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這影片真的很好，解惑了很多人的疑慮。KRV這車我是蠻喜歡的，但是不會是我會買的車，原因就出在這個大傳動皮帶。在光陽發表前，去保養我的頂客，旁邊剛好一台AK550也在作報養，我問技師說，AK550換大穿動皮帶要多少錢，他回我說一萬二，因此KRV一出來，我看到跟AK550一樣的傳動我我就把它踢處我的菜單了。其實看完整個流程，老闆的保價已經比我預估的低很多了，現在再看到如此複雜煩複的調整，我就更不可能考慮KRV。因為機車行能像影片中老闆如此有耐心調整的，車主真的要碰運氣了。車的質感好，品質好，但是養車成本也是要考慮的，尤其是上班族。
是一台跨時代的的車種但也需要很多新的保養方式
動到後輪就是要回原廠，之前光陽網軍還說看到DRG外表就知道，材料，保養，維修比KRV貴，還嗆說KRV出來，DRG就不用賣了，這種話真的是笑死人了
@@jamesboy6506 不是要回到原廠是要到會用檢測儀器的店家不是想某些廠商都是里程數到了不管皮帶狀況直接要車主更換大皮帶
@@101511233 說的好
@@101511233 你的意思也是要回原廠用儀器調，不是所有人都會在原廠保養，一般店家不會買那儀器的，調鬆緊都是看原來刻度在那裏，再調一點，用手壓看看，可以就固定鎖緊。
這部影片很讚 推一個
感謝支持
给这么棒的视频点赞，大陆找不出几家有这种工匠精神的车行
有聽說對面的朋友們很苦惱找不到技術好的車行？
這個影片看過了解就夠了很多人以為看了影片就會自己做~現實是~腦：我會了手：不~你不會~常出現這種情況的產品~機車、電腦、筆電、手機~每個看影片教學修理或是更換的都很簡單~事實上....你自己動手的話~沒有炸掉你就要感謝老天保佑了~
這其實很難XD這也是為啥後來又弄了一個簡單版置具
齒規皮帶張力用音頻測量2次這方式，有考量到鎖附後形變量，是各大車廠或是機械製造廠，有納入使用的標準量測作業規範。
感謝註解說明XD
時規皮帶...後輪軸中心螺絲..在調整後須"略鎖緊=含著"...不然在放鬆狀態調整後鎖緊...測試數據會差異頗大...先略鎖緊再測試
很好的影片👍看來買這台車，還要有時間跟它磨，而且它還是白牌的。在台灣這種習慣於土炮式的傳統維修方式，出門要是遇故障或不順，找車行真的要碰運氣了。今天你可以找光陽的保養廠維修他們的人員可能有上過進修教育，但萬一你在路上發生問題，身邊周圍只有它廠跟那種鐵工廠的車行呢？所以說平常保險是很重要的😅
應該是說平常車輛就該好好保養
這種長知識的影片超棒！
也要人家肯教啊
真棒的服務品質，KRV皮帶保養的標竿。
這邊真的讚
這間車行感覺很講究，但略過36頁SOP-4兩個步驟沒有實施。8.駐車發動引擎，將轉速拉至7000RPM後熄火，皮帶距離左右止擋面需大於2mm，9.可略作騎乘確認騎乘後駐車狀態(駐車後勿轉動輪胎)，是否皮帶已磨擦至右側止擋面。騎乘後皮帶距離右止擋需大於2mm。
感謝提醒但這已經是簡化過一點的版本了完整收錄的話長度可能會靠北長啊XD
請問哪裡找得到原廠維修手冊
各廠皮帶與皮帶製造公差...已左右間隙均同較適宜
好片推推~只要運氣不好在郊區遇到需更換後輪又找不到適合的車行處理就飽了...
光裝回去要調整我想到都頭皮發麻
感謝阿荃的這部影片讓我想買KRV的衝動退卻一半光調整皮帶讓我覺得麻煩外 更換皮帶的費用就讓我....雖然KRV外型我真的超愛的 但真的該重新考慮要不要買KRV了目前是騎山葉的GTR第一代 哈哈
沒辦法這些保養上的麻煩全都源自於那組獨立搖臂啊所以真的要找個好店家幫忙處理不然這些東西壞起來真的會發瘋
@@rex594268 感謝荃哥回復另外想請問 DRG會有小改款? 還是目前是這樣 因為我是KRV跟DRG在抉擇 所以想了解更多有空再回復就好 感謝你
我也是這樣想.我也在等三跟山的新車怎樣再說。七期DRG好像尾燈那邊不一樣而已
不麻煩..麻煩是"半桶"店家
3000到4000 再加上大保養的2000到3000 哇！如果剛好後輪要換了 再加輪胎的錢大概2500到2600，還有傳動的清潔跟珠子、皮帶更換及清潔卡鉗跟換煞車油有些店家是分開收的，弄完是大手筆啊。
多一條大皮帶就是多了不少費用
有錢學人家買KRV 沒錢保養
這種等級的白牌車，大家一定都不會花錢給它調整皮帶，因為調整到要換的里程的工錢就可以換好幾條了。只要沒斷掉就一直騎。會照顧車就騎2~3萬公里換一條，不會照顧車就騎到斷掉再說。價錢一定誰便宜就去那裡換。換的時候沒人再用鈕力板手，大家都是隨便鎖一鎖就好。要知道，台灣修白牌機車行可是走沒幾步就一間。大家說台灣修白牌機車都沒用鈕力板手，也沒照規範修，但你只給人家一點點工錢那有可能能要求什麼？
反正需要服務就花錢覺得隨便沒差也是可以照騎啊XD
跟30年前輪胎打氣用17號梅花敲輪胎,聽聲音就知道飽了沒.沒有錶的.這樣是進步還是退步????
黃老闆有台RG50，以前修野狼時有幸看過
改天問問他那台車去哪了XD
S妹 剛出的時候就讓很多傳統店家很燒惱了 更何況這台縮小版的大羊
這條大皮帶就可以讓很多傳統店家頭痛了
真希望未來各家車行都能這樣維修，以後換胎會影響皮帶之類的要慎選店家了
據說滿多經銷商去跟光陽反應這樣太麻煩了所以光陽推出了一個新的調整方式我有空再去拍給大家看
大大您有確定???...量測位置錯誤...音波式張力計式量測皮帶的自然頻率...量測位置會影響皮帶的顯示數值..更別說"張力計"內部設定數值是否符合現場狀況的待測物
我可以了解一下張力計KRV設定的參數嗎？
後輪軸的扭力一般都單位是用N.m 或 Kgf.m 的, 很少看到別家用 Kgf.cm 的, 又不是小扭力的螺栓. 1200kgf.cm 改寫成 12kgf.m 不是比較不會弄錯? 我相信以後一定會有DIY車主看錯然後死命地鎖. 哈哈~~
原廠規範就這樣寫啊我當下看到也是覺得滿有趣的
12公斤 鎖成 1.2公噸
這東西沒照sop會出包的話.......以後一定就精彩了!
就讓時間來考驗
看了留言，發現很多人以為買了新世代的傳動是沒代價的…看來不久後就有便宜的新二手車能撿了😄
好像也不錯喔
最好不要去撿，人家不要不是沒有道理。
有幾樓說卡卡兩次稱不專業，阿台灣製或日本製彈簧預載式扭扳，有很多百來次後那扭力數值是會亂跳的，品牌商不會告訴你的真相，卡卡二次超過能超過多少? 你所持有扭力扳手精度真的那麼小? 調 100牛頓米就真的會是100牛頓米? 尤其是使用100次之後 測試扭力機台測試[電子扭力計精度]不同，同一隻測試下來差很大........
沒關係啦反正我現在就是不專業水管工能抽空去拍這些無償的東西就不錯了他們如果真的比較厲害的話我是滿樂見他們自己拍個更專業的影片然後傳上來跟大家分享的
光陽是學了T媽 真的要讓一般的店家做不成KRV的生意了 讓車主乖乖的回經銷店家處理 每次換胎就搞一次 這換胎費用不知怎麼算 一樣是換皮帶哈雷 調整方式就不用這樣搞 這次光陽厲害了 用這樣的方式保障了經銷店家的回客量👋👋👋
幫你補充常識，這傳動本來就是大車在用的，現在只是下放到白牌，以為白牌就不用調整？？？www.7car.tw/articles/read/47802
@@user-ed2hq2nq3e 我沒說白牌就不用調整 我只是覺得是不是有其他的設計方式來調整皮帶的鬆緊 並不一定要使用這種方式 畢竟這種方式並不是簡單又快速 若是調的不好 會不會造成皮帶加速損壞 或是其他問題就不得而知了 大重車設計方式下放到白牌車我也清楚 但是也要兼顧到保修的方便性與養車的費用 用這種調整方式對長期使用的車主也是多了一筆費用支出 而且 相比其他車種就不需要拆個後輪就要調一次來的簡單多了 不是這樣嗎 如果後輪在外爆胎需更換 路邊剛好有一般店家 假設你是車主你敢給他換嗎 你確定他一定有設備與技術嗎 不是所有機車行都上過調整的課 這才是我想說的 再者 這無關常識
看來你跟車行一點都不熟…普通車行有心的人都已經去原廠培訓過第一階段也買了音波器，還有第二階段課程；而本來的原廠重機認證店，就已經有在保養重機的經驗，也無需擔這個心；而…想省錢的車主去找沒有標準裝備的車行去作這台車的保養，那只能希望他平常多做善事了…
@@user-ed2hq2nq3e @C2 RS 有心的店家自然會去上課 那也只限於經銷商 並不是每個機車店家都能去光陽上課 再者我不需要跟車行熟識 我也清楚所有機車公司會在新車要上市前安排經銷商派自家的技師去上新車教育訓練 一樣是靠皮帶傳動的哈雷 他的皮帶調整的設計方式就不是使用這麼複雜又耗時的方式調整 沒有人會想把簡單的調整方式複雜化 除非你沒本事設計 只好借用別人的設計套在自家車上 重車大羊最先使用皮帶傳動就是T媽媽 才有後來的AK550到這台KRV
那…就買哈雷就好啦…好保養，讚！我繼續等我的小藍XD
筌哥想問一下 平常皮帶如果因為下雨 有髒汙要怎麼清理呢? 清水加風槍? 要在冷車處理？
沒那麼嚴重啦哈，Ak,t媽都在路上跑幾年了
不定時用保特瓶裝水，一支小刷子，把小東西刷掉就好，順便卡鉗也清一清沖一沖，定時清潔，大清潔洗車時在搞，我都這樣.....
看完都冷了，懷疑一般傳統師傅會不會跟照不照sop做，如果不照sop會影響機車使用多大呢？而且還有一條小皮帶呢…是不是也需那麼注重啊？
其實很多師傅手工跟經驗調整不會輸給專業的量測器具但我相信這種師傅不多就是了
@@rex594268 意思是有絕對音感嗎？🤣我找找鋼琴調音師看看🤣
@@user-vt6ep2ro9m 以前很多車行也沒這台機器啊踢媽跟AK還不是照樣調整~所以以前都靠經驗但經驗這東西很難完美的傳承給另一位所以就誕生了這種SOP的方式確保每個人都可以有誤差最低的調整方式
大大請問一下，我的Krv大皮帶沒有置中會影響騎乘嗎？ 原廠未換胎時就沒有置中了，然後我聽說它本來就會左右跑是真的嗎？
可以多問問KRV車友我相信他們會給你中肯的答案XD
這是看技師技術專不專業，之前T媽大皮帶調整不用15分鐘就調整好間距跟緊度就能撐超過3萬公里以上，如果給普巄共調整皮帶，給你超過1個小時調整還是一樣皮帶跑單邊，該崩潰的是車主不是那個普巄供技師
問題是大羊後輪不可能撐到3萬公里，T MAX後輪 一萬公里都不太可能
@@jockey1011 我是指皮帶調整不是輪胎，而且輪胎有些耐磨的胎也能撐到1萬3
看来这种设计需要多多用心照顾这车了 不能像以前随便锁锁就好😂😂
是啊
我可以預見未來很多車行在執行這項修護行動時會亂搞
這我就不確定了要交給時間來考驗
相信我，大部分車行到最後都直接用手壓皮帶去感覺鬆緊，然後用氣動打到死張力計？扭力扳手？那是三小？
@@zerohsieh 有新的簡易檢查方式了請去看另一隻影片XD
車主:我當下害怕極了!!!
車主是老闆阿
銓哥老闆最重要的.機器要輸入的皮帶參數跳過沒講啊,可以幫問問嗎?想要自己去買一台,目前看好像兩萬上下
就是照說明輸入皮帶的寬度跟長度而已
音波式皮帶張力器，同影片這台最便宜19500，狗肉和T媽，AK用這台都可調
今天去問兩間車行說用app調? 皮帶和檔片距離說沒規範我整個傻眼
的確有個手機 app 可以調整但是手機麥克風收音是如此的不穩定還有如此的容易受環境音干擾你真的放心這樣調整嗎？
請問換個後輪加調整要多少錢啊？
看你換了什麼後輪跟老闆心情的爽度
這個敲擊皮帶的力道跟使用敲擊的雞絲不同應該會影響皮帶檢測的數值吧？
所以盡量選用同一隻金屬器具來敲擊
這與弦樂器的調音原理相同 不會的
老闆好像很相信原廠但最近KRV社團看一陣子要多多檢查阿看來我絕對不適合這台車...
懶人不適合這台車
有點像警方接受採訪~~~ 還是很感謝分享~
老闆比較生硬
有像
害我以後想去老闆這保養了，小弟住新北市新店區👍
這龜山耶，很遠喔
@@rex594268 我有查過地址，騎車一小時！👍老闆感覺很專業，值得！
有一個想法，機械式張力計應該也可行。
哪一種啊？
@@rex594268 可搜皮帶張力器
好奇這樣 如果傳動箱的皮帶更換要多少錢
傳動小皮帶聽說是一千多
拿到車子之後可以牽車到老闆這裡做調整嗎！ ！
我相信老闆應該是很歡迎車友去啦
OK，我決定再買一台全新的Force一代來改了... 無奈我太衝動把前一台force賣了
我覺得應該是等新車出來再決定
@@rex594268 我等了，但... OTZ
@@MonsterHunterNow47 人各有所好
有車友推薦台北新北 這麼仔細的店家嗎？
新北我就不知道啦
我跟熟悉的老闆討論後，這個皮帶問題就讓我徹底放棄
太多人不會調或是調不好了...
看完真的冷了..目前騎NEX，十萬公里了只需要換機油.. 其他耗材不說。我願意退位讓賢..XD
NEX真的沒啥好挑剔的
皮帶真貴,我繼續騎SMAX好了
所以我SMAX還在啊
krv的養護費用比 force drg高太多了，我那台force 跑快七萬才正準備要換皮帶普利珠， 換作krv皮帶 應該早就下課了
7萬才換皮帶 , 好省!! 我的G5 150 平均20000~30000公里就要更換皮帶!!
@@sonic0937 他還沒跟你說原廠招回好幾次然後還沒跟你講他換大條的以前一堆人騎155CC遇到汽缸吃水+傳動曲軸螺帽噴掉其實台灣人很少有查證能力
@@a22506848 招回兩次都中，皮帶是前天去換後來令片順便招回換傳動螺絲檢查的，皮帶除了變薄外完全沒裂痕還能撐到發薪更換
@@sonic0937 我的彪虎4000平均斷一條皮帶 還撐不到小保養的週期勒 給你開心一下
@@a22506848 有一家更沒良心，都不主動召回，都在你回去保養才告知更新零件。營造此廠牌都沒出重大問題。
太專業了 有這麼搞工的師傅真是天地良心啊
難得一見的好師父
@@rex594268 這種車只怕你有錢 老闆卻不做啊
@@FunkZzzz 還好啦的，這家老闆都肯處理
@@rex594268 我知道這家老闆好 但我是說市場情形 多數只想快狠 卻沒有準 多數老闆看到會嫌麻煩 寧願賺快錢 犧牲良率來換取翻單速率光是扭力板手就值得令人尊敬了
@@FunkZzzz 很多車行都是如此所以我一向都只找淡水在地我最熟悉的趙大濕處理車子
應該先測量張力,張力有誤差再調張力
我好奇的是有位置裝張力調整器嗎？
當然要先把皮帶護蓋折下,再說用UNITTA的張力計來測量三星的皮帶有點怪,三星沒出張力計嗎?UNITTA也是日本皮帶大廠,皮帶也太貴幾百塊變幾仟塊
@@peng8081 外皮帶不知道為啥就是比較貴AK的外皮帶才是真的嚇屎人
我的車,大約六千轉以上,左邊皮帶異音非常大,發現皮帶沒置中,很靠內側(輪胎),跑三百公里而已,看來要調整皮帶了
可以試著去調整看看
感覺比保養鏈條還麻煩，至少鏈條自己噴一下就好，鏈條3000公里檢查調整，300公里也太快了吧
大部分機車行沒看過扭力板手，有這工具的可能不到5%，很多車行連輪胎、燈泡沒說都會裝錯的，這光陽原廠應該要有認證機車行了。
這部分就是車行該精進的部分了
大羊技術下放到KRV很創新，但相對保養費增加，保養方式也更麻煩，這台真的不太適合一般人購入，做日常使用或是通勤來說，這樣的保養方式太麻煩費時，費用也不便宜也讓人崩潰，眼看DRG真的比較好養，日常通勤等保養也比KRV來的簡單，速克達還是別普及KRV的傳動系統🙄，要買這樣的車不如改買黃紅牌大羊吧，而且還能擁有路權
所以大家才會頭大...看似簡單的皮帶..其實"含"技術層面很高
請問krv 皮帶大約多久建議檢查尼
影片裡面有講喔，自己看一下XD因為我已經忘了XXXXD
这和调整跑步机跑带的步骤很类似
原來跟跑步機很像啊？！
@@rex594268 跑步机上跑带的调整，就是通过调左右两边的螺栓完成的。如果一边过紧了，跑带就会偏到另一边
難怪原廠產量趕不出來，改版應該會換鍊條~
不好說
改款不一定 改裝品可能會出
@@bon_come 已經出啦
影片沒講到置中的部分有點可惜
其實有啊，只是沒辦法拍的那麼清楚就是了
比鏈條調整還麻煩OTZ期待皮帶改成鏈條的改裝
其實一樣麻煩
鍊條要更頻繁的去保養車主有更有耐心皮帶反之是老闆要有耐心
本來想買KRV的 看了這篇 我跑去買DRG了 謝謝..
不客氣
單純調整費用多少?
影片裡後半段有講啊~仔細聽
調整個皮帶這麼囉嗦?又不是黃牌車何必搞得如此麻煩?
啊就...光陽開心啊
外露式的傳動皮帶?沒考慮過台灣的路況嗎?
可能全球戰略車吧
外露皮帶很常見阿哈雷T媽都是阿
@@davey526 是啊
KRV保養費果然無法比阿 DRG真好養
DRG真的棒棒
KRV原本就是一台排氣量不足的大羊。看到有人跑uber用這台，都幫他的成本擔憂！
一般經銷車行哪有這麼好的檢測設備......沒調好調正騎的話磨損不平均危險性增加，好險沒買這台自找麻煩
光陽是有做一個調整用的手機app但準確度就...你懂的
KVR大皮帶會叫嗎
目前是沒聽到叫過
這也許是出廠速度慢的原因之一？在出廠前要做的ｓｏｐ變多，除了原物料不足外，組裝後的檢查也多了。
沒錯，也有可能是因為這樣
回應某樓～「白買扭力扳手」確認2次沒什麼安全影響！了解東西還是了解更深入一點會比較好👍 （底下附連結提供參考（扭力規範本來就有一個範圍）最高殿堂之一moto3也都是這樣做喔～czcams.com/video/xvSsEwGwHlM/video.htmlMotogp 也是：（11:03）czcams.com/video/JOwKyThAw2M/video.html
1200±100啊所以我也覺得多鎖兩下不是什麼大事
329B啦
什麼？
網路上都沒有KRV 換大皮帶的DIY教學
好像就只有我這片吧？
@@rex594268 這片只有調整沒拆換大皮帶
我的小阿魯在上面
在旁邊
沒人想知道哈哈哈哈哈哈哈
幾公里就在調皮帶？
這是示範啊
扭力板手使用錯誤鎖法
聽到卡一聲，就不要再鎖緊了！會超過扭力值 ！
但沒什麼安全影響！了解東西還是了解更深入一點會比較好👍（扭力規範本來就有一個範圍）最高殿堂之一moto3也都是這樣做喔～czcams.com/video/xvSsEwGwHlM/video.html
@@87hi54 看清楚你放的影片 他是扭力到達後輕放 在慢慢施力讓他再次到達設定的扭力值 第二下一到達後 他立馬鬆手 這是正常的也是可以的。做雙重確認 你回去看看這KRV影片 注意聽 他是扭力到後 繼續鎖 那就失去用扭力扳手的用意了⋯直接過磅～
這本維修手冊我有興趣 有沒有取得管道啊
好問題我也不知道這本到底有沒有在市面上XD
超尷尬
後輪鎖付扭力1200KGF-cm跟我14r後輪扭力差不多了 牙不會崩嗎
@@lo-we8wo 原廠規定的誰知道呢？
@@lo-we8wo 1200KGF-cm= 117.68 牛顿米( 後輪軸螺帽 不都是 11~13 kgf/m) 差不多呀
新車總是要適應一下,不熟可以接受,但是必須要能自我要求.
就是讓店家慢慢升級囉
感覺當兵的官腔班長教育班長在上課砲操操作的樣子
一個口令一個動作啊
是以前在龍安街的茂盛嗎？
應該是吧？
@@rex594268 六年前有請他整理過一台G4那時候他跟現在的老婆還在曖昧階段呢閃瞎我的眼
@@ronald1982a 感覺得出是很恩愛沒錯XD
後面幾次敲皮帶都沒對氣嘴位置...
因為要轉後輪啊轉動後輪後就對不到氣嘴了
@@rex594268 原廠規範,每次測皮帶張力,均需把氣嘴轉到水平位置.
@@user-pz8uc9sj8c 搖臂上有個刻度氣嘴對準那條刻度即可我影片裡面有提到
太不科學了,敲擊力量和工具大小有標準嗎?這保養給我的感想就是,花小車的錢用大車的經費保養.
可是就算是踢媽還是AK也是用這台機器這樣檢測的內
@@rex594268 騎乘一段時間後拉扯過的皮帶鬆緊度一定不一樣,以汽門嘴做為調整的定位點,調整後其他位置也許是太緊或過鬆,如果用一支壓力計固定在上端皮帶中間位置,然後用手等速轉動後輪,或許這樣更能找到全周皮帶最緊的位置.然後依此位置作為調整基準點,調整出來的緊度也許會更恰當.
很多ak550 就是因為很多店家沒有專業知識sop 才都是被修壞的krv也是如此 間接淘汰更多不專業的店家
我覺得...這是好事？
@@rex594268 絕對好事
皮帶會像踢媽、大AK一樣容易GG偏左嗎???
你看影片有一段特寫應該可以看到是有置中的
@@rex594268 那是剛保養完，我之前踢媽也是用超音波用定位，久了還是會像GG一樣偏左
@乡亲别怕我们是党派来打劫的 舊踢媽是鍊條應該本來就不會有偏向問題基本上，皮帶正常是不會在正中間的，兩邊輪軸心與搖臂螺孔的距離如果一樣，後輪芯一迫緊，皮帶輪會些微地往右移動(皮帶位置就往左，同時皮帶張力會稍變緊)真的要調置中，皮帶張力保持13.3~5mm，右邊軸心調整塊至搖臂螺孔距需比左邊少0.2~0.4mm
如果光陽以BMW C650或初代T媽的鏈條終傳為設計或許不用這麼麻煩
用鏈條可能就一堆人抱怨鏈條要清潔上油保養，很麻煩。
@@chiayilin8092 c650系列和初代T媽都是採用密封式鏈條，網路上搜尋圖片就知道了，缺點是簧下重量比現今設計重
@@user-li6jq2wm2l 你想光陽會這樣設計嗎?要減搖臂重量不能再加一套殼吧。大概就跟Gogoro2這種開放式設計
@@chiayilin8092 當初是如何設計，我也不知道，目前雖已減輕簧下重量，但就目前主流車種多方比較，也並沒有絕對優勢，僅就是特點之一，初代c650系列（也就是c600），光陽有參與設計，鏈條箱的剛性，創造單搖臂的美感視覺。
鏈條箱的壞處就是爆了就是全部都爆
若車行沒有調整後皮帶的設備..........就不行喔~~
可以啊，靠經驗調整但我覺得沒那麼多師傅有經驗就是了
@@rex594268 光陽重機認證店 應該都會有這個設備吧
@@user-li2jn7dc6k 這個設備是原廠提供但自行採購的所以要看店家有沒有買
@@rex594268 了解
這個會讓很多師傅崩潰
一定會
台灣機車行普遍水平是修不了這車的
聽說推出了簡易版本的我改天再去拍拍
每1000公里，就要檢查調整皮帶，有點麻煩了
我們好像是說2000~3000？
不是這買的 也能這保養嗎?
為什麼不可以？
車不是只有你買車的車行能保養 但如果你覺得功夫好的 就去固定那家 稍微混熟 跟車行熟並非壞事 偶爾換個小東西有些不會跟你收錢
機車……只是個交通工具而已，給人們帶來方便通勤做使用不是給車主增加保養的費用讓店家維修方面加以複雜化，車商也沒必要過度包裝炒作變成精品當初這個傳動系統皮帶的設計，是為了改良傳統鏈條在行走間所製造的噪音現在感覺已經有點本末倒置了
說得很有道理我個人的感想跟你類似
這好像在龜山附近的車行二樓是不是有展示台，每次上班路上都會經過
是的，就是那家XD
遇到智障車行沒貼膠帶 全都傷很想叫他賠
膠帶？
@@rex594268 茂盛貼黑色膠帶那邊
扭力板手這樣用 那就不用就買了 跳脫就是鎖緊了 還一直鎖
是要確認有沒有鎖緊啊
認同，老闆根本不會用，扭力到了還轉螺絲是什麼意思？
@@yn0053 鎖好都不用確認？
@@rex594268 你應該不會用所以看不懂。沒事不會有這麼多留言說扭力扳手操作錯誤（目前有四則留言指出錯誤），而且還是車行施作。
@@yn0053說真的因為我是土炮出身的外加買不起扭力板手所以我還真的不會正確的用法但影片裡有提供數值給大家參考希望大家都可以鎖到緊不會鬆脫～
13寸輪胎真的很大！
前輪可以120更好
@@rex594268 換13寸輪胎會更貴嗎？
@@user-zr8dt4fe8s 13吋輪胎大多在1500~3000這個區間內就看你挑什麼輪胎了
老闆都不看鏡頭!
他要專心調整啊
靠......太麻煩了吧，以後一定一堆車行隨隨便便，不然就是工錢超貴
我工錢都幫大家問好了啊
@@rex594268 有看到了🤣怕有的車行.....你知道的荃哥
@@a125985201 我就故意問的
@@rex594268 辛苦你了🤣
看完之後!有點卻步了.因為要找到會用的店家.也是個問題。
所以台灣不會進步啊 大家一直在那篇台灣好棒棒 結果連基本的都不會調整原廠要調整的可多了就像外面店家一堆沒扭力板手 你們還不是去修
理論上是光陽都有把人叫回去上課但人有沒有學會我就不確定了
@@rex594268 車行技術本來就應該要長進
@@rex594268 這就是重點!老師在上課.有沒有注意聽呢???嗯~~~不好說
這跟進步沒關係吧！我們一般消費者想要的只是希望設計出好保養的通勤車，車廠在性能跟耐用，實用下設計出好的平衡點產品，我這個消費者單純覺得很不方便而已，機車行師傅要學新科技新技術叫進步，車廠設計那麼複雜，保養里程又那麼低的產品叫進步嗎？
這家我去過 老實說老闆人還算不錯 挺熱心的. 但是另一位技師施工就很糟糕.有次去換頂客250的前後煞車皮跟機油.價格偏高就算了還算了錯誤的煞車皮.錯了就算了還硬上(當下人在對面買早餐.沒發現.否則我就直接開罵了) 行駛約3000公里後.後煞車就GG了 請朋友開車載回去修裡拆下來才發現錯誤規格..這方面老闆該好好指導一下其他的技師了.基本上我也不會再去那間了.這些動作也都是為了拍片而作的 真正為修保養會不會也這樣作都是未知數.
你說的那位應該已經畢業了？
@@rex594268 可能吧 後來我就沒在去了.一次就夠了@@..但老闆挺熱心的就是了
@@hungyen5336 因為我這次過去發現少了一些人XD
保安螺絲？保安鋼絲？保安這兩個字都讓你隨便用嗎？再這樣我要叫保安了！！
你叫阿~快叫~（笑
挖靠 這根本勸退文XD
我這是教學喔！（挖鼻
所以假如兩萬公里的話一次要換兩條皮帶的價錢 0.0
小皮帶聽說一千多而已
大小皮帶加起來就5-6千了，一般車款可以換3-4條了
@@user-rl7ox1rq2k 這就是獨特的代價
光看後面的，我以後如果要調皮帶就一定要去這家了
有沒有覺得很專業
@@rex594268 車行有扭力板手，且還有鎖緊後老闆有再用音波測量一次是否緊度在標準內，這2項很重要，但是大部份車行一定做不到，所以我如果動到後輪的部份，我真的願意從台北跑到這車行
還好沒買！
幹嘛這樣
@@rex594268 只是覺得很麻煩
笨蛋才會去買這台貴死人的超級爛車
每3000...也太頻繁了吧
原廠是這樣寫的
感覺就像半成品硬要推出來
@@user-bn7gy1jl5y 3000也只是檢查而已沒有說一定要更換啊
好麻煩 3000看一次有夠頻繁 檢查不就也要工資?
@@Simon_03.21 應該是先用眼睛檢查看看有沒有置中沒有置中才需要調整
高一教官叫黃茂盛
靠北XD
這影片真的很好，解惑了很多人的疑慮。
KRV這車我是蠻喜歡的，但是不會是我會買的車，原因就出在這個大傳動皮帶。在光陽發表前，去保養我的頂客，旁邊剛好一台AK550也在作報養，我問技師說，AK550換大穿動皮帶要多少錢，他回我說一萬二，因此KRV一出來，我看到跟AK550一樣的傳動我我就把它踢處我的菜單了。其實看完整個流程，老闆的保價已經比我預估的低很多了，現在再看到如此複雜煩複的調整，我就更不可能考慮KRV。因為機車行能像影片中老闆如此有耐心調整的，車主真的要碰運氣了。車的質感好，品質好，但是養車成本也是要考慮的，尤其是上班族。
是一台跨時代的的車種
但也需要很多新的保養方式
動到後輪就是要回原廠，之前光陽網軍還說看到DRG外表就知道，材料，保養，維修比KRV貴，還嗆說KRV出來，DRG就不用賣了，這種話真的是笑死人了
@@jamesboy6506 不是要回到原廠
是要到會用檢測儀器的店家
不是想某些廠商都是里程數到了不管皮帶狀況直接要車主更換大皮帶
@@101511233 說的好
@@101511233 你的意思也是要回原廠用儀器調，不是所有人都會在原廠保養，一般店家不會買那儀器的，調鬆緊都是看原來刻度在那裏，再調一點，用手壓看看，可以就固定鎖緊。
這部影片很讚 推一個
感謝支持
给这么棒的视频点赞，大陆找不出几家有这种工匠精神的车行
有聽說對面的朋友們
很苦惱找不到技術好的車行？
這個影片看過了解就夠了
很多人以為看了影片就會自己做~
現實是~腦：我會了
手：不~你不會~
常出現這種情況的產品~
機車、電腦、筆電、手機~
每個看影片教學修理或是更換的都很簡單~
事實上....你自己動手的話~沒有炸掉你就要感謝老天保佑了~
這其實很難XD
這也是為啥後來又弄了一個簡單版置具
齒規皮帶張力用音頻測量2次這方式，有考量到鎖附後形變量，是各大車廠或是機械製造廠，有納入使用的標準量測作業規範。
感謝註解說明XD
時規皮帶...後輪軸中心螺絲..在調整後須"略鎖緊=含著"...不然在放鬆狀態調整後鎖緊...測試數據會差異頗大...先略鎖緊再測試
很好的影片👍
看來買這台車，還要有時間跟它磨，而且它還是白牌的。
在台灣這種習慣於土炮式的傳統維修方式，出門要是遇故障或不順，找車行真的要碰運氣了。
今天你可以找光陽的保養廠維修他們的人員可能有上過進修教育，但萬一你在路上發生問題，身邊周圍只有它廠跟那種鐵工廠的車行呢？
所以說平常保險是很重要的😅
應該是說平常車輛就該好好保養
這種長知識的影片超棒！
也要人家肯教啊
真棒的服務品質，KRV皮帶保養的標竿。
這邊真的讚
這間車行感覺很講究，但略過36頁SOP-4兩個步驟沒有實施。
8.駐車發動引擎，將轉速拉至7000RPM後熄火，皮帶距離左右止擋面需大於2mm，
9.可略作騎乘確認騎乘後駐車狀態(駐車後勿轉動輪胎)，是否皮帶已磨擦至右側止擋面。
騎乘後皮帶距離右止擋需大於2mm。
感謝提醒
但這已經是簡化過一點的版本了
完整收錄的話
長度可能會靠北長啊XD
請問哪裡找得到原廠維修手冊
各廠皮帶與皮帶製造公差...已左右間隙均同較適宜
好片推推~
只要運氣不好在郊區遇到需更換後輪又找不到適合的車行處理就飽了...
光裝回去要調整我想到都頭皮發麻
感謝阿荃的這部影片
讓我想買KRV的衝動退卻一半
光調整皮帶讓我覺得麻煩外 更換皮帶的費用就讓我....
雖然KRV外型我真的超愛的 但真的該重新考慮要不要買KRV了
目前是騎山葉的GTR第一代 哈哈
沒辦法
這些保養上的麻煩
全都源自於那組獨立搖臂啊
所以真的要找個好店家幫忙處理
不然這些東西壞起來真的會發瘋
@@rex594268 感謝荃哥回復
另外想請問 DRG會有小改款? 還是目前是這樣
因為我是KRV跟DRG在抉擇 所以想了解更多
有空再回復就好 感謝你
我也是這樣想.我也在等三跟山的新車怎樣再說。七期DRG好像尾燈那邊不一樣而已
不麻煩..麻煩是"半桶"店家
3000到4000 再加上大保養的2000到3000 哇！如果剛好後輪要換了 再加輪胎的錢大概2500到2600，還有傳動的清潔跟珠子、皮帶更換及清潔卡鉗跟換煞車油有些店家是分開收的，弄完是大手筆啊。
多一條大皮帶就是多了不少費用
有錢學人家買KRV 沒錢保養
這種等級的白牌車，大家一定都不會花錢給它調整皮帶，因為調整到要換的里程的工錢就可以換好幾條了。
只要沒斷掉就一直騎。
會照顧車就騎2~3萬公里換一條，不會照顧車就騎到斷掉再說。
價錢一定誰便宜就去那裡換。換的時候沒人再用鈕力板手，大家都是隨便鎖一鎖就好。
要知道，台灣修白牌機車行可是走沒幾步就一間。
大家說台灣修白牌機車都沒用鈕力板手，也沒照規範修，但你只給人家一點點工錢那有可能能要求什麼？
反正需要服務就花錢
覺得隨便沒差也是可以照騎啊XD
跟30年前輪胎打氣用17號梅花敲輪胎,聽聲音就知道飽了沒.沒有錶的.這樣是進步還是退步????
黃老闆有台RG50，以前修野狼時有幸看過
改天問問他那台車去哪了XD
S妹 剛出的時候就讓很多傳統店家很燒惱了 更何況這台縮小版的大羊
這條大皮帶就可以讓很多傳統店家頭痛了
真希望未來各家車行都能這樣維修，以後換胎會影響皮帶之類的要慎選店家了
據說滿多經銷商去跟光陽反應這樣太麻煩了
所以光陽推出了一個新的調整方式
我有空再去拍給大家看
大大您有確定???...量測位置錯誤...音波式張力計式量測皮帶的自然頻率...量測位置會影響皮帶的顯示數值..更別說"張力計"內部設定數值是否符合現場狀況的待測物
我可以了解一下張力計KRV設定的參數嗎？
後輪軸的扭力一般都單位是用N.m 或 Kgf.m 的, 很少看到別家用 Kgf.cm 的, 又不是小扭力的螺栓. 1200kgf.cm 改寫成 12kgf.m 不是比較不會弄錯? 我相信以後一定會有DIY車主看錯然後死命地鎖. 哈哈~~
原廠規範就這樣寫啊
我當下看到也是覺得滿有趣的
12公斤 鎖成 1.2公噸
這東西沒照sop會出包的話.......
以後一定就精彩了!
就讓時間來考驗
看了留言，發現很多人以為買了新世代的傳動是沒代價的…
看來不久後就有便宜的新二手車能撿了😄
好像也不錯喔
最好不要去撿，人家不要不是沒有道理。
有幾樓說卡卡兩次稱不專業，阿台灣製或日本製彈簧預載式扭扳，有很多百來次後那扭力數值是會亂跳的，品牌商不會告訴你的真相，卡卡二次超過能超過多少? 你所持有扭力扳手精度真的那麼小? 調 100牛頓米就真的會是100牛頓米? 尤其是使用100次之後
測試扭力機台測試[電子扭力計精度]不同，同一隻測試下來差很大........
沒關係啦
反正我現在就是不專業水管工
能抽空去拍這些無償的東西就不錯了
他們如果真的比較厲害的話
我是滿樂見他們自己拍個更專業的影片
然後傳上來跟大家分享的
光陽是學了T媽 真的要讓一般的店家做不成KRV的生意了 讓車主乖乖的回經銷店家處理 每次換胎就搞一次 這換胎費用不知怎麼算 一樣是換皮帶哈雷 調整方式就不用這樣搞 這次光陽厲害了 用這樣的方式保障了經銷店家的回客量👋👋👋
幫你補充常識，這傳動本來就是大車在用的，現在只是下放到白牌，以為白牌就不用調整？？？
www.7car.tw/articles/read/47802
@@user-ed2hq2nq3e 我沒說白牌就不用調整 我只是覺得是不是有其他的設計方式來調整皮帶的鬆緊 並不一定要使用這種方式 畢竟這種方式並不是簡單又快速 若是調的不好 會不會造成皮帶加速損壞 或是其他問題就不得而知了 大重車設計方式下放到白牌車我也清楚 但是也要兼顧到保修的方便性與養車的費用 用這種調整方式對長期使用的車主也是多了一筆費用支出 而且 相比其他車種就不需要拆個後輪就要調一次來的簡單多了 不是這樣嗎 如果後輪在外爆胎需更換 路邊剛好有一般店家 假設你是車主你敢給他換嗎 你確定他一定有設備與技術嗎 不是所有機車行都上過調整的課 這才是我想說的 再者 這無關常識
看來你跟車行一點都不熟…
普通車行有心的人都已經去原廠培訓過第一階段也買了音波器，還有第二階段課程；而本來的原廠重機認證店，就已經有在保養重機的經驗，也無需擔這個心；
而…想省錢的車主去找沒有標準裝備的車行去作這台車的保養，那只能希望他平常多做善事了…
@@user-ed2hq2nq3e @C2 RS 有心的店家自然會去上課 那也只限於經銷商 並不是每個機車店家都能去光陽上課 再者我不需要跟車行熟識 我也清楚所有機車公司會在新車要上市前安排經銷商派自家的技師去上新車教育訓練 一樣是靠皮帶傳動的哈雷 他的皮帶調整的設計方式就不是使用這麼複雜又耗時的方式調整 沒有人會想把簡單的調整方式複雜化 除非你沒本事設計 只好借用別人的設計套在自家車上 重車大羊最先使用皮帶傳動就是T媽媽 才有後來的AK550到這台KRV
那…就買哈雷就好啦…好保養，讚！
我繼續等我的小藍XD
筌哥想問一下 平常皮帶如果因為下雨 有髒汙要怎麼清理呢? 清水加風槍? 要在冷車處理？
沒那麼嚴重啦哈，Ak,t媽都在路上跑幾年了
不定時用保特瓶裝水，一支小刷子，把小東西刷掉就好，順便卡鉗也清一清沖一沖，定時清潔，大清潔洗車時在搞，我都這樣.....
看完都冷了，懷疑一般傳統師傅會不會跟照不照sop做，如果不照sop會影響機車使用多大呢？而且還有一條小皮帶呢…是不是也需那麼注重啊？
其實很多師傅手工跟經驗調整
不會輸給專業的量測器具
但我相信這種師傅不多就是了
@@rex594268 意思是有絕對音感嗎？🤣
我找找鋼琴調音師看看🤣
@@user-vt6ep2ro9m
以前很多車行也沒這台機器啊
踢媽跟AK還不是照樣調整~
所以以前都靠經驗
但經驗這東西很難完美的傳承給另一位
所以就誕生了這種SOP的方式
確保每個人都可以有誤差最低的調整方式
大大請問一下，我的Krv大皮帶沒有置中會影響騎乘嗎？
原廠未換胎時就沒有置中了，然後我聽說它本來就會左右跑是真的嗎？
可以多問問KRV車友
我相信他們會給你中肯的答案XD
這是看技師技術專不專業，之前T媽大皮帶調整不用15分鐘就調整好間距跟緊度就能撐超過3萬公里以上，如果給普巄共調整皮帶，給你超過1個小時調整還是一樣皮帶跑單邊，該崩潰的是車主不是那個普巄供技師
問題是大羊後輪不可能撐到3萬公里，T MAX後輪 一萬公里都不太可能
@@jockey1011 我是指皮帶調整不是輪胎，而且輪胎有些耐磨的胎也能撐到1萬3
看来这种设计需要多多用心照顾这车了 不能像以前随便锁锁就好😂😂
是啊
我可以預見未來很多車行在執行這項修護行動時會亂搞
這我就不確定了
要交給時間來考驗
相信我，大部分車行到最後都直接用手壓皮帶去感覺鬆緊，然後用氣動打到死
張力計？扭力扳手？那是三小？
@@zerohsieh
有新的簡易檢查方式了
請去看另一隻影片XD
車主:我當下害怕極了!!!
車主是老闆阿
銓哥老闆最重要的.機器要輸入的皮帶參數跳過沒講啊,可以幫問問嗎?想要自己去買一台,目前看好像兩萬上下
就是照說明輸入皮帶的寬度跟長度而已
音波式皮帶張力器，同影片這台最便宜19500，狗肉和T媽，AK用這台都可調
今天去問兩間車行說用app調? 皮帶和檔片距離說沒規範我整個傻眼
的確有個手機 app 可以調整
但是手機麥克風收音是如此的不穩定
還有如此的容易受環境音干擾
你真的放心這樣調整嗎？
請問換個後輪加調整要多少錢啊？
看你換了什麼後輪
跟
老闆心情的爽度
這個敲擊皮帶的力道跟使用敲擊的雞絲不同應該會影響皮帶檢測的數值吧？
所以盡量選用同一隻金屬器具來敲擊
這與弦樂器的調音原理相同 不會的
老闆好像很相信原廠
但最近KRV社團看一陣子
要多多檢查阿
看來我絕對不適合這台車...
懶人不適合這台車
有點像警方接受採訪~~~ 還是很感謝分享~
老闆比較生硬
有像
害我以後想去老闆這保養了，小弟住新北市新店區👍
這龜山耶，很遠喔
@@rex594268 我有查過地址，騎車一小時！👍老闆感覺很專業，值得！
有一個想法，機械式張力計應該也可行。
哪一種啊？
@@rex594268 可搜皮帶張力器
好奇這樣 如果傳動箱的皮帶更換要多少錢
傳動小皮帶聽說是一千多
拿到車子之後可以牽車到老闆這裡做調整嗎！ ！
我相信老闆應該是很歡迎車友去啦
OK，我決定再買一台全新的Force一代來改了... 無奈我太衝動把前一台force賣了
我覺得應該是等新車出來再決定
@@rex594268 我等了，但... OTZ
@@MonsterHunterNow47 人各有所好
有車友推薦台北新北 這麼仔細的店家嗎？
新北我就不知道啦
我跟熟悉的老闆討論後，這個皮帶問題就讓我徹底放棄
太多人不會調或是調不好了...
看完真的冷了..目前騎NEX，十萬公里了只需要換機油.. 其他耗材不說。我願意退位讓賢..XD
NEX真的沒啥好挑剔的
皮帶真貴,我繼續騎SMAX好了
所以我SMAX還在啊
krv的養護費用比 force drg高太多了，我那台force 跑快七萬才正準備要換皮帶普利珠， 換作krv皮帶 應該早就下課了
7萬才換皮帶 , 好省!! 我的G5 150 平均20000~30000公里就要更換皮帶!!
@@sonic0937 他還沒跟你說原廠招回好幾次
然後還沒跟你講他換大條的
以前一堆人騎155CC遇到汽缸吃水+傳動曲軸螺帽噴掉
其實台灣人很少有查證能力
@@a22506848 招回兩次都中，皮帶是前天去換後來令片順便招回換傳動螺絲檢查的，皮帶除了變薄外完全沒裂痕還能撐到發薪更換
@@sonic0937 我的彪虎4000平均斷一條皮帶 還撐不到小保養的週期勒 給你開心一下
@@a22506848 有一家更沒良心，都不主動召回，都在你回去保養才告知更新零件。營造此廠牌都沒出重大問題。
太專業了 有這麼搞工的師傅真是天地良心啊
難得一見的好師父
@@rex594268 這種車只怕你有錢 老闆卻不做啊
@@FunkZzzz 還好啦的，這家老闆都肯處理
@@rex594268 我知道這家老闆好 但我是說市場情形 多數只想快狠 卻沒有準
多數老闆看到會嫌麻煩 寧願賺快錢 犧牲良率來換取翻單速率
光是扭力板手就值得令人尊敬了
@@FunkZzzz
很多車行都是如此
所以我一向都只找淡水在地我最熟悉的趙大濕處理車子
應該先測量張力,張力有誤差再調張力
我好奇的是有位置裝張力調整器嗎？
當然要先把皮帶護蓋折下,再說用UNITTA的張力計來測量三星的皮帶有點怪,三星沒出張力計嗎?UNITTA也是日本皮帶大廠,皮帶也太貴幾百塊變幾仟塊
@@peng8081
外皮帶不知道為啥就是比較貴
AK的外皮帶才是真的嚇屎人
我的車,大約六千轉以上,左邊皮帶異音非常大,發現皮帶沒置中,很靠內側(輪胎),跑三百公里而已,看來要調整皮帶了
可以試著去調整看看
感覺比保養鏈條還麻煩，至少鏈條自己噴一下就好，鏈條3000公里檢查調整，300公里也太快了吧
大部分機車行沒看過扭力板手，有這工具的可能不到5%，很多車行連輪胎、燈泡沒說都會裝錯的，這光陽原廠應該要有認證機車行了。
這部分就是車行該精進的部分了
大羊技術下放到KRV很創新，但相對保養費增加，保養方式也更麻煩，這台真的不太適合一般人購入，做日常使用或是通勤來說，這樣的保養方式太麻煩費時，費用也不便宜也讓人崩潰，眼看DRG真的比較好養，日常通勤等保養也比KRV來的簡單，速克達還是別普及KRV的傳動系統🙄，要買這樣的車不如改買黃紅牌大羊吧，而且還能擁有路權
所以大家才會頭大...看似簡單的皮帶..其實"含"技術層面很高
請問krv 皮帶大約多久建議檢查尼
影片裡面有講喔，自己看一下XD
因為我已經忘了XXXXD
这和调整跑步机跑带的步骤很类似
原來跟跑步機很像啊？！
@@rex594268 跑步机上跑带的调整，就是通过调左右两边的螺栓完成的。如果一边过紧了，跑带就会偏到另一边
難怪原廠產量趕不出來，改版應該會換鍊條~
不好說
改款不一定 改裝品可能會出
@@bon_come 已經出啦
影片沒講到置中的部分有點可惜
其實有啊，只是沒辦法拍的那麼清楚就是了
比鏈條調整還麻煩OTZ
期待皮帶改成鏈條的改裝
其實一樣麻煩
鍊條要更頻繁的去保養
車主有更有耐心
皮帶反之是老闆要有耐心
本來想買KRV的 看了這篇 我跑去買DRG了 謝謝..
不客氣
單純調整費用多少?
影片裡後半段有講啊~仔細聽
調整個皮帶這麼囉嗦?又不是黃牌車何必搞得如此麻煩?
啊就...光陽開心啊
外露式的傳動皮帶?沒考慮過台灣的路況嗎?
可能全球戰略車吧
外露皮帶很常見阿哈雷T媽都是阿
@@davey526 是啊
KRV保養費果然無法比阿 DRG真好養
DRG真的棒棒
KRV原本就是一台排氣量不足的大羊。
看到有人跑uber用這台，
都幫他的成本擔憂！
一般經銷車行哪有這麼好的檢測設備......沒調好調正騎的話磨損不平均危險性增加，好險沒買這台自找麻煩
光陽是有做一個調整用的手機app
但準確度就...你懂的
KVR大皮帶會叫嗎
目前是沒聽到叫過
這也許是出廠速度慢的原因之一？
在出廠前要做的ｓｏｐ變多，
除了原物料不足外，組裝後的檢查也多了。
沒錯，也有可能是因為這樣
回應某樓～「白買扭力扳手」
確認2次沒什麼安全影響！
了解東西還是了解更深入一點
會比較好👍 （底下附連結提供參考
（扭力規範本來就有一個範圍）
最高殿堂之一moto3也都是這樣做喔～
czcams.com/video/xvSsEwGwHlM/video.html
Motogp 也是：（11:03）
czcams.com/video/JOwKyThAw2M/video.html
1200±100啊
所以我也覺得多鎖兩下不是什麼大事
329B啦
什麼？
網路上都沒有KRV 換大皮帶的DIY教學
好像就只有我這片吧？
@@rex594268 這片只有調整沒拆換大皮帶
我的小阿魯在上面
在旁邊
沒人想知道哈哈哈哈哈哈哈
幾公里就在調皮帶？
這是示範啊
扭力板手使用錯誤鎖法
聽到卡一聲，就不要再鎖緊了！會超過扭力值 ！
但沒什麼安全影響！
了解東西還是了解更深入一點
會比較好👍
（扭力規範本來就有一個範圍）
最高殿堂之一moto3也都是這樣做喔～
czcams.com/video/xvSsEwGwHlM/video.html
@@87hi54 看清楚你放的影片 他是扭力到達後輕放 在慢慢施力讓他再次到達設定的扭力值 第二下一到達後 他立馬鬆手 這是正常的也是可以的。做雙重確認
你回去看看這KRV影片 注意聽 他是扭力到後 繼續鎖 那就失去用扭力扳手的用意了⋯
直接過磅～
這本維修手冊我有興趣 有沒有取得管道啊
好問題
我也不知道這本到底有沒有在市面上XD
超尷尬
後輪鎖付扭力1200KGF-cm跟我14r後輪扭力差不多了 牙不會崩嗎
@@lo-we8wo
原廠規定的
誰知道呢？
@@lo-we8wo 1200KGF-cm= 117.68 牛顿米( 後輪軸螺帽 不都是 11~13 kgf/m) 差不多呀
新車總是要適應一下,不熟可以接受,但是必須要能自我要求.
就是讓店家慢慢升級囉
感覺當兵的官腔班長教育班長在上課砲操操作的樣子
一個口令一個動作啊
是以前在龍安街的茂盛嗎？
應該是吧？
@@rex594268 六年前有請他整理過一台G4
那時候他跟現在的老婆還在曖昧階段呢
閃瞎我的眼
@@ronald1982a 感覺得出是很恩愛沒錯XD
後面幾次敲皮帶都沒對氣嘴位置...
因為要轉後輪啊
轉動後輪後就對不到氣嘴了
@@rex594268 原廠規範,每次測皮帶張力,均需把氣嘴轉到水平位置.
@@user-pz8uc9sj8c
搖臂上有個刻度
氣嘴對準那條刻度即可
我影片裡面有提到
太不科學了,敲擊力量和工具大小有標準嗎?這保養給我的感想就是,花小車的錢用大車的經費保養.
可是就算是踢媽還是AK
也是用這台機器這樣檢測的內
@@rex594268 騎乘一段時間後拉扯過的皮帶鬆緊度一定不一樣,以汽門嘴做為調整的定位點,調整後其他位置也許是太緊或過鬆,如果用一支壓力計固定在上端皮帶中間位置,然後用手等速轉動後輪,或許這樣更能找到全周皮帶最緊的位置.然後依此位置作為調整基準點,調整出來的緊度也許會更恰當.
很多ak550 就是因為很多店家沒有專業知識sop 才都是被修壞的
krv也是如此 間接淘汰更多不專業的店家
我覺得...這是好事？
@@rex594268 絕對好事
皮帶會像踢媽、大AK一樣容易GG偏左嗎???
你看影片
有一段特寫應該可以看到是有置中的
@@rex594268 那是剛保養完，我之前踢媽也是用超音波用定位，久了還是會像GG一樣偏左
@乡亲别怕我们是党派来打劫的
舊踢媽是鍊條應該本來就不會有偏向問題
基本上，皮帶正常是不會在正中間的，兩邊輪軸心與搖臂螺孔的距離如果一樣，
後輪芯一迫緊，皮帶輪會些微地往右移動(皮帶位置就往左，同時皮帶張力會稍變緊)
真的要調置中，皮帶張力保持13.3~5mm，右邊軸心調整塊至搖臂螺孔距需比左邊少0.2~0.4mm
如果光陽以BMW C650或初代T媽的鏈條終傳為設計或許不用這麼麻煩
用鏈條可能就一堆人抱怨鏈條要清潔上油保養，很麻煩。
@@chiayilin8092 c650系列和初代T媽都是採用密封式鏈條，網路上搜尋圖片就知道了，缺點是簧下重量比現今設計重
@@user-li6jq2wm2l 你想光陽會這樣設計嗎?要減搖臂重量不能再加一套殼吧。大概就跟Gogoro2這種開放式設計
@@chiayilin8092 當初是如何設計，我也不知道，目前雖已減輕簧下重量，但就目前主流車種多方比較，也並沒有絕對優勢，僅就是特點之一，初代c650系列（也就是c600），光陽有參與設計，鏈條箱的剛性，創造單搖臂的美感視覺。
鏈條箱的壞處就是爆了就是全部都爆
若車行沒有調整後皮帶的設備..........就不行喔~~
可以啊，靠經驗調整
但我覺得沒那麼多師傅有經驗就是了
@@rex594268 光陽重機認證店 應該都會有這個設備吧
@@user-li2jn7dc6k
這個設備是原廠提供
但自行採購的
所以要看店家有沒有買
@@rex594268 了解
這個會讓很多師傅崩潰
一定會
台灣機車行普遍水平是修不了這車的
聽說推出了簡易版本的
我改天再去拍拍
每1000公里，就要檢查調整皮帶，有點麻煩了
我們好像是說2000~3000？
不是這買的 也能這保養嗎?
為什麼不可以？
車不是只有你買車的車行能保養 但如果你覺得功夫好的 就去固定那家 稍微混熟 跟車行熟並非壞事 偶爾換個小東西有些不會跟你收錢
機車……
只是個交通工具而已，
給人們帶來方便通勤做使用
不是給車主增加保養的費用
讓店家維修方面加以複雜化，
車商也沒必要過度包裝炒作變成精品
當初這個傳動系統皮帶的設計，
是為了改良傳統鏈條在行走間所製造的噪音
現在感覺已經有點本末倒置了
說得很有道理
我個人的感想跟你類似
這好像在龜山附近的車行二樓是不是有展示台，每次上班路上都會經過
是的，就是那家XD
遇到智障車行沒貼膠帶 全都傷
很想叫他賠
膠帶？
@@rex594268 茂盛貼黑色膠帶那邊
扭力板手這樣用 那就不用就買了 跳脫就是鎖緊了 還一直鎖
是要確認有沒有鎖緊啊
認同，老闆根本不會用，扭力到了還轉螺絲是什麼意思？
@@yn0053 鎖好都不用確認？
@@rex594268 你應該不會用所以看不懂。沒事不會有這麼多留言說扭力扳手操作錯誤（目前有四則留言指出錯誤），而且還是車行施作。
@@yn0053
說真的
因為我是土炮出身的
外加買不起扭力板手
所以我還真的不會正確的用法
但影片裡有提供數值給大家參考
希望大家都可以鎖到緊不會鬆脫～
13寸輪胎真的很大！
前輪可以120更好
@@rex594268 換13寸輪胎會更貴嗎？
@@user-zr8dt4fe8s
13吋輪胎大多在1500~3000這個區間內
就看你挑什麼輪胎了
老闆都不看鏡頭!
他要專心調整啊
靠......太麻煩了吧，以後一定一堆車行隨隨便便，不然就是工錢超貴
我工錢都幫大家問好了啊
@@rex594268 有看到了🤣怕有的車行.....你知道的荃哥
@@a125985201 我就故意問的
@@rex594268 辛苦你了🤣
看完之後!有點卻步了.因為要找到會用的店家.也是個問題。
所以台灣不會進步啊 大家一直在那篇台灣好棒棒 結果連基本的都不會調整
原廠要調整的可多了
就像外面店家一堆沒扭力板手 你們還不是去修
理論上是光陽都有把人叫回去上課
但人有沒有學會我就不確定了
@@rex594268 車行技術本來就應該要長進
@@rex594268 這就是重點!老師在上課.有沒有注意聽呢???嗯~~~不好說
這跟進步沒關係吧！我們一般消費者想要的只是希望設計出好保養的通勤車，車廠在性能跟耐用，實用下設計出好的平衡點產品，我這個消費者單純覺得很不方便而已，機車行師傅要學新科技新技術叫進步，車廠設計那麼複雜，保養里程又那麼低的產品叫進步嗎？
這家我去過 老實說老闆人還算不錯 挺熱心的. 但是另一位技師施工就很糟糕.有次去換頂客250的前後煞車皮跟機油.價格偏高就算了還算了錯誤的煞車皮.錯了就算了還硬上(當下人在對面買早餐.沒發現.否則我就直接開罵了) 行駛約3000公里後.後煞車就GG了 請朋友開車載回去修裡拆下來才發現錯誤規格..
這方面老闆該好好指導一下其他的技師了.基本上我也不會再去那間了.
這些動作也都是為了拍片而作的 真正為修保養會不會也這樣作都是未知數.
你說的那位應該已經畢業了？
@@rex594268 可能吧 後來我就沒在去了.一次就夠了@@..但老闆挺熱心的就是了
@@hungyen5336 因為我這次過去發現少了一些人XD
保安螺絲？保安鋼絲？
保安這兩個字都讓你隨便用嗎？
再這樣我要叫保安了！！
你叫阿~快叫~（笑
挖靠 這根本勸退文XD
我這是教學喔！（挖鼻
所以假如兩萬公里的話一次要換兩條皮帶的價錢 0.0
小皮帶聽說一千多而已
大小皮帶加起來就5-6千了，一般車款可以換3-4條了
@@user-rl7ox1rq2k 這就是獨特的代價
光看後面的，我以後如果要調皮帶就一定要去這家了
有沒有覺得很專業
@@rex594268 車行有扭力板手，且還有鎖緊後老闆有再用音波測量一次是否緊度在標準內，這2項很重要，但是大部份車行一定做不到，所以我如果動到後輪的部份，我真的願意從台北跑到這車行
還好沒買！
幹嘛這樣
@@rex594268 只是覺得很麻煩
笨蛋才會去買這台貴死人的超級爛車
每3000...也太頻繁了吧
原廠是這樣寫的
感覺就像半成品硬要推出來
@@user-bn7gy1jl5y
3000也只是檢查而已
沒有說一定要更換啊
好麻煩 3000看一次有夠頻繁 檢查不就也要工資?
@@Simon_03.21
應該是先用眼睛檢查看看有沒有置中
沒有置中才需要調整
高一教官叫黃茂盛
靠北XD