300km/h im Bahnhof Kinding(Altmühltal) auf der SFS Nürnberg - Ingolstadt - München NIM | Alex E
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- čas přidán 9. 04. 2023
- Reupload eines der frühen Filme (aus 2017) aus meinem Kanal aus dem Bahnhof Kinding an der SFS zwischen Nürnberg und Ingolstadt. Dort fahren die ICEs mit bis zu 300km/h durch den Bahnhof.
Viel Spaß
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Alex E [AE]
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#AlexE #Eisenbahn #altmühltal - Auta a dopravní prostředky
Das ist die beste Strecke ,ich war schon ganz oft da
Es ist immer wieder ein Erlebnis was man nicht so schnell vergisst . Da die Zugfolge sehr kurz hintereinander ist kann man sich als Fan den ganzen Tag dort aufhalten . Was zum Essen und Trinken sollte man sich schon mitnehmen
Die Automaten dafür hat die DB abgeschaft .. Das Faszinierende ist der Sound ,Es ist nicht so leise wie auf dem Video Donnergrollend jagen die Züge vorbei . Ein Schön 😎😍
Wenn man mal Züge mit 300 km/h in einem Bahnhof an sich vorbeifahren sehen möchte, kann man das an derselben Strecke auch am Bahnhof Allersberg. Der liegt direkt an der A9 und bietet nachts mit seinen vielen Lampen einen interessanten Anblick, besonders aus Richtung Norden.
Aus der Rubrik unnützes Wissen 😉:
Kinding ist einer von nur vier Bahnhöfen mit Verkehrshalten (also mit Bahnsteigen, keine reinen Betriebsbahnhöfe!) in Deutschland, die planmäßig mit 300 Km/h durchfahren werden. 😉
Mal überlegen: Allersberg, Kinding, Limburg(S) & Montabaur. Merklingen wird "nur" mit 250 durchfahren.
@@AlexEAE Genau! Interessant für mich wäre, da auch mal in einem Zug sitzend durchzufahren, was aber vorerst nicht geschehen wird. Aber über die A9 fahre ich alle paar Monate und habe vor längerer Zeit halt einen kurzen Abstecher gemacht.
Und an der Bahnstrecke Berlin-Hamburg kann man zwischen Paulinenaue und Müssen Durchfahrten an den Bahnsteige mit bis zu 230 km/h erleben. Die Bahnsteige sind dafür mit Sperrgittern ausgestattet, die den größeren Gefahrenraum freihalten sollen.
Dürfte in DE die einzige Strecke sein, wo es das gibt
@@AlexEAEnein, 300 km/h
Danke für dieses Reload-Video. Im 2017 hast Du aber noch schön ruhig und sachlich kommentiert 😄
Der Kommentar entstand glaub ich erst ein Jahr danach
Wieder mal ein super Video Alex 👍
Ich vermisse unseren alten München-Nürnberg-Express.😢
Den gibts doch noch aber halt als UWEX zwischen Ulm und Wendlingen mit Sandwich-Bespannung Vectron, weil die Steuerwagen kein ETCS können.
czcams.com/video/DbiUB-7OCuQ/video.html
Dann solltest du Ulm - Wendlingen fahren! 😉
Super Video 😊
Danke
Sachlich, informativ und unaufgeregt! Danke, 👍👍👍
Hallo Alex, Ein super Filmchen mit tollen Highspeedtrains. 🤩 Schön zu sehen das die alten Münix Wagen weiterhin im Betrieb sind. LG JP
Aktuell fahren dort meines Wissens nach nur noch die DoSto-Züge, das Video ist aus 2017 (siehe Beschreibung)
@@mrxllone Ah okay, das hab ich übersehen.
Das besondere Highlight ist dabei dasman die Orginal Lautstärke direkt mitbekommt
Das auf dem Video ist ja nur ein schnurrendes Kätzchen
Donnergrollend ist die Wirklichkeit ,einfach Spitze ❤
Auch beim dritten Mal wieder schön. 👍
Oft schon von der Autobahn aus gesehen und 2x auch schon mit dem ICE durchgefahren hab ich aber nie realisiert, dass das ein Bahnhof ist. ;) Der Hammer das Tempo!
Vor lauter Autolärm hört man gar nicht die Züge ;) Danke für die kleine Doku.. Und sowas sollte man man den ganzen NIMBYS zeigen. Bahn leiser als BAB und schneller.. :o
Könnten meine Worte sein
Na dann warst du noch nicht aud den Bahnhof das ist ein faszinierendes Erlebnis wenn er da vorbei jagd
EINFACH SCHÖN
Dann warst du nocht nicht auf dem Bahnhof wenn der Zug donnergrollend vorbei jagt Eisenbahn pur .
Klasse Aufnahmen! Kinding ist vergleichbar mit Merklingen/Schwäbische Alb auf dem ersten Abschnitt der SFS Stuttgart-Ulm, wo der Fernverkehr innen durchbrettert und außen der IRE 200 seinen Unterwegshalt hat. Aber die NIM hat wohl mindestens heute deutlich mehr Betrieb.
Aktuell hat die NIM definitiv mehr Verkehr
Auch in den dreisigern gab es kaum noch Traktoren. Vor allem wurde mit Fortschreiten des kriegs Landtechnik abgenommen, um es in Kriegswerkzeuge umzubauen. Und damals wurde noch viel mehr in Handarbeit gearbeitet. In manchen teilen Deutschlands wurden sogar Dörfer niedergebrannt. Eine spannende Doku hat der SWR zum Thema Landwirtschaft der letzten hundert Jahre
Servus Alex, Merci für die tollen Bilder von der NBS Nürnberg nach Ingolstadt. Danke für die ICEs in Full Speed und die alten NIM mit 101 und IC1 Wagen.
Aufnahmen sind schon historisch, jetzt fahren ja die Skoda Züge mit 102 und Dosto nur 190 😢.
Wünsche dir noch einen schönen Ostermontag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und ins Land 😊
Hat die DBAG es endlich geschafft, die Škoda-Züge betriebsfähig zu kriegen? Ich hab schon nicht mehr dran geglaubt.
weiß denn jemand, was mit den umlackierten IC1-Wagen passiert?
@@Downhill2211 Servus, die fahren jetzt beim Uwex, dem Ulm Wendlingen Express als IRE200 ❤️.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
@@robertmeinecke6230 Schade, in diesen Wagen hatte man immer das Gefühl der Bundesbahn der 80er gespürt
@@Downhill2211 Servus, ja, es geht aber nix über einen alten Bm mit offenen Übersetzfenstern im Sommer und du stehst am Gang und genießt die Natur. Ich brauch keine 300 km/h. Zum Km fressen bei der SNCF auf den LGV ist das ok, selbst dort fahren sich die Tf eine Raucherpause raus, alles selbst erlebt. In Frankreich kann man auch toll Leben.
Kennst du die Videos von Torsten aus Stuttgart? Kann ich nur empfehlen 🤗👍.
Wünsche dir noch einen angenehmen Abend.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Hi, if you would like to show the speed, please keep the zoom between 50-85 mm equvivalent of full frame focus lenght. In the other case and distance the visitors won’t feel the real impact of the speed. 👍
Bin Heute am Bahnhof Aschaffenburg vorbei gefahren auf der anderen Seite da stand ein Schienenbauzug mit einer Rot-Beigen 218er Fahrtrichtung Frankfurt wunderschön, hatte hinten dran glaube einen Schienenverleger dran gekoppelt gehabt das war so ca 13/14Uhr wo ich vorbei gefahren bin
Danke für den Tipp - ich war nicht im Lande
ja schee, des is gleich bei mir um die Ecke.
Hallo Alex , ich ein grosser Fan von Dir und deinen Filmen. Du erklärst immer sehr schön. Ich habe eine für mich kleine Frage an Dich : bei uns im Taunus zwischen Friedrichsdorf und Brandoberndorf werden aktuell nach und nach neue KS Signal verbaut. Gibt es Unterschiede bei den KS Signalen???
Bleib bitte gesund. Gruß Holger Brück aus Neu Anspach
Je nach Hersteller unterscheiden sich die Signalschirme
@@AlexEAE danke schön.
Aber sonst sind Sie dann gleich und haben die gleiche Funktion, oder ? Schönes Wochenende. Gruß Holger
Die Signalbilder sind gleich. Ebenfalls die Bedeutung
Liegt es an mir, oder ist der Großteil der Aufnahmen unscharf?
Das Video ist ein Älteres was wieder hochgeladen wurde.
Ich denke mal, dass Alex damals noch eine andere Kamera hatte, die keine so hohe Auflösung hatte, wie die die er aktuell nutzt.
Die Kamera war damals noch meine Anfängerkamera und ich musste noch lernen
Servus Alex, kurze Frage, hast du dein neues Kanal Thumb in UK aufgenommen?
Ja hat er . Am Bahnhof London St. Pancras (Londoner Hbf) auf Gleis 9¾(Bahsteig vom Film „Harry Potter“)
Korrekt - da war ich die letzten Tage
So isses
@@AlexEAE Servus Alex, bescheidene Anfrage, warst du auch in York?
Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg
Frage eines LST-Planers (der sich auch für Fahrzeuge interessiert): Warum ist die Höchstgeschwindigkeit des ICE T so vergleichsweise gering? Liegt es an der Leistung des Antriebs, an den Drehgestellen oder an etwas ganz anderem? Über Drehgestelle habe ich in Erinnerung, dass man die entweder für eine hohe Endgeschwindigkeit oder für gute Kurvenlaufeigenschaften optimieren kann. Beides gleichzeitig geht nicht. Eventuell wurde beim ICE T die gute Kurvenlauffähigkeit priorisiert, weil der Zug ja vor allem für Altbaustrecken konzipiert wurde.
Der T wurde ursprünglich für ein ganz anderes Betriebskonzept entwickelt. Er sollte mit seiner Neigetechnik den Fernverkehr auf kurvenreichen Altbaustrecken beschleunigen. Dafür hätte die Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h locker ausgereicht, mehr wäre auch auf Ausbaustrecken sowieso nicht drin gewesen.
Aufgrund der Neigetechnik ist in den Drehgestellen kein Platz für die Fahrmotoren. Diese sind quasi "ausgelagert", hängen unter dem Wagenkasten und treiben über Kardanwellen nur die jeweils innere Achse der Triebdrehgestelle an. Gegenüber der technisch fast gleichen BR 403 hat der 411 also nur die Hälfte angetriebene Achsen. Das merkt man! 😉 Der 11er ist sowas wie der 628 unter den ICEs. Man wird auf der Schnellfahrstrecke recht schnell recht demütig....
Wie gesagt, für diese gnadenlose Vollgasheizerei auf den SFS ist der 411/415 nie gedacht gewesen. Eigentlich kann er einem fast leid tun. Aber er schlägt sich doch erstaunlich gut und hält ziemlich viel aus...
Grüße Micha
PS. Re-Post wegen falschem Konto 😉
Danke Micha - besser hätt ichs nicht schreiben können. Wobei technisch zwischen dem 411 und dem 403 schon ein paar Meter Gleis liegen
Frage ist schon beantwortet - sehr gut :-)
Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Deshalb hat der ICE T diese komische Achsfolge! Als Fahrgast habe ich den Unterschied beim Anfahren nie so stark wahrgenommen. Die Beschleunigung müsste eigentlich auch 50% niedriger sein, wenn nur die Hälfte der zugkraft-übertragenden Achsen zur Verfügung steht.
@@AlexEAE Nu danke für die Blumen. Ja ok... 411 vs. 403 klar ist das nicht das gleiche. Aber die haben ja schon mehr Gemeinsamkeiten als man ihnen von außen ansieht, finde ich. Hilfsbetriebe/ZS sind komplett identisch. Hauptstromkreis ist auch nicht so viel anders. Ok, die 411/4011 haben den ÖBB-Betrieb mit drin, 100Hz-Überwachung ist da anders, glaub ich...
Der eine hat MG der andere halt das ganze WB-Gedöns zusätzlich.
Die MTD-Software ist die gleiche. Im Bremsprobebild Benutzergeführte BP steht bei beiden z.B. "Funktionsprüfung MG/WB" oder so ähnlich 😁
Aber was erzähl ich Alex das alles.... 😉😁
Ich erinnere mich noch sinngemäss an einen Beitrag im SPIEGEL von vor über 30 Jahren:
Beton-Gleise für Schnellfahrstrecken - Teufelswerk! Das hat irre Instandhaltungskosten zur Folge!
Auf Berlin - Wolfsburg werden wir demnächst erleben, wie Feste Fahrbahn erneuert wird
Feste Fahrbahn soll länger halten und nach 60 Jahren erneuert werden!
Bei der Vorbeifahrt der ICE wirkt es nicht wie Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit. Können die Bilder so täuschen?
Müsste man stoppen und hochrechnen. Ein ICE 3 ist 200m lang. mit dem ginge es am einfachsten
Man beachte auch die Schutzweichen.
Das sind nicht einmal 200 km/h wenn ich die Sekunden zw. den Fahrleitungsmasten rechne.
Bei 2:37. Der 2. Zugteil des ICE 3 fährt in 2,4 Sekunden an dem Pfeiler vorbei. Sind 200m / 2,4s = 83,3m/s (300km/h).
Danke für rechnen
@@AlexEAE jop. Bitte.
Hast du eigentlich auf der Strecke auch schon mal einen ICE 4 gesehen?
Ja
Gefühlt sind sogar die meisten der dort fahrenden Züge ICE 4.