パドルシフトとシーケンシャルでサーキットを本気走行！
Vložit
- čas přidán 23. 02. 2022
- ストリートシルビアS15で1,000Km以上の耐久テストが完了し、その後ナンバー無しの本気180SXアタック号に移植しました。
ほとんどノーマルなS15シルビアと違い、この本気号の仕様は以下の通り。
エンジンをSR20DETからSR20VEヘッドに換装。馬力は約580馬力。
フルコンで電子スロットルを制御し、ブリッピング。つまり完全2ペダル操作なのでクラッチは発進の時しか使いません。
シフトアップはアクセルを床まで踏み込んだままでフラットシフト。
シフトダウンは右足はブレーキを踏んだまま、自動ブリッピングでスンスンとパドルでシフトダウン。
ステアリングから手を離す事なく操舵出来るのもメリットです♪
実車でリアル・グランツーリスモが出来たので最高に楽しい車両になりました。まだ、シェイクダウン直後なので今後脚のセッティングを煮詰めて更なるタイムアップを目指します♪ - Auta a dopravní prostředky
SUPER GT大好きな私はいつか自分の車にも導入してみたい。
凄すぎる、、、
いや～パドルシフトはいいですね！市販車でもこんなゴリゴリの変態仕様で出てきたら速攻買うんですけどね（笑）
まさに！下手くそに限ってHパターンに拘りますよね（笑）
とても素晴らしいです！感動しました。JZS161で同じように6速パドル
電スロでブリッピング仕様って出来ますか？
よろしくお願いします。
6速パドル電スロLINK FURYでこの180SXも制御しているんで全く問題無く動きます！
回答ありがとうございます。今はATなんですが、何を揃えたら良いですか？また費用はどのくらい掛かりますか？よろしくお願いします。
ATからまずどのシーケンシャルにするか？など各種パーツ選定をしないと概算も出せません。。
レースで使うのでは無いので、こだわりは無いんですか、6速でパドルでシフトチェンジ出来て、ブリッピングが出来たら、特に指定は無いです。
ざっくりでいくら掛かるかで、やるかやらないかを決断しようかと思ってます。
よろしくお願い致します。
6速シーケンシャルミッション本体、マウント、プロペラシャフト、フルコン、パドルシフトユニット、セッティング代諸々で約300万かかると思います。
筑波のストレートで6速まで入るって、相当なクロスレシオ・・・
ファイナル4.3でこのようにヘアピン3速ストレート6速パターンです。この方がクロスしているので最適です。
冗談抜きで今まで見た動画の中でトップクラスのASMRだわ
hello. you use stock sr20ve valves or shimless ?
Hi. It's Stock SR20VE.