Me llamo siempre la atencion. Desde un principio. Especificamente desde el primer modelo con máscara antigua, el que tenia el cargador en la marca, pero cuando vi este mejorado modelo, me fascino. Es todo lo que busco en un vehiculo. Y rinde mas que el anterior. Este MG Zs Ev, es la consolidacion perfecta de la premisa "mientras menos es mas" por fuera sencillo, aún cuando por dentro, tiene todas las estrellas de seguridad y sensores multiples que aparte de hacerte sentir seguro, dispones de grandioso espacio, con maletero espacioso. Lo normal es que uno oiga opiniones divididas respecto a un vehículo en particular, sin embargo, respecto a este MG Zs ev sólo escucho elogios. Lo malo en Chile esta caro aun pero esta en mi objetivo
25.000 Km en distintos tipos de caminos y escenarios, recargando en cargadores públicos y en casa con su cargador de emergencia (que incluye en el auto). Y se los puedo recomendar 100%. Algo que no dicen, es que si tu intención es andar muchos kilómetros de autonomía con la carga, debes ajustar tu estilo de conducción a la potencia que le colocas a los motores (porque es una bala a 100%). Quero decir que la economía no va por la velocidad que lleves, sino a la potencia que le pones a los motores. La velocidad te la dará la carretera, porque si viajas de X a Y en una potencia y la velocidad es baja, seguramente cuando vuelvas de Y a X (sentido contrario), notarás que la velocidad es mayor, por ir en bajada. Como resumen, es un excelente vehículo. RECOMENDACIONES: Consulta en las concesionarias la disponibilidad de repuestos. Ni dios lo quiera caigas en un bache y dañas algo..... ....puede que el amortiguador tarde una eternidad en llegar a tu zona.
Sólo comentar... que si estás probando el MG ZS EV LongRange Luxury (o sea, el tope de gama) tienes una potencia de 115kW (156CV), mientras que si adquieres el StandardRange, en cualquiera de sus acabados, tienes 130kW (176CV). Lo digo porque me ha parecido entender, en el video, que la unidad que estáis probando es la Long Range Luxury con 176CV (que no existe). Otro punto a tener en cuenta es el OBC (Cargador embarcado) varia dependiendo de la versión y de las preferencias. Los Standard Range, con batería de 51kWh brutos, montan un OBC de 6.6kW, lo que se traduce en un máximo de carga de 6.6kW en cargadores de corriente alterna monofásicos, mientras que si usas cargadores de 11, 22 o 43kW de corriente alterna, el máximo alcanzable será de 3.7kW (11kW) o 6.6kW (en cargadores de 22kW o superiores), ya que dichos cargadores suelen ser trifásicos. Por otro lado, los Long Range, con batería de 72kW brutos, tienen la opción de montar un OBC de 11kW con lo que ello significa.
Buen análisis del coche... Me ha gustado, tanto el vídeo cómo el coche...
Me llamo siempre la atencion. Desde un principio. Especificamente desde el primer modelo con máscara antigua, el que tenia el cargador en la marca, pero cuando vi este mejorado modelo, me fascino. Es todo lo que busco en un vehiculo. Y rinde mas que el anterior. Este MG Zs Ev, es la consolidacion perfecta de la premisa "mientras menos es mas" por fuera sencillo, aún cuando por dentro, tiene todas las estrellas de seguridad y sensores multiples que aparte de hacerte sentir seguro, dispones de grandioso espacio, con maletero espacioso. Lo normal es que uno oiga opiniones divididas respecto a un vehículo en particular, sin embargo, respecto a este MG Zs ev sólo escucho elogios. Lo malo en Chile esta caro aun pero esta en mi objetivo
Muchas gracias por comentar
Me encanta perfecto
25.000 Km en distintos tipos de caminos y escenarios, recargando en cargadores públicos y en casa con su cargador de emergencia (que incluye en el auto). Y se los puedo recomendar 100%. Algo que no dicen, es que si tu intención es andar muchos kilómetros de autonomía con la carga, debes ajustar tu estilo de conducción a la potencia que le colocas a los motores (porque es una bala a 100%). Quero decir que la economía no va por la velocidad que lleves, sino a la potencia que le pones a los motores. La velocidad te la dará la carretera, porque si viajas de X a Y en una potencia y la velocidad es baja, seguramente cuando vuelvas de Y a X (sentido contrario), notarás que la velocidad es mayor, por ir en bajada. Como resumen, es un excelente vehículo. RECOMENDACIONES: Consulta en las concesionarias la disponibilidad de repuestos. Ni dios lo quiera caigas en un bache y dañas algo..... ....puede que el amortiguador tarde una eternidad en llegar a tu zona.
Sólo comentar... que si estás probando el MG ZS EV LongRange Luxury (o sea, el tope de gama) tienes una potencia de 115kW (156CV), mientras que si adquieres el StandardRange, en cualquiera de sus acabados, tienes 130kW (176CV). Lo digo porque me ha parecido entender, en el video, que la unidad que estáis probando es la Long Range Luxury con 176CV (que no existe). Otro punto a tener en cuenta es el OBC (Cargador embarcado) varia dependiendo de la versión y de las preferencias. Los Standard Range, con batería de 51kWh brutos, montan un OBC de 6.6kW, lo que se traduce en un máximo de carga de 6.6kW en cargadores de corriente alterna monofásicos, mientras que si usas cargadores de 11, 22 o 43kW de corriente alterna, el máximo alcanzable será de 3.7kW (11kW) o 6.6kW (en cargadores de 22kW o superiores), ya que dichos cargadores suelen ser trifásicos. Por otro lado, los Long Range, con batería de 72kW brutos, tienen la opción de montar un OBC de 11kW con lo que ello significa.
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