Caminhão MAN bicudo e outros lendários
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- čas přidán 11. 09. 2024
- Motores V8 e V10 e mais de 1000cv, a MAN teve vários caminhões icônicos, raros e interessantes, envolvendo os grandes motores V8 e V10, corridas, e recorde de potência. A fabricante MAN, uma das mais antigas e importantes marcas mundiais do setor se transporte, em sua longa trajetória não adotou o estilo de caminhões com cabine recuada, exceto alguns dos primeiros modelos, porém, um raro e interessante bicudo da MAN surgiu ao final da década de 80, o Phoenix, com atributos peculiares que iam muito além do estilo de cabine.
Era 1989, o proprietário de uma empresa que fazia cabines leito para caminhões, e também era motorista, resolveu construir um caminhão para competir em corridas, então partindo de um MAN série F como base, e após alguns estudos, criou o modelo de cabine recuada.
O principal concorrente nas pistas naquela época era a mercedes benz, que sempre obtinha vitórias, em 89 a MAN havia terminado em segundo lugar, e no final no ano, com a temporada já terminada, foi apresentado o projeto Phoenix-MAN no circuito inglês de Donington Park. O caminhão tinha cabine recuada, e sob o capô um motor V10 de 18 litros, inicialmente com potencia de 1250 HP, com transmissão automática Alisson. Em 1990, três novos modelos competiram, obtendo algumas vitórias na temporada.
Em 1991 o Phoenix-MAN teria uma presença marcante nas corridas, equipado com novo cambio ZF ecomart HP600 e potencia no V10 aumentada para 1300cv, ainda era menos potentes que o mercedes, mas de acordo com os registros publicados, o Phoenix pesava cerca de 6.100 quilos, enquanto o Mercedes chegava a 6.500 quilos, o que fazia um bela diferença na performance,
O projeto tinha feito sucesso, e 16 modelos dele foram construindo para corridas, em 1991 se tornou campeão europeu na classe C.
Nas próximas etapas, teve o peso reduzido um pouco mais, para 6 toneladas, e a potência aumentada para 1.350 cavalos.
O Sucesso do Phoenix nas pistas foi grande durante a sua curta carreira, e por isso uma versão para as estradas foi criada, um deles era na cor preta com uma Phoenix (Fênix) pintada na dianteira, e a potência não era a mesma dos modelos de corrida, mas até 460cv.
Este porém não foi um modelo de grande produção, devido às velhas restrições de comprimento que já vigorava na época, e que culminava na necessidade de uma carreta menor, o que não era bem aceito pelos transportadores, era totalmente exótico nas estradas, e não se sabe quantos modelos de fato foram feitos, e este foi um dos lendários caminhões fabricados com a marca MAN.
Embora os MAN fênix ultrapassassem os 1000cv de potência, não foram modelos em linha de produção comercial, portanto não se enquadravam como mais potentes, mas este marco ficou por conta de outros modelos da MAN, que falaremos agora.
Em 1997 o FE2000 assumia a liderança como caminhão rodoviário mais potente do mundo, com 603cv, ultrapassando a recordista da época, Mercedes-Benz, com seu modelo de 570cv, o mais potente da Volvo era 520cv, e da Scania 530.
O MAN FE2000 utilizava o motor D2640, de 18,2 litros, 10 cilindros em V, e com sua potência de 603cv deteria o Record de potência até o ano 2000, quando deixou de ser fabricado. Como substituto da série FE, a MAN lançava a série TG, incluindo o TGX, porém com potências menores, isso até o ano de 2007, pois para 2008, um caminhão MAN voltaria a figurar como mais potente do mundo, uma das lendas da marca, o TGX de 680 cv.
Isso ocorreu quando chegava para a linha o motor MAN D2868 de 16,2 litros, 8 cilindros em V, desenvolvido pela própria MAN alguns anos antes, era também dotado de luxo e sofisticação, moderníssimo sistema de navegação, assentos de couro com aplicações gravadas do logo V8 e painel de instrumento em fibra de carbono.
Apresentado com 3 modelos de cabine, entre elas a XXL, que tinha o maior espaço interno. O modelo também trazia alguns detalhes exclusivos e icônicos como as rodas diferenciadas e exclusivas do modelo além da saída dupla no escapamento. O interior já contava com detalhes em fibra de carbono e bancos em couros com o logo V8 em alto relevo.
O MAN TGX V8 de 680cv, era apresentado como o “O caminhão de linha mais poderoso da Europa”, venceu a competição internacional de Caminhão do Ano em 2008, chegando a ultrapassar os mais potentes da volvo, de 660cv, e da Scania que tinham 620, mas no ano seguinte já seria ultrapassado por essas marcas com seus novos lançamentos.
Esses modelos MAN jamais estivem no Brasil, mas na Europa foi o principal peso pesado da marca até o ano de 2012.
Ocorria que a utilização de motores V8 estava sendo bem menos utilizado em caminhões de várias marcas, substituídos por motores 6 cilindros em linha, no caso na MAN, os TGX passaram a receber os novos motores D38 de 15,2 litros, e o caminhão V8 da MAN entrava para a história como um dos mais lendários de todos os tempos.
#volantão #caminhão #caminhoneiro
Caminhões tops . Meu super joinha
Muito interessante,eu nunca tinha visto um MAN de cabine recuada.
Muito legal mesmo
Conheço máquinas da MAN desde muito tempo, de motores marítimos para grandes navios, diesel de cruzeta 2 tempos.
top
Cara que bacana! No 1.48 aparece a marca da Knorr Bremse, indústria de freios para pesados. Trabalhei nesta multinacional alemã, sua planta ficava na Avenida Eusébio Stevaux no bairro Jurubatuba em São Paulo.
Isso foi no começo dos anos 90 uma das melhores empresas que trabalhei na minha vida. Saudades dos colegas de serviço, tínhamos uma equipe de trabalho muito legal.
Como gostaria de reencontrá-los..
Obrigado pela matéria! Sempre um trabalho sensacional
Essas imagens de corrida fez lembrar de uns VHS da série Havoc (só porrada de todo tipo de corrida)... Vídeo top como sempre!
👍
SOU FÃ DOS CAMINHÕES DE CABINE RECUADA
LEGAL A PEGADA DOS CAVALINHOS
👍👍
O "Veja nossos outros vídeos" vale pra quem já viu todos? 🤣
mas claro...
Sim... vê de novo ué!!!
@@IM-bp6uc 🤣🤣🤣 boa!
Sempre vale a pena ver de novo
Muito top, esse caminhão fênix lembra o Scania 112
From 2000-2007,the TGA was also available with a 660hp 18.3 litre Twin Turbo V10 in the TGA 41.660 XXL heavy haul tractor.
Morro aqui em Portugal sempre passo em um lugar que tem um man
V8 680 amarelo parado muito lindo caminhão
Первый раз вижу МАН с капотом 👍
Muito legal esses vídeos, 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
obrigado 👍👍
Tem a cara do scania 113
A parte de cima e traseira da cabine, me lembrou a do 1935.
Boa pesquisa.
Los camiones MAN son los mejores del mundo
Top
valeu
Valeu 👍
Os bicudos são muito bonitos, pena que as legislações impõem limites no comprimento total, sou mais os bicudos sempre.
Se possível faz um vídeo comparativo do MB ACTROS 4160, e o VOLVO FH 16 750.
Legal gostei
👍
Fala sobre os caminhões com motores diesel refrigerado à ar como os Magirus-Deutz.
Até hoje não entendo o porquê da marca MAN não se consolidar aqui no Brasil e viver de forma "oculta" através da marca Volkswagen, sendo que deveria ser o contrário. MAN TGX Euro-6 chegar no Brasil como o nome Meteor pela Volkswagen Caminhões bateram o recorde da breguisse.
Deve ser pq a Volks é mais popular no Brasil deve ter sido isso que fez a mesma fazer assim mesmo sabendo que a Man é muito melhor
A marca vendeu e depois saiu mudou Vw
Peças da Man importadas muito caras, ai pra baratiar nacionalizaram tudo com o modelo Meteor
Parece um caminhão fórmula truck
é tipo isso, só não é da formula truck brasileira
Ata
Uma pena que no Brasil não pode ter caminhão bicudo
MAN é top, estou num manteor 460 e estou gostando demais, melhor que o fh 460 que rodei, só não é melhor que o lendário 113h que eu rodava.
O que o motor da 113h tinha de tão bom?
@@DanielRodrigues19999 torque, economia e manutenção barata.
@@DanielRodrigues19999 freio motor 😂😂😂😂
Top dá galáxias 🤙
Muito bom.
As vezes o problema n é o motor mais o espaço da coroa das engrenagens da caixa e diferencial.
Excelente conteúdo sobre esses caminhões da man... saudade de ver essas corridas Fórmula Truck..
Top parece com a escania até o barulho do motor
Conheci os man no euro truck kkk são ótimos caminhões
👍
Excelente conteúdo, vou deixar uma dica para o próximo tema falar sobre a chegada da Scania P93 no Brasil, sua história origem onde eram fabricadas
Má rapaaais q top das galáxias cara eu nunca tinha visto meu querido 👏👏👏🤗os faróis são parecidos com os da Scania né amigão 👏👏👏👏👏👏🙋♂️
Muito legal mesmo
@ 👏👏👏👏🤗🙋♂️
Sempre ouvi falar da Mann mas hj conheço os que estão rodando no Brasil. Estes não. Muito explicativo teu vídeo.show
Bem parecido com Scania 115e113b
Motor Mercedes om 442 v10
Essa MAN é a mesma que faz os filtros de ar/óleo?
Não amigo
Aquela é MANN com 2 ( n)
RAPAZ IGUAL A SCANIA BICUDA, SEGUNDO MODELO.
Eu tenho a carta desse Phonix.....
Na carta fala 200km/h, 18,400 cilindradas, peso 4800kg, motor V10, potencia 1380hp (cv) e 2400rpm...
Também tenho kkj
@@gtheus124 mais a sua tá escrito a mesma coisa que a minha?!
@@joao_Batista031 se for uma da Copag, sim
@@gtheus124 é essa mesma....
Mano você pode fazer um video sobre o Mack Model R? É um caminhão que nunca vi as pessoas falarem bem
ainda não
Conteúdo bom demais.
Que matéria top cara, parabéns!!
Obrigado por nos mostrar essas máquinas que nem sabia que existia.
obrigado por assistir e comentar
Top esse caminhão Man bicudo. Nunca ouvi falar de caminhão bicudo da Man, eu sempre vi os cabine avançada. Esse fênix parece um pouco com um 112 da Scania. Muito top esse v10.
QRA Por que esse modelo de man Bicudo não veio para o Brasil deveria ter vindo né
E nós
👍
MAN ESTAVA MUITO A FRENTE DA SCANIA E VOLVO SE TA DOIDO 600CV em 2008 KKK ninguém segurava
esse man saiu em 1997
Excelente trabalho amigo.
Deus abençoe
Obrigado 🤝
Muito bom sempre seus vídeos, parabéns
Muito obrigado
@ vc é foda, seus vídeos são top. Sou fã da PB. Guarabira
O único porém nesse caminhão são seus paralamas de formato muito bizarro e esquisito. Poderiam ter feito um design mais bonito dessas peças.
Muito top esses caminhões só faltou a qui no Brasil ia dar um suseso de vendas
Bem parecido com os Scania da época
Top vídeo. Parabéns!
Uma pena que a Man parou de fazer os mais potentes,se a Man tivesse continuado com essa política de fazer o mais potente hoje estaria na casa de 800 cv pois os mais potentes Scania tem 770 cv e volvo 750.
Foram-se os bons tempos nos quais o arrojo dos preparadores de motores para competição acabavam estimulando a indústria dos caminhões de série a aumentarem seus motores e tornarem-se, também, mais competitivos. Hoje, realmente, é mais prezado a eficiência energética, com maior eficácia do consumo sem que o peso líquido seja reduzido.
Já sobre o transporte extrapesado, que necessita até de horários específicos (como, por exemplo, de madrugada), gostaria muito de conhecer a potência média dos cavalos empregados nesse ramo (os Oshkosh, são os que mais conheço até então).
Excelente QRA VOLANTÃO!
Obrigado 👍
Não conhecia tinha que ser alemão p construir estás joias
Poderia fazer vídeo falando as diferenças dos caminhões brasileiros e europeu e os Americano por causa das legislação de cada país !!!
NO CASO DO MAN V8 A MAN JA POSSUIA ACOES NA SCANIA E VW POIS O BLOCO ERA DERIVADO DA SCANIA COM COMPONENTES DA MAN ..E O RESTANTE QUE SE SEGUIU ....
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Pena acabarem com os bicudos!
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Agora só falta dizer, que os caminhões FNM tinham bicudo também.
Elez também tyveram ezze tipo dê cabina! ! O Planeta Caminhão moztrow um recentemente.
via muitas vezes passar um MAN 603 a minha porta em portugal de matricula espanhola camiao top na altura mas com consumos absurdos. a serie MAN F2000 eram camioes muito bons depois veio a tgx que ja dava muitos problemas electrónicos um pouco a semelhança da mercedes
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👍
1
🏆👍
Bom eu prefiro o man bicudo só que pena que não veio ao Brasil mas frontal não curto 👍
MAN teve um namoro com o MACK super liner e nasceu o MAN Fênix bicudo V10zao já o V8TAO raíz dos MAN Volkswagen vai ter um Loko de comprar um costelletion 25.370 fazer a mesma coisa que do Man porém recuar a cabine do costelletion usar o motor de V12 provavelmente de do MWM essa seria uma locura já cx Ou ZF ou eaton
É 1113 p rra
Barbacena Mg é Lula Boa Tarde
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( CONVITE ESPECIAL DE JESUS CRISTO )
( Mateus.11:28-30 )
"Vinde a MIM todos os que estais cansandos e sobrecarregados, e Eu vos aliviarei.
Tomai sobre vós o meu jugo e aprendei de MIM, porque Sou manso e humilde de coração; e achareis descanso para a vossa alma. Porque o Meu jugo é suave, e o meu fardo é leve."
SAIBA QUE:
A SALVAÇÃO É DOM DE DEUS:
( Efésios.2:8-9 )
"Porque pela graça sois salvos, por meio da fé, e isto não vem de vós, é dom de Deus;
não vem das obras, para que ninguém se glorie."
SOMENTE JESUS CRISTO É O ENVIADO DE DEUS PARA A OBRA REDENTORA.
( João.3:16-17 )
"Porque Deus AMOU o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que Nele CRÊ não pereça, mas tenha a VIDA ETERNA.
Porque Deus ENVIOU o seu Filho ao mundo, não para que condenasse o mundo, mas para que o mundo fosse SALVO por ELE."
( João.14:6 )
"Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o CAMINHO, a VERDADE e a VIDA. Ninguém vem ao Pai, senão por MIM."
NÃO HÁ SALVAÇÃO FORA DE JESUS CRISTO.
( Atos.4:12 )
"Pois em nenhum outro há salvação, não há nenhum outro nome dado entre os homens pelo qual importa que sejamos salvos."
( 1Timóteo.1:15 )
"Fiel é esta palavra e digna de toda aceitação, que CRISTO JESUS veio ao mundo para SALVAR os pecadores dos quais eu sou o principal."
NÃO HÁ UMA SEGUNDA CHANCE, JESUS É A ÚNICA CHANCE.
( Hebreus.9:27 )
"E como aos homens está ordenando morrer UMA SÓ VEZ, vindo depois disso o juízo."
A SALVAÇÃO VEM PELA FÉ.
ALGUMAS PESSOAS PENSAM QUE PRECISAM FAZER GRANDES SACRIFÍCIOS FÍSICOS E ESPIRITUAIS PARA SEREM SALVAS. A BÍBLIA NOS AFIRMA QUE JESUS CRISTO É O SALVADOR DE TODOS E QUE DEUS ACEITA OS QUE CONFIAM NELE.
( Romanos.3:22-26 )
"Isto é, a JUSTIÇA de Deus pela FÉ em Jesus Cristo para todos e sobre todos os que CRÊEM. Não há distinção, pois TODOS pecaram e destituídos estão da GLÓRIA de Deus, e são JUSTIFICADOS GRATUITAMENTE pela sua GRAÇA, pela REDENÇÃO que há em Cristo Jesus.
Deus o propôs para propiciação pela FÉ no seu SANGUE, para demonstrar a sua JUSTIÇA pela Remissão dos pecados dantes cometidos sob a tolerância de Deus;
Para demonstração da sua JUSTIÇA neste tempo presente, para que ele seja JUNTO e JUSTIFICADOR daquele que tem FÉ em Jesus."
A mensagem é Para CHAMAR as pessoas ao arrependimento e CRÊ em Jesus Cristo para ser SALVOS.
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