Honda CB650R Neo Sports Cafe teszt - Onroad.hu
Vložit
- čas přidán 9. 10. 2019
- Korábbi 650-es csupasz gépét a Honda alapos átdolgozást követően beállította a gyönyörű és sikeres Neo Sports Café családba. Bemutatjuk, milyen lett a CB650R.
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Teszt az Onroad.hu-n: onroad.hu/2019/10/09/honda-cb...
The English version of the review: • Honda CB650R Neo Sport...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/ - Auta a dopravní prostředky
Köszönjük a bemutatót.
Nagyon szép, minőségi felvételek. Gratulálok
Hát kell annál jobb reklám egy motornak, mint hogy a tesztelő megvásárolja? :D
KÖSZI SZÉPEN! :-)
Ha kell a gatyámat is ráfizetem, de ez lesz az első gépem a kismotor után.
Így lett? 😊
@@gaborfekete890 beza ;)
@@unnf9971 királyság, gratula! :)
@@gaborfekete890 Köszönöm! :))
regota spekulalok, hogy a DUC 821-emet elcserelem erre a Modellre, de hogy most a motor sirasos, süvöltö hangjat meghallottam, elment a kedvem. A DUC -nal ekkora sebessegnel , 140-160 -gyorsulasnal, csupan egy-egy robbanast hallasz, addig itt fütyül minden . Tudjuk-tudjuk 4 henger stb . Positivum, a sulya, a fordulekonysaga, es nekem a nyarankenti hosszu Görög utakon a pöcc-röff indulasa. Duc nem erre keszült :)))
Itt a bemutatasnal hianyolok több Technikai ismertetöt. Tank liter , - fordulokör - összsuly-fogyasztas-terhelhetöseg- ABS, döles Sensor -mekkora, stb.
Hamar Filmeztek, legyen ertelme
Én szerintem a következő az a 500-as lesz, szerintem brutál lenne
Nem tetszett az 500-as. - Kobold az, aranyárban.
Szia! Kezdő motornak melyiket ajánlanád inkább? Honda Cb650r vagy Kawasaki Z650 ? Köszönöm a válaszod!
Inkább a Kawát. Sokkal szelídebb berendezés. :-)
@@onroadvideo köszönöm a gyors választ!
Akkor is ha a hondat vissza fojtatom a kereskedésben 35 kw-ra kezdésnek?
Maga a motor formája tetszik, egyedül a hátsó traktus nem, mivel nagyon kinyúlik a sárvédő a rendszámtábla-tartóval. Szerintem optikailag sokkal jobb lett volna ha a lengővilla nyúlványra szerelt rendszámtábla-tartó. Igaz esőben végigveri az utas v. a vezető hátát a felfröccsenő víz.
Istvan Manyoki van hozzá a Puignak közvetlen az ülés alá csatlakozó rövid rendszámtábla-tartója
Megkérdezhetem, hogy igazából milyen szempontok alapján lett ez náld jobb gép, mint a sok kéthengeres vetélytárs? Az írásaid alapján az alacsonyan fellépő teltebb görbe, a nyomatékon való motorozás jött be neked is. Annyi jó 2 hengeres motor van most a kategóriában, ami ráadásul könnyebb is kb. 20kg val. Z650, Mt07, sv650 és ezek variánsai. Érdekelne ezekhez képest milyen érzés egy 650r.
Mrgomeznonstop az érzés, ahogy megindul és ahogy megy, ahogy az úthoz ragaszkodik, ezt próbálni kell. Az SV futóműve pl. kanyarban sincs ehhez képest, a szomszédomnak pedig Z650-e van, azon még elől is alig van ülés. Ja, és a két első légbeömlő gyönyörűen leveszi a térdemről a szelet, amíg a CBF500-on 140-nél már szétforogta magát és a szél le akart feszegetni, ezen az még kényelmes utazó.
@@bobmastermotovlog Én az Mt07 rajtjánál voltam vétel közelben, de elmentem megnêzni és annyira műanyag volt, hogy fájt. Nyilván ez a kis súly fonákja. Nem tudom a z650nél hogy van, de ha jól tudom a Honda maradt a fém tanknál. Az igényesebb kidolgozás nekem biztos érv egy motor mellett. Én sem vagyok kis köbcentis sor4 párti, azért majd igyekszem kipróbálni jön e a nyomaték közepes fordulaton. Kösz a választ. Ha lesznek idővel tapasztalatok, szívesen várjuk.
Kezdőmotornak ajánlható?
Sok önmérséklettel!
Igen!
Heló, milyen magas vagy?
BobMaster 180.
Magasság nem aggaszt, ha CBxxx jön velem szemben, s meg kell ülni. 194.
Húsz perc motorhang túra azért hiányzott a műsorból. - Azt a felvillanásnyi visítást meg elfelejtem. - Esetleg lehet analóg órát kapni minden egyes funkcióhoz? (Mert a gyári minősíthetetlen..) - Hosszabbított ülést, memory habos vastagabb párnát? Más lábtartó felfüggesztést? - " Caffé Racer"? - Kell a fenének ez a dili, maradjon izom motor, vigyen az Óperencián túlra, szív farú utassal, s ne gyötörjön vele.
Relatív,de ez a motor nem szép és tudásához képest drága. Értem,hogy Honda,de akkor is. A bemutató amúgy 5*
Uristen olvasva ezt a hozzaszolast nem tudom elkepzelni mi szep a szamara. Ranezek erre a motorra es a kifinomultsag es elegancia szo jut eszembe olyan gyonyoru.Nincs giccs benne csak a letisztult es tradicionalis formak tokeletesen otvozve a modernitassal. Ahogy megy az meg maga az alom. Sosem valok meg tole. Imadom. Talan a triumph trident tud felnoni hozza a tobbi csak utana kullog.
Ez elég szubjektív dolog. Én 4 Yamaha után váltok Hondára, mert annyira megfogott. Ez az egyik oka. A másik ok az ár/érték arány. Pont hogy kiváló az ár/érték aránya. Hol kapsz 4 hengeres motort 3 millió alatt a másik 3 japánnál, amivel ugye elvileg 1 kategóriát képviselnek? Ami ez a kategória ott mindenhol két hengeresek futkosnak. Ami 4 hengeres az már mind 900cm3+... Meg szűk 1 millával több. Én azért veszek ilyet, mert a sor4-ből, ebből a stílusból, meg a 90-100LE-ből nem szeretnék engedni.Nem kell több LE ,de kevesebb se! Ezt a motort nekem találták ki.