LIVE DE COȘMAR. IARNA CU ELECTRICA
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- #LIVE #EV #TESLA
Magazinul nostru - gb.ro/
Pasionat de sport? - winwin.fit/
Newsletter - UPDATE YOU - georgebuhnici....
Hai pe Telegram - t.me/s/buhnici
Cold Wallet Pentru Crypto - gb.ro/ledger-n...
Cei mai buni pe Încălzire/Răcire/Instalații - pompedecaldura...
Devino membru în comunitatea Buhnici.ro - / @gbuhnici
Urmărește-mă cu @gbuhnici pe Instagram, Facebook, Twitter, TikTok-@georgebuhnici
Producător: Radu Neagu - @radu.neagu pe Instagram și TikTok
Montaj: Daniel Ivan - @danielivanm1 pe Instagram
Problema înr-adevăr este lipsa de educație tehnică MINIMĂ. Chestiunile pe care le explici ar putea fi înțelese dacă mulți dintre cei care ar fi trebuit să le înțeleagă n-ar fi chiulit la orele de Fizică de la liceu sau de la școlile profesionale.
Sunt posesor de Tesla de 1 an si ceva, este a 2a iarna cu masina electrica, stau la bloc si masina parcata doar afara, o folosesc zilnic si sunt 100% multumit.
Fiecare 300 km dus + 300 km intors ma costa 70 + 90 lei la evgo incarcare cu 60 kwh / 1.2 lei kwh si o ora la incarcat .Da , am mare avantaj :acasa si la servici statie incarcare .Sunt si prosumator , dar am pus 70 lei ca atat ar trebui sa achit daca nu as avea panouri. Deci fiecare decide , ce vrea sa conduca sau cat vrea sa stea la "pompa" . Eu pentru 200 lei stau 40 min la incarcat in plus fata de pompa . Si da , ma raftat in fiecare dimineata , masina programata sa se incalzeasca si nu consuma 1 leu pe zi pentru acest moft. Un pachet de tigari nu? care polueaza ..😁
Acest exemplu este unul ideal , nu- l luati in calcul , scenariu nasol este: statie rapida cu 1.2 lei kwh sau 2.5 lei kwh , dar macar la cele cu 2.5 lei poti incarca raportat cu pretul ..adica dublu cu 100- 150 kwh. Poate si timpul costa ..asa ca fiecare se poate adapta .
Si ai prezentat pana la final tot ce trebuie , real.
Dieselu ' meu e la garaj.O scot cand o fi de epoca 😁
Multumim pt video! Bine facut, cu pro si contra reale si sincere. Iarna grea e grea pentru toti - masini, oameni, animale, plante. Si dieselurile tușesc rău la pornire pe ger si daca nu le folosesti des, bateria de 12V e pa. Ramane in continuare o problema accesibilitatea la incarcare (pentru cei la bloc mai ales) fara a face multe compromisuri, si pretul de achizitie (inca sus). Apropo de preț, tare tare util as vedea un video despre achizitia unei electrice second hand, pt ca am observat niste aspecte nasoale la cautari pe acest aspect (masini cu probleme la baterii in special, second hand). Pro si contra, watch-out-uri si tips&tricks pentru achizita unei SH electrice - un astfel de video e necesar neaparat, si as vrea sa il vad facut de tine 👍 Merci George!
O sa incerc un vw e-up sa vad cum e cu electrică. Oricum viitorul va fi electric fara îndoială. Doar ca acum e o harababură cu diferite tipuri de acumulatori , puteri de incarcare , 400V-800V, incarcare la 80% (sa prelungești viata bateriei) , alti acumulatori permit incarcarea la 100% fără deteriorare.
Cred ca in 2-3 ani se va stabiliza piața si o sa avem cateva standarde clare dupa care consumatorii sa se orienteze mai bine .
Mulțumesc George, m-am simțit ca la universitate online, o lecție de doua ore despre mașini electrice. Si a doua parte: eu sunt șofer de TIR si locuiesc in Chicago, săptămâna trecuta m-am chinuit doua zile sa pornesc truck-ul, era -20ºC ziua si -25ºC noaptea, luni toată ziua am înghețat lângă el fără succes, marți in a doua jumătate a zilei am reușit sa-l pornesc, încălzind cada de ulei (oil pan) si încărcând bateriile cu un încărcător conectat la generator. Tot acest timp stăteam in Tesla M3 si ma încălzeam, toată ziua temperatura in tesla era setată la 20° C, deci se încălzea încontinuu, o încărcam in fiecare seara la supercharger, de la 35% (cam cu atât veneam) pana la 90%, ca am 30 minute de la parcare până acasă, locuiesc la apartament, deci nu am posibilitatea so conectez la priza. Acum am lăsat-o în parcare la -20ºC deja de o săptămână cu 57%, acum are 54%. La stațiile supercharger era îmbulzeală (relativ cu alte zile mai calde), dar întotdeauna era un loc liber. Am întîlnit stații care nu funcționau, dar era din cauza ca priza a fost scăpată în zăpadă, si era plina de omăt si înghețata in interior, dar daca o curățai, mergea.
Highland LR de aproape 4 luni. O încarc în curte la priza normală cu 3 kw oră și este super. Poate totuși dacă stăteam la bloc nu era cea mai bună idee.
Bravo! Ai reușit să aduci toate argumentele posibile. Subscriu la tot ce ai spus, inclusiv la faptul că nu vei mai reveni la mașină pe combustie. Am Tesla md.3 din 2 nov.2023. Sunt foarte mulțumit, m-am îndrăgostit de ea de la primul test drive. Merită toți banii. Este dreptul fiecăruia să aleagă, dar așa cum s-a făcut trecerea de la becul cu filament, la becul pe led, zic eu că tot așa va fi și trecerea la mașinile electrice. Sper!
Cine inca are nedumeriri il poate urmari pe Byorn Nyland din Norvegia sa vada cu ce viteza incarca la - 30 grade C si mai si campeaza in ele peste noapte
Salut George , sa stii ca eficienta de 50%,60% o au doar centralele electrice! Cel mai eficient diesel este pe o nava de transport containere si abia trece de 45% de eficienta.un diesel pe o masina nu depaseste 35% de eficienta ! Te salut !
Nu știu care este situația în alte țări, dar în România, 99% din mașinile defecte sunt cu motor convențional. La orice service auto, sunt grămezi de mașini stricate
Salut George....respect pt vlog, si cum explici. Cam cit te ajunge costul pe lună la o electrica sau la 1000km. MRS. Respect❤
Prea greu de explicat exact.
Explicația din prima jumătate de horă nu e prea ușor de înțeles dacă nu experimentezi situația. Oricum e asa cum spui, dacă ajută cu ceva confirmarea. Eu calculez inclus mai mult pentru sentry. Eu însă nu sunt de acord să fim anti nimic( diesel, benzina , electric, SUV, cupé, camión, tractor, bicicleta) nici nu cred că trebuie să convingem pe nimeni de nimic. Fiecare trebuie să ia decizii în funcție de ce necesități și posibilități are. Problema este că este desinformare maximă. O altă chestie cu ecologia iar nu poate fi testat DIY însă ce poți testa e să mergi in spatele unei electrice sau unui passat dpf canci😂 și îmi spui ce preferi sa respire copilul tău.
mi-as lua electrica , teama mea mai mare pentru electrica sunt incendiile spontane ,faptul ca ii scade capacitatea iarna nu m-ar deranja daca ar fi sigura 100% sa o in noaptea la incarcare nesupravegheata ,problema cu bateria scazuta sa fim serios , nu doar functiile masinii iti golesc bateria, mai este un factor, frigul in sine reduce capacitatea bateriei la fel si la un acumulator acid plumb la fel si la un telefon si tot ce inseamna baterie , de acea vezi oameni iarna ca merg sa-si schimbe acumulatorul pentru ca acelasi acumulator obosit de 70Ah vara care probabil mai incarca 40 , iarna din cauza gerului ramane cu 20A
Nu prea are de a face o baterie de plumb cu sistemul unei baterii de VE . Zic sistem că aproape e mai important BMS si sistemul de răcire încălzire a baterie ca celulele in sine. Cum spuneam în comentariul inițial, până nu se experimentează pe propia piele nu se înțeleg anumite lucruri. Despre parte cu incendiu, eu am văzut multe mașini incendiate pe autostradă, am un prieten la care i s-a incendiat la 10 minute după ce a oprit-o in parcare... toate diesel. Nu-i relevant doar vreau să zic că nu părea fi frecvent incendiu la electrice . Informație cu siguranță este despre procentaj. Cel mai bun sfat pe care l-am primit si il aplic mereu , vrei electrică închiriază ți o săptămână o electrică sunt niște bani foarte bine cheltuiți. Vrei sa te muți in nu știu ce zonă închiriază o locuință acolo și poate îți dai seama că nu e chiar ce credeai, de exemplu seara bate vântul dinspre groapa de gunoi. Oricum idea e asta, informație cat mai multă și cât mai directă. 😅
Foarte frumos și util live-ul 🎉
George, ai dreptate hibridele sunt 2 in variantele rele intre petrol si EV. Ca EV ai o baterie foarte limitata, aproximativ la 10-20% dintr-o baterier normala. Pe partea de petrol, rezervor mai mic si consum mai mare datorita greutatii suplimentare.
Ca idee, hibridele sunt ideala daca faci naveta si bateria acopera distanta de naveta. practic se merge pe electric si ceva petrol daca e nevoie de putere. Daca pleci pe autostrada cu o hibrida, de indata ce bateria se epuizeaza, consumul pe petrol este mult mai mare. Consider ca fiecare trebuie sa se informeze ce masina i se potriveste cel mai bine in functie de stilul de viata, distante, access la prize si sa aleaga in consecinta. Pentru mine o masina EV inseamna costuri 0. Platesc rata din banii economisiti din benzina, am incarcare gratis la birou. Luata SH in leasing, cand se termina, o dau si iau alta cat sa acopere garantia bateria. Practic nu platesc nimic in urmatorii 4 ani in afara de serviceul anual care e mai ieftin.
Daca incarc de acasa, merg cu masina la 20% din costul cu benzina dar nu e nevoie nici de asta.
Nu inteleg haterii de EV. Nu iti place, nu iti lua ! Nu te obliga nimeni. Da, poluarea va fi o problema din ce in ce mai mare si posibil sa platesti pentru fumul ala dar e fix alegerea fiecaruia.
Să știi ca eu mă gândesc la tesla de mult . Anu acesta sper să reușesc să îmi cumpăr .
Mai ales modelu nou e f frumos
❤
👏👏 susțin tot ceea ai relatat aici George ! Mașina electrică si energia nucleară 👏👏 sunt șofer pe tir de peste 22 de ani deci…un mare Da pentru pauzele la 3..4 ore maxim de condus !! Felicitări pentru acest live ! 🤗
M-ai convis sa nu imi iau masina electrica!
1. La tine in zona este mult mai frig decat la mine desi suntem aproape vecini.
2. O mare bataie de cap (cifre si multe detalii de luat in calcul)
3. Lauzi masinile electrice.
As vrea sa asculti peste 5 ani ceea ce zici. Sa nu mai zic ca nu stapanesti din ce componente este construita masina ta.
George noi platim pentru a avea o viata simplificata, fara bataie de cap de cum si cand incarcam masina. Nu ne convingi. :(
Eu am masina electrica de 8 ani si avem cu baietii 3 motociclete electrice de 12 ani,ii incarcam la panou solar,umblam incontinuu...mergem si la vinatoare si nu platim nimic!Sotia are o masina pe benzina si se vaita ca toti banii i se duc pe combustibil!Dar cind umbla cu masina mea sau vine cu mine,nu o costa nimica...
Eu muncesc în domeniu de popă de căldură. Ai dreptate ca depinde de popa de căldură. Eu recomand ; ( rotex ., Daikin sau vissman)
Popa de căldură au rezistență în jurul la compresor . ., și în depozitul de apă dacă ai aer apa . Dar dacă. Ai for pe ref . Ai doar pe compresor . Bv pt acest video .
Foarte multe informatii bune, incurajatoare. Privesc spre electrice, dar cum spui si tu am mai mult masini in stare f buna de functionare, benzina si gpl, econimice, sub 50lei/100km pana vor functiona bine nu ma gandesc sa la schimb. Gpl e mult mai putin poluant, e o varianta, pt moment. Ce nu s-a rezolvat cu electricele e transportul de marfa si de mare tonaj, chair transportul in comun. Tractez o rulota, ar fi foarte dificil chiar cu un model Y long range, probabil 150km autonomie, abia as ajunge la destinatie, undeva in zone pustii sa-mi caut priza sau statie mai greu.
@Andrei T. multumesc, e bine de stiut. Crezi ca acest procent de 1%/zi la descarcare variaza proportional cu temperatura? Ex. daca sta noaptea la -1 VS -10 sau -20 grade Celsius?
Din observațiile mele, nu prea. Dacă o conduci zilnic scade și mai puțin ca se încălzește la condus.
@@gbuhnici Da am vizionat acest clip cu un pic de reticenta.. De ce ? Bjorn Nyland din Norvegia este un posesor de electrice si testeaza doar masini electrice la care le face inclusiv un test mai lung de 1000 km pt a le putea compara cat mai bine din toate punctele de vedere : consum, eficienta, regenerare si recuperare a energiei, distanta parcursa de la o incarcare la alta in realitate comparat cu declaratiile producatorului si in conditii de temperatura diferite iarna/vara etc.. Pentru ca traseul de 1000 km pleaca din sudul Norvegiei pina in nord pina la cel mai izolat punct unde se poate ajunge cu un vehicol la cercul Polar unde temperaturile sunt la fel de prietenoase ca un congelator.. deci si el a experimentat temperaturi foarte joase dar cand a facut aceste teste s-a pregatit corespunzator luand cu el (macar un electric power charger unit) adica o statie electrica portabila de incarcare care e ca un fel de solutie de urgenta in cazul masinilor electrice e ca o canistra cu combustibil de rezerva benzina/diesel care-ti permite sa mai mergi cativa km pina la o statie de incarcat corespunzatoare sa nu ramai undeva izolat.. Ideea e ca am vazut oameni care au ramas fara combustibil izolati opriti efectiv la marginea drumului sau in camp.. deci in acest caz cei care au patit aceste necazuri au avut partea lor de vina deoarece au ignorat descarcarea agresiva pentru ca in conditii de iarna creste consumul si la o masina cu combustie daca folosim dezaburire, incalzire in scaune, in volan, clima, faruri etc..si au lasat masina pe timpul noptii sa se descarce sub 10% in conditii de iarna.. Acum referitor la statiile de incarcare care nu functionau corespunzator asta e alta discutie si intra in responsabilitatea celor care le-au construit si le administreaza de felul in care sunt intretinute..
George ai mai jos un link cu o stire despre autobuzele electrice din Oslo. Lumea tot da exemplu Norvegia fara sa aibe habar despre ce vorbesc. Norvegia a creat un mediu in care masina electrica a devenit o optiune viabila, chiar de dorit pentru ca masinile electrice au beneficiat de tot felul de avantaje. Avantajele insa au inceput sa se reduca pentru ca s-au imultit electricele si nu mai intra bani la buget.
Impecabilă prezentarea!
Aceasta este situația la acest moment, dar, în câțiva ani, probabil nu foarte mulți, atunci când tehnologia va avansa, electricitatea va deveni mai accesibilă, încărcările mult mai performante, probabil încărcare in mers prin diferite metode.
Nu mai spun cum se vor schimba lucrurile, dacă va fi bine stăpânită fuziunea nucleară. Probabil că este vorba de 5-10 ani, pentru asta.
Eu pun pariu că toți ăștia care sunt acum contra, vor deveni cei mai mari susținători ai electricelor.
Motoarele termice vor deveni în curând, istorie.
Cu fuziunea nucleara e asa de 50 de ani, mereu mai au 5 -10 ani🤣
Multumim frumos de explicatii detaliate ! O problema identificata va fi o problema 50% rezolvata.
nu va luati masini electrice, nu sunt bune
cum sa iti iei masina si sa nu fie nevoie sa schimbi tu un injector, o turbina, un dpf, o pompa de injectie, o chiuloasa, un kit de distributie, o volanta , un ambreiaj, discuri si placute de frana
service-ul ala de la coltul strazii ce face , moare de foame?
nu pierde neaparat din cauza incalziri, puteti sa dezactivati functia de incalzire a bateriei si totusi o sa observati ca bateria are autonomia redusa, asta este din cauza ca bateria daca are sub o anumita temperatura pierde o parte din incarcare din cauza chimie bateriei. Din aceasta cauza o sa vedeti ca estimarea la capacitate scade, dar principala cauza la consum la masina reprezinta rezistenta la aer care da nastere unui consum crescut, asta cumulata cu o baterie limitata este foarte usor observabila, a doua cauza ca consum este accelerare si de abia pe locul 3 este caldura/ racirea dar si asta la masinile moderne este foarte mult redusa ( din experienta proprie cu un ionique 5 cu baterie de 79kw la un drum lung la - 20 de grade cu viteza de 130km pe autostrada, am consumat 60kw pentru motor, 13kw pentru caldura la 20 de grade inclazire pentru aproximativ 220km). Masinile deasemnea se incarca chiar daca este foarte frig afara , singura diferenta este ca masina are o functie de reducere a vitezei de incarcare la inceput (de asemnea din experienta proprie am experimentat incarcarea si la - 30 singura diferenta a fost ca in loc sa incep sa ma incar cu 50-60kw la inceput incepe cu 15 si pe masura ce se alimenteaza si se incalzeste creste si viteza de incarcare)
Chiar și mașinile pe benzină sau diesel pierd energie din baterie
George, mi-am achzitionat in 2023 o Dacie Logan cu GPL din fabrica noua. Filozofia mea a fost ca asta va fi o masina de tranzitie catre probabil o viitoare una electrica, E clar ca Dacia mea este mai economica si eficienta si putin poluanta fata de ce am avut inainte, dar am.zis totusi sa mai astept cativa ani dupa una electrica, caci cu siguranta, (in absenta unei catastrofe) tehnologiile pe electrice vor deveni mai bune mai accesibile. Toate cele bune
Ok și dacă iarna au o autonomie de 200 maxim 300km , nu ar fi o idee bună să aibă o baterie mai mare care poate duce poate 1000km și iarna să aibă 500-600km de autonomie reală?
Plus că dacă stai la 20km distanță de un încărcător tesla, nu ar fi o idee să o încarc o dată pe săptămână în loc de 3 ori neavând posibilitatea să încarc la serviciu?
O baterie mai mare pentru mine înseamnă un confort mult sporit.
Sincer mai repede aș cumpăra o mașină cu 1000km autonomie decât una cu 500km autonomie care desigur nu o să aibă cât declară vânzătorul.
Emoțional îți trebuie o baterie cât mai mare.
Economic e OK și una mică. E greu să le echilibrezi.
Super! Mi-ai raspuns la multe intrebari! Ma gandesc la un 208 sh electric sau Citroën eC4 putini km an 2022...cam costisitor pentru mine model S...
Salut George, cand mergi iarna la Brasov la parinti sau la alte drumuri chiar mai lungi, mergi cu masina electrica? Daca da, opresti pe drum sa incarci?
Ms!
16:31 Consuma _o groaza_ de curent pana si sa aiba acel sentry si bateria incalzite. Zici de 1-2 kWh pe noapte? Pai e enorm. Intr-o luna e consum,ul unui frigider. Btw, energia se masoara in kWh, nu in kW.
Bravo George, explicații pe înțelesul tuturor! Nu trebuie să ne lăsăm seduși de ideile conspiraționiste despre mașinile electrice, dar va trebui sa facem distincția între „real“ și „fals“. Conduc o Tesla Y de două luni de zile și sunt super încântat, cu siguranță nu voi reveni la mașină pe combustie 😊
Felicitări
12:07 - Nu stiu ce zici tu acolo, dar, la 230V, avem asa (fizica de liceu):
5A (amperi) echiv. cu 5A x 230V = 1150W
16A (amperi) echiv. cu 16A x 230V = 3680W (nu 10kW!!)
Sau nu e monofazat?
Ceva nu se leaga. Poate aia 10kW (trasi din perete) sunt si pentru altceva (pentru incalzirea masinii), nu numai pentru incarcarea bateriei.
KW si KWh ( kilo wati ora). Mai e o mica diferenta. Nu? Sau e trifazat. Zice el aici la minutu 12.
Acel 3 din dreapta de la 238V la minutu 11:30 inseamna ca e trifazata incarcarea. Deci calculele tale se inmultesc cu 3 si da aproximativ cat a zis in video.
Da. La un live e mai greu sa nu spui ceva incorect :) Bine că suntem educați și știm amănuntele.
Bravo, George!
Uite că mi-ai lămurit o dilemă, hibride sau full electrice. Mulțumesc!
La o mașină termică dacă ți-a ,,căzut" bateria chemi 2-3 băieți și ai rezolvat problema.La o mașină electrică poți să o împingi din Chicago până în LA și tot moartă va fi.Este doar un scenariu.Totuși viitorul va fi electric.
Dacă reușești să o împingi în timp ce face regenerare, ai fi surprins că nu ai nevoie să ajungi prea departe.
@@gbuhnici M-am gândit la asta înainte să scriu dar o mașină când face regenerare este la împins ca și când ar fi o mașină termică cu frâna de mână trasă. Poate doar de ,,6 cai frumoși ".
Tu compari bateria de la o termica cu bateria principala de la o electrica? Echivalentul bateriei de la electrica e rezervorul de combustibil de la termica. Pai daca iti cade rezervorul, poti si tu sa o tot impingi in zadar 🤤
Ba cate calcule trebuie sa iti faci ca sa te gandesti cum, cat si in ce conditii o poti folosi…mai bine imi iau dreacu un cal si o caruta, e mai simplu.
Good job!
Concluziile mele, super live ai făcut George:
- sa stai la curte ca sa ai priza la îndemână și disponibila all the time;
- sa ai bateria de capacitate cat mai mare (mașină mai scumpă)
- sa nu faci drumuri fff scurte
- sa ai grija sa nu scazi sub 40%-50% nivelul bateriei iarna când o lași parcată ca risti sa nu mai ai energie sa ajungi la stația de incarcare
Eu de exemplu nu merg cu mașina zilnic și o țin parcată și 1-3 săptămâni, ce sfat îmi poți da George? Cum sa procedez dacă și unul ca mine ar vrea mașină electrică?
Ms,
Kat
Depinde unde locuiești. Daca stai in Brașov, nu ai inca o varianta f buna pt. cazul tau.
Thanks
Daca cedeaza "calculatoarele" din statiile super-rapide, de ce nu pun acele calculatoare intr-o zona unde sa fie cald? Si daca sa zicem ca ajunge acea incinta sa se raceasca , ar putea sa faca climatizare acolo. Ar putea sa consume si acele statii pentru incalzirea "calculatoarelor", daca tot dispun de o energie enorma acele statii. Sa foloseasca din resursele proprii pentru a se incalzi si a oferi up-time 24/7 pentru statii...
La fel cum masinile electrice consuma energie pentru a se incalzi , sau masinile diesele/bezina care si ele consuma din resursele proprii pentru a se incalzi ( diferenta pe masini benzina/diesele este din cauza ca acestea avand 30% eficienta, ramane o mare parte ~70% energia din combustibil , care poate fi folosita pentru incalzire, ca oricum ar fi o energie irosita, de aceea nu "observam" diferenta de cost, pentru ca oricum sunt ineficiente. Exact ce zice George la minutul 28:00)
Salutari Gerge.Ce zici , mașină de zi cu zi inclusiv drumuri lungi ,de model Y SR cu actuala blade batery sau LR?Merita diferența de preț?
BRAVO George Buhnici.🎉
Sunt fan mașini electrice, am panouri fotovoltaice off-grid vara as avea combustibil gratis
La faster charge în Belgia e aproape un euro/kw. La 11kw statie e 0.38 euro
20:20 - Nu cedeaza la frig, chiar le face bine frigul (efectul termic al curentului electric). Ideea e ca nu se poate scala. 3kW e mult, 10 kW e chiar enorm, si daca or putea 2-3-5 oameni la un bloc sa isi incarce simultan masina, ma tem ca nu vor putea sa o faca dimineata 10-20, sa nu zic de mai multi... _Vara_ s-ar putea sa cedeze, cand ai si varf de sarcina de la aerul conditionat. Sau poate nu, daca recablezi tot orasul etc
Retea speciala pentru incarcare , pentru blocuri , in fata blocului.
Buhnici - trebuie sa recunosti totusi ca mai este mult de lucru in domeniul bateriilor - ok cei care au deja pot fi considerati early adopters - in viitor vom vedea .
Nu mai scapam noi de dependența de fosile, nici de Rusia nici de Orient, populația pe glob creste si veniturile scad, deci calmeaza-te George:)
Pentru ăștia care produc minim 10 000 euro pe luna ,autonomia nu e o problema
Locuiesti intr-un oras in care iarna e doar cateva zile pe an. Ai panouri fotovoltaice acasa. Ai un venit lunar peste medie. Nu ai un job cu un program fix zilnic. Si multe altele. Stim cu totii ca viitorul nu mai este al masinilor pe benzina și motorina, oricum. Si eu mi-as lua azi o mașină electrică daca as fi in situatia ta.
Sunt curios daca ai fi locuit in Brașov, daca ai mai fi facut exact acest video. :)
Din experiența mea cu mașina electrică de peste 5 ani, Tesla exclusiv, este o problemă cu mașinile care au pompă de căldură, care nu mai este eficientă la temperaturi foarte scăzute. La -25 grade nu mai funcționează și atunci nu mai are cum să încălzească bateria
Like & Comment
Auzim!!!
De urgență
Când este ger, nu trebuie să lași o electrică pe minim la baterie, normal că poate nu mai pornește după câteva zile
16Ah încărcare 10kwh? Câți volți ai in instalație? Ca mie pe calcule îmi dă 625 de volți? Ce încărcător ai?
Parca ziceai ca nu va place clickbait-ul. Si ca voi nu faceti asa ceva !
@@mih4y1988unde-i coșmarul?
@@mih4y1988 a fost foarte interesant articolul. l-am urmărit chiar pe tot. Observația mea are legătura cu titlul pus nu cu articolul. Zilele trecute urmăream un pod cast cu George in care se plângea de click bait. 2 zile mai târziu fix asta a făcut si el.
Kona model nou, e ce-a mai 😎
asta cu tarile subdesvoltate, cu de ce pe ei nu ii lasam sa faca centrale pe carbune ...
un exemplu este ca in tarile africane nu au existat stalpi de telegraf, sau sa zicema sa telefon cu fir,
ei au trecut direct la satelit, internet etc... pentru ca tehnologia deja exista nu mai trebuiau sa treaca prin toate etapele
asa si la curentul electric....
de ce sa nu folosesti direct modul cel mai eficient si mai putin poluant ? :D
Problemele actuale la electrice sunt: prețul mare, autonomia mică pe autostradă, sunt doar vreo 3 modele long range care trec de 300 km la o viteză medie de 135km/h și autonomia scăzută la temperaturi joase. Dacă încarci doar de la încărcătoare rapide de mare putere costul e același cu o hibridă.
Pompele de căldură pe aer au o rezistență
Acelasi lucru il fac soferii sa care carbuni sa produca curent
gata ma intorc la tesla pentru urmatoarea masina, ce imi este teama este casco pentru masina , am inteles ca e cam scump
Imi place ca incerci sa ramai obiectiv dar nu iti iese in totalitate, bias ul catre electrice se observa.
Nici la BMW nu lua în calcul consumul dacă nu era în Drive.
tocmai pentru ca',pierdere de Ca'ldura e Buna' iarna, masinile Hibride ar fi mai Potrivite in Peisajul Ecologic ???! (mas,ina ar avea de ca'rat si un Acumulator(baterie) mai Mic(a), nu mai ai Dependent,a Psihotica' de Inca'rcare de Urgent,a', mai Us,or de Reciclat etc. ?)
13:40. Ai idee ce inseamna 10kW, ca putere pentru un bransament de bloc? Inseamna consumul unei scari de bloc (nu la ore de varf, e drept)... Cate masini crezi ca pot fi dezghetate dimineata?
Bransamentele nu sunt facute in idee consumui maxim pe fiecare apartament, se ia un factor de simultaneintate. Se presupune ca doar 3-4 apartamente (din 10) pornesc consumatori mari (masinid e spalat, radiatoare) simultan...
Așa este. Avem însă un ATR minim de 6KW per apartament. Cred că cu toată simultaneitatea, putem aloca două stații de câte 11KW pentru mașini electrice care ar încărca peste 100 km de autonomie împreună în fiecare oră de iarnă. Fezabil?
Cred ca depinde de bloc.. la cele noi, nu cred ca face fata reteaua. La cele comuniste mai degraba.. de ex la mama am retea si priza de 380 V deoarece pe vremuri nu existau gaze si avea aragaz electric.. Pe langa asta, pe vremuri erau becuri doar de la 6 0W in sus, TV cu tub consuma mult, frigider Fram la fel ... Si nu cadea curentul ...
@@gbuhnici Nu prea cred ca-i fezabil (zic in general, la blocuri). Ai putere maxima de cca 6kW pe apartament (cea inscrisa in nabonament - la bloc comunist), dar se presupune ca nu toate apartamentele trag puterea aia simultan, si de fapt nici macar pe aproape. Firele catre apartament sunt AFY 6mmp (bloc comunist din anii 60), ceea ce ar duce vreo 27A (din memorie, vezi I7); siguranta generala de apartament e de 25A (fuzibilul). INSA: coloanele catre firida de pe scara (pt 8 apartamente) sunt de vreo 16 mmp (din ochi), iar astea nu duc 8*25A, nici macar pe aproape.
Cred ca ar merge sa incarci cateva masini simultan la o scara de bloc, dar doar 2-3-4, tinand cont ca dimineata oricum pornesc electricele (boilere, cafetiere etc) - cred ca te apropii de o limita... Mai cu seama de cand vad din ce in ce mai multe cuptoare electrice, si alea consuma, nene...
Dar se poate incerca, sa vedem, mai ales ca am vazut miscari de schimbare a retelei electrice pe strada (cablurile ingropate de 10kV sau cat o fi).
17:38 - Intrebarea mea e asta: de ce mai facem pe ecologistii, de ce ni se mai spune sa inlocuim becurile clasice cu economice (oricum le-am inlocuit), cand consumam fie si o data la saptamana 11kW x 1 ora de incarcat = 11kWh (si de fapt si mai mult)???
11kW, voi va dati seama? Cele mai tari prize si consumatori din casa au 2kW si ceva... Un instant care iti topeste instalatia daca nu e facuta ca lumea iti mananca 5 kW...
Becurile zici ca.aveau 11kw? E prea mult. Un bec de 100w, in 10 ore, consuma 1kwh.
George,ai emisiuni foarte interesante dar nu mai fa atata reclama pentru nisre cutii pe roti cu baterie...alea sunt orice dar nu masini.PUNCT.daca peste vreo 20 de ani va fi worldwide alta tehnologie care se merite pentru 90% din populatia care detine masina vom mai vedea...pana atunci hai sa ne vedem de treburi pentru ca mi se pare total inutil ca eu sau oricine sa stam cu ochii ca pe butelie pe o masina ca sa vad daca imi ajunge la destinatie sau nu,daca am caldura sau nu,daca pot pune aer conditionat sau nu.mi se pare ca acest trend al masinilor electrice e ca doar sa ne tina ocupati inutil pentru niste probleme care nu ar trebui sa existe.numai bine
13:40 - Aaaa, 3 kWh pentru o incalzire. Mai rau!!!
Ce v-as taxa!!! Mai bine imi dai mie banii sa imi incalzesc balconul pe ger, ca tot aia e. Si eu am nevoie. De ce? Ca asa zic eu. Am nevoie sa cresc lamai pe balcon, ca asa imi canta religia mea.
Te salut George după cum și tu ai spus putem să rămânem cu mașina pe combustibil dar ce facem ca nu mai putem merge la servici dacă ne interzic să intrăm în oraș
Daca ai euro 6 nu-ti interzice nimeni. Totul se va face treptat incepand cu cele non euro, euro1...etc.
Dar nu mi se pare normal odată ce mașina ta trece ITP dece trebuie să-mi interzică să să merg la serviciu cu ia ???? Trebuie să merg în transport public pentru ca așa vor cei de la guvern ??? Sincer nu mi se pare normal ca nu se mai fabrică înțeleg dar să lase pe cei ce au un auto care trece ITP și e aptă să circule
Când nu mai e aptă să circule înțeleg dar până atunci nu
👍🔝🤘
masinile electrice isi au rostul lor. nu tre sa fii fizician sa stii ca incalzirea pe baterii este ineficienta. altfel ai vedea aeroterme cu baterii peste tot. dar cineva trebuie sa plateasca pt ca masinile electrice sa evolueze, ei se numesc early adopters. eu as pune un webasto diesel pentru iarna daca as avea masina electrica, dar nu am. sau as tine si una pe bezina
Tesla ❤❤❤
Salut George! Sa sti ca masina diesel/benzina cand o ti 10 minute pornita sa o incalzesti si sa dai zapada jos de pe ea nu consuma, daca te uiti la ac este in acelasi loc😂”
Sanatate multa si Bafta in tot ceea ce faci!
Poți să stai 2 min la benzinărie, daca alimentezi de 30 lei și nu prinzi coada la casa
Dețin o kona electric❤ de 3 ani si 87000 km mă distrează enorm de ce văd în mediul online 😂 😂😂
Un lucru e clar, nu au un usecase bun pentru zona noastra, nici omul nu e educat, vb ptr cei care merg cu 70 pe autostrada cu plaid, plus ca sunt niste vibratoare pe roti, te distrezi cu ele un pic, cat tine bateria, tocmai am comandat un tdi nou nouț sper sa ma tina si asta 19 ani ca ultimul hai sanatate si diesel power
Iti pasa oare, cam cat o durere in cot, faptul ca mergand in fundul unui tdi care accelereaza suntem obligati sa inchidem accesul aerului din exterior? Tdi de 19 ani si "hai sanatate" nu au loc pe aceeasi pagina. Poate diesel power si "la mai multe sanatorii"... ☹
Deci, sesizezi aberatia: ni se spune sa cantarim 2 feliute de paine pentur ca apoi sa putem manca 2 torturi...
Ție îți scăpa multe chestii:
1. Nu toți stam la casă ca să încărcam mașina peste noapte. Nu toți avem acces rapid la o priză. Prizele nu sunt peste tot. La mine în scară sunt 120 de apartamente. Fa un calcul și spune-mi cum ne încărcam mașinile peste noapte în ideea în care fiecare are deja cel puțin o mașina? Într-un oraș ce % stau la casă și ce % stau la bloc?
2. Eu fac vreo 8000 km pe an cu tot cu concediu. Câți ani îmi trebuie să acopăr diferența de preț între cele două din consum și celelalte cheltuielile? Comparând 2 mașini cam de aceeași categorie.
3. Cam cât va valora o mașina electrică la o eventuală revânzare peste n ani și oare cine o va mai cumpăra? Nu vorbesc de o electrică de 2-3 ani.
4. Mi-au plăcut scenariile cum în caz de catastrofă/ război vei găsi ușor o priză pe când combustibil mai greu. Fals. E de ajuns sa cadă un punct de distribuție și au rămas fără curent toți. Ca și o gluma, eu nu am văzut în The Walking Dead oamenii să își încarce mașinile la priză și să se joace pe PS, în schimb căutau combustibil pe la mașinile abandonate :)
Nu sunt contra electrice dar în momentul de față sunt multe lipsuri dpdv al infrastructurii iar o adoptare masivă a electricelor nu este posibilă în acest moment.
Problemele pe care le-ai pus sunt de bun simt si ai tras concluzia justa. Ca posesor de electrica pot confirma ca, exceptand masini gen Dacia Spring, electricele nu se cumpara pentru a beneficia de economii financiare. Costurile de functionare sunt intr-adevar mici, dar pretul e inca prohibitiv. Speram ca asta se va schimba in curand, cu invazia masinilor chinezesti mai ieftine si concurenta care duce preturile in jos.
Daca nu ai posibilitate de acces usor la un incarcator la domiciliu, nu as recomanda sa treci pe electrica inca.
Viitorul va fi electric, dar asta va fi peste decenii, cu alte preturi si alte tehnologii. Pana atunci infrastructura va trebui pregatita, asa incat toate locurile de parcare pe care le folositi voi, cei de la bloc, sa fie dotate cu priza de incarcare. Daca guvernantii sunt seriosi, va trebui sa faca acest gen de investitie pentru viitor: energie electrica verde si retea de distributie robusta care sa ajunga pentru toate masinile.
Pe mine m-ai convis cu masina electrica insa mai greu cu banii tanand cont ca am avut 15000 de euro credit si abia am reusit sa scap de el, cu 2 copii mai greu sa cumperi o masina ce trece de 25000 de euro, in cazul meu sunt multi romani. Multi care spun ca o masina cu combustie este mai buna ca una electrica este exact ca in zicala "Vulpea când nu ajunge la struguri zice că sunt acri" isi justifica cumva faptul ca nu-si permit una electrica si le este rusine sa recunoasca.
Oare când vor fi interzise dieselurile și în orașele mari de la noi? M-am saturat efectiv sa merg pe trotuar și sa ma sufoc. Am ajuns sa port masca la orele de vârf
nu zau! va freaca poluarea pe toti! mergi cu masca ca in Japonia, China...Daca masina este OK intretinuta nu scoate nimic.
@@eugens07 normal ca ma freacă poluarea când îmi afectează calitatea vieții. Problema este ca se dau itp-uri pe șpagă, iar majoritatea diesel urilor de la noi nu mai au active sistemele antipoluare. Mașini ok întreținute nu scot nimic într-adevăr, dar sunt o minoritate în traficul neaoș.
27:23 - Te asteptam si cu calculul energetic, eco.
200Wh pe km. Daca faci intr-o ora cca 10 km, asta inseamna 2kWh pentru cei 10 km, ceea ce este enorm (pentur planeta si factura). Inseamna o aeroterma de 2 KW (puternica) in priza timp de 1 ora, sau 2 aparate de AC timp de o ora. Pentru numai 10 km, adica un drum dus -intors la serviciu (caz fericit).
Si tu spui asta senin. Inmulteste traba asta cu cate masini sunt... ;) Cu cativa kWh in plus pe zi deja ma lafai in apa calda, AC, cam tot ce vreau...
Era sa uit: pe benzina e la fel, ba mai rau (acolo pierzi o parte din energie, deci consumi inca si mai multn in kWh; ai randamentul motorului termic care e batut de electric etc - asa cum si spui la 28:45 sau la 29:30 !!). Deci nu zic de electrice, zic de masini in general. Pur si simplu consumuld energie si deci amprenta de carbon sunt enorme pentru orice masina. Pur si simplu economia de energie casnica e o gluma cand ai masina obisnuita (de 1 tona) pe care o freci prin oras.
Corect. De aia se incurajeaza mersul sanatos pe jos, biciclete, trotinete. Si mai putine pretentii de dus plozii la liceu cu bmweu. N-am vrut dar asa a rimat, cu liceu si frecatu de bmv.
Diferenta e ca la electrice ,in timp iti iei banii inapoi vs benzina .
da, vezi mașinile cumpărate în 2021 cu cât se mai vând ... -70%, ca bitcoinu. Dacă pui în ecuație și degradarea bateriei, ce economie mai faci?
@@BuleuMarius nu era vorba de revanzare :))) , ci prin costul de folosinta ...
@@BuleuMarius Ce te face să crezi ca la termice ai căștig mai mare la revânzare. Exemplu personal nu dau sume exacte sau marcă, am cumpărat o masină cu 30 lei am vândut-o după 4,5 ani cu 15 lei, m-a costat întreținerea 15 lei și motorina 15 lei zi-mi unde este câștigul!? Mie nu-mi iese.
@@Marius.Florea daca intretinerea e jumate din pretul masinii inseamna ca ai luat teapa cu cazanu.
@@eugens07 Dacă tu crezi ca e țeapă, treaba ta, pentru mine a fost asumare, mi-am luat mașina pe care mi-am dorit-o, dacă am considerat apoi ca nu a meritat, e problema mea, nu te privește pe tine, dar sunt curios în continuare tu ce coteț conduci dacă eu am avut cazan!?
Ai adresa in video
@gbuhnici Pentru ca tot ai adus vorba de costuri, să zicem că, prin absurd costurile cu incărcarea pentru EV sunt echivalente cu cele ICE, dar celelalte costuri sunt 🤯..1 ex. am avut BMW seria 5 2l Diesel și in 4,5 ani aprox.120k km numai costurile de intreținere, au ajuns la 15k€ in reprezentanță, iar costurile pt. motorină incă 15k€.. regret ca nu am trecut pe EV cu mult inainte.
Ai dreptate. Nu vreau să îmi amintesc vemurile când eram și eu acolo. Volanta a fost o distracție pentru care mi-a trebuit credit. A venit în cel mai prost moment.
daca cumparati cazane!
@@eugens07 Așa e, când cumperi o mașină, nouă cu garanție, e cazan.
Te întreb acum, tu ai citit ce am scris, întreținere în reprezentanță. Și poate ne zici și noua tu ce mașină conduci și nu e cazan și dacă i-ai facut vreodata revizia in alt loc decât în spatele blocului!?
@@Marius.Florea stau la casa nu la bloc. nu te forta prea tare!
@@Marius.Florea eu am tot 120K si n-am schimbat decat un rand de placute si discurile aferente. In rest ulei, filtre, o distributie...Si nu este BMW.. Acum o sa-i fac revizie de 120k. 15000 Eur intretinere? E cazan sau cum zici, cotet, nu masina noua.
Dn George 5ah inseamna 1.18kw, nu 5kw, va scapa ceva.....
Spun doar atat 136 de tone apă necesită stingerea unei mașini electrice 😅
Cea mai vândută masina din lume e o electrică si noi inca ne luam dupa vedete care zic ca in sua există doar o Tesla abandonată.
In Rm.Vâlcea iarna dispar electricele, vara mai vezi pe stradă.
A ars o parcare supraetajata in aeroportul din Luton. Oficialitatile au spus ca focul a potnit de la un Range Rover diesel, dar martorii oculari au spus ca era o masina electrica, si are sens ce spun pentru ca a ars in asa hal incat a penetrat pardoseala/tavanul
George, ai vazut jucaria asta pentru tesla???? czcams.com/video/qaDQdWFpcGA/video.html
1:21:25 aici exagerezi si tu asa cum exagereaza ala in materialul lui si nu numai cu asta si la aia cu masinile vechi cu 100000 km si altele, sunt de acord cu tine in multe care le-ai spus dar si tu amesteci adevarul cu minciuna ,sansa ca o masina pe combustie sa se intalneasca lichidele alea cu zonele alea fierbinti este infim de mica la fel mai nou si sansa ca un autoturism electric sa ia foc este destul de redusa spun redusa pentru ca daca raportezi numarul electricelor care iau foc la numarul lor care sunt in piata inseamna probabil un procent findca sunt putine in piata insa dar problema ce mai mare si care nu are comparatie, este ca atunci cand ia foc o masina cu motor termic din cauze tehnice cum spui , focul nu este atat de violent cum se intampla cu o masina electrica, care poate pur si simplu ca una din celule ei sa porneasca un incendiu si acela va fi extrem de violent, mai este problema ca o electrica poate lua foc nesupravegheata pur si simplu in garaj cand este oprita iar una cu motor termic nici o data nu va lua foc in garaj stand oprita incendiile chimice sunt mult mai periculoase decat incendiile fosile
Salut George, felicitari ca inca mai rezisti sa te bati cu ,,respectivii" care se fac ca nu inteleg limba romana.
Sunt socat de comentariile negative si aiurelile unor privind exploatarea EVurilor.
Cine mai merge intims 600-800 km fara pauza, poate cei tineri, dar dupa o anumita varsta sau daca ai copil nu mai poti sa-i dai blana.
Dieselul meu acum iarna nu mai consuma adblue deloc, asta am constat, si consumul.a.crescut cu 0,5.lit/100 pana in 0,8 lit.
Cei care au benzina si motorina uita ca iarna consumul creste, apoi multi isi incalzesc aceste masini stand pe loc.
O electrica nu polueaza cand se incalzeste chiar daca e stationara.
Pacat ca pretul EV este mai mare, astept si eu anul 2024 sa vad incotro o iau preturile, si sper sa cumpar EV in 2025.
Merci pt. explicatii, si numai bine iti doresc.
Oare nu poti monta Sirocou la electrice?! 🙈😆
Poți dar trebuie să pui în portbagaj o canistră cu 5 l de motorină și să tragi niște țevi
13:06 - E normal! 10kW x 0.1ora (adica 6 minute) = 1kWh
Adica folosirea unei masini consuma de rupe, fratioare!!! Ca sa va dati seama, un consumator casnic obinsuit consuma in jur de 100-200 de kWh lunar.
1kWh consuma un radiator obisnuit (slabut) timp de 1 ora! Tu ai bagat tot atata energie doar sa INCALZESTI masina!! Energie care oricum se va pierde atunci cand parasesti masina si scaunul soferului (caci a doua zi o iei de la capat). Numai asta daca faci zilnic (intri in masina si o incalzesti, fara condus, sau condus pe distante scurte etc) si consumi 30 kWh pe luna, echivalentul consumului unui frigider (lunar). Adica enorm, oricum ai da-o. Acum e drept ca nu avem ger in fiecare zi, dar zic...
Cred ca iti dai seama ca sfaturile alea intelepte cu stingeti ledurile de stand by devin, din acest punct de vedere, o gluma...
Da e mult. Dar asa, realizezi cat de multa benzina consuma o masina, cand zici ca ia doar 7%? Cata energie e risipita din benzina?
32:40 - Vreau sa cresc lamai in balcon iarna, ca nu am masina. :) Am drepturi.
eu nu înțeleg ce i mănâncă pe ăștia de fac fake news ? cine le a cerut părerea si cine a apelat la ei pentru a cere ajutor, suntem într-o lume liberă si fiecare stie ce face pentru el , in rest multe mure pentru cei ce fac fake news in special putiniști