@@Moto-Klinika na kazdym warsztacie jest prąd,raczej powinien byc jesli nie to znaczy ze nie jest to warsztat. A raczej kazdy lubi kawy sie napic w czasie przerwy:) czajnik 20 zł :d
Mam Passata b7 2013 r 2.0 TDI Świecą się kontrolki od doświetlania zakrętów, ciśnienia w oponach, uszkodzony czujnik prędkości koło prawy tył mimo że jest sprawny opaska magnetyczna również. Błędów nie można skasować. Czy mam uszkodzony sterownik pompy ABS? Wiązka i bezpieczniki są ok.
Mysli Pan ze w skodzie fabii 2 tez to jest wynikiem wyswietlania czujnika ABS. Juz ktorys mechanik sie myli i wciaz mymienia czujki puszcza jakies wiazki, a abs swieci po 15 minutach od odpalenia zaplonu
Jak to fabia. 14 opona 2.2 cisnienie. Cos tam zrobili z modułem i teraz sie włacza kontrolka ABS ale po dluzszym czasie jazdy. Bede w warsztacie na dniach to powiem jaki błąd jest. Niech pan mi nie zniknie
Czy jesli chce wymienic ten silnik pompy to czarne okragle na zalozonej pompie(u mnie jest dosc miejsca) to rozszczelnie uklad? Wymienialem juz elektronike ale nie pomoglo a mam pompe jedną na czesci więc chce spróbować pozdr
Witam. Mam pytanie. Otóż 2 dni temu zaczęła mi świecić się kontrola ESP, później zapaliła się od ABE, jednak ona gaśnie to znowu się zapala. Po podłączeniu kompatura wskazał błąd czujnika ciśnienia pompy ABS. Czy konieczna jest wymiana całej pompy z elektroniką czy tylko tej metalowej części (zestawu naprawczego). Proszę o pomoc.
Witam od pewnego czasu zmagam się z układem hamulcowym w moim superb. Odrazu nadmienię jest to Superb II FL kombi 4x4 2.0 TDI 170KM DSG. Kupiłem go w listopadzie 2019. Auto z rocznika 2015. Diagnozowałem go przy zakupie, na komputerze nic, auto bezwypadkowe. Hamował przeciętnie, tak mi się wtedy wydawało. Znajomy który jeździ superb wsiadł i powiedział że on prawie nie hamuje. Wziąłem go na podnośnik i zacząłem sprawdzać: tarcze textar jak nowe, klocki przód OE, tył ferodo, zaciski pracują lekko, prowadnice też, linki ręcznego również. Wymieniłem płyn hamulcowy, odpowietrzyłem zgodnie z instrukcją ASO dla aut ABS, ESP. Przód po staremu zaczynając od przedniego lewego koło, później prawe, tył na włączonym zapłonie, bąbli było bardzo dużo, ale wg ASO powinna się na zapłonie włączyć pompa ABS i max 2 minuty później 10 minut przerwy. Mi się pompa nie załączała. Po podłączeniu gutmanna pompę mogę uruchomić i ją słychać, nie ma błędów. Jak zapłon jest wyłączony to hamulec jest wysoko i twardy, nie upuszcza, jak uruchamiam silnik schodzi powoli na dół, mechanicy z którymi współpracuje twierdzą że czegoś takiego nie widzieli, sprawdzili pompe Vacum i twierdzą że jest ok, samochód nie ma spadku mocy. Hamulec działa tak że początek nie reaguje, do ponad połowy lekko hamuje a później ile nacisne tyle hamuje. Tak jakby nie było wspomagania hamowania. Podczas gwałtownego hamowania mam wrażenie że hamuje przód a z tyłu jakby mnie ktoś pchał, i przy bardzo mocnym hamowaniu miałem wrażenie że lekko ściągnęło mnie w prawo. Może miał ktoś podobny problem. Na komputerze chciałem wyzerować czujnik ciśnienia układu hamulcowego, podaje wartośc 1 - Kompensacja, Wartość 2 - OK, Wartość 3 - skacze -0,1 do -0,4 i tu procedura zawisła po czym wyrzuca błąd : error 002285 brak komunikacji do modułu MFK ale nigdzie nie mogę znaleźć tego w internecie. Czy takie objawy może dawać uszkodzona pompa ABS czy źle odpowietrzam hamulce?
Hej. No to ładne jaja, jest jeszcze coś takiego jak adaptacja pompy ABS i czujników ciśnienia układu hamulcowego, może w tym jest problem. Cała procedura trwa jakieś 20 min i trzeba mieć dobry komp. Pozdrawiam serdecznie
Tak rozwiązałem. Komputer mam dobry, ale nie w tym rzecz. Okazało się że w wersji 4x4 wąż od serwa hamulca i vacum pompy jest inny niż do wersji przednio napędowej i jest zakończony taka gumą uszczelniającą jak cylinder magika :) przestał być szczelny. Niestety nie występuje jako część osobna a jako cały przewod i kosztuje chyba coś koło 400zl w oryginale. Jak był uszkodzony to zła praca hamulców uszkodziła de facto tarcze bo zrobiły się ciemne jakby przypalone przygrzane i plyn hamulcowy też stracił właściwości. Wymieniłem tarcze, klocki, plyn i przewod podciśnienia. Zrobiłem odpowietrzenie procedura na kompie, sprawdziłem vacuometrem podciśnienia i już jest ok jak się rusza przewodem to podciśnienie trzyma. Hamuje super.
@@tomaszdudzicz6971 No właśnie z drugiej strony, wg mnie niszczy się to przez wyjmowanie akumulatora lub rur od filtra a de facto każda wymiana w dsg czy innych elementów eksploatacyjnych się z tym wiążę.
U mnie w Tiguanie 2012 swieci sie 8 kontrolek wspomaganie nie dziala abs predkosciomierz wsk. Paliwa reczny trakcja ogolnie auto jezdzi tak samo tylko jest choinka na zegarach brak komunikacji a ABS kod UO12100 U012800 raczej bez wymiany calego ABSu sie nie obejdzie koszto w Dublinie okolo €500-€600 boli auto mam 3tyg 2.0 tdi
Volkswagen - Naprawa Odpukać na razie wszystko u mnie śmiga tak na zapas wolę wiedzieć gdyby przyszło coś robić,mówię o pompie,powiem ci że tak jak w tym samochodzie musiałem się zabezpieczyć w wiedzę tak w żadnym jeszcze nie musiałem a jeżdżę vw od jedynek.
Cześć, podczas odpowietrzania tylnych zacisków po pewnym czasie przestaje lecieć płyn, trzeci blok hydrauliczny i to samo (przewody drożne, zaciski nowe). Jak może być przyczyna?
@@Moto-Klinika kolega pisze o takim samym przypadku jak i ja mam teraz, chodzi o brak ciśnienia na jednym wyjściu z bloku (u kolegi na dwóch) nawet gdyby pompa padła, to na wyjściach ciśnienie musi się pojawić, pompa przecież nie robi tego ciśnienia, które jest budowane przez naciskanie pedału hamulca... ? ponadto u niego trzy bloki a u mnie drugi, wszystkie się zatkały? Przypadek jakiś ?
Poradziłeś sobie z tym jakoś? Mam taki sam problem, tyle, że tylko jedna strona z tyłu, po wymianie przewodu w trakcie odpowietrzania wystąpił zanik ciśnienia... (dwa miesiące wcześniej odpowietrzanie tego zacisku przebiegło bez problemów) Teraz w trzech kierunkach płyn podawany jest normalnie, a na jeden zacisk nie wychodzi żadne ciśnienie z bloku abs, blok został podmieniony na inny, ale niestety nadal jest taki sam problem... Brak ciśnienia na wyjściu z bloku ABS do jednego tylnego zacisku.
@@jerzyfurman6763 Tak. Główną przyczyną jest zapowietrzenie bloku abs. Zagłębiając się bardziej w temat (prace dyplomowe itp.) dowiedziałem się że bloki abs są dostarczane na pierwszy montaż już "zalane" płynem hamulcowym przez co napełnienie nowego układu nie powoduje zapowietrzenia bloku. Jak to zrobić....Bloki abs napełniane są (w koncowej fazie produkcji) w specyficzny sposób tzn. zakładany jest moduł z cewkami a ten poprzez specjalne oprogramowanie komputerowe imituje pracę układu jak w trakcie poślizgu otwierając, blokując poszczególne kanały. Rozwiązanie jest jedno......wystarczy znaleźć odcinek nieuczęszczanej jezdni (bezpieczeństwo ponad wszystko) rozpędzić się i z całej siły zahamować. Najlepsze efekty są gdy jest zima, lod, wtedy po dwóch próbach pedał wpada do podłogi. Następnie przystępujemy do ponownego odpowietrzenia zachowując kolejność jak przy abs czyli od najbliższego do najdalszego. Auto ma być podniesione, aby żaden z czujników abs nie odczytał ruchu (zapłon dopiero po zdjęciu kół). Gdy nastąpi kolejne zablokowanie ktoregoś "kanału" (a nastąpi z racji zawartego powietrza w układzie) odpowietrzamy pompę oprogramowaniem diagnostycznym według instrukcji. Następnie powtarzamy jazdę z hamowaniem. Jeszcze jedno......płyn hamulcowy najlepiej podawać pod ciśnieniem do zbiorniczka, nie przekraczając 1 bara. Mnie pomogło przy zapowietrzonych dwóch tyłach. Jeżeli znajdzie Pan mniej czasochłonną metodę proszę o podzielenie się w odpowiedzi. Pozdrawiam
@@grzegorzbratek3647 szczerze mówiąc, nie dociera do mnie taki tryb rozwiązania, ale wszystko przemyślę jeszcze raz, bo jakiś sens w tym chyba jest, najbardziej mnie zastanawia fakt, jak się mógł abs zapowietrzyć, skoro na danym odcinku nie było wycieku płynu, powietrze znalazło się tylko w wymienianym odcinku przewodu i po połączeniu z zaciskiem odpowietrzanie było prowadzone jak zwykle, a przed samym końcem w zasadzie, ciśnienie nagle się straciło, no i w końcu czemu po wymianie bloku jest ten sam objaw? trzy kierunki działają a ten jeden nie...
Ja w swoim superbie 2 mam problem z tylnymi hamulcami bo się grzeja i szybciej ścierają niż przód. Wymieniłem pr-ewody elastyczne, zaciski na nowe, klocki, tarcze i dalej to samo przód zimny a tył ciepły. Po dłuższej jeździe autostradą felgi są gorące. Wiecie co może być przyczyną?
TheMadmat76. Czyli co przewodami na pompie? Niektórzy magicy u mnie w pracy tak robią, biedni klienci 😯😮 nie ma możliwości tym sposobem żeby pozbyć się powietrza z 4 przewodów które lecą do zacisków. Pozdrawiam
Ja tutaj odnoszę się np ; kiedy robię przekładkę Freelandera kiedyś odpowietrzałem koła ale zawsze efekt był taki że hamulec był ,,gumowy,, od czasu kiedy odpowietrzam pompe przy ABSie to pedał jest sztywny i hamulec efektywny Pozdrawiam .
TheMadmat76. To może też zależy od sposobu odpowietrzania, my mamy konkretną maszynę i nie ma innego sposobu, aczkolwiek pamiętam kiedyś Forda że musiałem robić podobnie jak piszesz. Pozdrawiam
No ja kiedyś odpowietrzałem tą pompę bez laptopa i zajęło mi to z 30 minut.
Tak myślałem ,że po akcji się zjebało... ;)
45F2 ;)
Any chance that I can replace a ABS module/pump and bleed the brakes and start the car and leave ? Without programming or coding ?
Nakręć odcinek jak wygląda odpowietrzanie hamulców w serwisie i jak wygląda takie urządzenie 11:27 Pozdrawiam .Łapkujcie aby widział Pozdr
VCDS i jedziemy z tematem jest w nastawach podstawowych ABS.
Jaki jest koszt wymiany całej nowej pompy na nowo w VW Jetta mam to samo
Witam,
czy przyczyną wymiany tej pompy może być też zapalona i świecąca się kontrolka od ESP w Skodzie 1.6 TDI 75 KM (CAYA)?
Jeszcze jeden sposób jest na umycie płynu zlać gorąca wodą i schodzi jak marzenie
Dr Sianko. Może być ciężko o gorącą wodą na warsztacie ale dzięki 😁😀
@@Moto-Klinika na kazdym warsztacie jest prąd,raczej powinien byc jesli nie to znaczy ze nie jest to warsztat. A raczej kazdy lubi kawy sie napic w czasie przerwy:) czajnik 20 zł :d
Mam Passata b7 2013 r 2.0 TDI Świecą się kontrolki od doświetlania zakrętów, ciśnienia w oponach, uszkodzony czujnik prędkości koło prawy tył mimo że jest sprawny opaska magnetyczna również. Błędów nie można skasować. Czy mam uszkodzony sterownik pompy ABS? Wiązka i bezpieczniki są ok.
a w golfie 5 gti nie jest czasami przy turbinie ?
Zapomnialem jeszcze swieca sa swiece zarowe engine check I cisnienie w oponach:(
Czy dostanę jeszcze gdzieś ten zestaw naprawczy?
Nie będę się mondrzyl bo jestem amatorem ale zmieniałem pompe po numerze i nic nie programowałem śmiga do dziś bez problemu...pzdr
Mysli Pan ze w skodzie fabii 2 tez to jest wynikiem wyswietlania czujnika ABS. Juz ktorys mechanik sie myli i wciaz mymienia czujki puszcza jakies wiazki, a abs swieci po 15 minutach od odpalenia zaplonu
A rozmiar opon? Ciśnienie w kolach? Jakie błędy?
Jak to fabia. 14 opona 2.2 cisnienie.
Cos tam zrobili z modułem i teraz sie włacza kontrolka ABS ale po dluzszym czasie jazdy. Bede w warsztacie na dniach to powiem jaki błąd jest. Niech pan mi nie zniknie
Czy jesli chce wymienic ten silnik pompy to czarne okragle na zalozonej pompie(u mnie jest dosc miejsca) to rozszczelnie uklad? Wymienialem juz elektronike ale nie pomoglo a mam pompe jedną na czesci więc chce spróbować pozdr
Po wymianie pompy trzeba zrobić adaptacje I kodowanie, zanim dalej będziesz szukał sprobuj to co napisałem. Pozdrawiam
Witam. Mam pytanie. Otóż 2 dni temu zaczęła mi świecić się kontrola ESP, później zapaliła się od ABE, jednak ona gaśnie to znowu się zapala. Po podłączeniu kompatura wskazał błąd czujnika ciśnienia pompy ABS. Czy konieczna jest wymiana całej pompy z elektroniką czy tylko tej metalowej części (zestawu naprawczego). Proszę o pomoc.
Hej, tylko metalowej 👍
Ile taka pompa w aso?
Można jakiś kontakt do Ciebie ?
Czy ktoś może mi doradzić świecią mi kontrolki od abs ciśnienie w oponach i śliska jezdnia w seacie altei
Podłącz kompa, napisz historie jak to się stało i zobaczymy.
Witam od pewnego czasu zmagam się z układem hamulcowym w moim superb. Odrazu nadmienię jest to Superb II FL kombi 4x4 2.0 TDI 170KM DSG. Kupiłem go w listopadzie 2019. Auto z rocznika 2015. Diagnozowałem go przy zakupie, na komputerze nic, auto bezwypadkowe. Hamował przeciętnie, tak mi się wtedy wydawało. Znajomy który jeździ superb wsiadł i powiedział że on prawie nie hamuje. Wziąłem go na podnośnik i zacząłem sprawdzać: tarcze textar jak nowe, klocki przód OE, tył ferodo, zaciski pracują lekko, prowadnice też, linki ręcznego również. Wymieniłem płyn hamulcowy, odpowietrzyłem zgodnie z instrukcją ASO dla aut ABS, ESP. Przód po staremu zaczynając od przedniego lewego koło, później prawe, tył na włączonym zapłonie, bąbli było bardzo dużo, ale wg ASO powinna się na zapłonie włączyć pompa ABS i max 2 minuty później 10 minut przerwy. Mi się pompa nie załączała. Po podłączeniu gutmanna pompę mogę uruchomić i ją słychać, nie ma błędów. Jak zapłon jest wyłączony to hamulec jest wysoko i twardy, nie upuszcza, jak uruchamiam silnik schodzi powoli na dół, mechanicy z którymi współpracuje twierdzą że czegoś takiego nie widzieli, sprawdzili pompe Vacum i twierdzą że jest ok, samochód nie ma spadku mocy. Hamulec działa tak że początek nie reaguje, do ponad połowy lekko hamuje a później ile nacisne tyle hamuje. Tak jakby nie było wspomagania hamowania. Podczas gwałtownego hamowania mam wrażenie że hamuje przód a z tyłu jakby mnie ktoś pchał, i przy bardzo mocnym hamowaniu miałem wrażenie że lekko ściągnęło mnie w prawo. Może miał ktoś podobny problem. Na komputerze chciałem wyzerować czujnik ciśnienia układu hamulcowego, podaje wartośc 1 - Kompensacja, Wartość 2 - OK, Wartość 3 - skacze -0,1 do -0,4 i tu procedura zawisła po czym wyrzuca błąd : error 002285 brak komunikacji do modułu MFK ale nigdzie nie mogę znaleźć tego w internecie. Czy takie objawy może dawać uszkodzona pompa ABS czy źle odpowietrzam hamulce?
Hej. No to ładne jaja, jest jeszcze coś takiego jak adaptacja pompy ABS i czujników ciśnienia układu hamulcowego, może w tym jest problem. Cała procedura trwa jakieś 20 min i trzeba mieć dobry komp. Pozdrawiam serdecznie
Rozwiązałeś problem?
Tak rozwiązałem. Komputer mam dobry, ale nie w tym rzecz. Okazało się że w wersji 4x4 wąż od serwa hamulca i vacum pompy jest inny niż do wersji przednio napędowej i jest zakończony taka gumą uszczelniającą jak cylinder magika :) przestał być szczelny. Niestety nie występuje jako część osobna a jako cały przewod i kosztuje chyba coś koło 400zl w oryginale. Jak był uszkodzony to zła praca hamulców uszkodziła de facto tarcze bo zrobiły się ciemne jakby przypalone przygrzane i plyn hamulcowy też stracił właściwości. Wymieniłem tarcze, klocki, plyn i przewod podciśnienia. Zrobiłem odpowietrzenie procedura na kompie, sprawdziłem vacuometrem podciśnienia i już jest ok jak się rusza przewodem to podciśnienie trzyma. Hamuje super.
@@micha5037 dzięki! Sprawdzę. Przewód podciśnieniowy układu hamulcowego (1K2612041) - nieszczelność była na wejściu do serwa?
@@tomaszdudzicz6971 No właśnie z drugiej strony, wg mnie niszczy się to przez wyjmowanie akumulatora lub rur od filtra a de facto każda wymiana w dsg czy innych elementów eksploatacyjnych się z tym wiążę.
To właśnie babol aktualizacji CU ABS po OBD.
Dzień dobry panowie powiedzcie gdzie jest sterownik Pompa Abs Volkswagen jetta 2008 r. 2,0 Diesel
Na pompie
U mnie w Tiguanie 2012 swieci sie 8 kontrolek wspomaganie nie dziala abs predkosciomierz wsk. Paliwa reczny trakcja ogolnie auto jezdzi tak samo tylko jest choinka na zegarach brak komunikacji a ABS kod UO12100 U012800 raczej bez wymiany calego ABSu sie nie obejdzie koszto w Dublinie okolo €500-€600 boli auto mam 3tyg 2.0 tdi
Witam kogo polecisz na zielonej wyspie zmagam się z tym samym problemem.Pozdrawiam.
Jaki czas miałeś wymiany od otwarcia do zamknięcia maski?
Jan Kowalski. Fajne pytanie 😉😉😉 nie wiem ale asks wymiana to jakieś 40 min a potem miałem kodowanie nowej pompy przez jakiś 20 min. Dlaczego pytasz?
Volkswagen - Naprawa
Odpukać na razie wszystko u mnie śmiga tak na zapas wolę wiedzieć gdyby przyszło coś robić,mówię o pompie,powiem ci że tak jak w tym samochodzie musiałem się zabezpieczyć w wiedzę tak w żadnym jeszcze nie musiałem a jeżdżę vw od jedynek.
Cześć, podczas odpowietrzania tylnych zacisków po pewnym czasie przestaje lecieć płyn, trzeci blok hydrauliczny i to samo (przewody drożne, zaciski nowe). Jak może być przyczyna?
Nie spotkałem z tym, może pompa abs 🤔
@@Moto-Klinika kolega pisze o takim samym przypadku jak i ja mam teraz, chodzi o brak ciśnienia na jednym wyjściu z bloku (u kolegi na dwóch)
nawet gdyby pompa padła, to na wyjściach ciśnienie musi się pojawić, pompa przecież nie robi tego ciśnienia, które jest budowane przez naciskanie pedału hamulca... ?
ponadto u niego trzy bloki a u mnie drugi, wszystkie się zatkały? Przypadek jakiś ?
Poradziłeś sobie z tym jakoś?
Mam taki sam problem, tyle, że tylko jedna strona z tyłu, po wymianie przewodu w trakcie odpowietrzania wystąpił zanik ciśnienia...
(dwa miesiące wcześniej odpowietrzanie tego zacisku przebiegło bez problemów)
Teraz w trzech kierunkach płyn podawany jest normalnie, a na jeden zacisk nie wychodzi żadne ciśnienie z bloku abs, blok został podmieniony na inny,
ale niestety nadal jest taki sam problem... Brak ciśnienia na wyjściu z bloku ABS do jednego tylnego zacisku.
@@jerzyfurman6763 Tak. Główną przyczyną jest zapowietrzenie bloku abs. Zagłębiając się bardziej w temat (prace dyplomowe itp.) dowiedziałem się że bloki abs są dostarczane na pierwszy montaż już "zalane" płynem hamulcowym przez co napełnienie nowego układu nie powoduje zapowietrzenia bloku. Jak to zrobić....Bloki abs napełniane są (w koncowej fazie produkcji) w specyficzny sposób tzn. zakładany jest moduł z cewkami a ten poprzez specjalne oprogramowanie komputerowe imituje pracę układu jak w trakcie poślizgu otwierając, blokując poszczególne kanały. Rozwiązanie jest jedno......wystarczy znaleźć odcinek nieuczęszczanej jezdni (bezpieczeństwo ponad wszystko) rozpędzić się i z całej siły zahamować. Najlepsze efekty są gdy jest zima, lod, wtedy po dwóch próbach pedał wpada do podłogi. Następnie przystępujemy do ponownego odpowietrzenia zachowując kolejność jak przy abs czyli od najbliższego do najdalszego. Auto ma być podniesione, aby żaden z czujników abs nie odczytał ruchu (zapłon dopiero po zdjęciu kół). Gdy nastąpi kolejne zablokowanie ktoregoś "kanału" (a nastąpi z racji zawartego powietrza w układzie) odpowietrzamy pompę oprogramowaniem diagnostycznym według instrukcji. Następnie powtarzamy jazdę z hamowaniem. Jeszcze jedno......płyn hamulcowy najlepiej podawać pod ciśnieniem do zbiorniczka, nie przekraczając 1 bara. Mnie pomogło przy zapowietrzonych dwóch tyłach. Jeżeli znajdzie Pan mniej czasochłonną metodę proszę o podzielenie się w odpowiedzi. Pozdrawiam
@@grzegorzbratek3647 szczerze mówiąc, nie dociera do mnie taki tryb rozwiązania, ale wszystko przemyślę jeszcze raz, bo jakiś sens w tym chyba jest,
najbardziej mnie zastanawia fakt, jak się mógł abs zapowietrzyć, skoro na danym odcinku nie było wycieku płynu, powietrze znalazło się tylko w wymienianym odcinku przewodu i po połączeniu z zaciskiem odpowietrzanie było prowadzone jak zwykle, a przed samym końcem w zasadzie, ciśnienie nagle się straciło, no i w końcu czemu po wymianie bloku jest ten sam objaw? trzy kierunki działają a ten jeden nie...
kolego mam pytanie świeci mi się kontrolka esp i ciśnienia powietrza czy to też może mieć coś wspólnego z abs
oczywiscie za tak, sprawdz bledy
mi świeciło ESP to się okazało że winny temu był przepływomierz
biba lang pewnie wystarczyło uzupełnić ciśnienie w kołach? ;)
Ja w swoim superbie 2 mam problem z tylnymi hamulcami bo się grzeja i szybciej ścierają niż przód. Wymieniłem pr-ewody elastyczne, zaciski na nowe, klocki, tarcze i dalej to samo przód zimny a tył ciepły. Po dłuższej jeździe autostradą felgi są gorące. Wiecie co może być przyczyną?
Hmmm może łożyska ?
@@torynatiryMolizwe. Tylko luzu pionowego brak, nie szumi, nie chrobocze i na rolkach opory toczenia w normie
Znalazłeś przyczynę? Mam identyczny problem w passacie b6 trzeci mechanik rozkłada ręce
@@norbertdynkowski5847 Jeszcze nie. Została mi tylko do wymiany pompa abs ale nowa to drogi interes a uzywka może mieć taki sam mankament
Dzięki wielkie za odpowiedź. Najprawdopodobniej w przyszłym tygodniu zmieniam pompę dam znać czy pomogło
Yo a nie próbowałeś odpowietrzania na samej pompie ?
TheMadmat76. Czyli co przewodami na pompie? Niektórzy magicy u mnie w pracy tak robią, biedni klienci 😯😮 nie ma możliwości tym sposobem żeby pozbyć się powietrza z 4 przewodów które lecą do zacisków. Pozdrawiam
Ja tutaj odnoszę się np ; kiedy robię przekładkę Freelandera kiedyś odpowietrzałem koła ale zawsze efekt był taki że hamulec był ,,gumowy,, od czasu kiedy odpowietrzam pompe przy ABSie to pedał jest sztywny i hamulec efektywny Pozdrawiam .
TheMadmat76. To może też zależy od sposobu odpowietrzania, my mamy konkretną maszynę i nie ma innego sposobu, aczkolwiek pamiętam kiedyś Forda że musiałem robić podobnie jak piszesz. Pozdrawiam
@@TheMadmat76 pompe trzeba tez odpowietrzyc czy wystarcza same cylinderki?
@@marekmarek5769 W jakim przypadku kolego ? Sprecyzuj to odpiszę .
Pomocy błagam się odezwij się
Odezwij się prosze
Dlaczego tak mlaskasz.