NXユーザーから下げ記事不満続出が痛いですね。このクラスを購入する方は性能よりデザイン重視で余裕ある人なんでしょうね。素直にかっこいいです。
Bringing this to the North American Market will get the Crown Brand the hype it deserves. Such a gorgeous car, praying I can get one here soon.
ステルスグレー?というのかどうか分からんけど迫力あって良いなぁ
水素エンジンを除いたらシリーズ中で一番高価なクラウンになりますね。
カッコ良いしレクサス並にボディ剛性を上げ特別装備を思えばこの位はするでしょうけど、
予想してた以上に買うのにはハードルの高い車になりましたね。
ブレーキカッコいい!!
Deart Toyota, please bring this car to USA!
カッコイイな。買えたとしても21インチのスタッドレス高いし、2シーズンで履き潰すから維持できない orz
6potキャリパーとディスクはレクサスRX500h F-SPORT perfomanceと同じかな?「RS」専用デザインホイールと6potキャリパー、この見た目でデュアルブーストなら”買い”なんだけどなぁ。
補助金あるとはいえ、セダンより高くなるとは😮
かっけー😆
クラウン関係ないけど次期セリカもこういう顔だったらいいな。ST185みたいで。
Please bring these to America
マットメタル出して欲しかった😢
前に20インチ285のタイヤ使ってたけど、有る日タイヤ代がバカらしくなってやめた
1年半事に38万かかってた。
Why wont this make it to the u.s again?😢
試乗車はいつからですかねぇ
スパ西浦
Dear Toyota bring this to Germany
スタイルは確かに良い。トヨタのイイとこ取りの受けの良い形です。しかしスタイル的にチャライところも多々あり!
クラウンシリーズみんなそうだけど、装備や質感はレクサスへの忖度あるよなぁ
フォーミュラE、トヨタ出てるの?
Машины стали безликими ..
クロスオーバー HV, PHEV
スポーツ HV, HVDB にしたほうが良かったのでは?
メーカー公式の動画内で『高級感』という言葉を連発するのは
自称自動車評論家という宣伝マンが連呼する『高級感』という言葉は『高級』ではないと認めている事になります
自分はEセグメントの輸入車乗りなので購買層ではありませんが日本車も愛するクルマ好きとして『高級感』と『高級』の使い分けはキチンとした方ががいいですよ
トヨタハリアーやアルファードは『高級感』車で良いですがクラウン、センチュリーは『高級』車で良いです
Why is toyota afraid to sell this car acroas the world ?
スポーツなのにPHEV優先で作られたのが残念💦
かっこいいけどね
高すぎるのと
無理やりクラウンの名前つけた感つよい
どんな車も「クラウン」と名付ければクラウンになります。あしからず・・・
この300psオーバーのパワートレーンのまま、バッテリー容量を普通のハイブリッドの物にはできないの?わざわざプラグインにする必要ない気がします。値段と重量が上がってるだけに感じる。スポーツ唄うなら軽さも大事。
それをしたらHEVの様にフロントヘビーになりますよ。PHEVのバッテリーの位置を前後配分を50、50に近付けることによってフラットな乗り心地になるのでは?
フロントヘビーだとリアの接地感が希薄になる。
@@tigermusc
無知コメに的確なコメントありがとうございます。快適な乗り心地のために、敢えて重量のあるバッテリーを搭載しているんですね。
@@Mi-vo4bo 350hはリアに54psのモーター積んだE-fourモデルでもシステム出力243psという記事や動画を見るので、実際はどうなんでしょうね…
内装質感残念 なぜトランクは手動なんだろ まぁそれでもかっこいいけど
内装が軽自動車並み、プラプラ
見れば見るほどイマイチ感が強くなる。プリウスのSUVみたい。残念。
這車太漂亮了,又是豐田車,品質的保證,請進到台灣吧。
これはかっこいい!
令和のスペシャリティカーを定義するうえでこの車に代わるものは無いほど、世界観が作り込まれていて、トヨタのクラウンに対する熱意を感じる