? er hat ein Getriebe so wie früher der DAF ohne schalten.
Alles gut aber die Musik gruslig nervt massiv Ohren schaden
RAV4 Verbrauch zwischen 5-6 Liter. Schon Wahnsinn bei der Größe und Gewicht. Man muss sich aber auf die Technik einlassen. Nur Vollgas wird den Verbrauch nicht senken
habe ich es richtig verstanden, ein Vollhybrid ist besser wie ein Plugin Hybrid? weil man den nicht Laden kann? Plugin braucht man wenn man will auch nicht laden
Der Vollhybrid lädt sich komplett selbst durchs Fahren auf. Der Plug-in schafft es nicht, durchs reine Fahren seine Batterie wieder komplett aufzuladen. Da muss dann extern durchs Laden mitgeholfen werden. 😊
@@wellergruppe-de also doch ,der spartanische Hybrid den man nicht aufladen kann ist besser. das heisst, wenn ich Solar auf dem Dach habe und kann dann kostenlos aufladen ist das schlecht?????
Wir haben 2014 einen Auris HSD gekauft, der als Zweitwagen noch genutzt wird. Damals super Technik und ökologisch richtig. Aber heutzutage bringt ein E-Auto kaum Nachteile bzw. kann an der eigenen PV-Anlage günstig geladen werden. Für "Laternenparker" ist der HSD immer noch eine gute Wahl. Warum man seitens Toyota immer vom "lästigen Laden" spricht, verstehe ich nicht. Wenn das Auto steht, dann lädt es.
Ganz einfach h, nicht jeder hat eine pv Anlage, geschweige denn das Haus mit der Garage dazu.
Vollhybride laden gar nicht, außer sich selbst.
Ich kam von einem Renault Laguna 1 mit 1,6 16V-Benziner und habe seit ein paar Jahren einen Prius 3. Der Prius ist deutlich sparsamer und der Antriebskomfort ist sagenhaft. Aber mehr Reichweite habe ich leider nicht, da Toyota einen Miniaturtank eingebaut hat. Mit dem Renault bin ich immer (auch im Winter oder wenn einige km mit Vmax dabei waren) über 1000 km mit einer Tankfüllung gekommen, meistens über 1100, manchmal über 1200 und sogar über 1300 km habe ich mehr als ein Mal mit einer Ladung Benzin geschafft. Mit dem Prius freue ich mich schon, wenn es mal über 1000 km werden.
Jaa das kenn ich 😅, wäre toll wenn ein Toyota Händler sich auf Tank Umbauten spezialisieren würde 👍🏻
@@d2klssnsprecher579 oder Toyota halt von vornherein größere Tanks einbauen würde. In genannten Laguna paßten offiziell 66 Liter, mit Übertanken hab ich auch mal über 70 Liter tanken könen. Beim Toyota kommt noch dazu, daß er extrem früh vor leerem Tank warnt. Mit angezeigter Restreichweite 0 komme ich noch zig km weiter.
good
Gangwechsel beim stufenlosen Automatikgetriebe? Stufenlos... also keine Gänge.
Ich dachte, dass der Vollhybrid keine Gänge hat. Es ist doch ein automatisches Getriebe, dass nie Gänge rauf oder runter schaltet. Oder habe ich das was falsch verstanden?
Korrekt. Es ist ein leistungsverzweigtes Planetengetriebe welches den Verbrenner und die beiden Elektromotoren verbindet.
Es gibt keine Gänge, keine Kupplung, keinen Starter und keinen Generator.
Hier fehlt leider, wie so oft bei Autohändlern, einfach die Fachkenntnis. Schade dass es gerade selbst beim Pionier Toyota so ist. Noch mehr schade das so etwas dann auch noch als Video im Netz auftaucht.
Vielleicht kommt ja mal ein Video über die, doch schon sehr beeindruckende Technik der Toyota Vollhybride.
Denn hier besteht sehr viel Aufklärungsbedarf beim potenziellen Kunden und auch bei den Händlern.
Würden sie die technischen Zusammenhänge verstehen, sowie die Vorteile daraus, dann müsste man nicht unter nahezu jedem Hybrid Video die immer selben Texte lesen a la brüllender Motor usw...
Es gibt keine Gänge, man kann von 0-180 ohne irgendwelche Verzögerungen voll durchziehen.
czcams.com/video/XFVd_fCiO88/video.html
Ja das ist leider sehr schlecht erklärt und schade das selbst Auto Weller es anscheinend nicht besser weiß oder woher kommen die Informationen zu dem Video?
Der 2.0 Hybrid hat was man auch bergauf beim Fahren merkt bzw dem Wiederstand einen echten ersten Gang.
Von Toyota gibt es dazu keine Infos
Im Netz findet man dazu aber sehr viele interessante Fakten.
Laut einer englischen Motor Fachzeitschrift gibt es einen Bereich zwischen 20 und 30 kmh der das segeln zu lässt und keine Energie verbraucht theoretisch könnte man laut dieser Zeitschrift auf ebener Strecke ewig fahren weil genau so viel Energie erzeugt wird wie für den Vortrieb notwendig ist.
Wollte den Bericht und den nahmen der Zeitschrift verlinken aber dann löscht CZcams meinen Kommentar 🤷♂️
@@gerharddeierlein
Es gibt keine Gänge. Die Drehzahl wird stufenlos erhöht, da vom Motor und Generator mehr Energie gebraucht wird (so bis 4000 U/min), sobald der Steigungswinkel niedriger wird, geht die Drehzahl wieder runter.
Rückwärtsgewandten Werbung für „Benziner“!
Ja das klingt alles sehr logisch, aber ist es dann nicht unlogisch einen Plugin-Hybrid anzubieten?
So sparsam sind die nicht der A1 kann die selben Werte erreichen mit DCT wie der Yaris mit CVT
Vergleichst du jetzt einen Diesel mit einem Benziner?
Ein Vollhybrid mit Wasserstoffverbrennungsmotor bauen , so das man ein Langstreckenbomber hat . mfg eure Conny
Ich selber fahre einen Yaris Hybrid seit Jahren als sehr zufriedener Kunde. Jedoch werden hier Thesen vorgetragen die mit der Realität nichts zu tun haben. Die reine elektrische Reichweite beträgt gerade mal 2-3 km. Die Bremsen sind ein Schwachpunkt bei allen Hybridmodellen, da diese ja beim energiesparsamen Fahren kaum genutzt werden und dann gerne rosten. Hier könnte Toyota rostfreie Scheiben verwenden. Tut Toyota jedoch nicht und die Ersatzteile sind recht teuer. Der Normverbrauch bei meinem Fahrzeug ist 3,5 ltr, der Reale etwas mehr als 5 ltr.
Oh ja. Realität wird hier nicht nur wiedergegeben. Bzw. fehlen Informationen und noch besser genauere Erklärungen!
Bei dem Satz musste ich schmunzeln:„Und so kann ich mit einem Vollhybrid bei einer Strecke (bei was für einer Strecke? Bei welchen Geschwindigkeiten? Bei welchem Fahrstil?) mehr als 50% rein elektrisch fahren.“
Auch der Satz hat mich skeptisch schauen lassen: „…und ihr immer ein bisschen Kapazität drin habt, um ein Großteil eurer Strecke dann von DIESER Energie eben rein elektrisch zurückzulegen.“ Es könnte falsch verstanden werden, denn das klingt als könne man mit einem Minimum in der Batterie ganz weit kommt. Und am Besten noch viele Kilometer am Stück…
Ich fahre mit meinem Corolla TS 1,8 Hybrid (den ich im Übrigen sehr mag) täglich im Eco Mode 42 km (5 Stadt, 13 Autobahn mit ~120km/h und 24 Bundes/Landstraße ~100km/h) zur Arbeit. Dabei bin ich von ca. 35 Minuten Fahrzeit zwischen 25 und 35% rein elektrisch unterwegs. Und da dies ja eher dort passiert, wo langsamer gefahren wird - also mehr Zeit für eine kurze Strecke gebraucht wird- klingen Informationen wie
-Großteil der Strecke
oder
-mehr als 50% der Strecke
einfach nicht wirklich richtig.
Ein Hybrid ist für die Stadt gedacht. Ich fahre einen Corolla 1.8 Hybrid. Der WLTP liegt kombiniert bei 4,5 bis 4,9 Liter. Ich fahre das Auto fast nur in der Stadt und habe einen errechneten Verbrauch von 4,2 Liter. Diese 4,2 werden noch sinken, da ich das Auto erst im August 2022 erhalten und habe bisher mehr niedrige als hohe Temperaturen erfahren habe. Die Bremsen sehen nach etwas mehr als 60.000 Kilometer übrigens noch sehr gut aus. Einfach mal alle paar Tage stark bremsen und man hat keine Probleme mit ihnen.
Meine elektrisch zurückgelegte Fahrzeit liegt bei 65 % und die elektrisch zurückgelegte Distanz bei 52 %. Aber das wird ja nun auch wieder besser, umso wärmer es wird und ich endlich meine Sommerreifen wieder drauf habe.
Meine Schwester fährt einen Chr Hybrid und bremst mittlerweile auch selber da die bremsen gerostet sind.
Ich fahre seit 2019 ein Tesla Model 3, jetzt mit 130.000 km. Toyota hat die Zeit verschlafen.
Warum hat Toyota die Zeit verschlafen? Beniner und Elektromotoren in einem. Dabei muss man nicht mal extern aufladen. Das Konzept fruchtet noch insoweit, so dass Millionen Fahrzeuge weltweit verkauft werden.
Wie viele Tesla Model 3 wurden den Weltweit verkauft? Was ist das meist verkaufte Auto weltweit?
Aaaah ein Tesla Jünger
Das Argument mit dem weniger Bremsenverschleiss verstehe ich. Aber die Bremse zu wenig zu betätigen lässt doch die Bremsscheiben vergammeln…..🤷🏻♂️
Deswegen empfiehlt es sich, ab und zu mal stärker zu bremsen. Dadurch werden die Bremsscheiben wieder freigebremst.
Der Corolla Bremst bis 8 kmh mit der Elektronik. Dann greifen die Bremsanlage ein. Also das es dazu kommt ist unwahrscheinlich. Ich bremse bis zu 90 Prozent Elektrisch. Mein Verbrauch ist unter 5 Liter. Das klappt dann nicht mehr wenn ich schneller als 120 km/h fahre.
Ich habe meinen seit Oktober und musste bislang nichts freibremsen.
Als Tipp: In der Garage die elektronische Parkbremse wieder deaktivieren und dann Abschalten, dann schleift beim nächsten Losfahren auch nichts.
Auf Arbeit lasse ich sie angezogen, da etwas abschüssig.
Falls Freibremsen nötig sein sollte während der Fahrt auf N schalten und dann bremsen, da dann die E-Bremse nicht mitbremst.
Ansonsten bekommt man durch den Bremskraftverteiler sehr wenig Kraft auf die hinteren Bremsen.
Deswegen bremst der Toyota kurz vor Stillstand bis Stillstand mit den Scheiben. Kein Problem ;)
Übeigens hat der Toyota keine Gänge 😂
Ist Stufenlos aber egal
E-Autos mit einer staubplakette macht euch mal Gedanken🤣
Wie heißt das Mädchen. Ist sie auch eine Weller? Sorry bin das erste Mal hier.
Hey,
ich bin Josephine und eine gehöre zur Vertriebsmannschafft der Marke Toyota.
Liebe Grüße aus Osnabrück
Josephine von AutoWeller
Bremsbeläge bei jeder Inspektion wechseln? Ich fahre mit meinem Diesel 70000km mit einem Satz.
70k ist jetzt aber keine große Leistung. 120k und noch nicht getauscht bei meinem Diesel.
@@lixor1 ja, das dachte ich auch
…Musik einnert an MORD AUF EX“…
Also 30 Jahre wird die Batterie nicht überleben leben,
Wen die sagen ein Fahrzeug leben.
Es gibt Fahrzeuge die über 50 Jahre haben und noch auf den Straßen unterwegs
Der durchschnittliche PKW fährt 19 Jahre bis zu seiner Verschrottung. Und ein 50 Jahre altes Auto wird unter Garantie so einige heftige Reparaturen mitgemacht haben, allen voran beim Thema Korrosion.
@@SpitfireMkIIFan
Naja nehme ich mein Seat von 2000 450k km außer Verschleiß teile und ein Getriebe und Inspektion war nix.
Und nehmen wir den w124 hat man Rost vorsorge gemacht und gleich alles gemacht sind die Kosten gering geblieben und haben über 1 Millionen km auf der Uhr gemacht und laufen noch weitere Millionen.
Das liegt einfach daran das der Motor nicht aufgeladen ist durch ein Turbo oder sonstiges
@@manuelhm5561 Das lag an der massiven Überdimensionierung, weil man die Kraftverläufe im Motor nicht verstand. Die Elektrik beim W123 war extrem unzuverlässig, die Turbos beim Diesel ebenso, und heute will kaum einer einen 200kg schweren Dieselmotor, der aus 2,2l Hubraum magere 60 PS holt, 27 Sekunden von NUll auf 100 braucht und dabei 12 Liter säuft. Moderne Diesel haben bei 40kg weniger Trockenmasse dreimal so viel Leistung und nur halben Verbrauch. Und können immer noch eine halbe MIllionen km halten.
Der durchschnittliche W123 wird relativ früh in die Presse gewandert sein, schon wegen der Korrosionsprobleme. Autos, die 400.000km und mehr fahren, waren damals wie heute die absolute Ausnahme.
das tolle ist, wenn die Hochvolt Batterie defekt ist, kann man das Auto auch nicht mehr starten
Das Motorgeheule bei dem CVT-Getriebe finde ich voll nervig
Man kann das mit dem stufenlose Getriebe recht schnell lernen. Das CVT Getriebe ist auf jeden Fall nichts für junge Fahrer. Bin jetzt 60 Jahre alt und möchte nicht mehr Rasen sondern sparsam und gelassen fahren.
2:55 Falsch... , der grosste vollhybrid auf europäischen Markt ist Toyota Highlander !!!
Zitat: "einem der größten" 😉
Falsch lexus LC 500 h
Oder rav4 plug in hybrid mit ca 306 PS
Hybrid heißt „ Mogelpackung“ ! Die Zukunft heißt „Vollelektrisch“ ! 🙈
@Bernd Schuster Hybridtechnologie gibt es nur noch, weil die Schadstoffgrenzwerte, mit herkömmlichen „Verbrennern“ nicht mehr erreicht werden können! Ja, ich glaube schon, als Dipl. Ingenieur, etwas von Technik, Wirkungsgrad und Physik zu verstehen! 😉
Erspar uns bitte diesen Propaganda Misst. Jaja ihr Deutsch wollt die Welt retten und wehe man zieht nicht mit dann wird einmarschiert. Gott warum müsst ihr so krass auf Linie sein? Kein einziges Volk ist so krass manipulierbar. Und dann wundert ihr euch das viele Ausländer euch nicht ab können. Meine Fresse
50% rein elektrisch reines Wunschdenken….
Stimmt, weil geht sogar auf 60%😉
Blödsinn! Schaffe ich so gut wie immer.
Ich fahr mein corolla 2.0 hatchback mit 5,4 l im Durchschnitt. Dabei ist Wetter und Straßenbelag egal. Ist das gut? Wie sind eurer Verbrauch?
Mein alter hyundai i30 brauchte im Schnitt 7,3. Verbrauch gemessen an der Tanke
Wir sind in unserem Video ebenfalls auf 5,4l gekommen. 👍 Hier das Video: czcams.com/video/6FxZY33BReM/video.html