Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
お手本のジムカーナ走行がかっこよすぎる
山野さん上手いよね！とにかくブレーキには、ビックリ!!凄いの一言ですね、教え方も分かりやすい（ある程度の知識が無いとムリ）沢山学びました。
進入アンダーなど自在に挙動を再現出来る所とその結果の評価を的確にコメント出来る所がすごい。プロはすごいですね。
スポーツドライビングだけでなく日頃の運転でも活用する価値のあるレッスンでした！😊クルマの速度を適正に止めることの重要性を改めて感じました！
四輪それぞれの動きを感じ取ってわかりやすいコメントをしてくれるからタイヤの開発ドライバーはすごい！
コーナリングのロス、ガンさんが「荷重変動を起こさないように丁寧に荷重移動させる」と説明されていましたね。それにしてもさすが山野さん、どんなシチュエーションもお手の物ですね！
失敗例が上手いと言うことは努力して一流になったと言うことですね
いい動画だと思います！何回も見よう！！
大変理解しやすい動画でした！
11:1735:59この二箇所で音声が消えています。同じシーンかはわかりませんが、他の方のコメントにも同様の指摘があります。永久保存版にしたいくらい素晴らしい動画ですので、ぜひ修正して再アップをお願い致します。
40:30 自分用（お手本ジムカーナ走行）
失敗例がめっちゃ上手くてしかもその時の勘違い思考がまんま自分やん…ってなりました💧速そうな感覚なのにタイムが遅い意味がわかりました😃参考になりました‼️
NR-Aは1台でサーキットもジムカーナも楽しめる！
サスはノーマルなんですかね？NR-Aはビルシュタインだからそこままでもいけるのかなぁ。動きが良いねぇ。
17:26まるで自分のコーナリングを見ているようだ！
わざと失敗するのって難しいですよね…
コーナー侵入時のブレーキはABS任せのフルブレーキングで良いって事？最速コーナーリングでスキール音が全然しないのも驚き。だからDSCのON/OFFが全くタイムに関係ないのも納得。DSCが邪魔で邪魔でしょうが無かったのですが、今度DSCをONのままDSCが介入しない様にコーナーリングする練習をしてみます。
侵入オーバー出口グリップは理想に対して+0.2sしかし、侵入オーバーのラインはCPから外れているCP外しのロス +0.3sと言っているので実質、侵入オーバーは-0.1sということになるのか？
途中音が切れてます
同じく
参考になります！
自分用 41:57
失敗例と俺の運転とそっくりだ…
ブレーキで、ABS解除しての最短距離を試して欲しかった。
44:30 スゴい！
1年ぶりに見返してもやっぱ凄過ぎ。イメージの上を行ってますよね。
失敗例が成功している
11分19秒から音が無いですよ。
ブレーキこれタイヤ温めないで比較してるの？w
中途半端な知ったかぶりが一番恥ずかしい
山野選手はジムカーナチャンピオンとGT300チャンピオンです。
制動距離の比較の部分についてタイヤ温度によって制動距離が変わるのに、温度条件を統一せずに制動距離を比較しているのではないか？というコメントなんですがなぜ山野選手の経歴が関係あるのでしょう？
この実験はそこまで厳密である必要がないっていうのはすごくわかる2:50で山野さんがタイヤが冷えてるからABSの介入が多いという趣旨の発言をしていることから、気になってコメントしたんだよねたしかにタイヤ温度が全て同じだとしてもそこまで大きな実験結果に差はないかもね
タイヤ温度が上がればグリップが上がるというのは、タイヤ表面を熱で溶かしてグリップさせているレーシングタイヤの話だろ
プロただ早く強く踏んでるだけやん誰でもできるでしょ、そんなフルブレーキで簡単なんだただ思いっきり踏んでabs効かせればいいだけか
お手本のジムカーナ走行がかっこよすぎる
山野さん上手いよね！とにかくブレーキには、ビックリ!!凄いの一言ですね、教え方も分かりやすい（ある程度の知識が無いとムリ）沢山学びました。
進入アンダーなど自在に挙動を再現出来る所とその結果の評価を的確にコメント出来る所がすごい。プロはすごいですね。
スポーツドライビングだけでなく日頃の運転でも活用する価値のあるレッスンでした！😊クルマの速度を適正に止めることの重要性を改めて感じました！
四輪それぞれの動きを感じ取ってわかりやすいコメントをしてくれるからタイヤの開発ドライバーはすごい！
コーナリングのロス、ガンさんが「荷重変動を起こさないように丁寧に荷重移動させる」と説明されていましたね。
それにしてもさすが山野さん、どんなシチュエーションもお手の物ですね！
失敗例が上手いと言うことは努力して一流になったと言うことですね
いい動画だと思います！何回も見よう！！
大変理解しやすい動画でした！
11:17
35:59
この二箇所で音声が消えています。
同じシーンかはわかりませんが、他の方のコメントにも同様の指摘があります。
永久保存版にしたいくらい素晴らしい動画ですので、ぜひ修正して再アップをお願い致します。
40:30 自分用（お手本ジムカーナ走行）
失敗例がめっちゃ上手くてしかもその時の勘違い思考がまんま自分やん…ってなりました💧
速そうな感覚なのにタイムが遅い意味がわかりました😃参考になりました‼️
NR-Aは1台でサーキットもジムカーナも楽しめる！
サスはノーマルなんですかね？
NR-Aはビルシュタインだからそこままでもいけるのかなぁ。
動きが良いねぇ。
17:26
まるで自分のコーナリングを見ているようだ！
わざと失敗するのって難しいですよね…
コーナー侵入時のブレーキはABS任せのフルブレーキングで良いって事？
最速コーナーリングでスキール音が全然しないのも驚き。
だからDSCのON/OFFが全くタイムに関係ないのも納得。
DSCが邪魔で邪魔でしょうが無かったのですが、
今度DSCをONのままDSCが介入しない様にコーナーリングする練習をしてみます。
侵入オーバー出口グリップは理想に対して+0.2s
しかし、侵入オーバーのラインはCPから外れている
CP外しのロス +0.3sと言っているので
実質、侵入オーバーは-0.1sということになるのか？
途中音が切れてます
同じく
参考になります！
自分用 41:57
失敗例と俺の運転とそっくりだ…
ブレーキで、ABS解除しての最短距離を試して欲しかった。
44:30 スゴい！
1年ぶりに見返してもやっぱ凄過ぎ。
イメージの上を行ってますよね。
失敗例が成功している
11分19秒から音が無いですよ。
ブレーキこれタイヤ温めないで比較してるの？w
中途半端な知ったかぶりが一番恥ずかしい
山野選手はジムカーナチャンピオンとGT300チャンピオンです。
制動距離の比較の部分について
タイヤ温度によって制動距離が変わるのに、
温度条件を統一せずに制動距離を比較しているのではないか？というコメントなんですが
なぜ山野選手の経歴が関係あるのでしょう？
この実験はそこまで厳密である必要がないっていうのはすごくわかる
2:50で山野さんがタイヤが冷えてるからABSの介入が多いという趣旨の発言をしていることから、気になってコメントしたんだよね
たしかにタイヤ温度が全て同じだとしてもそこまで大きな実験結果に差はないかもね
タイヤ温度が上がればグリップが上がるというのは、タイヤ表面を熱で溶かしてグリップさせているレーシングタイヤの話だろ
プロただ早く強く踏んでるだけやん誰でもできるでしょ、そんなフルブレーキで簡単なんだただ思いっきり踏んでabs効かせればいいだけか