Iveco Magirus-Deutz 90-16 Fahrwerk LKW Blattfedern austauschen
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- čas přidán 20. 07. 2020
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Gutes Video🙂 etwas ungünstig ist aber eventuell, dass bei 6:00 der Adressaufkleber ziemlich gut zu lesen ist...😉Zu den Werkzeugen würde ich sicherheitshalber auch einen ausreichend großen Mutternsprenger hinzufügen, dann kann auch beim Ausbauen der Bügel nichts mehr schief gehen, falls doch mal eine der Muttern rund gedreht wird. Und zum Schluss natürlich: *neue* Muttern drauf! Auf die paar Cent kommts dann auch nicht mehr an, dafür sind aber Gewinde und Sechskant in Form, der Sicherungsring hält und vor allem: das Materialgefüge ist in Ordnung. Perfektionisten könnten natürlich auch noch die Bügel neu Kunststoffbeschichten lassen und die Gewinde nachschneiden....
Danke für Dein Feedback und die Tipps. Die Adresse ist kein Problem, wir sind eh zwei Monate später umgezogen ;-)
Wieder was dazu gelernt , danke für das tolle Video, hoffe meine Blattfedern halten noch lange 👍 😃
Hallo Dirk, nach 30 Jahren mit voller Feuerwehr Ausrüstung sind sie meist platt.
Wenn du dann beladen unterwegs bist, messe mal den Federweg.
Cu Mitch
Alles sehr schön erklärt 👍👍
Tolles Video 👍
Die perfekte Anleitung.
Ich fahre einen 110-17 da ist die Federbefestigung am Rahmen anders.
Hallo toll gemacht
Es gibt einen tip um es leichter zu tauschen
Die Raeder vorne nicht abmontieren und den rahmen mit einer Stahlwonde in dementsprechender größe den rahmen hoch kurbeln
Vorteil dabei ist das du die feder nicht mit einem wagenheber druecken musst und auch kein wagenheber abrutschen kann
Ueber das verschieben verdrehen am rad kann nachdem die festlager seite der bolzen eingeschlagen ist der herzbolzen leicht gesetzt werden. Nach dem herzbolzen setzen habe ich die brieden angesetzt und leicht verschraubt
Danach mit hoch runter kurbeln loch von der loslagerseite zentrieren und bolzen einschlagen
Es koennen auch beide seiten somit gleichzeitig gemacht werden
Vg
Hallo Harald,
ja, aber ohne Räder kommt man besser dran ;-)
Gruß Mitch
Sehr gut dokumentiert Mitch, und ich weis von was ich rede und was das für eine Arbeit ist. Ich habe bei meinem Iveco 110-17 auch an der Hinterachse die Federn schon gewechselt. Eines habe ich leider doch zu bemängeln: zieht doch lieber Sicherheitsschuhe an und nicht nur Sicherheitssandalen, die Füße und Zehen danken es euch, wenn doch mal was drauf fällt. Aber sonst Tolle Anleitung für alle die so eine Arbeit vor sich haben!
ja, das mit den Sicherheitsschuhen stimmt. Ich hatte mal einen Sattelschlepper auf dem rechten Fuß stehen, als mein Kollege den Wagenheber abgelassen hatte. Die Stahlkappen halten was aus ;-)
So wie der LKW abgestützt wurde, kann man den Zehenschutz getrost vernachlässigen😳
Sag mal die Felgen sind echt stark, vorne hast du welche von hutchinson drauf, aber welche Felge ist bei dir an der Hinterachse? Hutchinson bietet ja keine mit inside out Montage an.
Beste Grüße Daniel
Hallo Jan, es sind beides die Hutchinson, für hinten umgebaut.
Gruß Mitch
Wo hast du das denn machen lassen? Die würde ich auch richtig gerne bei meinem drauf haben:)
@@DannyzeD91 die hat 4Wheel24 umgebaut. Ich will auf 22,5er umstellen wegen der weltweiten Verfügbarkeit. Wenn die bei dir passen wäre das eine Möglichkeit. Ansonsten sind sie sehr selten zu bekommen. Ich würde sie hergeben mit den Continental MPT. Plus einen Mantel als Reserverad.
Hab dir mal ne Mail geschickt:)
Hi Jan, ich habe leider keine mail erhalten. Sende sie an info(ät)adventurer.de.
Gruß Mitch
Top Anleitung, das steht bei meinem 90/16 jetzt auch bald an. Wie ist der Unterschied zu den alten Federn? Wieviel höher ist der Rahmen gekommen?
Hi Jan, das muss ich messen, ich wollte vorher einige Km fahren. Melde mich.
@@adventuremitchde Und? Hat man auch einen deutlichen Unterschied gemerkt? Unser 75-16 hängt auch noch ziemlich weit unten...
@@Setnof. Ja, im Vergleich zu vorher fährt er sich jetzt fast wie eine Sänfte ;-)
Ich empfehle das auf jeden Fall, wenn die Federn mal 30 Jahre sind.
Nur der Rumänien-Test steht noch aus.
Gruß Mitch
Super Beschreibung! Schade das ich euch nicht in Traben am Fahrzeug angetroffen hatte. Hätte gerne etwas phylosophiert. Bin auch gerade beim Federwechsel und Aufbau eines 90 16. Allerdings habe ich mir die Federn vorne in 3 Lagen gekauft (DFF). Deine Meinung über Fahrverhalten und Komfortsteigerung würde mich interessieren. Bis irgendwo.....
ja, schade. Um den Unterschied zu testen müsste ich mal wieder nach Rumänien, da haben die Anschlaggummis heftig gearbeitet ;-)
Also er fährt sich schon deutlich besser als vorher. 2 cm Federweg vorher, jetzt 7-8 cm ist schon ein Unterschied.
Gruß Mitch
👍…und abonniert .
Dankeschön 👍
Hi
Schickes Gefährt! Welche Felgen sind das denn ? und welche Dimensionen haben die Reien ?
lg
Hi, danke. Die Felgen sind Hutchinson Alufelgen 20 x 11 und die Reifen 365/80 R 20.
@@adventuremitchde coole Sache. Wo haste die her bekommen? :)
Hallo,
Wir habe eine Frage:
Wir planen den Kauf eines IVECO 90-16 und werden diesen auf Fernfahrehaus kürzen. Exakt wie Dein Expeditionsmobil.
Da wir zwei Kinder haben, wollen wir unseren Koffer so lang wie möglich bauen.
Was für eine maximale Länge wäre den möglich?
Vielen lieben Dank
Grüße Fam. Waibel
Hallo Martin,
ich habe eine Innenlänge von 4,7 m. Mehr würde ich nicht machen, so bleibt er schön wendig.
Gruß Mitch
Hallo 🤠
Ich habe einen Iveco magirus 120-25 und muss da auch die Blattfedern tauschen.
Wo bekomme man die am besten her?
Was mir auch weiter helfen würde wäre die Ersatzteil Nr. Von iveco?
Weil ich habe bei einigen nachgefragt und die wollten alle das ich die alten Feldern vermesse aber die sind ja schon grade und wenn die mir neu machen und nach dem alten gemacht werden sind die ja dann grade. Oder habe ich da was falsch verstanden?
Hi, ich habe meine von Allrad-Orthuber.
Die Länge der Federn bleibt ja gleich, auch wenn sie platt sind.
Schau auch mal bei DFF (www.dff-autofedern.de/start.html), die können Dich bestimmt beraten.
cu Mitch
Ich denke dir für den Rat.
Und dir noch viel Spaß mit deinem LKW 🤠
Hi Mitch, von welchem Hersteller sind die Alufelgen und weißt du was die wiegen ? Vielen Dank und beste Grüße, Alex
Hallo Alex, die sind von Hutchinson und sollen 25 Kg leichter als Stahlfelgen sein, habs aber nicht nachgewogen. Hast Du Interesse? Ich will um Bereifen auf 22,5er. Daher gebe ich die Hutchinson mit den Conti MPT ab.
Gruß Mitch
@@adventuremitchde das klingt interessant- ich brauche 8 Loch Felgen für einen MB917 schreibe mir am besten per Email wenn das passt
Vielen Dank und schönen Gruß
Alex
@@pixafe Hallo Alex, es sind 8 Loch Felgen vom Mowag. Nur die Einpresstiefe muss ich nachsehen.
Hallo Alex, die Einpresstiefe ist 110. Passt das für Deinen LKW?
cu Mitch
@@adventuremitchde Hi Mitch , hast du vielleicht einen Link zum Hersteller und oder Gewichtsangaben? ich habe derzeit neue Stahlfelgen mit neuen Reifen und würde natürlich nur wechseln wenn ich deutlich Gewicht sparen kann. Details zu meiner ET muss ich nachsehen
Hallo,
Wie lange könnte der Koffer werden?
Grüße Martin
Hallo Martin, unserer hat 4,7 m Innenmaß. Länger würde ich ihn nicht machen. Gruß Mitch
Woran hast du festgemacht, dass du tauschen magst? Womit schmierst du genau ab?
Nach 30 Jahren bei voller Beladung mit Feuerwehrausrüstung waren die Federn so platt, dass wir fahrfertig noch 1-3 cm Federweg hatten. Jetzt ist der Fahrkomfort eindeutig besser und der Rahmen schlägt nicht mehr auf die Achse 8an die Anschlaggummis).
Abschmieren mit der Fettpresse und ganz normalem Universalfett.
Gruß Mitch
@@adventuremitchde danke. Das will ich bei meinem LKW dann auch mal ansehen.
Who hast du dan die feder bestelt?
Die Federn bekommst Du bei Allrad Orthuber oder DFF.
Ist die Abstützung des Fahrzeugs ( zu Beginn) ernst gemeint??
Keine Sorge, Holz hält auch einiges aus. Die Teile sind verleimt und verschraubt. Nach dem Aufbocken habe ich natürlich versucht die Böcke umzuwerfen, das hält.
In Australien bauen sie gerade ein Hochhaus aus Holz ;-)
Guten Morgen,
bitte entferne die Sequenz mit der Abstützung des Fahrzeugs. Mehr Fehler kann man fast gar nicht machen.
Die Unterstellböcke sind unterdimensioniert und viel zu kurz, die Holzklötze darunter haben da nix verloren und zu guter Letzt sichert man einen LKW nicht am Vorderrahmen. Dafür gibt es vom Hersteller definierte Anhebepunkte.
Danke für Dein Feedback. Leider kann man ein Video hier nicht mehr ändern.
Aber Holz hält auch einiges aus. Die Teile sind verleimt und verschraubt. Nach dem Aufbocken habe ich natürlich versucht die Böcke umzuwerfen, das hat aber gut gehalten.
In Australien bauen sie gerade ein Hochhaus aus Holz ;-)
Da geht es nicht um die Druckbelastung auf das Holz sondern um die Kippgefahr. Grob gesagt ist das ein Scharnier zwischen Holz und Unterstellbock. Wenn der Bock in der Höhe nicht reicht, dann ist er zu klein. Längere Unterstellböcke haben auch eine größere Aufstellfläche um die Kippgefahr zu minimieren.
Bei der art, den Karren aufzubocken braucht der Erklärbär aber noch Schulungsbedarf . Kannst deinen Geburtstag ab jetzt gerne zweimal feiern . DAS IST NICHT ZUR NACHAHMUNG GEEIGNET
Keine Sorge, Holz hält auch einiges aus. Die Teile sind verleimt und verschraubt. Nach dem Aufbocken habe ich natürlich versucht die Böcke umzuwerfen, das hält.
In Australien bauen sie gerade ein Hochhaus aus Holz ;-)
Ich habe keine Sorge, ...... aber schön, daß du keinen Bedarf bei deinen Holzböcken siehst . Es gibt gute Gründe warum das so nicht ohne Not gemacht werden sollte.