Tesla Model 3 VS BYD Seal - QUI VA ARRIVER EN PREMIER ?
Vložit
- čas přidán 28. 06. 2024
- Aujourd'hui on compare 2 berlines 100% électrique concurrentes !
Je veux bien sûr parler de la BYD Seal que nous allons mettre face à la Tesla Model 3.
550 km pour départager ces deux voitures avec un seul objectif: arriver en premier à destination !
*Merci à Bip&Go, le sponsor de cette vidéo*
www.bipandgo.com/promotions/c...
** Les bons pans **
⚡️ Code promo chez Electra: "MAXBLD"
(-30% sur le prix du kWh pour votre première charge et sans conditions de durée)
**
Rejoins moi sur les réseaux:
➡️ Instagram: / bld_max
➡️ TikTok: vm.tiktok.com/ZM8x43sur/
Mail de contact: contactmaxbld@gmail.com
00:00 Introduction / présentation du format
03:01 Configuration des planificateurs
06:19 Les départs
08:38 Sur la route // BIP&GO
11:52 Appel
16:15 Bilan étape n°1
17:52 Comparatif rapide Seal VS Model 3
19:49 Les départs + stratégie
22:55 Sur la route + les recharges
41:23 Les arrivées
45:13 Bilan + tableau récapitulatif - Auta a dopravní prostředky
Bien vu d’avoir branché la tesla sur la borne ionity ! 👍🏻
Une stratégie à deux arrêts au suc v4 de dunquerke aurait sans doute fait encore plus mal à la Seal.
Par contre, je ne comprends pas la raison de « lester » la model 3 avec 3 passagers sous prétexte qu’elle soit plus légère. Dans la même logique, il aurait fallu partir avec la Seal chargée à 75kWh car la Seal à une plus grosse batterie.
Le poids n'a quasiment aucune incidence sur la consommation sur autoroute, tant que la circulation reste fluide. En ville et alentours, c'est une autre histoire.
@@manuelestevez349 oui je me souviens de la vidéo de la chaîne EV à ce sujet. C’est plus pour discuter du principe et du protocole de test 😉
Je me suis fait la même réflexion, c’est pas la faute de la M3 si la Seal est en surpoids 😁
Moi ce que je ne comprends pas c’est de comparer une tl3 2019, avec une seal 2024…en la comparant à une highland lr, on aurait ete plus proche en terme de spec et surtout d’évolution, d’usure de batterie, etc…et la je pense que l’écart aurait été bcp plus grand. Mais bon faut pas trop écorcher BYD hein ! Lol
@@stephmanto ça change quoi ? A part l'usure de la batterie, la TM3 n'a fait aucune évolution en terme de consommation. Donc 2019, 2024, même combat !
c est tellement drole une tesla de 2019 qui met une douille encore mêmes avec des véhicules de 2024 c est ouf quand même
Comparer une voiture neuve avec une autre qui a déja 5 ans et lui mettre 2 adultes en plus... Pourquoi pas refaire le test en mettant une remorque à la tesla?! Bref, le PDG de Toyota avait dit que Tesla avait 7 ans d'avance sur tous ses autres concurants, ca se confirme!
Et encore la Perf n'est pas le modele le plus efficient.une LR 2024 en 18" aurait enterré la BYD. Le raz de marée de voitures chinoises ne semble pas se matérialiser pour le moment.
Si c'est le PDG de Toyota (l'anti VE par excellence et très très très nul en technologie électrique) qui le dit alors...
@@antoineleloutre3151Quel raz de marée ? Vu que l'UE et les USA bloquent par tout les moyens les importations des VE chinois pour sauver coûte que coûte leurs industries auto.
@@antoineleloutre3151exactement ! C’est beaucoup de strass chez les chinoises mais dans la fiabilité et surtout l’efficience Tesla a encore de beaux jours devant elle voir années 😂 pas de planificateur intégré avec %darrivee pour moi qui n’a pas encore d’électrique, c’est mort ! Rien que pour cela , si j’achète ce sera Tesla
@@antoineleloutre3151ba je fais avec ma prop grande autonomie 2023 je la fume 😂
Bravo Max pour ce format "duel". Merci de rajouter, comme tu le fais, les cartes Google pour voir le trajet restant. 😃
Avec ma 2024 Propulsion, je fume la BYD 😊
L'important n'est pas d'avoir une grosse batterie donc véhicule plus lourd mais surtout c'est la consommation tu pourra allez plus loin malgré une plus petite batterie et la vitesse de recharge !!!
Excellente vidéo. Merci Max et Gary. Trop drôle et stressante. 😊
Merci pour votre test intéressant !
Grace a toi max je suis plus rassuré sur les voitures électriques super vidéo de comparatif avec des grands trajets
Super ces formats. Toutes les vidéos sur la Seal montrent des problèmes de charges avec une chute entre 40/50% vers 70kw
avec une tesla model 3 grande autonomie 2024 comparée à une byd 2024 , on aurait eu une véritable correction infligée par la tesla) à la byd, et ca aurait été plus correct. Mais bon, il faut avoir une rare model 3 LR 2024 sous la main (comme la mienne par exemple🥰) et ce n'est pas évident
Sympa la vidéo, merci.
Par contre petit correctif pour la Tesla et son propriétaire. On peut depuis longtemps pointé sur un supercharger d'une autre marque et le rajouter en étape d'un trajet en passant par le menu recharge du gps (le bouton avec l'⚡) donc inutile de s'embêter a mettre en destination un supercharger Tesla tout en allant a un autre endroit pour bénéficier du preconditionnement
Et aussi pas très utile de changer l'affichage de % en km sur la jauge car l'affichage en km n'est pas adaptatif. Il est juste calqué sur la norme américaine EPA. La meilleure autonomie estimé est dans le menu avec le graph de conso. Là il montre une estimation basée sur les 50 derniers km
Bon apres la perf de 2019 est sûrement la plus adapté pour un comparatif. Deja une Long range ca aurait été plus équivalent. Apres faut faire avec ce que vous trouvez 😉 mais j'ai pas compris le principe de charger plus de passagers la model 3. C'est un modèle plus leger donc c'est un avantage. Il faudrait que ce soit équivalent en terme de passager 🤷🏻♂️
Ça montre une fois de plus la supériorité de tesla car même avec du poids en plus elle fait un carton, j’imagine meme pas avec ma prop LR 2023 le carnage .
+1 pour le gps et le preconditionnement
Vidéo très intéressante et pédagogique 👍
C'est le début de la vidéo avec les présentations et je la trouve assez jolie la byd seal 😁
L’intérieur est vraiment 👌👌👌 mais je garde ma Tesla pour la conso, les superchargeurs, les aides à la conduite pas rigides comme celles de la BYD
bonjouir max BLD . bonne vidéo encore une fois . dès que tu pourras le faire j'aimerais bien que tu fasse une vidéo de comparaison avec le scénic version grande batterie . avec une voiture aprochant bien sur . si tu peux avoir ses voitures bien sur . ton travail nous apporte beaucoup d'info pour choisir nos prochains vehicules. encore merci et continue comme ça
La conduite autonome est calibrée sur la vitesse chinoise à 120kmh. à 125, ça coupe. Une MAJ est dans le tuyau.
La Seal n’est pas une mauvaise voiture, il faudrait vraiment qu’ils travaillent sur ces problèmes de charge (surtout chez Alpitronic).
Cela dit, la Tesla qui a 5 ans et avec 10kWh de batterie en moins (en comptant la dégradation due à l’âge) arrive encore à faire mieux. Cela montre qu’ils ont encore de la marge au niveau efficience.
Comme beaucoup l’ont déjà dit, si on choisi une borne qui est référencée sur le planificateur de la Tesla, cela active bien le pré conditionnement. Cela dit, en arrivant à moins de 10%, il ne va pas se déclencher pour éviter la panne 😉
Autre petite remarque, c’est 140km/h max en auto pilote maintenant.
Peut-être que la performance est à 150 ? Chépa
@@achaz_150 au régulateur et 140 auto pilote.
Merci 🎉duel au top
Je ne vois pas l intérêt de mettre des passagers pour l'écart de poids, dans le concert on a des passagers ou pas dans chaque voiture, pour moi une comparaison entre deux modèles se fait a usage identique donc même chargement
C’est la pire blague jamais vue 😂 Genre Tesla fait mieux alors on va l’handicaper, alors qu’on a déjà pris une voiture de 5 ans, avec de la dégradation de batterie et puis le modèle le moins efficient de la gamme… mince elle gagne encore
Interessant, merci.
Pour la model 3, vous auriez pu encore optimiser en faisant une charge 2-70% et ensuite une petite bien plus rapide que les 70-85% que vous avez fait. Mais c'est pour pinailler 🙂
Bonjour Max, sur la SEAL Excellence AWD, on a encore les pneus hiver (qui ont été demandé par le jury de Car of the Year, comme c'est une voiture utilisée pour Car of the Year en février 2024 à Mortefontaine), qui explique une sur-consommation. Avec les pneus été de pneu Continental Ecocontact 6 en série, je pense que ça va surement consomme moins. Après, le développement de pré-conditionnement de batterie est en cours chez notre équipe R&D, à priori, il sera intégré dans l'APP BYD dans un premier temps.
Un comparatif c'est prendre les voitures telle qu'elle, pas en ajoutant des gens, etc..etc 😅
Merci pour cette vidéo sympa, ma réflexion cela donne raison d’acheter une tesla d’occasion qui sera encore bien d’actualités avec des avantages de l’acheter sur tesla avec une garantie d’un an plus la garantie batterie moteur qui est de 8 ans au total ou de craquer pour une byd neuve qui présente un intérieur excellent en therme de finition équipement et d’espace et des concessionnaires qui peuvent faire des efforts sur le prix?
15:03 🤣 Elle est belle Pistache 🦜
Merci pour la vidéo Max. Test intéressant sur le papier et sympa les 15 premières minutes mais ensuite beaucoup trop d'imprécisions sur les pb de recharge. On sort de la vidéo sans réponses a pas mal de questions (pourquoi la consommation de la Seal a évolué aussi fortement durant le trajet ?), pas mal de comparaisons de choux et de carottes (tesla 2019 quid capacité réelle batterie / 3 passagers vs 1 conducteur seal / pneus neige sur la Seal qui augmente la consommation de mini 1kWh/100km / etc...), les changements de stratégies en cours de trajet ne sont pas non plus gage d'optimisation, bref difficile de se faire une idée objective... Au final le tableau comparatif montre un peu le contraire de la conclusion vidéo et puis 10mn d'écart sur un trajet de 500km est-ce un pb ?
Bonjour, a quand l essai de la nouvelle id4 286 cv, je viens de la commander
Beau test mais effectivement comparer un ancien modèle avec une voiture qui vient de sortir laisse penser que la BYD se fera encore plus enterrée par la nouvelle model 3 Perf. Un prochain test de prévu ou tout du moins une comparaison ancien / nouveau model 3 performance ?
Merci en tout cas pour la bonne humeur, les précisions ainsi que le temps passé sur ces vidéos !
Tesla ne joue pas le jeu et ne prête pas de voiture :(
@@MaxBLD ha mince ... y'a plus qu'à trouver un heureux propriétaire mais c'est encore trop tot !
Quelles sont les montes pneumatiques des 2 voitures
25'50 on respecte les limitations de vitesse ....😎
Attention !!! Le préco de la Tesla peut être activé sur d’autres bornes que sur Tesla via le planificateur, il faut simplement aller dans l’onglet recharge.
Perso si je dois retenir 1 seul truc, une voiture de presque 5ans, fait mieux qu'une voiture récente avec les avancées technologiques qui vont avec.
Je serais vraiment curieux de voir ce qu'un comparatif avec la highland aurait donné car la seal n'est pas en fasse de sa concurrente là, elle est en face de la mère de sa concurrente 😂
Mdr nan mais c’est trop vrai ! Bien vu ! 😜😂
Elle croque de la jeunette la cougar ! 😁😛
Par contre c'est normal une vitesse a 140km/h sur le model 3 ?
J’ai vu aussi 😱😱
Qui aurait pu être intéressant c'est de faire un test avec la Tesla grande autonomie de 2021 cette voiture possède environ 450 km d'autoroute pure avec une consommation à 16 kW 100 donc ça aurait été encore plus destructeur pour la byd à noter que elle prend vraiment bien les 250 kw , la mienne je l'ai déjà vu monter à 246 kilowatts
L’activation du preconditionnement que chez tesla est fauX! depuis bien 1 an . Maintenant les bornes sont référencées à 75% et déclenche le preconditionnement. Sinon il y a les sexy boutons
Sympa comme essai !
Bon je suis moins fan de comparer avec une 2019 mais je sais bien que tu as galéré pour trouver une tesla
Une 2022 ou 2023 aurait battu encore plus facilement je pense !
Très difficile de trouver +récent :( Et Tesla france ne joue pas jeu non plus.
@@MaxBLD c'est dommage que Tesla France ne joue pas le jeu car il aurait pu vous prêter au moins une longue range 2022 2023 et là le test aurait été encore plus destructeur pour la byd, personnellement ma modèle 3 grande autonomie 2021 fait du 15 à 16 kW au 100 et ce weekend je viens de réaliser 432 km d'autoroute à 110 km heure 100 % à 3 % , et ce weekend j'ai fait une consommation moyenne de 14,8 kw au 100
@@MaxBLD Tesla France sont horribles... J'ai acheté ma voiture à Genève et Tesla Suisse sont meilleurs en tout point...
Même quand on contacte Tesla, c'est Tesla Angleterre qui m'a répondu et rappelé... Tesla France n'a pas daigné répondre.. même par mail...
super video
tu devrais faire avec des plus petit voiture
C'est prévu :)
Vidéo très sympa et bonne ambiance dans cette vidéo mais comparer une voiture plus ancienne de cinq ans à une voiture d’aujourd’hui n’est pas réaliste
Force est de constater qu’avec cinq ans en arrière, la Tesla à Toujours 5 ans d’avance surtout quand on pense qu’elle coûte 17 000 € de moins, cette voiture de cinq ans plus ancienne.
A quoi a servi ce premier arrêt au Lidl?
Je viens de me séparer de ma Model 3 Performance 2019 après 5 ans et demi et 75000 km. J’ai adoré cette voiture mais j’ai actuellement une Seal RWD Design en essai pour quelques jours et je suis bluffé par cette auto. Bien sûr la recharge est un point faible mais sur tout le reste elle m’a fait oublier ma Tesla, notamment l’agrément de conduite, le confort, le design extérieur et intérieur et les finitions qui sont vraiment largement au dessus.
Côté performances, elle accélère moins fort au départ, mais en reprises à 80 j’ai l’impression qu’il n’y a pas de grosse différence.
Bref très bonne surprise cette Seal.
Comment le scénic va rivaliser contre la Y LR
Max je te fais confiance pour un duel au sommet avec Gary 👍😉
A mais le Scénic électrique va se faire déchirer par le y long range 160 contre 250 kilowatts de puissance de recharge avec une consommation plus faible pour le y est une plus belle autonomie il y a pas photo le Tesla model y va gagner
Je dois concéder que à 130 avec ma longue range 2020 je suis à 18 kilowatt au 100 et j'ai environ 400 km pure d'autonomie je viens de réaliser ce weekend 432 km sans recharge en faisant 97 % de consommation je suis parti à 100 % je suis arrivé à 3 % sur un super chargeur après avoir réalisé 432 km donc je pense que ça aurait été pas mal pour leur test
Ouaaa ca donne du 40min pour faire du 10 > 80% BYD jolie look mais c'est tout
de plus, la BYD seal AWD a une autonomie WLT de 520km et non pas 570km comme annoncé dans cette vidéo. Les 570km ne sont atteints que par la BYD seal RWD. Pourquoi équilibrer les masses? Si Tesla fait des voitures plus légères, pourquoi la pénaliser?
Problème connu avec les bornes Alpitronic en cours d'analyse par BYD qui fait une recharge en dents de scie. Il y a déjà eu un patch 1.12 qui améliore légèrement la charge DC. Sur des bornes non Alpitronic c'est nikel. J'ai fait une recharge Ionity 22-68 en 13 min. Par contre, grossière erreur d'avoir chargé chez Tesla pour la seconde charge car chez Tesla, la Seal ne dépassera jamais 109kw dû aux 400V chez Tesla VS Plateforme 800V. Sur un réseau classique 800V type Fastned, Ionity etc le résultat aurait pû etre différent.
Super ce format de vidéo ! Tu sais Max sans stress j’oublie 1 fois sur 2 fermer la trappe , autre chose la recharge sur la Byd tu la trouve trop lente , j’aurais cette puissance avec ma Mégane je serai déjà ravi , la super charge de 20 a 80% sur ma Mégane c’est du 60 , 70 kw en moyenne, une catastrophe
La Mégane ne coute pas 49 000€
@@jerome2604 elle ne coute plus 49000 € perso j'ai fait un devis pour une megane E-tech iconic en 2023 il y a un an pour 50500€ et avec un remise de 1500 € ... mais bon Renault à bien bien recu ses tarifs à la baisse depuis 😉 sur ceux je suis. bien comptant d'avoir prix à la place une #1 qui a une bonne courbe de recharge par rapport à la Megane avec un 10% à 80% en 25 à 30 minutes selon les bornes dernieremet j'ai fait 680km en 3 recharges avec une batterie de 62 kWh
La perf de 2019 est gourmande. J’ai une LR de 2019 et je suis à 17,5kwh/100km en moyenne depuis que je l’ai acheté soit 29000km.
La perf est pénalisée par des jantes en 20 pouces.
Ma grande autonomie 2021 est à 15 kW 100 en moyenne je viens de faire 432 km ce weekend avec 14,8kw 100 % à 3 % 😅😅
Je précise que ma vitesse était d'environ 110 km heure de croisière
@@TESLAGeekc'est pas faux ça le mieux c'est les jantes 18 pouces que je trouve très jolie et pas très consommatrice je comprends pas les constructeurs qui mettent des jantes 20 ou 21 pouces voir 22 pouces c'est beaucoup trop consommateur allez pourquoi pas 19 mais après c'est beaucoup trop gros et ça fait consommer
Les jantes mon ami, mais des 20 pouces sur la lr, tu verras le résultat..
@@davidmarcelino5716 ha bas sa va consomme plus je suis en 18 a 15kw et sa va alors que les 20 sont a 18 voir 19 kW
Ce test n’a aucun sens sauf à montrer que l’on peut acheter une VE de 5 ans et que cela fonctionne toujours.
Je pense que vous vous êtes bien fait plaisir et c’est bien la l’essentiel
Encore une fois Tesla ne risque pas de se faire détrôner par la pression commerciale et mensongère des Chinoiseries 😂😂
la Seal est une bien meilleure voiture que la model 3 , et de très loin le meilleur rapport qualité prix actuel pour une berline. La seule chinoiserie mensongère que je vois c'est ce discours xénophobe parcequ'un complexe d'infériorité commence à s'installer envers un leader mondial des voitures électriques... si tu n'aimes pas BYD alors jette ton IPAD ( la moitié est produite par BYD) les voitures de batterie LFP (bcp de model 3, model Y etc) dénigre les choix de Mercedes (alliance avec BYD sur la marque Denza) et reste dans ta bulle d'ignorance
@@Panardo777 ça sert à rien de débattre avec lui. C'est simplement son côté raciste qui ressort
B. YD est beaucoup moins cher de meilleures qualités.
@@Panardo777 Oui je suis d’accord ils ne savent faire que des pièces détachées et des assemblage de pièces détachées 🤣
ouhai, tu peux y croire !!!
Les bots sont de sortie sur ta chaine Max. Merci pour ce comparo qui montre bien qu'une ancienne vaut largement une récente même chinoise.😊
Horribles ces bots sérieux
Duel intéressant, dommage que vous ne parler pas davantage de la différence de batterie qui explique la victoire de la Tesla. La batterie LFP n’a pas de Cobalt, est « considérée» plus « éco-responsable » mais est moins performante qu’une batterie NMC car elle est plus lourde et se recharge moins vite.
c'est sans fin ce concept, après 530km, on peut faire 520, 510, 500 et soyons fou 540 voire 550...
En fait, tant que vous communiquerez sur les difficultés stratégiques de la recharge, les consommateurs ne seront pas prêts.
Ça donne l'impression qu'il reste compliqué de rouler en voiture électrique, quand on peut traverser la France avec un plein en thermique ou 100% en elec, on s'arrête quand on veut, ceux qui ont des enfants n'ont pas la contrainte de devoir attendre d'arriver à aire spécifique pour les pauses pipi ou d'aller à telle station parce qu'elle est plus rapide.
Les différences techniques à ce niveau entre les voitures montrent qu'il manque encore quelque chose pour la sérénité au volant.
Il y a déjà beaucoup de gens qui sont stressés au volant avec une jauge sous le quart, ou qui ont d'autres choses à penser, la voiture doit juste être pour eux capable de rallier tel endroit à tel endroit.
vous n'auriez pas du mettre du ballast dans la tesla cars si dans la réalité si vous utilisé les voitures vous l'utilisé avec ses avantage et ses déaventage propre a chacune, dans votre test vous avez pas tenue compte au meme poid embarqué.
la awd 530ch c'est 520 km wltp pas 570 dommage de faire une grosse erreur comme ça des le debut d'une video.
Alors personnellement je ne suis pas d'accord sur le faite que le preconditionnement ne s'active pas quand on met une borne autre que Tesla. J'ai un model Y et j'ai mis des bornes dans le planificateur autre que Tesla et le preconditionnement c'est activé... est-ce une mise à jour?
Baptiste ne connait pas sa voiture... le préconditionnement fonctionne pour certaines bornes, comme Ionity.
annerie du gars qui conduit la Tesla !!! Tesla préconditionne sa batterie AUSSI sur les bornes de recharge rapide hors superchargeur.
Peut etre que le navigateur de la 2019 ne le fait pas?
@@H.Courtois C'est le même que celui d'aujourd'hui, les Tesla sont mises à jour. Donc il a raison, Baptiste ne connait pas sa voiture et elle préconditionne pour d'autres bornes que les Tesla.
@@garfunk71même si tu arrives a 5% ? Il prend le risque de la panne ou le prend en compte dans le % d'arriver ? Après même sans elle a une belle courbe non ?
Tous les badges Telepeages fonctionnent. Pas juste bip & go.
Et qui vous dit que ce n'est pas la borne de recharge qui a un problème pour fournir une puissance constante? Il serait intelligent de changer de borne et tester plutôt que de casser du sucre sur la voiture
Une tesla LR avec boost reste le meilleur compromis 0-100 3,9s comme la seal mais avec un wltp de 670km (ou 620 les anciens modèles) 😬😬, car la performance la c'est une 2019 donc moins aboutis que les nouvelles et pas de pac aussi mais la seal reste une superbe voiture pour ça gamme de prix 😃😃
Pourquoi tester ces 2 vieux modèles et pas avec la Xpeng G9 AWD Max ou la Xpeng G6 AWD Max qui arrivera en France en septembre ?
Vieux modèle ? La seal est arrivé en décembre 2023 😆
C'est moi ou le coût du trajet sur 100 kms c'est le même qu'avec une thermique ??
Si j'ai bien suivi la BYD 2024 n'est pas encore au niveau de la Tesla 2019 avec 2 passagers en plus...et pas des plus légers! Au moins 5 ans de retard au bas mot! Pour info avec ma TM3 de 2019 LR RWD j'ai une conso moyenne de 16,3Kwh/100 sur 60.000km, et toujours 5kmh de plus que la limitation et au moins 50% d'autoroute! En plus je recharge régulièrement à 250Kw sans problème...donc j'aurais mis un bonne demi heure à la BYD!
Merci pour ce moment d'ironie 😅
je suis surpris qu'il y ai tant de différence en conso moyenne entre une LR et une performance : 28.9% ??!!
@@marcmartin1972 certainement pas sur ce parcours d'essai, même une LR serait grand minimum à 18 kWh/100 km il y a du dénivelé et toujours du vent sur cette route. Gary
Comme quoi une Tesla de 5 ans avec 3 passagers contre une Byd neuve en solo est toujours dans le coup !!!
Vraiment pas aboutie cette Byd, pas de % à l'arrivée, devoir déconnecter toutes les alertes à chaque démarrage et l'incompatibilité de certaines bornes, ça ne rend pas l'expérience agréable.
Continue comme ça max avec ton humour sans chichi, tes vidéos sont un remède contre la morosité !!!! 🤣🤣🤣
Pour info, toutes les voitures livrées maintenant subissent cette imposition (loi européenne), et les alertes ne peuvent pas être déconnectées de manière permanente.
Ok merci pour ce test
Donc avec une vieille batterie, bien plus chargée, en faisant une contre optimisation, ca reste plus rapide, plus facile et moins cher quand même.
En effet, Tesla ezt encore loin d'être enterré
La BYD est sublime
bone video mais quel intéret ????
Comparer 2 concurrentes et s'amuser.
Vous avez tenu compte que vous êtes 3 dans la Tesla et lui est seul ?
tu prends une BYD, tu penses faire une affaire, et ca te dégoute de l'électrique
Euh... ils sont cousins Baptiste (comme mon fils) et Garry ?
Non mais on se connait bien 😉
Gary
Finalement cette byd est une bonne voiture, il y a de tres bonne Berlines, bm i4, ionic 6, TM3, et maintenant la Seal sans oublier la Mercedes, elles ne sont pas données mais finalement pas plus chère qu une audi A5
Déjà l'autonomie annoncée de la Seal est fausse : elle dispose de 570 km d'autonomie dans sa version 2 roues motrices, mais 520 km en 4 roues motrices...
Le Seal devrait etre comparé à un M3 LR 2022 ou 2023 (la 2024 n'étant plus efficiente que grâce à ses pneus E-Primacy d'origine). Et là, la fessée aurai été plus sévère car la perf reste plus énergivore avec ses moteurs perf et ses roues de 20".
Pour le problème de charge de la SEAL en créneau, cela vient surement d'un problème de gestion de la température qui n'est pas assez performant. Il faudrait brancher un OBD pour lire le BMS de la batterie lors des charges rapides. Car le MY berlinois ne souffre pas de ce problème avec la batterie LFP BYD.
Il y a aussi une petite amélioration du cx sur la 2024.
BYD n'a pas dit son dernier mot, c'est une première version les batteries LFP gen2 arrivent on voit que Tesla à de moins en moins d'avance mais reste devant grâce à sa vitesse de recharge car la batterie est plus petite.
Les BYD font plus "bagnole" dans l'âme.
Gary
@@evfan5802 les tesla sont devant car plus efficientes et chargent a plus puissament, ce n'est pas une histoire de taille de batterie que de temps par kilomètre récupéré.
quand on voit ce que tesla fait avec la même batterie byd sur la tmy, on se dit que byd a du travail. Mais gageons qu'ils vont s'améliorer.
une voiture de 2024 doit être comparée avec une autre de 2024, ici une highland lr + boost aurait été parfaite. Malheureusement on fait ce qu'on peut
Salut Max,
Je ne suis pas d'accord quand tu dis que le nerf de la guerre c'est la recharge. Personnellement, je recharge à la maison donc sur une 7.4 Kw donc je m'en fou un peu de savoir si elle fait le 10-80% en 25-35 ou 45 min. Pour moi se sera une fois par an pour les vacances. Pour les pro, à la limite, qui recharge dans la journée oui mais ce n'est pas la majorité.
Suis dans le même cas uniquement 2 trajets >800km par an… pas de problème à prendre une seal pour la recharge…par contre les bips sont insupportables
@@pbxl Ah oui j'avoue que les bis de partout ça doit être relou. J'ai une Model 3 de 2022 et je suis bien content qu'elle ne bin tout le temps 🙂
Bonjour messieurs, je comprends pas ce comparatif un véhicule de plus de 5ans 2017 aux États Unis, la nouvelle performance qui vient d’être annoncée n’a absolument rien avoir avec l’ancienne habitabilité ,confort et juste parle même pas des performances la BYD n’arrive pas du tout au niveau des tesla actuelles c’est des enclumes 😂😂
Mdr " elle est belle pistache "
On ne l’entend pas assez mais la Seal est une plateforme multi-energie. Elle existe en chine en hybride. Ça explique pourquoi elle est si peu efficiente malgré son design profilé…. Et sans doute pas aussi optimisé qu’une pure plateforme électrique.
Non, la Ioniq 28 était aussi une plateforme multi énergie et elle reste la plus efficiente des VE encore aujourd'hui.
La BYD arrive avec le même pourcentage voir moins au premier relais qu’une e3008 au profil suv et plus petite batterie . Comme quoi cette Peugeot consomme pas trop 😊.
Un habitué de la chaîne, bien vu pour la Peugeot mais c'est une 2 roues motrices 😉
J'aurais plutôt comparé la seal a une grande autonomie (avec le boost éventuellement) ta perf est pas du tout de la même génération c'est abusé (ne serait ce que rapport à le dégradation de la batterie😓).
Non nous avons fait au mieux une LR est moins puissante et il faut encore la trouver. Gary
merci pour ta réponse gary, en tous cas j'adore votre format ! Je fais la fine bouche la😂
En gros cette auto Chinoise coûte à l’usage à peine plus cher pour des performances elles aussi un tout petit peu moins bonnes, le tout avec un prix d’achat moindre. Bref, pas une si mauvaise affaire que ça. Question de goûts, ensuite.
Oui surtout que pour le même prix dépenses tu peux te retrouver avec 2 voiture byd + Dacia donc si il faut renouveler 2 voiture au domicile c'est beaucoup mieux
En rechargeant chez Tesla, le tarif est divisé par deux !
Byd vraiment catastrophique en recharge rapide et c'est ironique quand on voit les vitesses de fou de charge du Y a batteries byd
N’oublions pas que la Model 3 Perf est la plus grosse consommatrice. Il fallait plutôt prendre une Long Range au moins. Je suis sûr qu’un abonné aurait participé avec plaisir.
Oui mais dans ce cas il fallait prendre une seal design avec 313cv...😊
@@aurelienpublic3321 bah non, dans ce cas on prends une Model 3 Propulsion, pas 4 roues motrices 😅
Oui aussi... Il faut equivalent en puissance et motricité
Sa vraie concurrente c'est une dual motor avec l'option boost. La performance n'est pas du tout celle qui visée, c'est une pistarde!
Salut Max, comme tu dis cette BYD SEAL en 2024 a ces perf là .... ouaouuuuu.... je n'imagine pas dans 5 ans.... et 5 ans c'est la # d'âge déjà de cette M3 avec ce model.... donc à y réfléchir on peut retenir 2 choses... la chinoise n'est pas "encore" optimisée et là encore Tesla a une longueur d'avance sur la technologie de l'électrique... mais qui se réduit tt de même ! ⚠
Par contre ce que je n'arrive pas à comprendre... Tesla avec les batteries BYD sur sa MYP de Berlin arrive a une gestion de la recharge exceptionnellement efficiente... et eux (BYD) en sont très très loin, encore !...... bref... vendre pour vendre... je ne vois pas l'intérêt.. à part se faire du fric !... mais bon.. chacun voit 12h à sa porte comme on dit.. j'espère que les futurs acheteurs auront un minimum de jugeote !... 🤔... j'en doute en faite.... 🤫
je vois depuis qqs jours ce model SEAL... et franchement je plains leur possesseurs !
Excellente continuation ainsi qu'à toutes et tous
j'ai une Seal AWD et pour ma part et ayant testé la model 3 c'est moi qui plaint les Tesla fan boys... un ami possède une model 3 et une Seal AWD à Marseille il est très bien placé pour juger et son jugement est également très tranchant et sans appel. La Seal est une voiture extraordinaire en termes de rapport qualité prix. Il faut conduire les voitures avant de porter des jugements hâtifs. Pour ce qui est de la recharge, outre le sabotage évident des bornes Alpitronic, BYD prend intentionnellement par des puissances de recharges plus faibles bcp plus de précautions avec ses propres batteries que celle qu'elle fourgue à Tesla. On en reparle dans 5 ans quand on verra que les batteries des Seals restent intactes vs une dégradation manifeste chez la concurence.
@@Panardo777 bjr, merci pour le partage de votre avis, et je vous comprends il est difficile de lire la réalité. Mais concrètement vous n'apportez pas grand chose de plus factuelle !... l'essai est certe essentiel pour donner un avis, et je suis d'accord avec vous, mais Max nous partage son expérience en vidéo donc c'est idem ! Vous ne pouvez cependant pas dire que la conso est plus faible et que la puissance de charge n'est pas à la hauteur d'un VE dit normalement similaire. Pour ce qui est de préserver la batterie, là encore je suis navré mais vous n'apportez rien de concret. Ensuite, et pour être transparent j'ai essayé plusieurs VE de marques # et ça allé d'une ½j à 1½j à chaque fois (VW, Renault, Skoda, Kia) avant de constater qu'une seule marque sort du lot et avec une longueur d'avance en terme d'efficience (je ne parle même pas de l'autonomie et de la vitesse de charge)... je ne suis pas un fan boy de cette marque mais tt simplement stupéfait des conso que je fais... après près de 43000 km dont 13-15% d'autoroute depuis fin 03-2023 je suis à une conso de 129 wh/km en MYP... ce chiffre parle de lui même et je ne suis pas avec une berline du fait de mon dos car ce chiffre serait encore plus extravagant je vous l'accorde.
Je suis concrètement factuel à ce jour sur ce model avec cette vidéo après l'avenir, comme vous le dite, et vous avez raison, nous le dira. Apres encore une fois les goûts, les couleurs, et ce que chacun d'entre nous recherchons dzns un VE sera tjrs discutable... ça c'est sûr, mais au moins vous comme moi, sommes pour le VE.... et ça c'est la base ... car lorsque j'entends des journalistes et des gens dans la rue critiquer le VE.... pfffff... c'est usant à un point, parfois... mais c'est super pour nous car au moins ils restent dans un monde de surconsommation d'énergie pour faire gonfler ces multinationales pétrolières. Ce qui par contre m'inquiètera à l'avenir c'est l'état de la sécurité routière lorsque ces mêmes fous du volant thermique quand ils auront un VE en main ! Avec cette puissance et ces performances... mhmmm ... là on va être mal, et même très mal. Excellente continuation. Bien à vous
@@Panardo777 Je confirme, après 5 ans en Model 3 Perf j’ai actuellement une Seal en essai longue durée et je suis bluffé par cette auto sur tous les aspects. Le confort et la précision de conduite sont juste dingues. J’ai essayé une i4 iDrive40 récemment, c’est un veau à côté.
Pour 7000 € de moins, je préfère sur des gros trajets perdre 10 minutes et acheter une BYD
La M3 se preconditionne sur les chargeurs référencés dans le plannificateur
Tesla et autres ... faut il encore que les autres soient référencés correctement par Tesla 😅
Salut Max, pour ceux qui regardent la vidéo et qui hésitent à passer sur une électrique, c’est pas gagné !!! 😄 c’est la mega prise de tête !!!!surtout pour des bagnoles à plus de 45000 euros !!😰 amitiés. Phil.
La prise de tête c'est pour gratter 5 minutes. Sinon, on a juste a taper la destination dans le gps et a suivre les indications. Du moins pour la tm3
Je trouve les écrans et interfaces de la byd vraiment dégueus
Faites gaffe, la vitesse en sortie de péage est limitée a 70 !!
Même en prenant une tesla avec 10% de batterie de moins et d une technologie de 4ans , la BYD a du mal à suivre. J ai regardé récemment une vidéo d un youtubeur qui a fait un retour Portugal France il constate aussi que la recharge est pas top, je n imagine même pas ce qu il a du payer en recharge 😢
Normal que vous pouvez pas avoir de perf highland elle sont pas encore sur le territoire ..
Comme JC et Alex toujours pas pro 😂
BYD est un fabriquant de batterie avant tout, il fournit Tesla pour les 3 et Y propulsion, et ils savent que charger des batteries avec une forte puissance dégrade plus vite les batteries. Si on roule en électrique ça ne devrait pas être pour changer de voiture tous les 3 ans. La faiblesse de puissance de recharge des fabricants chinois vient de ce paramètre.
On voit bien que les chinois ne sont pas encore au point avec la vitesse de recharge qui a des hauts et des bas par rapport à la concurrence... de plus la vitesse à 150kwh c'est pas fou fou 😅
Nul doute que cela va s'améliorer rapidement, on parle déjà de cellules LFP de bouvelle génération donc à suivre...
@@evfan5802 bien-sûr mais en attendant, ça n'encourage pas à acheter cette marque
Je suis désolé mon planificateur sur ma Tesla lance le préconditionement sur les autres bornes que Tesla .
oui le problème se situe comme bien souvent entre le siège et le volant.
Je sais pas c’est quoi cette façon de parler ! 😂😂😂😂merci pour ce test . Fred du pays des chocolatines 😊
C'est quoi cette méthodologie foireuse? Blinder la model 3 avec 2 passager sous pretexte que la BYD a un poids non optimisé? C'est une réflexion totalement débile. Le poids d'un VE fait partie de son optimsation ! De plus utiliser une voiture qui a déjà une certaine dégradation joue encore plus en son désavantage... Première et dernière video de cette chaine pour moi...
La tesla a + de 5 ans de loyaux services, une batterie qui a deja du perdre 10% de dégradation,
Ca taille et en plus bien inférieur a bwd
C'est marrant de faire ces comparatif : qui arrive en premier... Il y en a des tonnes sur youtube...et les écarts sont souvent insignifiant...10min d écart avec une byd qui n' est pas le top en vitesse de charge cela démontre surtout que c'est un non sujet aujourd'hui... quand on achète une VE c'est qu'on est pas un stressé du temps de trajet sinon achetez un diesel 😂... chaque véhicule à ses qualités et défauts...l avantage de Tesla c'est que c'est une valeur sûre, à part des essuies glaces auto merdiques et un auto pilote pas toujours très logique le reste marche très simplement la voiture pense pour vous... cela rassure les novices du VE...il faut aussi acheter une voiture pour le plaisir du design extérieur... intérieur comme un thermique
Je ne comprends pas pourquoi une personne dans une voiture et trois dans l'autre.
La légèreté de la Tesla est un de ses point fort, et dans ce test, vous l'annulez.
Je rêverai que Max ou la chaîneEV prennent des caméra 360 sur les sièges passagers , ce serai hyper immersif 🤩 mais on peut toujours rêver ça coûte trop cher 😅