Kleine Rezension: Ich habe 2 iScooter T8 gekauft. Die sind die "Deutsche Version", also mit Straßenzulassung. Die notwendigen Papiere werden in dem großen schweren Karton mitgeliefert. Zulassung ist easy. Du suchst Dir eine für Dich passende Versicherung aus. Ich habe die von LVM genommen. Du wählst dort e-Scooter und Zamelux aus. Haftpflicht hat mich 21,75 € gekostet, wahrscheinlich das günstigste Angebot. Nach 2 Tagen war der Brief mit Unterlagen und Kennzeichen Aufkleber da. Zusammenbau hat ca. 1 Stunde gedauert, am fummeligsten ist der Kennzeichenhalter und die schützende Klebefolie hing etwas an der hinteren Aufhängung. Der e-Scooter ist wegen der Federung ziemlich hoch, aber gut für meine Größe von 1,77 m. Du merkst die Wertigkeit und Qualität überall. Die roten Elemente passen super und wirken weder kitschig noch übertrieben. Für mich dürfte das Trittbrett gerne noch 5 - 10 cm länger sein und so mehr Platz für größere Batterien ermöglichen. Dann steht es sich auch entspannter auf langen Strecken. Es gibt 3 Apps, die mit dem Scooter funktionieren sollen: iScooter, Circooter und MiniRobot. Ich habe aber noch nicht herausgefunden, wie man Bluetooth und NFC am T8 einschaltet. Manche Dinge fehlen einfach in der Anleitung. Deswegen konnte ich die Apps noch nicht verbinden. Zum Fahren braucht man die aber nicht. Einfach einschalten und los geht's. Nur das Locken, damit kein Anderer damit fahren kann fehlt dann. Ich finde das hoffentlich noch raus. Ich habe es noch nicht mit GPS gemessen, weil meine Handyhalterung noch nicht da ist, aber die Geschwindigkeit scheint ziemlich genau zu sein. Bei 20 km/h (oder je nach Modus bei einem festen Wert) wird abgeriegelt. Das fühlt sich so ein bisschen danach an, also hätte er nicht genug Power, liegt aber daran, daß er das Limit schnell erreicht und dann drosselt. Power hat er wirklich genug. Das merkt Ihr, wenn die 45 km/h frei geschalten sind. Ich habe ihn über's Wochenende mit zur Nachtschicht mitgenommen. Heute Morgen wollte ich ihn eigentlich nur bisschen ausprobieren. Ich war müde, aber das Wetter war super. Hier gibt es viele Weinberge und einsame Radwege, also perfekt. Ausgelegt soll der Roller für 150 oder 200 kg sein. Da passen meine voll-schlanken 130 kg also grade noch rein - und was soll ich sagen: ohne Probleme. Die 200 kg traue ich ihm voll zu. Liegt aber auch an der für meinen Geschmack zu straffen Federung. Die lässt sich vielleicht noch anpassen. Und in den Reifen habe ich zu viel Druck. Die werde ich auch noch anpassen. Mal sehen, wieviel bar ideal sind. Ich hatte den Akku noch ziemlich voll. Bin gestern nur etwas gefahren. Es dauerte heute sehr lange, bis überhaupt der erste Balken weg geht. Am Ende blinkt der letzte Strich, aber er hat dann noch immer mehr also genug Power. Ich wollte aber nicht riskieren liegen zu bleiben und war dann schon zurück. Selbst Berg hoch fahren macht er noch mit so wenig Rest Kapazität, aber das zieht die Spannung arg runter, also nicht so empfehlenswert mit leerem Akku. Angekommen zeigte mein Trip etwas über 40 km an. So viel zu "nur etwas Probieren". Ich konnte einfach nicht aufhören. Die angegebenen 80 - 100 km sind mit 75 kg Fahrer im Standard Modus bei vielleicht 15 km/h und flacher glatter Strecke sicher drin, aber so bin ich nicht gefahren. Mich hat die 45 km/h Freischaltung interessiert. Ich bin über hügelige Weinberge mit teils stärkerer Steigung und Wegen mit Pflastersteinen, Dreck von den Feldern (Traktoren haben die Wege eingesaut), Steinchen, kleinen Zweigen, Pfützen usw. . Nach der Freischaltung bin ich immer deutlich über 20 km/h gefahren. Am Besten hat es mir zwischen 30 - 40 km/h gefallen. Da war der Fahrtwind sehr stark, aber der T8 fährt super stabil und sicher. Auf gerader glatter Strecke schaffte ich nach etwas Weg die 45 km/h und es wäre wahrscheinlich noch etwas mehr drin gewesen, aber die Software regelt wieder ab. Bei leichten Steigungen kam ich immer noch über 42 km/h. Nicht vergessen, der T8 musste gut 130 kg beschleunigen und bewegen. Also über 40 km gemischte Strecke mit höheren Geschwindigkeiten sind ziemlich gut bei "nur" 15 Ah. Es gibt wohl für andere Regionen auch Batterien mit bis zu 21 Ah, aber ich finde die Leistung für so einen Trip gut. Irgendwann sagen auch Deine Beine es reicht für heute. Die 45 km/h schaltet man hier frei, in dem die linke Bremse gedrückt gehalten und dabei schnell 5 x die Powertaste gedrückt werden. Dann kommt ein Piep und es kann losgehen. Zurück auf 20 km/h geht auf die gleiche Weise. In den Settings würde ich den P1 Status immer auf 0 stehen lassen. Dann wird nach jedem Neustart die Anzeige genullt, so daß die bereits erreichte Höchstgeschwindigkeit nicht mehr angezeigt wird. Das schnelle Fahren macht Spaß, ist aber nur was für die Wildnis, wo es Keinen stört oder gefährdet. In der Stadt ganz klar Finger weg! Leider gibt es keinen 22 km/h Modus. In der Freischaltung und Eco wird bei 25 km/h abgeregelt. Die Freischaltung erhöht auch die Grenzen in den anderen Modi. Für die Stadt legale 20 km/h sollten Euch reichen. Wer immer gerne schnell fahren will, sollte auf jeden Fall die Bremsen regelmäßig checken. Der T8 rekuperiert zwar, aber nicht stark. Schön wäre, wenn man hier noch eine starke Stufe zur Auswahl hätte, aber die sehe ich bis jetzt nicht. Was mir noch fehlen sind eine Spannungs- und Temperaturanzeige. Da gibt es wohl was zum Nachrüsten. Die Lenkertasche ist super, stinkt nur am Anfang. Innen gibt es eine Netzunterteilung, hinter die das Ladegerät gut passt und ein Haken für z.B. Schlüssel. Trotzdem bleibt noch Platz z.B. für eine dicke Powerbank. Eine wasserdichte Handyhalterung habe ich noch dazu bestellt. Eine Getränke-/Flaschenhalterung wäre auf Langstrecken noch nützlich, wenn man das nicht in die Tasche quetschen will. Am T8 gibt es selbst keine USB Buchse zum Aufladen wie bei anderen Modellen. Das kann eine Powerbank in der Tasche aber kompensieren. Das Aufladen des T8 übernimmt das mitgelieferte 2A Netzteil. Es soll zwischen 6 - 8 Stunden dauern. Das Netzteil wird dabei sehr heiß. Ich habe es deshalb über den Lenker gehängt, damit es genug Kühlung bekommt und mir keine Ablagefläche verbrennt. Der T8 hat warum auch immer beidseitig eine Ladebuchse. Ich kann mir nicht vorstellen, daß es gedacht war mit 2 Ladegeräten gleichzeitig zu laden. Die Abdeckungen der Buchsen finde ich nicht so toll, denn sie sitzen zu locker. Das muß man nochmal nacharbeiten. Ein leistungsstärkeres Netzteil wäre irgendwann anzuraten. Ich glaube irgendwie nicht, daß das original mitgelieferte Netzteil lange funktioniert bei der Aufheizung. Übrigens kann man den aktuellen Ladestand nicht sehen. Das Display zeigt nichts und das Ladegerät selber zeigt nur mit rot oder grün den Lade-Status. Einschalten beim Laden geht nicht, deswegen muß man kurz abstecken, um den Ladezustand am Display anzeigen zu lassen. Als Fazit kann ich Jedem Interessierten mitgeben: Pro: Der T8 sieht gut aus, ist wertig und stabil Der Preis ist super günstig für die gebotene Leistung Geländetauglich und voll gefedert Genug Kapazitäten auch für schwere Fahrer Gute Steigfähigkeit und Beschleunigung Hohe Geschwindigkeiten bis 45 km/h Reichweite Praktische Tasche Con: Schwer und nicht so leicht beim Bahn fahren die Treppen hoch und runter zu schleppen Zusammenklappen und zurück dauert länger als bei Anderen, ist aber stabiler Kein legaler 22 km/h Modus Nur 2A Netzteil (heiß) lädt mit bis zu 8 Stunden recht lange Keine Ladestand Anzeige beim Aufladen Keine Spannungs- oder Temperatur Anzeige der Batterie Kein USB Port für Handies Bluetooth/ NFC sind nicht in der Anleitung aufgeführt, somit Apps erstmal nicht nutzbar Ich finde den iScooter T8 super. Er sieht gut aus, bietet wirklich viel Leistung für vergleichsweise günstigere Anschaffungskosten, er ist stabil und wertig und durch die Geländetauglichkeit ist er auch in der Stadt den herkömmlichen Modellen ohne nennenswerte Federung überlegen. Für mich eine klare Kaufempfehlung auch für den Doppelpack, denn zu zweit durch die Botanik heizen macht noch mehr Spaß. Zusammengeklappt passen die eigentlich in jedes Auto und werden so zu nützlichen Begleitern im Urlaub. Im Alltag müsst Ihr nur schauen, ob die Busse in Eurer Stadt die Mitnahme erlauben. Anscheinend haben einige Anbieter panische Angst vor Batteriebränden, wo die Wahrscheinlichkeit eines brennenden Handy zigfach höher liegt und das wird nicht Mal in Flugzeugen verboten. Selbst ein veralteter Dieselbus wird eher brennen, aber bringt das Mal Leuten bei, die ständig mit Hate und Panikmachen gegenüber Elektroautos und anderen Technologien gefüttert werden. Die viel gescholtene Bahn hingegen traut der Technik eher und erlaubt die Mitnahme, solange der Platz es zulässt. Den Mutigen allzeit gute Fahrt und viel Spaß.
Hallo ich hätte da eine Frage bezüglich der Freischaltung der max 45km/h. Da ich denn scooter erst seit einem Tag habe, wollte ich fragen wie ich es freischalten kann.
@@bruderohnehos265Es kommt auf Vieles an. Wie schwer bist Du, wie schnell fährst Du, geht es viel bergauf/bergab ... . Du kannst mit 20 km/h max. sicher 60 km erreichen, bis zu 80 halte ich für möglich, aber denk dran Du willst auch Spaß und nicht nur Hypermiling betreiben. Wenn es etwas kühler wird, geht Dir auch Reichweite flöten. Für einen netten Trip reicht die Kapazität. Als Daily lädtst Du eben häufiger. Oder irgendwann wechselst Du die Batterie gegen eine Größere. Ich habe schon bis zu 21 Ah gesehen. Die Jetzige ist mit 15 Ah angegeben. Nächstes Jahr gibt's sicher schon über 25 Ah in der Größe. Ich würde es jetzt so nutzen und später, wenn sie durch Degradation zu viel Leistung verloren hat gegen eine Große tauschen.
How to switch to 45 km/h Mode: Switch the T8 on, after booting keep left brake pressed with one hand, than press 5 times fast the power button. You hear a beep, nothing else. Than try and it runs up to 45 km/h in Turbo Mode. Switch back is same: press left brake and push 5 times fast the power button until you hear the beep. But than you should switch off and reboot otherwise the 45 km/h may still be seen on the Max Speed. For this keep always P1 Setting at 0 so it will delete the Max Speed after rebooting. Don't enjoy the higher speed on public roads as it will be illegal and max cause you big trouble with police and justice.
Ich gabe es gemacht, wie oben geschrieben ist. Leider konnte ich die Piep nicht hören. Ich wäre Ihnen sehr dankbar wenn sie mir noch mal erklären. Ich bin total zufrieden mit dem T8 Roller. Bis jetzt habe es nicht gefunden , wie mann Bluetooth oder NFC einschaltet. Vielen Dank im voraus
@@mohamadalmussa3397 Ist es denn der gleiche iScooter T8 und aus der jetzigen Serie gekauft? Man muß den T8 einschalten, dann linke Bremse gedrückt halten und genau 5 Mal gleich schnell hintereinander die Power Taste drücken, dann piept er 1 Mal und es ist frei geschaltet. Nochmal das Gleiche, er piept wieder und die Sperre ist wieder drin.
Gestern hat es mit Bluetooth geklappt. Also ich habe die App "Circooter" heruntergeladen, dann habe ich Bluetooth eingeschaltet. In der App tauchte mein T8 sofort auf, dann konnte ich Verbindung aufbauen
Nur auf meinem Handy habe ich Bluetooth eingeschaltet. Ich habe das Handy in der nähe vom Lenkrad gehalten, dann tauchte mein Scooter in der App auf@@mirkonaumann1417
Leider nur etwa max 800W Peakleistung und keine versprochenen 1200, die Federung ist knüppelhart, auf Schotter (bergauf) und an langen starken Steigungen (alle, die keine Steigungen über 15% haben, halten jetzt mal bitte die Finger still!) überhitzt er schnell obwohl er eigentlich stark genug wäre, was zu einer minutenlangen Zwangspause führt und sehr nervig ist. Die Reichweite ist mit 50+ km (vergesst die 80-100!) im Sommer und nicht zu vielen Steigungen bei 80 kg wirklich gut, genauso wie die Bremsen und das sonstige Fahrgefühl. Für unter 800 oder gar 700 Euro kein schlechter Deal...
Hattest Du ihn bei Deinem Test auf 45 km/h frei geschaltet? Ein Riesenproblem ist, daß er knallhart jedes kleine bisschen Speed über dem jeweiligen Schwellwert weg-rekuperiert. Wenn Du ihn frei schaltest, passiert das nicht so schnell und Du merkst, daß er die 1200 W schafft und auch lange hält. Wenn Du zügig fährst ist die Kühlung auch nie ein Problem. Er mag nur nicht lange und langsam einen steilen Berg hochgequält werden. Nur so wird die Batterie zu warm. Hatte ich bei extremer Schwüle und ich bringe auch locker 130 kg Last mit. Die Reifen sind leider Wabenreifen, da kann man die Härte nicht ändern. Hinten kann man die Feder zwar noch mehr zusammen quetschen und noch härter machen, aber umgekehrt geht mit dieser zu kurzen Feder nicht. Da hilft nur ein Tausch, was ich schon vor habe. Ich suche noch eine Passende. Die Federung vorne sollte sich auch verstellen lassen. Da gehe ich noch ran. Hinzu bestellt habe ich mir Blinker für hinten, eine Spannungsanzeige für links am Lenker und für rechts eine wasserdichte Handyhalterung. Vielleicht mache ich noch eine Flaschenhalterung ran.
@@mirkonaumann1417 Das hat damit überhaupt nichts zu tun. Hast Du irgendeinen 1200W-Scooter zum Vergleich? Ich schon - sogar mehrere, und der T8 ist deutlich schwächer, auch dann, wenn er nicht wegen des 20 km/h-Limits drosselt - fahr Deinen freigeschalteten einfach mal mit 15 km/h auf eine wirklich steile Steigung zu, die er nur mit Mühe und Not schafft, dann wirst Du das vielleicht verstehen. Mit 45 km/h Anlaufschwung eine kurze Steigung hochschießen kann jede "Luftpumpe". Und das Ding wird mit 1200W UND ABE/20 km/h beworben und verkauft und nicht mit: "1200W, aber nur, wenn er illegal auf 45 km/h freigeschaltet ist". Ein bisschen mehr Objektivität wäre nicht schlecht - der Scooter ist ja an sich ganz OK, aber bitte nicht die fehlende Leistung schönreden!
@@kurpfalzwutzel Ich bin damit mehrfach durch die Weinberge und andere Strecken gefahren und wie gesagt mein Gewicht trägt er da hoch auch ohne Anlauf. Wenn aber immer wieder die Reku reinhaut, das nervt weil es nimmt Leistung weg für nichts. Wenn Du schnell bist bzw. das Limit rausgenommen hast, ist das Reku Problem weg und die Kühlung ausreichend. Nur, wenn er langsam irgendwo länger hochkraxeln soll wird's ihm zu warm. Vielleicht kann man das noch mit einer aktiven Kühlung verbessern, aber erwarte von einem e-Scooter keine Panzer Fahrleistung.
@@kurpfalzwutzel Hast Du schon mal die App XBot ausprobiert? Abgesehen von Circooter, was sich nicht lohnt ist das wohl die einzig brauchbare App für den T8. Die hat einige nützliche Anzeigen und Features. Für Dich interessant dürfte die Anzeige für den aktuellen Verbrauch sein. Wenn der Akku ziemlich voll ist, kannst Du dort sehen, daß er tatsächlich die 1200 W schafft. Schau mal, ob sich damit auch Dein Vergleichs-Scooter verbinden lässt und was er dort anzeigt. Dann hast Du zusätzlich zum subjektiven Gefühl noch einen weiteren Vergleichswert. Vielleicht hatte der ja mehr Output.
@kurpfalzwutzel wenn wie kann nann in frei manchen das ist doch die sache kanst du mir sagen wie ich habe die 120km gemacht und aber mit 20 nur uns welcher ist das der iScooter 1200W T8 Offroad E-Scooter Mit Straßenzulassung ? schreib mir
I tried out today and tried really hard. I dunno why you claimed that. Either you tried a faulty model or you just spread BS, so trolling for nonesense. The iScooter T8 is really cool and powerful.
Guggst Du in meine Rezension oder in den Freischalt Post. Steht doch beides hier parallel zu Deinem Post. Die Anzahl ist bis jetzt überschaubar. Warum sieht man sowas nicht?
Kleine Rezension: Ich habe 2 iScooter T8 gekauft. Die sind die "Deutsche Version", also mit Straßenzulassung. Die notwendigen Papiere werden in dem großen schweren Karton mitgeliefert. Zulassung ist easy. Du suchst Dir eine für Dich passende Versicherung aus. Ich habe die von LVM genommen. Du wählst dort e-Scooter und Zamelux aus. Haftpflicht hat mich 21,75 € gekostet, wahrscheinlich das günstigste Angebot. Nach 2 Tagen war der Brief mit Unterlagen und Kennzeichen Aufkleber da.
Zusammenbau hat ca. 1 Stunde gedauert, am fummeligsten ist der Kennzeichenhalter und die schützende Klebefolie hing etwas an der hinteren Aufhängung. Der e-Scooter ist wegen der Federung ziemlich hoch, aber gut für meine Größe von 1,77 m. Du merkst die Wertigkeit und Qualität überall. Die roten Elemente passen super und wirken weder kitschig noch übertrieben. Für mich dürfte das Trittbrett gerne noch 5 - 10 cm länger sein und so mehr Platz für größere Batterien ermöglichen. Dann steht es sich auch entspannter auf langen Strecken.
Es gibt 3 Apps, die mit dem Scooter funktionieren sollen: iScooter, Circooter und MiniRobot. Ich habe aber noch nicht herausgefunden, wie man Bluetooth und NFC am T8 einschaltet. Manche Dinge fehlen einfach in der Anleitung. Deswegen konnte ich die Apps noch nicht verbinden. Zum Fahren braucht man die aber nicht. Einfach einschalten und los geht's. Nur das Locken, damit kein Anderer damit fahren kann fehlt dann. Ich finde das hoffentlich noch raus.
Ich habe es noch nicht mit GPS gemessen, weil meine Handyhalterung noch nicht da ist, aber die Geschwindigkeit scheint ziemlich genau zu sein. Bei 20 km/h (oder je nach Modus bei einem festen Wert) wird abgeriegelt. Das fühlt sich so ein bisschen danach an, also hätte er nicht genug Power, liegt aber daran, daß er das Limit schnell erreicht und dann drosselt. Power hat er wirklich genug. Das merkt Ihr, wenn die 45 km/h frei geschalten sind.
Ich habe ihn über's Wochenende mit zur Nachtschicht mitgenommen. Heute Morgen wollte ich ihn eigentlich nur bisschen ausprobieren. Ich war müde, aber das Wetter war super. Hier gibt es viele Weinberge und einsame Radwege, also perfekt. Ausgelegt soll der Roller für 150 oder 200 kg sein. Da passen meine voll-schlanken 130 kg also grade noch rein - und was soll ich sagen: ohne Probleme. Die 200 kg traue ich ihm voll zu. Liegt aber auch an der für meinen Geschmack zu straffen Federung. Die lässt sich vielleicht noch anpassen. Und in den Reifen habe ich zu viel Druck. Die werde ich auch noch anpassen. Mal sehen, wieviel bar ideal sind.
Ich hatte den Akku noch ziemlich voll. Bin gestern nur etwas gefahren. Es dauerte heute sehr lange, bis überhaupt der erste Balken weg geht. Am Ende blinkt der letzte Strich, aber er hat dann noch immer mehr also genug Power. Ich wollte aber nicht riskieren liegen zu bleiben und war dann schon zurück. Selbst Berg hoch fahren macht er noch mit so wenig Rest Kapazität, aber das zieht die Spannung arg runter, also nicht so empfehlenswert mit leerem Akku.
Angekommen zeigte mein Trip etwas über 40 km an. So viel zu "nur etwas Probieren". Ich konnte einfach nicht aufhören. Die angegebenen 80 - 100 km sind mit 75 kg Fahrer im Standard Modus bei vielleicht 15 km/h und flacher glatter Strecke sicher drin, aber so bin ich nicht gefahren. Mich hat die 45 km/h Freischaltung interessiert. Ich bin über hügelige Weinberge mit teils stärkerer Steigung und Wegen mit Pflastersteinen, Dreck von den Feldern (Traktoren haben die Wege eingesaut), Steinchen, kleinen Zweigen, Pfützen usw. . Nach der Freischaltung bin ich immer deutlich über 20 km/h gefahren. Am Besten hat es mir zwischen 30 - 40 km/h gefallen. Da war der Fahrtwind sehr stark, aber der T8 fährt super stabil und sicher. Auf gerader glatter Strecke schaffte ich nach etwas Weg die 45 km/h und es wäre wahrscheinlich noch etwas mehr drin gewesen, aber die Software regelt wieder ab. Bei leichten Steigungen kam ich immer noch über 42 km/h. Nicht vergessen, der T8 musste gut 130 kg beschleunigen und bewegen. Also über 40 km gemischte Strecke mit höheren Geschwindigkeiten sind ziemlich gut bei "nur" 15 Ah. Es gibt wohl für andere Regionen auch Batterien mit bis zu 21 Ah, aber ich finde die Leistung für so einen Trip gut. Irgendwann sagen auch Deine Beine es reicht für heute.
Die 45 km/h schaltet man hier frei, in dem die linke Bremse gedrückt gehalten und dabei schnell 5 x die Powertaste gedrückt werden. Dann kommt ein Piep und es kann losgehen. Zurück auf 20 km/h geht auf die gleiche Weise. In den Settings würde ich den P1 Status immer auf 0 stehen lassen. Dann wird nach jedem Neustart die Anzeige genullt, so daß die bereits erreichte Höchstgeschwindigkeit nicht mehr angezeigt wird. Das schnelle Fahren macht Spaß, ist aber nur was für die Wildnis, wo es Keinen stört oder gefährdet. In der Stadt ganz klar Finger weg!
Leider gibt es keinen 22 km/h Modus. In der Freischaltung und Eco wird bei 25 km/h abgeregelt. Die Freischaltung erhöht auch die Grenzen in den anderen Modi. Für die Stadt legale 20 km/h sollten Euch reichen. Wer immer gerne schnell fahren will, sollte auf jeden Fall die Bremsen regelmäßig checken. Der T8 rekuperiert zwar, aber nicht stark. Schön wäre, wenn man hier noch eine starke Stufe zur Auswahl hätte, aber die sehe ich bis jetzt nicht.
Was mir noch fehlen sind eine Spannungs- und Temperaturanzeige. Da gibt es wohl was zum Nachrüsten. Die Lenkertasche ist super, stinkt nur am Anfang. Innen gibt es eine Netzunterteilung, hinter die das Ladegerät gut passt und ein Haken für z.B. Schlüssel. Trotzdem bleibt noch Platz z.B. für eine dicke Powerbank. Eine wasserdichte Handyhalterung habe ich noch dazu bestellt. Eine Getränke-/Flaschenhalterung wäre auf Langstrecken noch nützlich, wenn man das nicht in die Tasche quetschen will. Am T8 gibt es selbst keine USB Buchse zum Aufladen wie bei anderen Modellen. Das kann eine Powerbank in der Tasche aber kompensieren.
Das Aufladen des T8 übernimmt das mitgelieferte 2A Netzteil. Es soll zwischen 6 - 8 Stunden dauern. Das Netzteil wird dabei sehr heiß. Ich habe es deshalb über den Lenker gehängt, damit es genug Kühlung bekommt und mir keine Ablagefläche verbrennt. Der T8 hat warum auch immer beidseitig eine Ladebuchse. Ich kann mir nicht vorstellen, daß es gedacht war mit 2 Ladegeräten gleichzeitig zu laden. Die Abdeckungen der Buchsen finde ich nicht so toll, denn sie sitzen zu locker. Das muß man nochmal nacharbeiten. Ein leistungsstärkeres Netzteil wäre irgendwann anzuraten. Ich glaube irgendwie nicht, daß das original mitgelieferte Netzteil lange funktioniert bei der Aufheizung. Übrigens kann man den aktuellen Ladestand nicht sehen. Das Display zeigt nichts und das Ladegerät selber zeigt nur mit rot oder grün den Lade-Status. Einschalten beim Laden geht nicht, deswegen muß man kurz abstecken, um den Ladezustand am Display anzeigen zu lassen.
Als Fazit kann ich Jedem Interessierten mitgeben:
Pro:
Der T8 sieht gut aus, ist wertig und stabil
Der Preis ist super günstig für die gebotene Leistung
Geländetauglich und voll gefedert
Genug Kapazitäten auch für schwere Fahrer
Gute Steigfähigkeit und Beschleunigung
Hohe Geschwindigkeiten bis 45 km/h
Reichweite
Praktische Tasche
Con:
Schwer und nicht so leicht beim Bahn fahren die Treppen hoch und runter zu schleppen
Zusammenklappen und zurück dauert länger als bei Anderen, ist aber stabiler
Kein legaler 22 km/h Modus
Nur 2A Netzteil (heiß) lädt mit bis zu 8 Stunden recht lange
Keine Ladestand Anzeige beim Aufladen
Keine Spannungs- oder Temperatur Anzeige der Batterie
Kein USB Port für Handies
Bluetooth/ NFC sind nicht in der Anleitung aufgeführt, somit Apps erstmal nicht nutzbar
Ich finde den iScooter T8 super. Er sieht gut aus, bietet wirklich viel Leistung für vergleichsweise günstigere Anschaffungskosten, er ist stabil und wertig und durch die Geländetauglichkeit ist er auch in der Stadt den herkömmlichen Modellen ohne nennenswerte Federung überlegen. Für mich eine klare Kaufempfehlung auch für den Doppelpack, denn zu zweit durch die Botanik heizen macht noch mehr Spaß. Zusammengeklappt passen die eigentlich in jedes Auto und werden so zu nützlichen Begleitern im Urlaub.
Im Alltag müsst Ihr nur schauen, ob die Busse in Eurer Stadt die Mitnahme erlauben. Anscheinend haben einige Anbieter panische Angst vor Batteriebränden, wo die Wahrscheinlichkeit eines brennenden Handy zigfach höher liegt und das wird nicht Mal in Flugzeugen verboten. Selbst ein veralteter Dieselbus wird eher brennen, aber bringt das Mal Leuten bei, die ständig mit Hate und Panikmachen gegenüber Elektroautos und anderen Technologien gefüttert werden. Die viel gescholtene Bahn hingegen traut der Technik eher und erlaubt die Mitnahme, solange der Platz es zulässt.
Den Mutigen allzeit gute Fahrt und viel Spaß.
Hallo ich hätte da eine Frage bezüglich der Freischaltung der max 45km/h. Da ich denn scooter erst seit einem Tag habe, wollte ich fragen wie ich es freischalten kann.
@@xsilverskinxs7364
Was ist die Reichweite vom escooter?
@@bruderohnehos265 soll 80 - 100 km
@@xsilverskinxs7364 ja ist es aber ganz bestimmt nicht kannst du mal testen
@@bruderohnehos265Es kommt auf Vieles an. Wie schwer bist Du, wie schnell fährst Du, geht es viel bergauf/bergab ... . Du kannst mit 20 km/h max. sicher 60 km erreichen, bis zu 80 halte ich für möglich, aber denk dran Du willst auch Spaß und nicht nur Hypermiling betreiben. Wenn es etwas kühler wird, geht Dir auch Reichweite flöten. Für einen netten Trip reicht die Kapazität. Als Daily lädtst Du eben häufiger. Oder irgendwann wechselst Du die Batterie gegen eine Größere. Ich habe schon bis zu 21 Ah gesehen. Die Jetzige ist mit 15 Ah angegeben. Nächstes Jahr gibt's sicher schon über 25 Ah in der Größe. Ich würde es jetzt so nutzen und später, wenn sie durch Degradation zu viel Leistung verloren hat gegen eine Große tauschen.
Before you buy, look into their customer service, they are literally calling people stupid in the comments
How to switch to 45 km/h Mode:
Switch the T8 on, after booting keep left brake pressed with one hand, than press 5 times fast the power button. You hear a beep, nothing else. Than try and it runs up to 45 km/h in Turbo Mode.
Switch back is same: press left brake and push 5 times fast the power button until you hear the beep. But than you should switch off and reboot otherwise the 45 km/h may still be seen on the Max Speed. For this keep always P1 Setting at 0 so it will delete the Max Speed after rebooting.
Don't enjoy the higher speed on public roads as it will be illegal and max cause you big trouble with police and justice.
You the best Bro
Ich gabe es gemacht, wie oben geschrieben ist. Leider konnte ich die Piep nicht hören. Ich wäre Ihnen sehr dankbar wenn sie mir noch mal erklären. Ich bin total zufrieden mit dem T8 Roller. Bis jetzt habe es nicht gefunden , wie mann Bluetooth oder NFC einschaltet.
Vielen Dank im voraus
@@mohamadalmussa3397 Ist es denn der gleiche iScooter T8 und aus der jetzigen Serie gekauft?
Man muß den T8 einschalten, dann linke Bremse gedrückt halten und genau 5 Mal gleich schnell hintereinander die Power Taste drücken, dann piept er 1 Mal und es ist frei geschaltet. Nochmal das Gleiche, er piept wieder und die Sperre ist wieder drin.
Alles klar hat es geklappt, vielen Dank@@mirkonaumann1417
@@mohamadalmussa3397 Allzeit gute Fahrt 👉🏻
A new model from Iscooter ?
What is the range?
Any idea how to switch on the Bluetooth or NFC? Where can I get the voltage meter that some former models show on CZcams videos?
A nice red voltage meter I ordered online. Waiting now for it. But Bluetooth and NFC I still dunno how to use.
Gestern hat es mit Bluetooth geklappt. Also ich habe die App "Circooter" heruntergeladen, dann habe ich Bluetooth eingeschaltet. In der App tauchte mein T8 sofort auf, dann konnte ich Verbindung aufbauen
@@mohamadalmussa3397 Wie hast Du Bluetooth eingeschaltet?
Nur auf meinem Handy habe ich Bluetooth eingeschaltet. Ich habe das Handy in der nähe vom Lenkrad gehalten, dann tauchte mein Scooter in der App auf@@mirkonaumann1417
Ja, mit XBOT kann man eine Verbindung bilden , jedoch ohne Navigationssystem
is better this or te ix4? i want one
800 W peak at iX4 versus 1200 W peak at T8
Leider nur etwa max 800W Peakleistung und keine versprochenen 1200, die Federung ist knüppelhart, auf Schotter (bergauf) und an langen starken Steigungen (alle, die keine Steigungen über 15% haben, halten jetzt mal bitte die Finger still!) überhitzt er schnell obwohl er eigentlich stark genug wäre, was zu einer minutenlangen Zwangspause führt und sehr nervig ist. Die Reichweite ist mit 50+ km (vergesst die 80-100!) im Sommer und nicht zu vielen Steigungen bei 80 kg wirklich gut, genauso wie die Bremsen und das sonstige Fahrgefühl. Für unter 800 oder gar 700 Euro kein schlechter Deal...
Hattest Du ihn bei Deinem Test auf 45 km/h frei geschaltet? Ein Riesenproblem ist, daß er knallhart jedes kleine bisschen Speed über dem jeweiligen Schwellwert weg-rekuperiert. Wenn Du ihn frei schaltest, passiert das nicht so schnell und Du merkst, daß er die 1200 W schafft und auch lange hält.
Wenn Du zügig fährst ist die Kühlung auch nie ein Problem. Er mag nur nicht lange und langsam einen steilen Berg hochgequält werden. Nur so wird die Batterie zu warm. Hatte ich bei extremer Schwüle und ich bringe auch locker 130 kg Last mit.
Die Reifen sind leider Wabenreifen, da kann man die Härte nicht ändern. Hinten kann man die Feder zwar noch mehr zusammen quetschen und noch härter machen, aber umgekehrt geht mit dieser zu kurzen Feder nicht. Da hilft nur ein Tausch, was ich schon vor habe. Ich suche noch eine Passende.
Die Federung vorne sollte sich auch verstellen lassen. Da gehe ich noch ran.
Hinzu bestellt habe ich mir Blinker für hinten, eine Spannungsanzeige für links am Lenker und für rechts eine wasserdichte Handyhalterung. Vielleicht mache ich noch eine Flaschenhalterung ran.
@@mirkonaumann1417 Das hat damit überhaupt nichts zu tun. Hast Du irgendeinen 1200W-Scooter zum Vergleich? Ich schon - sogar mehrere, und der T8 ist deutlich schwächer, auch dann, wenn er nicht wegen des 20 km/h-Limits drosselt - fahr Deinen freigeschalteten einfach mal mit 15 km/h auf eine wirklich steile Steigung zu, die er nur mit Mühe und Not schafft, dann wirst Du das vielleicht verstehen. Mit 45 km/h Anlaufschwung eine kurze Steigung hochschießen kann jede "Luftpumpe". Und das Ding wird mit 1200W UND ABE/20 km/h beworben und verkauft und nicht mit: "1200W, aber nur, wenn er illegal auf 45 km/h freigeschaltet ist". Ein bisschen mehr Objektivität wäre nicht schlecht - der Scooter ist ja an sich ganz OK, aber bitte nicht die fehlende Leistung schönreden!
@@kurpfalzwutzel Ich bin damit mehrfach durch die Weinberge und andere Strecken gefahren und wie gesagt mein Gewicht trägt er da hoch auch ohne Anlauf. Wenn aber immer wieder die Reku reinhaut, das nervt weil es nimmt Leistung weg für nichts. Wenn Du schnell bist bzw. das Limit rausgenommen hast, ist das Reku Problem weg und die Kühlung ausreichend. Nur, wenn er langsam irgendwo länger hochkraxeln soll wird's ihm zu warm. Vielleicht kann man das noch mit einer aktiven Kühlung verbessern, aber erwarte von einem e-Scooter keine Panzer Fahrleistung.
@@kurpfalzwutzel Hast Du schon mal die App XBot ausprobiert? Abgesehen von Circooter, was sich nicht lohnt ist das wohl die einzig brauchbare App für den T8. Die hat einige nützliche Anzeigen und Features. Für Dich interessant dürfte die Anzeige für den aktuellen Verbrauch sein. Wenn der Akku ziemlich voll ist, kannst Du dort sehen, daß er tatsächlich die 1200 W schafft.
Schau mal, ob sich damit auch Dein Vergleichs-Scooter verbinden lässt und was er dort anzeigt. Dann hast Du zusätzlich zum subjektiven Gefühl noch einen weiteren Vergleichswert. Vielleicht hatte der ja mehr Output.
@kurpfalzwutzel
wenn wie kann nann in frei manchen das ist doch die sache kanst du mir sagen wie ich habe die 120km gemacht und aber mit 20 nur uns welcher ist das
der iScooter 1200W T8 Offroad E-Scooter Mit Straßenzulassung ? schreib mir
Avoid iScooter at all cost. It could overheat in a minute! So bad hardware
Why? Is the hardware so bad?
@@Czarnoprochowe I'll try it out. I bought 2 T8, one for my wife, one for me.
I tried out today and tried really hard. I dunno why you claimed that. Either you tried a faulty model or you just spread BS, so trolling for nonesense. The iScooter T8 is really cool and powerful.
@@SahelGhafoory-u2hI can confirm that his comment is bullshit. This e-scooter has a high built quality and runs very reliable.
Can you tune it?
Yes, up to 45 km/h
@@mirkonaumann1417 How?
@@mirkonaumann1417geht das mit der deutschen Version?
@@bruderohnehos265 ja
@@bruderohnehos265 Check my other post under this video
Habe mir auch den t8 gekauft aber weiß nicht wie ich die 45km/h freischalte. Kann mir jemand da helfen ?
Guggst Du in meine Rezension oder in den Freischalt Post. Steht doch beides hier parallel zu Deinem Post. Die Anzahl ist bis jetzt überschaubar. Warum sieht man sowas nicht?
@@mirkonaumann1417weil man keine Romane lesen will