Nem az a lényeg, hogy milyen színű egy világítótest, hanem, hogy milyen színt bocsájt ki. Természetesen olyan színű izzó kell bele, de mivel a foglalat maszkolt, elméletileg csak a hozzá jóváhagyott izzóval szerelhető. Talán PR21W..
Gondolom a saruk nem lettek levéve töltéskor,igy a vezérlő meghüjült. Tud nagyobb bajt is okozni.. Rossz helyre vitted,én nem hagyom ott,végig nézem a műszakit is,hallani nagyon sokminden rosszat.. Ez egy korrekt helyen átment volna.
Nem egyformák a vizsgaállomások. Nekem a harmadikon engedték át az autót. Az első és a hátsó lámpa sem gyári, de mind a kettő E jeles, Osram gyártmány. Szóval nem is noname kínai aliexpresses. Két vizsgaállomáson, illetve az NKH is azt mondta, nem elég az E-jel, a harmadik vizsgaállomáson viszont azt, hogy ha E jeles, akkor azzal nincs gond. Ember legyen a talpán, aki ezen kiigazodik.
Még csak másfél éves ami most benne van.(Varta) Dehát ha rajta marad a világítás, esetleg télen 1 héten keresztül a két dashcam, akkor ne csodálkozzak, hogy lemerül. 😅
Ez az AGM őrület... AGM aksit csak olyan autóba érdemes rakni, amit gyárilag is azzal szereltek. Egyrészt az AGM nem szereti a magas hőmérsékletet, így a motortérben eleve rossz helyen van, csökkenti az élettartamát. Tudom, sok autógyár is oda rakja, de az a kényszer. Euro szabvány miatt kell a start/stop, az meg csak AGM-el kivitelezhető. Ha eleve nem csomagtartóba tervezték az akkut, emiatt nem fogják áttervezni az egész autót. A másik, hogy AGM-nek más a töltési feszültsége (magasabb), így egy hagyományos akkura tervezett autó generátora nem fogja jól tölteni, túl alacsony lesz a töltőfeszültség, ez szintén csökkenti az élettartamát. És végül veszel egy akkut dupla áron, ami jobb esetben ugyan addig fogja bírni, mint a hagyományos, rosszabb esetben meg még hamarabb meg is pusztul. Persze mindenki arra költi a pénzét, amire akarja. :)
@@fgabor87 Mivel autohifizek, így nekem fölösleges bemutatnod az AGM aksikat! Pontosan tudom mik az előnyei és hátrányai. 😉 Én 14.4-el töltök, tehát nekem nem okoz problémát. Illetve néha-néha rá van rakva Ctek töltőre is. Mellesleg az Odyssey aksik az egyik legjobbak. Nem összehasonlítandó a mezei gyártók AGM aksijaival!
A focusok néha alergiásak az aksi cserére. Az enyémnek az alapjárata bolondult meg egy kis időre. :)
A lényeg a Happy End :)
Nem az a lényeg, hogy milyen színű egy világítótest, hanem, hogy milyen színt bocsájt ki. Természetesen olyan színű izzó kell bele, de mivel a foglalat maszkolt, elméletileg csak a hozzá jóváhagyott izzóval szerelhető. Talán PR21W..
Igen ezt én is így tudom, de mivel belekötöttek az E jel nélküli búrába, jobbnak láttam újat venni. Jobb a békesség. ✌️
Gondolom a saruk nem lettek levéve töltéskor,igy a vezérlő meghüjült.
Tud nagyobb bajt is okozni..
Rossz helyre vitted,én nem hagyom ott,végig nézem a műszakit is,hallani nagyon sokminden rosszat..
Ez egy korrekt helyen átment volna.
nekem levan fujva az index feketere meg a hatso lampak is szinten (1es hatchback focus) es semmit se szoltak a muszakin 😅
Vagy ismerettséged volt, vagy szerencséd. 😀
Nem egyformák a vizsgaállomások. Nekem a harmadikon engedték át az autót. Az első és a hátsó lámpa sem gyári, de mind a kettő E jeles, Osram gyártmány. Szóval nem is noname kínai aliexpresses. Két vizsgaállomáson, illetve az NKH is azt mondta, nem elég az E-jel, a harmadik vizsgaállomáson viszont azt, hogy ha E jeles, akkor azzal nincs gond. Ember legyen a talpán, aki ezen kiigazodik.
Mindegyik ezt csinálja, engem is lepett meg ezzel...
Az s max is ezt csináta egyszer...
Most merült le harmadszor, de először csinálta. Azért gondolom te is meglepődtél mikor ezeket kidobta a műszerfalra?! 😀
Odyssey AGM aksit neki! Drága, de meghálálja. :)
Még csak másfél éves ami most benne van.(Varta) Dehát ha rajta marad a világítás, esetleg télen 1 héten keresztül a két dashcam, akkor ne csodálkozzak, hogy lemerül. 😅
Ez az AGM őrület... AGM aksit csak olyan autóba érdemes rakni, amit gyárilag is azzal szereltek. Egyrészt az AGM nem szereti a magas hőmérsékletet, így a motortérben eleve rossz helyen van, csökkenti az élettartamát. Tudom, sok autógyár is oda rakja, de az a kényszer. Euro szabvány miatt kell a start/stop, az meg csak AGM-el kivitelezhető. Ha eleve nem csomagtartóba tervezték az akkut, emiatt nem fogják áttervezni az egész autót.
A másik, hogy AGM-nek más a töltési feszültsége (magasabb), így egy hagyományos akkura tervezett autó generátora nem fogja jól tölteni, túl alacsony lesz a töltőfeszültség, ez szintén csökkenti az élettartamát.
És végül veszel egy akkut dupla áron, ami jobb esetben ugyan addig fogja bírni, mint a hagyományos, rosszabb esetben meg még hamarabb meg is pusztul. Persze mindenki arra költi a pénzét, amire akarja. :)
@@fgabor87 Mivel autohifizek, így nekem fölösleges bemutatnod az AGM aksikat! Pontosan tudom mik az előnyei és hátrányai. 😉
Én 14.4-el töltök, tehát nekem nem okoz problémát. Illetve néha-néha rá van rakva Ctek töltőre is. Mellesleg az Odyssey aksik az egyik legjobbak. Nem összehasonlítandó a mezei gyártók AGM aksijaival!
Az ody kurva jó cucc. Esetleg még a spirál cellás optima ami érdekes.
please make a Russian translation!)
Ez nem bossmiloe volt?
Nem. :) Neki egy facelift előtti modell volt, azt hiszem 3 ajtósban. Ez már ugyebár facelift és az 5 ajtós "családi" kivitel. 😀