UZ'ы в плане некоторых технических решений-моторы не подарок. Помимо стартера-там, скажем так, весьма своеобразный способ регулировки клапанных зазоров. Похоже, его изобрёл какой-то озабоченный инженер... И электроклапан подачи вакуума на заслонки изменения геометрии впускного тракта-тоже расположен так, что обречён страдать от жары. Оттого-является недолговечным. Но этот "сурприз" в отличие от расположения стартера и регулировочных шайб-решается просто и за сущие копейки.
Вы правы,перед установкой мотора нам пришлось отрегулировать клапана с учётом того что планировалась установка ГБО,регулировали путем шлифовки регулировочных шайб с предварительным замером микрометром.Регулировка клапанов была довольно хлопотным процессом,сначала замеряли и записали зазор на каждом клапане,затем подняли распредвалы и достали стаканы с шайбами,шлифовали шайбы каждого клапана по соткам с постоянным промером пока не достигали нужного зазора,с моим инструментом и с учётом того что двигатель был на стенде регулировали клапана почти рабочий день.
Новый его надо ставить. Что бы, как можно больше не допустить, "проект замены стартера" )
Двигатель человеку пришел прямо из Японии,состояние было такое что хоть под подушку ложи,жалко было ставить,красавец.А стартер расходник,бывает.
Товаришь мой не снимая двигатель несколько раз снимал стартер на узете которы на транзите установлен.1 узет нон ввт
Как мне надо завтра снять стартер на 1уз
Ассаляму 'алейкум. Помогите пожалуйста, как снять стартер? Сзади доступа много к нему
UZ'ы в плане некоторых технических решений-моторы не подарок. Помимо стартера-там, скажем так, весьма своеобразный способ регулировки клапанных зазоров. Похоже, его изобрёл какой-то озабоченный инженер... И электроклапан подачи вакуума на заслонки изменения геометрии впускного тракта-тоже расположен так, что обречён страдать от жары. Оттого-является недолговечным. Но этот "сурприз" в отличие от расположения стартера и регулировочных шайб-решается просто и за сущие копейки.
Вы правы,перед установкой мотора нам пришлось отрегулировать клапана с учётом того что планировалась установка ГБО,регулировали путем шлифовки регулировочных шайб с предварительным замером микрометром.Регулировка клапанов была довольно хлопотным процессом,сначала замеряли и записали зазор на каждом клапане,затем подняли распредвалы и достали стаканы с шайбами,шлифовали шайбы каждого клапана по соткам с постоянным промером пока не достигали нужного зазора,с моим инструментом и с учётом того что двигатель был на стенде регулировали клапана почти рабочий день.
Руслан еще есть к вам просьба, снимите видео о мойке запчастей какими химиями,инструментом пользуетесь,будет думаю оч.интерестно
Ок,сниму,как раз сейчас мотор за мотором,в течении недели сделаю.
@@Ruslan-76 Спасибо