Ich hab' zwar auf den Leitkiel-Tausch hingewiesen, aber geschimpft hab' ich nicht!! 😀 Danke für das Video. Was übrigens richtig doof bei verschlissener Weiche mit schmalem Leitkiel ist: Manchmal wird die Weiche nur zum Teil zurückgestellt, was schlechter ist, als überhaupt nicht zurückgestellt. Wenn dann das nächste Auto volle Möhre mit dem Leitkiel gegen die Spitze der Weiche fährt, macht das Auto einen Salto, und die Weiche kriegt einen üblen Schlag. Das geht richtig aufs Material. Deshalb ist der Tausch des Leitkiels bei "Fremdfabrikaten" echt wichtig, und nicht nur eine Beschäftigungstherapie für Slotcar-Nerds.
moin. da freue ich mich schon aufs nächste video. bin mal gespannt was da für unterschiede ans licht kommen. bin noch neuling . guck deine videos immer gerne. lg aus dem saarland
Klasse Video! Bisher hatte ich mit den originalen Leitkielen keine Probleme, tatsächlich sind 2 Ford GT40 von Scalextric meine schnellsten Slotcars. Sogar besser als die Porsche 917K von Carrera. Ich probiere mal aus ob sich durch die neuen Leitkiele noch etwas herausholen lässt!!
Ich führe die Schleiferkabel immer durch einen Schrumpfschlauch und verklebe den Schlauch. Wenn der Schlauch etwas größer ist, kann man die Kabel anschließend problemlos aus und wieder einfädeln bei Bedarf…
Die Umbauarbeiten meiner Scalextric-Fahrzeuge hatte einen Schwachpunkt: Der Leitkielumbau. Umso spannender fand ich deine Info, dass es nun ein Umbauset von Frankenslot gibt. Könntest du hier bitte noch einen Link auf das Set im Shop ergänzen. Das wäre klasse. Oder hab ich den irgendwo übersehen? Besten Gruß André
Sehr schön erklärt und gezeigt wie immer Roland. Danke Dir . Gruß Enzo 😎👍🏻
Ich hab' zwar auf den Leitkiel-Tausch hingewiesen, aber geschimpft hab' ich nicht!! 😀 Danke für das Video. Was übrigens richtig doof bei verschlissener Weiche mit schmalem Leitkiel ist: Manchmal wird
die Weiche nur zum Teil zurückgestellt, was schlechter ist, als überhaupt nicht zurückgestellt. Wenn dann das nächste Auto volle Möhre mit dem Leitkiel gegen die Spitze der Weiche fährt, macht das Auto einen Salto, und die Weiche kriegt einen üblen Schlag. Das geht richtig aufs Material. Deshalb ist der Tausch des Leitkiels bei "Fremdfabrikaten" echt wichtig, und nicht nur eine Beschäftigungstherapie für Slotcar-Nerds.
moin.
da freue ich mich schon aufs nächste video.
bin mal gespannt was da für unterschiede ans licht kommen.
bin noch neuling .
guck deine videos immer gerne.
lg aus dem saarland
Klasse Video! Bisher hatte ich mit den originalen Leitkielen keine Probleme, tatsächlich sind 2 Ford GT40 von Scalextric meine schnellsten Slotcars. Sogar besser als die Porsche 917K von Carrera. Ich probiere mal aus ob sich durch die neuen Leitkiele noch etwas herausholen lässt!!
Interessantes Experiment, ich bin gespannt auf den Vergleich mit dem Carrera.
Noch eine Frage: Bei Carrera ist eine Rückholfeder verbaut. Beim gezeigten Umbau spielt die keine Rolle. Ist die überflüssig ??
Hallo Roland, was ist denn aus der Fortsetzung geworden?
Ist da was in Planung?
Danke e
Super Video! Vielen Dank dafür. Mfg
Thema Reifen bei Scalextric mich mal interessieren. Wie sind die Standard Gummireifen? Tuning reifen? Bin eigentlich Fan bei Gummi zu bleiben
Danke 🫡
Ich führe die Schleiferkabel immer durch einen Schrumpfschlauch und verklebe den Schlauch. Wenn der Schlauch etwas größer ist, kann man die Kabel anschließend problemlos aus und wieder einfädeln bei Bedarf…
Die Umbauarbeiten meiner Scalextric-Fahrzeuge hatte einen Schwachpunkt: Der Leitkielumbau. Umso spannender fand ich deine Info, dass es nun ein Umbauset von Frankenslot gibt. Könntest du hier bitte noch einen Link auf das Set im Shop ergänzen. Das wäre klasse. Oder hab ich den irgendwo übersehen?
Besten Gruß
André
Hier ist der Link: www.slotblog.de/produkt/slotdevil-racing-leitkielumbau-set-scalextric-typ-2-slotdevil-20247002/
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