Škoda Scala 1.0 TSi DSG 81kW - POV test průměrné spotřeby na dálnici s výkladem za volantem.
Vložit
- čas přidán 2. 06. 2024
- Výkon: 110 PS / 81 kW / 5000 rpm
- 200 Nm / 2000 rpm
Top Speed: 198 Km/h / 123 Mph
Zrychlení na 100 Km/h: 10.1 s
Hmotnost: 1.142 kg
Velikost nádrže: 50 L
Každý jí chce s 1.5 TSI, avšak je nutné zde několikrát podotknout, jak je Scala s tímto 1.0 TSI naprosto dostačující specifikace z hlediska dynamiky. Líná opravdu není.
0:00 Test do 90 km/h
6:37 Test do 140 km/h
Škoda Plus Auto Palace:
www.skodaplus.cz/list/?carsOr... - Auta a dopravní prostředky
Jak jste nakonci říkal, že byste zkusil jinou značku. Pochopil jsem dobře, že jste prodejce v programu Škoda Plus? Mě osobně by zajímalo porovnání s VW/Škoda/SEAT. Vozy stejné kategorie... třeba.... Golf 8 x Octavia IV x Leon atd. Kvalita zpracování, vnitřní hluk atd. Ideálně vzít stejné motory a převodobky ;)
Scala je jednoducho 💣💣💣 dobré video len tak ďalej... tú Scalu a 1.0tsi 81kw chcem 😋
Jezdím stejný auto s totožným motorem a převodovkou a jsem maximálně spokojen
Dnes som išiel s Fabiou z Rakúska asi 600km a pri 130 po diaľnici bola spotreba 5,1, takže pohodka 😀
Kupujem teraz Fabiu ale spotrebu ste merali podľa dotankovania?
@@radekchlup128 Od štartu
Nejsem hejtr litrových motorů, ale zajímalo by mě, jak v dnešní době přímovstřikových motorů, který vyžadují specifický zacházení, řeší nákup novýho auta lidi, co chtějí jezdit do práce a na nákupy do 10km na studený starty a městský cukačky. Jestli lidi na to kašlou a prostě jezdí dokud jim to jede a teprve pak řeší turbo, karbon, filtr pevných částic, benzín v oleji atd. anebo prostě koupí starý auto do města a nový nechaj v garáži a vytáhnou to na cestu na chatu nebo na nějakou delší trasu. Přijde mi to strašně nepraktický dávat do malých aut motory, co jsou určený primárně na dálku a ne do města. Chápu, že EU normy, ale ekologicky ty náklady na servis těchto poničených motorů v důsledku městského provozu musí předčít ušetřené emise.
Moc pěkný videa
Zdravím. Mohli by ste urobiť aj test priemernej spotreby so Scalou s motorom 1.5 TSI a automatickou prevodovkou DSG? Ďakujem a pozdravujem! 🙂
Ok
Ahoj Tomasi, zajimalo by me, jaka by byla tvoje volba motoru do scaly, kdyby sis ji porizoval. Diky.
Ahoj, volil bych 1.5 manuál ale pokud bych řešil cenu tak s klidem 1.0 manuál a výbavu style, 1.5 bych klidně oželil a vůbec by mě to nevadilo😊
Ahoj Tomáši. Jak si měl to auto zatížené při tom testu? Byl si sám, nebo kolik vás tam bylo a nějaký náklad? Ono když jedeš sám v prázdném autě a nebo když jede celá rodina s plným kufrem, tak ta spotřeba je hned někde jinde. Jinak podle mě těmhle motorům takový ty couračky po městě moc nevyhovují. Co si o tom myslíš ty?
Jel jsem s prázdnou nádrží s prázdným kufrem. Pokud se jezdí couracky, tak se musí auto čas od času protáhnout.
Uprimne ja si myslím, že na začiatku všetky auta idú perfektne aj keby to je dvojvalcový polliter.. len ako budú ťahať tie autá po 200 tisícoch..
Po 300.000km najeto, mají TSi ve velké většině ještě stále vyšší výkon, než je udávaný výrobcem.
Ahoj Tome,chci se se zepta dřív jsem měl rapida 1.0Tsi a spotřebu jsem měl kolem 4.3l.Ted mám scalu 1.0 tsi 81kw manuál a spotřeba je kolem 5 L myslíš že si motor jestě sedne mám teprva najeto 1200 km dík za odpověď.
Zdravím, určitě, motor je ještě syrový až bude mít najeto alespoň 5000 tak už bude spotřeba cca na svém. Okolo 2000km bych to prohnal ještě po dálnici, to taky pomuze
Pozor, málokde se to dočtete, ale DSG ve spojení s 1.0 TSI je naprosto šíleně nastavená. Nehorázně motor podtáčí. Na režim D se s tím ve městě nedá jezdit. Běžně řadí 6ku a 7ku při 50-60 km/h. Auto duní, nejede a při šlápnutí na plyn podřadí o 3 rychlosti aby pak při povolení plynu to zase odkvaltoval na 6ku. Znovu bych do DSG nešel. Anebo to je potřeba nechat upravit a přeflashovat na normální otáčky. Vše je to kvůli emisním normám. Pokud mi radíte jezdit na S tak ten je zase opačný extrém, řadí zbytečně vysoko, nenechá otáčky padnout ani ke 2000.
Finally someone to tell the truth, I would also add that the road noise is very high when driving on cracked or rough surface, the sound isolation is poor in doors, trunk.... And I am comparing with my previous car Corsa D 2008, not a Mercedes.
Já tohle řeším právě ježděním na S a jsem maximálně spokojený, jak převodovka řadí. Drží mezi 2000-2500 tis. otáček, přeřazuje nahoru mezi 2500-3000 tis. a podřazuje u dvou tisíc. Ve městě si pak drží za 4 místo 6. Často jezdím kopcovité trasy a tam je to ideální. Když člověk dá tempomat, tak už nastaví otáčky jako u D pro udržení rychlosti (ve městě pak řadí 6, při 90 km/h dává 7). Jediné, co bych tam změnil, tak aby dávala tu 7 trochu dřív i bez tempomatu při té 90, ale jinak mi režim S vyhovuje, ve spotřebě minimální rozdíl a žádné dunění a podtáčení 👍
@@ChrisFalcher "S" občas jezdím taky, ale to mě štve zase z jiného důvodu. Zbytečně podřazuje už na 2000 ot., i když není žádná zátež, prostě jen někdo nastavil že se to bude držet nad 2000 vždy, to mi přijde neuvěřitelně stupidní. Druhá věc je, že v tomto režimu nikdy nevyřazuje do neutrálu, tzn, plachtění je vypnuté, proč proboha. Prostě nastavili oba režimy do opačných extrémů, ale já bych rád normál, v podstatě udělat průměr mezi D a S. Přijde mi to, že v dnešní době, když není problém si plno věci nastavit v inotainmnentu, proč by tam nemohla být korekce řazení. Něco jako expozice u foťáku EV +-. To je v dnešní době takový problém?
Buď to nachipuju, nebo se vrátím k manuálu :(
@@casio007 To by bylo super si to moct takhle nastavit 👍 mně teda vypnuté plachtění nevadí, protože jsem byl zvyknutý brzdit motorem, takže dojíždět ke křižovatkám se zařazenou rychlostí mi vyhovuje, ale každopádně si mohli s nastavením víc pohrát... současné D mohli dát jako režim "Eco", normal dát jako něco mezi současným D a S a sport dát vyloženě sportovní s vysokými otáčkami. Blbé je to, že i kdyby si člověk tedy chtěl řadit sám pádly pod volantem, tak se při ustálené jízdě vrátí řazení za pár vteřin zpět na automat. Jediné řešení pak asi bude si nechat převodovku překódovat po záruce.
Tak tomu rikam najezd na dalnici:))
Nafta patri do traktoru,ale za s naftakem se netankuje u benzinky.
nafta patri do dieselu, nie len traktor ma diesel, dakedy bol traktor parný stroj.
@@anylvaccineskillbabies8120 Ale tankuje se jen z kamionu😀
Pět CELÁ tři litru, čtyři CELÁ šestlitru... Už kvůli tomu se to nedá poslouchat.
slang... to se v zápalu řeči někdy stává
ty tam mas sporebu 3,2lna 100km a mne sa tu smiali idioti, ked som napisal, ze som mal spotrebu do Chorvatska pod 3,5l na Fabii...
Bylo to s tím naložený HTP?
@@tomashromadka - jo
V čem byl ten nájezd horší než ten váš? Vy jste jel 66 a hned jak začala přerušovaná tak jste dával blinkr a najel. On aspon využil délku připojováku a najel v 80ti
Nemohl být u mě lepší, chtěl jsem najet rychleji.
@@tomashromadka ale nenajel. A to jen pro tu cenu nejnižší spotřeby. Hlavně ať zákazník vidí ty 4 litry. Na druhou stranu při druhé jízdě jste to udělal jak se sluší a patří tak proč ne při prvním napojení
ale najel😄 ....tak si pusťte ostatní dálniční videa, jak tady normálně najizdim a hlavně kdybych to bral takhle nesmyslné jak píšete, tak proč v tomhle videu na druhém nájezdu na to najednou slapu? To postrádá logiku🙈