Ремонт двигателей в Волгограде.BMW 5 E60 N52B25 пластиковая крышка.Основная причина.
Vložit
- čas přidán 16. 07. 2017
- 89954084502 Алексей моторист.Группа Вконтакте engineservice34
Выполняем профессиональный ремонт и диагностику двигателей внутреннего сгорания Немецкого,Французского,Японского,Корейского,Американского,Российского и прочего производства.
В нашей группе можно ознакомиться с фото и видеоотчетами по ремонту ДВС.
Так же имеется возможность заказа запчастей.При заказе у нас неверный заказ исключен,что существенно экономит время ремонта.При ошибочном заказе у сторонних лиц,есть вероятность выбора не той позиции,а в следствии и отказа вам в возврате запчасти и замены ее на другую,даже если вам подбирал запчасть менеджер магазина.(Бывает такое часто).И,как следствие простой во времени вашего двигателя в разобранном состоянии.(Помните,что менеджер и мастер который занимается непосредственно механической частью вашего автомобиля разные люди).Гарантия на запасные части и комплектующие.
Так же производим ремонт двигателей мотоциклов,скутеров,бензогенераторов и прочей мототехники.
Основные неисправности двигателей,с которыми вы можете обратиться к нам за помощью:
-посторонние звуки,стуки,шумы внутри силового агрегата ДВС.
-повышенный,высокий расход масла.
-повышенный,высокий расход топлива.
-потеря мощности при малых,средних,высоких оборотах.
-провалы двигателя при резком нажатии на газ.
-провалы двигателя при переходных режимах работы АКПП.
-двигатель не развивает максимальные обороты.
-двигатель не раскручивается свыше 1500-2000 оборотов.
-нестабильный холостой ход,дерганье,вибрации.
-отказ одного или нескольких цилиндров.
-течи масла,антифриза с силового агрегата ДВС.
-падение уровня охлаждающей жидкости без видимых потеков на силовом агрегате ДВС и его систем охлаждения.
-белый,синий,чёрный дым из выхлопной системы.
-преждевременный износ свечей зажигания(сгорание центрального электрода).
-сильный нагар масла и отложения внутри силового агрегата ДВС.
-хлопки во впускной,либо в выпускной коллектор.
-отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
-стартер крутится,но двигатель не запускается.
-двигатель не проворачивается.
-низкое давление масла на горячую.
-двигатель глохнет на ходу,либо на месте,особенно в жаркую погоду.
-несоответствие фаз газораспределения.
-детонация силового агрегата ДВС.
-перегрев,закипание охлаждающей жидкости силового агрегата ДВС.
-попарно-параллельное зажигание.
-большая выработка цилиндро-поршневой группы.
-затруднённый пуск силового агрегата ДВС в холодное,либо в жаркое время года.
-самопроизвольное воспламенение рабочей смеси после выключения зажигания.
-слишком долгий нагрев охлаждающей жидкости до рабочей температуры.
-трудное достижение стехиометрического сгорания рабочей смеси (бедная,либо богатая смесь).
-замена силового агрегата ДВС в сборе.
С этими и прочими неисправностями Вы можете к нам обратиться для ремонта Вашего двигателя внутреннего сгорания.Стоимость ремонта зависит от типа двигателя,производителя,стоимости самих запасных частей и комплектующих,ну и от того,что конкретно случилось и что требуется менять.
Вот после такого владельца хочется покупать авто, молодец, что следишь за авто🙋
вот такой человек должен быть мастером
афигеть при таком пробеге такой расход масла, браво предыдущим владельцам в том числе, ухаживали, обслуживали!
Сталкнулся с данным двигателем, спасибо автору видео двигатель удалось реанимировать.
Снимаем фишку берём мультиметр один провод на контакт сервопривода второй на корпус если если есть сигнал значит щёткам хана развальцовываем ищем щётки похожие по фигуре подгоняем . Твёрдость 85 если не ошибаюсь , корпцс тщательно вымываем от пудры графитовой колектор шкурим зажимая в дрель выыодим нулевкой собираем нежно завальцовываем маленьким молоточком если с руками все гуд всё получится проверено всем добра
Точно такая же проблема у меня. И только после просмотра этого видео я понял что мне нужно!
молодец! !! у меня мотор n46. и тоже тяга пропала, но после того как заменил генератор. горит чек, выдает много направлений. но начну с регулятора этого!
Спс за видео... Так же у меня тоже тупит бэха завтра проверю этот херов вальватрон))
Проверил вальватроник тоже оказывается замыкал на массу... Теперь все сделал спс за видос. Теперь такая проблема после того как проеду км50 останавливаюсь на сфетофоре и такой дымяра сзади.. МенЯл мембрану..
Shah 95 по итогу замены, почувствовали реальные изменения?
Подскажите на х5 h52 B30 возможно этот моторчик тоже так же при резком нажатии газа не наберает резко обороты просто гул идет
Молодец. Красавчик
Поучительно.
Спасибо я тоже с этим столкнулся.
я это видео посмотрел у меня тоже такое проблема был я тоже менял и всё четко все говорили акпп замена
Добрый вечер подскажите у меня такая проблема на холодный машина работает хорошо на горячей начинает троить и глохнет,ошибку выдаёт на Ванос тяга пропадает иногда это может быть из за вольватроника?
Пишу как проверить вальватроник: берёте мультиметр и включаете режим прозвонки. Один щуп ставите на разъём вальватроника (туда подходит плюс и минус только), а второй щуп на металическую часть самого вальватроника. Если звонится, значит моторчик замкнут, если при прозвоним нет реакции, значит все ок. Если звониться, то разбираем моторчик, сдуваем пыль и мажем подшипник, собираем и ставим назад. Если щеткам хана, меняем щетки тоже, все моем и ставим назад. Если вы экономите, можете отремонтировать и будет как новый. Я же решил купить б/у. Человек купил новый и оказалось дело в подсосе воздуха, поэтому сразу снял и поставил свой оригинальный, а новый мне продал. Цена 30$. Ремонт собственно состоит в замене щёток и собрать назад. После этого обязательно нужно адаптировать его. И у меня кстати тоже был подсос воздуха. Как то все так навалилось, что машина как бревно ехало, дёргалось на холостых и жрала литров 18-20 бензина. При норме в 13
Здравствуйте, не подскажите мотор дрожит при остановке 10км.ч до 0км.ч мотор n52 как у вас ?
Скажи,а какой фирмы дисы покупал? Ещё пару лет назад в каталоге были только оригинальные,а теперь заменители появились за пол цены оригинальной.... Так вот как-то страшно брать,вдруг там мембраны из плохой резины,или ещё что... Ответь пожалуйста.
Поршневие кольца можно поменять чтоби мотор не витаскивать?
Подскажите. Там где у вас большая disa у меня 2 фишки ни к чему не поделюченные и ничего нет, отверстия куда вставляется disa тоже нет просто 2 фишки и я не могу найти инфу что это? Мотор как у вас только 3 литровый и тоже 8й год
Очень полезная информацыя я как раз иду по этому же пути, как вовремя чуть движок не разобрал. Завтра почищу дросельную заслонку и сеню к х@ям этот моторчик. Я и не думал про него. Благодарю за полезный совет!!!
Добрый вечер, может ли за этого моторчика при нажатия газа троить?
Чем пластиковая крышка клапана лучше алюминиевой?
так а где видео проверки этого моторчика?
Все правильно, надо проверять ваносы, дросель, дисы , вальватроник
Салам братан ,извини что так поздно пишу ,Сабираюсь купит машину можешь подсказать какой двигатель хороший на бмв е 46 ,с Кондером если брать ?
Пропуски были троеня на больших обаротах?
А где следующее видео?
Мне кажется надо было снять Лог наполнение воздухом двигателя из и Было бы понятно что двигатель плохо наполняется воздухом из-за этого он не развивает мощность и там уже смотреть систему впуска дису валвтроник
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? А так вроде не дымит...
При снятии и установке моторчика не забываем шестигранником на 4 сначала вправо до упора поставить вал Вальветроника .Потом откручиваем моторчик -затем НЕ ВЫНИМАЯ ВРУЧНУЮ ! крутим шестигранником влево ,моторчик сам будет выходить с посадочного места . Когда ставим моторчик -крутим вправо шестигранник -моторчик становится на место . После установки и подключении клеммы питания на него -включаем зажигание пару раз секунд на 30 для того чтобы он запомнил упоры.
rinatos111 вал до упора вальветроника это как сделать можешь по подробней рассказать , какой болт крутить ? Чтобы право и какой болт чтобы влево , подскажи весь процесс
Сделаю скриншоты, чтобы не забыть! Спасибо)
Салам на такои движок можно ли завливать 10 40 масло
Здраствуйте, хотел спросить. итак, у меня при заводке не важно на холодную или гарячую, плавают обороты пару секунд, потом держатся примерно 650-680 (скачки) и ощутимая вибрация почти всегда на холостых. жрет 20л на 100км по городу, но я лично не чувствую нехватку низов, разве что их никогда там и не было, и не с чем сравнить.
смотрите состояние зубов valvetronic эксцентрикового вала.также бугеля впускного распредвала.
проверил, тестером показывает1, не пробивает на блоке совсем, думаю разные материалы блоком моторчика у нас...
Если обороты плавают скорее всего это заслонка нужно почистить дроссельную заслонку
Ihor Yosyfiv что было у меня такая же тема?
А это не могло быть/ или не может быть в том числе из за износа зубьев эксцентрикового вала управления клапанами? У кого ни спрошу у всех зубья с одного бока побиты или съедены
Привет Подскажи по ксенону Если лампа перегорает то не ближний не дальний не будут работать ? И может быть что то другое а не лампочка? И как проверить? Спасибо
да .ни ближнего ни дальнего не будет так как там биксенон.одна лампа на все .проверить можно поменяв с левой на правую сторону.
Благодарю
Алексей добрый вечер. Такая проблема. Двиг n52b25 до рестайл. Тяга то появляется то пропадает. Ошибки 2а99 2а98 2а87. Оба ваноса после запуска становятся в аварийный режим. Мыли сетки, подкидывали клапана толку 0. Думаю менять ваносы. Есть ли смысл поменять моторчик? Или всё таки замена ваносов?
нужно смотреть голову,давление масла на горячую,смотреть кольца распредвалов, проходимость каналов масляных.С такой проблемой нужно разбираться комплексно и не за 5 минут.
масло поменяли. давление 4 на холодную сразу после замены. а вот проходимость каналов, как это сделать? масло прежний владелец менял раз в 20 тыс) какое лил тоже непонятно) ещё крышку масляной горловины ели открыли на заведенном двигателе... клапанная крышка вся в масле. буду менять завтра прокладку. сетки достали они на удивление чистые помыли с баллона жидкостью клапана тоже но на скорую руку. я читал что сетки лучше новые клапана тоже или хотя бы замочить на сутки. с чего начать?
а ваносы можно проверить мех путём если снять клапанную крышку??? говорят якобы их можно вращать если они рабочие...
давление масла нужно мерить на прогретом моторе на ХХ
решили проблему?
Пропуски были в цилинде?
Расскажи подробнее, пожалуйста, как Проблема с ваносами решилась. Н52б30 давно делает мозги. Ошибки бьет по ваносам. Заменил сначала клапаны на новые, потом сами ваносы недавно заменил на новые. Про сеточки в последнюю очередь узнал, что они существуют и вот одна так же оказалась засрана сильно. После чистки стало лучше, но хватает времени только пройти один раз тестблок по впуску в исте и падает в аварию с ошибкой по выпускному ваносу. Выставляет в крайнее значение 120 и до перезапуска ванос в аварии. Фазы выставлял с ними порядок. Единственное не менял цепь. Очень странная ситуация с неработоспособностью, учитывая, что все что связано с ваносами новое. На распредвале Кольцо квадратного сечения также проверено. Остаётся разве что проверить ещё раз сеточку на чистоту... Может есть какие нибудь предположения?
если только по выпускному ваносу ,то поднимайте постель с распредвалом выпускную и смотрите люфты,где может быть потеря давления масла.
Алексей Моторов, как раз именно по впускному ваносу ошибки. Осталось проверить мембрану квкг и клапан вентиляции топливного бака. Сеточки повторно проверил и они чистые.
решил проблему?
@@nikitanik1890, что в итоге? Ох уж эти сеточки, вывинчивать их....
Парни подскажите как снять квкг на е60 n52b25 , и где он находится ? Коллектор нужно при этом снимать ? У меня масляную крышку сильно втягивает , и по ведосу респект такая же тема мотор гудит а тяги нет , сначала хочу квкг поменять если там и будет займусь моторчиком вальветроника
если мотор дорестайлинговый N52 c серой клапанной крышкой то коллектор впускной надо снимать,квкг находится под коллектором.если рестайлинговый то он с черной крышкой то квкг находится в клапанной крышке.
@@user-uv7he2sq6u находится в клапанной крышке, т.е. клапан отдельно не меняется?
Или меняется, и для замены снимать клап крышку не надо?
Антон Кривошеев нужно снимать и либо менять на новую клапанную крышку либо купить ремкомплект
Леха, какое твоё мнение по поводу масла в этот движок, у нас тут трубит чувак из Мюнхена 5-30 только надо лить, 5-40 убивает распредвалы!
Можно поинтересоваться чем он (чувак из Мюнхена) это обосновывает?
Я знаю про валы и масло в точности наоборот! В итоге какое лить?
Если бы можно было поставить два лайка Я бы 2 лайков поставил сталкивался с такой же проблемой
Какой объём мотора
Здравствуйте! А вы разгон авто не замеряли после ремонта?
0-100, 100-200, 402метра.
У меня бмв е92 с таким же мотором n52b25 задний привод, лучшее время 7,4 до 100 км/ч.
Вот думаю стоит ли в двиг лезть смотреть вальветроник, ваносы, дису, квкг. Или с таким разгоном по идее все в порядке?
7.2 это предел что я мог вытянуть из нее) у тебя думаю все хорошо и не надо лазить в то что работает)
@@user-uv7he2sq6u Спасибо))
Меня на днях в сервисе разводили на новую клапанную крышку, типа квкг сказали не в порядке. На прогретом моторе крышку маслозаливной горловины слегка прижимает, Но так что усилий для открытия никаких не прикладываю совершенно, хоть одним пальцем открыть можно.
А у тебя после ремонта квкг был небольшой подрос при открывании?
@@user-pm7ro1cb1f на горячий мотор притягивать должна не сильно.КВКГ неисправен в том случае если на холостом на горячую прикладываешь огромное усилие чтобы оторвать заливную крышку.
@@user-uv7he2sq6u значит походу меня разводили, Спасибо!)
Расход какой
Где видео новые"???
Диагносты это вообще кошмар. У меня не работал вальветроник, писала ошибка датчика, моторчик тоже не работал. Ни один моторист/диагност бмвшный не мог сказать, должен ли выставлять сервопривод вальватроник если датчик не работает. Я уже заранее догадывался что вальватроник не может выставить ничего без датчика, но диагносты орали, что мотор должен работать в любом случае в аварийном режиме и выставлять угол. Как итог, вскрыл крышку, поменял датчик и вальватроник заработал как новый. Конечно, там уже подслизан вал, так как предыдщий владелец ездил с нерабочающим датчиком где-то 15ткм и вал слизывался. Вообще, для этого есть программа тесто с графиком, в котором можно выставить напряжение на моторчик + его температуру и сравнивать в движении софт и реальное положение вала. Если бы вы так сделали проблему бы нашли за 2 минуты. Очень удобно находить проблемы в вальватронике и в ваносах, но диагносты об этом ничего не знают. Просто ужас, хоть сам диагностом становись))
О каком датчике речь?
@@salnikoffp.2635 датчик положения вала вальветроника, там больше ничего и нет
Всё понятно. Лайк.
Подскажи пожалуйста...
Точно такая же машина, такой же мотор. Внезапно заглохла, не заводится, компрессия 3-3,5 во всех целиндрах.
Работала нормально, не дымила, ни каких проблем, и тут раз и всё. Помогите разобраться пожалуйста.
Может мелочь какая-нибудь, не хотелось бы мотор делать.
Виталий Нетребенко скорее всего диса развалилась и попала между клапанами и седлами. отсюда потеря компрессии.
@@user-uv7he2sq6u при замене компрессии 3 кобика масла в целиндр и поднялась на очко, полтора. Может цепь?
Интересно, на ровном месте, на холостых оборотах работала, бац и заглохла
Виталий Нетребенко ни разу еще не видел цепь перескоченную на этих моторах.
СлаваGUNhed, наверное лучий доктор по BMW в России
Turk 182 у него свой сервис ? В Москве?
Алексей запишите видео с подробным снятием этого мотора !Спасибо вам обнаружил у себя тоже сопротивление есть там графит крошится и он проводит ток !Снимите видео со снятием мотора в какую сторону крутить откручивать не могу найти видео .
А масло в коробке менял? Стоит менять вообще?
масло в коробке менял.делать это нужно.
Не подскажешь, n52 стучат гидрики, поменяли на новые, но звук не ушёл, все разводят руками
Евгений Евгенивич низкое давление топлива. смотреть давление масла на горячую на холостом ходу. если давление ниже 1 то насосу конец. если нормально то искать проблему в головке блока.
Алексей Моторов мерили норм давление
Распредвал может в постели болтается
@@user-ui2wm8ny6g, после 300+ пробега изнашивается вал, потом постель, постель меняется в сборе с головой. Как то так.
Здравствуйте Какая цена менять кольца и колпочки скажите пожалуйста
Руслан Касаев звоните по телефону.
Ты не прав по поводу аллюминевой крышки она лучше в 100 раз,На ней не стоит клапан кгкв как на пластиковой,то есть намного удобней в ремонте и дешевле!
До ресталинг у меня да с серой алюминиевой крышкой , Леха можно твой номер воцап , вот ты правильно заметил мастеров совсем нет норм , ты как с опытам одна тема есть хочу спрасить
89376913415 вибер.ватс ап.только днем позвони
@@user-uv7he2sq6u леха привет, че то ват сап не находит тебя, точно номер тот же? Очень нужен
@@pan-ob1ne тот же
Если не секрет, во сколько тебе все эти замены встали по деньгам?
Без работы само собой, я тоже с Волгограда))))
У меня с моей тойотой и нашими сервисменами похожая ситуация была)))
Александр Черняев честно я уже и не помню. но не мало.
Капец,вот это вы попали,из за плохой не качественной диагностики,столько заменить,мотор вскрыть из за детали которая ну просто сверху
Хозяину лайк. А вообще сколько же ненужного дерьма засунули в этот мотор и не только в этот ну и во все после 2000х годов. Старый добрый М50 сносу нет.
У меня до ресталинг мотор там есть вообще квкг?
конечно есть
Решилась проблема заменой моторчика?
Тебе повезло ты нашел причину в своем моторе. Но я этот моторчик привод поменял. И всеравно тягинет при резком нажатии на газ.
Самое ху*вое то что действительно ошибок нет. А провал есть. До сих пор не могу победить. Расход 14+ за городом.
При том у соседа тачка ничего не просит. И этот же мотор на е60 рвет всегда и он даже не знает что такое бывает на бмв что она тупит гавнит жрет и ваще гавно))) для него она лучшая тачка всегда была и на ток их покупает.
....как всегда у соседа все лучше)))
dm986 клапана ванос перекинь с другой машины и подключи их правильно, кот сверху провод на нижний подключай
замена акпп или мозги
Попробуй поменять датчик колена и распредвала
Вопрос к автору и всем владельцам бмв 5 серии с двигателем n52, в свечной колодец попадает масло с прокладки клапанной крышки, и это масло через свечу может в камеру сгорания попадать и нагарать на электроде свечи??? в нашем городе бмв никто не делает, есть гаражные мастера убеждают что этот мотор нужно капиталить причем даже не взглянули, проблема в том что из за нагара на свече двигатель троит
через клапанную крышку в камеру сгорания не попадет никак масло.если свечу закидывает маслом то все правильно сказали.нужно ремонтировать мотор.
@@user-uv7he2sq6u ясно спасибо
Я без знания подошел к бмв и в авантюрином режиме вальвы измерял компрессию..
Снимайте все крышки с двигателей на лето!!!это только для красоты,износ двигателя из за перегрева минимального даже
не жестокий ага снимайте) и заколебетесь слушать в салоне стрекотание форсунок.
Я поменяю через две недели и отпишусь как успехи.
надо искать сам диагностика по мотору ни чего не покажет вам
Берёш втыкать туда м50б25 и забываешь все проблемы
диагносты)..... это в стане, где профтехобразрвание с 90хперестало существовать. этих диагностов даже воздушный фильтр менять нельзя подпускать
Этточно..........
Поэтому нужен комп и программы, чтобы самому все проверять
Бмв должен делать только сам хозяин , эта так
у тебя катализаторы забиты дружище
нет братан .уже выбил .все равно все то же самое осталось.
не ванусы))))а ванасы!
Ваносы
Братан почини и продай купи камри 40 2.4 она топ 3.5 не бери таи
Мкоробка хуйня
говно твоя камри, тем более 2.4 которая вообще не едет
Камри говно для пердунов