Retrouver le brillant de votre fourche "Belgom Alu"
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- Je vous montre comment nettoyer la fourche d'une moto avec le produit Belgom Alu.
Désoler pour mon manque de vocabulaire. Je dis tube de fourche alors que j'aurai dû dire fourreau.
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Salut et merci pour tes vidéos.
Je remets "au propre" un vn 750 vulcan de 1993 qui a 28000 bornes et présente le même problème d'oxydation sur La Fourche.
Comme la machine est blanche et que je vais la repeindre en noir mat, j'ai démonté les garde-boue" ce qui m'a permis d'accéder à des endroits impossibles sinon.
J'ai utilisé un mélange de bicarbonate de soude, de vinaigre blanc de ménage et d'eau que j'ai passé avec du triple zéro. J'ai terminé l'opération avec du belgom alu au chiffon. Beaucoup d'huile de coude, mais le résultat est sympa, faute d'être parfait.
Ton chrono est bon, il faut bien compter une heure par bras.
À la prochaine !
Il y a le Miror "cuivre" qui est pas mal aussi, mais plutôt en entretien plus régulier car je pense que ça reste moins efficace que le Belgom Alu... mais c'est aussi beaucoup moins cher car c'est un produit ménager.
Sympa ce format de vidéo de test de produit d'entretien moto.
Bonne continuation et bravo pour ta régularité de vidéo en ce moment
Merci, je vais essayer de faire une vidéo par jour mais c'est vraiment compliqué.
le belgom s'utilise après un ponçage aux 800 à l'eau ensuite aux 1000 pour finir aux 1200 à eau après on passe aux belgom mais il faut démonté si tu veux des bon résultats
cordialement
effectivement tu aurais pus te fendre d'un démontage du garde boue,pinces de freins,durites de freins, n’hésite pas a faire surtout les plongeurs pour préserver les joints spy (démontage carénages et belgom chrome direct cette fois) .
Si l'on ne reverni pas, cela ne tiendra pas au moindre contact avec de l'humidité, même en nettoyant régulièrement.
En fait le ponçage enlève les reste de vernis et corrige les petits défauts apparus avec l’oxydation du métal, mais ensuite il faut à nouveau mettre une protection.
C'est plus rapide, en prenant des précautions, d'enlever d'abord le reste de vernis avec du décapant, puis un ponçage pour enlever les petits défauts dus à l'oxydation.
Mais effectivement, il faut au minimum enlever tout ce qu'il y a autour qui peut empêcher d'effectuer un travail de qualité (garde-boue, étrier de freins, roue...).
Si ça tiens, il faut mettre un coup de Belgom quelques fois dans l'année, mais de l'alu bien poli ne s’oxyde pas si vite.
Il y a le Mirror ou Argentil que j'utilise pour redonner le brillant aux pièces polies.
Ou sinon perceuse + tampon à polir + pate bleu
Continue tes vidéos, c'est génial
Salut Lunaris, merci pour la démo, le résultat est très probant !
salut
perso j'utilise de la laine d'acier assciée au belgom alu , je finis au chiffon doux !!
J adore ta vidéo. Idem les tubes de fourche de ma bécane sont oxydés. Paille de fer, brosse à dent et belgom alu et huile de coude y a plus qu a. En tout cas le résultat est bluffant.
En général les fourreaux en aluminium non peint sont revêtus d'une petite couche de vernis.
Après ce nettoyage énergique, le vernis a été éliminé.
C'est beau, mais ne va pas tenir longtemps, surtout en cas de contact avec de l'eau.
Ou alors il faudra refaire un nettoyage de façon très régulière.
J'ai exactement ce cas sur les carters moteur de ma Virago 535 d'on le vernis a été enlevé, car c'est sa détérioration laissant entrer l'humidité qui provoque à la longue cet aspect très dégradé et certains préfèrent enlever ce vernis qui ne fait plus son travail de protection.
L'aluminium étant mis à nu, très rapidement je n'arrive même plus à les avoir vraiment comme à l'origine, même en les nettoyant souvent, mais cela leur donne un certain "caché" ^^
Pour les produits, il y en a un qui est vraiment de qualité, c'est l'Autosol.
L'idéal serait de revernir après un nettoyage complet, mais je ne sait pas combien de temps tiendrait les vernis grand public que l'on achète en aérosol.
Je vais le faire prochainement sur mes rayons de roues, qui si ils ont été également nettoyés à fond, ont perdu une couche protectrice et rouillent (car là il s'agit d'acier) ensuite très vite lorsqu'ils sont en contact avec l'humidité.
Je me disais la même chose, le vernis est enlevé 😯
Pour la finition une brosse à dents électrique, ça marche bien. Ma suggestion c’est de le faire une fois par an (avant l’hiver) sur les parties métalliques de la Moto, c’est pénible mais moins que de partir d’une base très oxydée ou piquée
Mais je pensais que les fourreaux de fourche (comme ma moto et la tienne) était peint en gris en sortie d'usine !!! Je n'avais aucun idée que c'était du "chrome" à la base 😲
En fait, l'auteur a enlevé le vernis qui se trouvait sur les fourreaux..
Pas de chrome pour les fourreaux, mais pour les tubes.
Les fourreaux sont le plus souvent en aluminium vernis ou peints.
@@dchicboy
Je confirme, sur la sv k5 il y a bien un vernis. Je pense qu'il y a aussi une peinture légèrement métallisée, j'ai acheté du belgom pour faire la même, mais c'est pas possible... du coup je m'en servirais pour d'autres pièces
Au top. Le seul produit que je connais qui pourrait être mieux c'est le Hp34 que tu trouveras en vente aux puces. C'est plus pâteux mais c'est au top.
La paille de fer fonctionne à merveille et ça coûte presque rien ^^. Mais bon c'est le même principe, une bonne dose d'huile de coude ^^'
Sur les chromes oui, mais sur l'aluminium cela laisse des traces, même avec du triple zéro.
Est que le Belgom Chrome fera aussi l'affaire? L'alu est chromé non...?
Le BelgoChrome (meme marque) est un produit de piètre qualité. BELGOMALU est nettement plus efficace, même sur le chrome.
en produit qui fonctionne bien,et pas cher,il y a le Harpic WC,mais il faut prendre le plus puissant,pour une action anti rouille,badigeonner au pinceau sur la pièce voulu,séché au chiffon puit en reappliquer avec de de la limaille de fer 000 sur les endroit piqueté avant d'appliquer le belgum,cela éconnomise de l'huile de coude et du belgum
perso c'est que je fait sur ma ligne d'échappement
harpic wc ... MDR
+Black Hornet 72 sa parait drole,mais sa marche,vas voir la chaine de "Psit" il a fait une vidéo à ce sujet
Oui mais là on est sur de l'aluminium.
Moi sur mes roues harley en alu j utilise le miror rouge celui pour cuivre et alu.Je le trouve encore plus efficace que le belgom alu.Par contre faut etre très patient c'est très long.
Merci pour la vidéo ! Est ce que ce produit peut s'utiliser sur d'autres pièces? (Bras oscillant ou jantes alu de voitures par exemple)
Surtout pas : le BELGOMALU est un abrasif très puissant qui entamera irrémédiablement le vernis et la peinture des jantes (sauf si vous voulez les polir). Ce qu’à fait notre amis Lunaris, c’est attaquer la peinture/vernis dés fourreaux de fourche pour arriver à la matière brute. En effet, les motos sont livrées avec un traitement : c’est ce traitement qui s’oxyde, pas le métal. Une fois poli au BELGOMALU, il n’y a plus de protection sur les fourreaux et il faudra les refaire très régulièrement au risque de les voir s’oxyder encore plus vite et plus profondément... Reste la solution du vernis après polissage, mais c’est plus cher... 👍🏻👍🏻👍🏻
@@fabricel2600 OK merci beaucoup !!
C'est vrai que c'est très efficace le Belgom !! Pas donné mais ça vaut le coup finalement !!! ^^
Merci pour cette démo !! :-)
Mais quelle est cette moto mon pote ????? ;-)
V à toi !!
DSPEE 999 MOTORACER C'est la Suzuki sv650s de mon frangin.
Elle est sympa en jaune, j'aime bien !!
un tres bon produit pour des chromes super brillant, Autosol, encore mieux que Belgom..
A voir alors !! ;-)
V poto !
je connais se produit qui se present comme un tube de dentifrice, et je connais se produit depuis que j'ai 15 ans, dire que c'est vieux !! je l'utilisé sur mon 51 V a rayon chrome flambant brillant au soleil... Tu m'en dira des nouvelles, surtout sur les poignees freins et embrayage sa flambe grave au soleil ;-) V Poto
tu sais que c'est propre quand t'arrive a te voir dedans quand tu film ^^
tuto pour les petits endroit prenser aux brosse a dents pas cher et polis tendre
Le mieux c'est de le faire a le jour ou on démonte la fourche :D
super video tu a aussi le vulcanet apparament sa fonctionne tres bien
Les lingettes vulcanet n'ont pas du tout la même fonction que le belgom alu.
Salut, est-ce que ça marche sur une fourche qui est de couleur dorée
Sur une ligne d’echapement inox ça tient ?
Oui 😉 je le fais sur ma civic avec du belgom et de la maille de fer
très bonne vidéo ;) dit moi j'ai un sujet que beaucoup de personnes se demandent et que personne sait clairement quel permis faut-il avoir pour conduire un quad lourd
Si il fait plus de 125 cm3, c'est un quadricycle lourd à moteur (moins de 500 Kg). Il faut soit le permis VL (le B voiture) ou motocyclette (A, moto pour les intimes ^^). Les deux sont valables.
L'ambiguïté de la loi Française fait que les tricycles (véhicules à trois roues), ne sont pas limités en puissance, alors que les quadricycles lourds sont limités à environ 20 chevaux din (15 Kw) et doivent donc tous être bridés si ils dépassent cette puissance et roulent sur la voie publique.
Les quadricycles lourds peuvent faire plus de 20 chevaux din, uniquement si ils ont subit l'homologation avec les crache-tests comme les VL, mais il n'y a aucun quad qui se trouve dans ce cas là.
En réalité la quasi totalité des quads lourds roulant en France sont débridés, car sinon, plus particulièrement pour les plus gros et plus lourds, ils ne seraient pas utilisables.
Autrement dit, en France la quasi totalité des quadeurs sont dans l’illégalité par la force des choses. Le risque est que l'assurance ne fonctionne pas en cas d'accident, surtout si l'on est en tord.
En France la loi est toujours très simple ^^
Ancien quadeur. J'ai arrêté le quad, car l'entretient est vite élevé si l'on roule beaucoup, ça consomme également beaucoup et l'on est tout le temps dans l'illégalité (mon 500 cm3 Kymco tournait en moyenne à 12 litres au cent).
www.dailymotion.com/bepro#video=xcvlsu
But remove the front fender to work good!
salut je l'ai fait deja sur la mienne et sa revient les marques comment on pe faire ya un produit pour apres le belgom pour pas que pas que sa
revienne un produit de protection
?
Il faut revernir.
Du miror à voir si moins cher mais tout aussi efficace
quelqu'un a une astuce pour rénover mes rayons de mes roues de moto ? ils sont tous oxydés et j'aimerais leur redonner l'éclat d'origine. Il sont en acier mais ils ont sale mine. C'est une honda VT shadow custom 750cc. merci de vos conseils.
Salut alors pour mon shadow 750 également j'ai réussi à avoir un bon résultat en nettoyant au pétrole desaromatiser et après paille de fer triple zéro et belgom alu.
Belgom alu + disque à lustrer = douche !
Y’a des pâtes pour aller avec les disques c’est mieux...
Le belgom c’est excellent mais à la main c’est mieux.
Pour les petits budgets qui n'ont pas de Belgom, avec du Mirror et de la paille de fer fine ça fait le job .
TheTaghit je les fait avec du miror merci pour ton conseil cest magique le.miror
Paille de fer pour les chromes, mais à éviter sur l'aluminium. Même avec du triple zéro, cela laisse de très fine rayures parfois visibles et qui ne sont pas du plus bel effet.
Ah le produit magique de chez Belgom à 10€ le flacon ! ^^ En voyant ça je me suis dit, tiens et si j'essayai d'en faire autant avec mon simple polish auto marque "repère"... Oh ben tiens, ça marche aussi !
un truc qui marche bien aussi les tampons jex bleu
Perso j’ai essayé mais rien a faire contre les eclat ...
je pense que c était surtout un test pour voir l efficacité du belgom alu pour les perfectionnistes tu aurais, j aurais fait .....
Belgom rénovateur plastique pour les réllure sur la visière d un casque
Utiliser une gomme circulaire de polissage ! Résultat immédiat.
Le WD40 fonctionne également ou pas ?
Non le wd40 n'est pas efficace pour polir.
Dac ! Merci de l'info :)
Merci ledemer
t as acheté une SV ??
Non, c'est la moto de mon frère.
tu as mis le logo Daihatsu ;-) ?
Ouai, je ferai une vidéo sur la copen bientôt. ;-)
Perso pour ma ligne j'ai commencé au P80, puis p240 et pour finir brosse en métal
laine d acier 000 plus produit ça marche nickel mais attention éviter ou faire un essai par mesure de sécurité et pas appuyer comme un dingue glisser sur la surface
@@ericbora1784 depuis j'ai découvert la laine d'acier 0000 et le produit pour chiottes, c'est magique !
Tu sais qu'il existe le hp34 qui marche mieux
T'inquiète mon grand! Ce n'est pas un manque de vocab' qui fait un mauvais motard Tu prends soin de ta monture et t donnes des conseils, c'est déjà pas mal! Par contre, bon, moi j'ai plutôt un bon faible pour les sporsters, style 'cafe racer' également, et j'me demande si sur ta sportive, tu peux te permettre de dévisser ta fourche et ton garde-boue avant afin de nettoyer de fond en comble ton fourreau de fourche sans avoir recours au démontage de ton frein à disque?
Hmm... Je me réponds à moi-même, je pense qu'il y a dévissage de la paire de fourreaux, avec possible dérangement du câble de frein avant , côté droit...
En fait ça à juste bouffé la peinture 🤔
je restaura une vielle yam des années 70, je vais en bouffer du belgom cet année :D
Ou sinon tu démonte la fourche
C'est les foureaux de fouche...
Oui , je me suis déjà excusé pour mon erreur dans la description de la vidéo.
La musique d'un ennuie....
Bonjour, j'aime bien tes vidéos d'habitude mais la... pas glop.
La plupart des fourches ne sont pas en alu "brut"... pour la bonne raison que ça ne tient pas à la corrosion dans le temps.
Le belgom alu, j'aime mais surtout pour les collecteurs en inox. Sur une fourche, sans démontage c'est clairement un emplâtre sur une jambe de bois.
Pour l'acheteur novice c'est beau, ça brille... mais pour moi, ça met en évidence que la bécane est maquillée...et pas entretenue. La fourche doit être vidangée et ça suppose de la démonter : si elle brille pas partout, elle est clairement pas vidangée...
Pour refaire une fourche dans cet état, démontage, ponçage papier de verre fin, apprêt, peinture gris métal, vernis... c'est clairement un gros boulot mais ça restera nickel pour le reste de la vie de la bécane. Et on en profite pour changer les Spi, les cachés poussière, vérifier les bagues... et bien sûr vidanger, nettoyer, rincer, remettre de l'huile neuve.
Ton bricolage fera une saison et à la saison suivante il sera refait pour la vente d'une bécane A2 à un débutant qui ne verra pas le problème. Et ainsi de suite. Résultats : les jeunes permis roulent sur des vieilles poubelles "bridées". C'est presque à regretter que le contrôle technique soit pas obligatoire !