COMO É POSSÍVEL 1 CARBURADOR TRABALHAR POR 2 ?
Vložit
- čas přidán 1. 04. 2023
- 🔧 Academia de Motores - Professor Herbert 🔧
Este canal foi criado como um espaço didático e interativo para os apaixonados,
proprietários de veículos e profissionais do ramo.
Inscreva-se, ative as notificações e mande as suas dúvidas para (11) 96552-5120
Descubra todos os segredos para ser um expert do mundo dos motores automobilístico e realize diagnósticos precisos e reparos de alta qualidade.
🔧 Acompanhe também as redes sociais:
Nosso grupo no Facebook: / motociclistasraiz
Instagram: / herbert.hensomontenegro
#cb400
@Sérgiomaxtok - Auta a dopravní prostředky
Um grande abraço meu querido Herbert top o vídeo muito obrigado um grande abraço tmj sempre
Obrigado por comparecer meu querido amigo Sérgio e parabéns pelo trabalho no coletor
Professor Maxtork ainda está fabricando esse coletor ?
Vcs estão vendendo ainda?
Onde fica sua oficina
Mecânico nada, o cara é cientista da NASA , como não percebemos isso antes?kkkkk abraço.
A cada vídeo q vejo tenho mais vontade de comprar uma moto para para mexer no carburadores hahahah
Bom dia, apouco comprei uma CB450 DX ano 92 era um sonho de juventude que agora com 52 anos consegui realizar, estou muito feliz com a moto. Comecei a assistir seu canal agora e como você mesmo fala canal simples oficina simples pessoas simples, mas vi um enriquecimento enorme de informações. Parabéns pelo conhecimento e a simplicidade um grande abraço.
É sempre um pergunta que não quer calar: por que motos usam um carburador para cada cilindro invariavelmente, enquanto carros usam apenas um para todos? A resposta para isso está na performance do motor. Motos têm motores mais evoluídos do que carros, por incrível que pareça. Elas possuem uma relação potência/peso maior e trabalham em rotações mais elevadas (em geral). A certa rotação, cada cilindro de uma moto (que tenha mais de um), necessitará de uma quantidade de mistura ar/combustível específica (diferente) para cada cilindro. Por isso, se faz uso de carburadores individuais à vácuo, que compensam automaticamente esse volume de mistura. Nessa situação, as curvas de torque e potência podem atingir a sua melhor condição (isso também acontece com as injetadas multiponto). Com um carburador somente, haverá um desequilíbrio natural entre os motores (cilindros) que não poderá ser compensado pelo carburador único, o que trará uma perda de rendimento do motor, principalmente em altos regimes. Mas, por outro lado, há o benefício da simplicidade de manutenção. É uma escolha.
Motores carburados de alto desempenho de carros sempre tiveram múltiplos carburadores.
@@reinaldocbarreta nem sempre, tenho uma Vulcan vn classic 1500cc Nomad que utiliza originalmente apenas 1 carburador, ou seja 1 carburador para 1500cc
@@JMS289 sim, eu preciso selecionar melhor as palavras, pois quando eu citei motores de alto desempenho eu estava me referindo aos motores de alta rotação com potência evada. Motores com proposta de maior torque em baixa rotação também possuem um desempenho excelente para a proposta desejada no projeto dele, mas possuem características construtivas bem distintas.
@@robertoguimaraes2961 , esses motores em V de dois cilindros utilizados pela HD não são motores de alta performance. Tanto que precisam de um volume exagerado para manter valores de torque e potência aceitáveis. O que a HD prioriza é a simplicidade e a robustez.
Sabe de nada inocente
Muito bom, os cachorros 🐕🐕🐕. Ordem na 🏠casa 😂😂😂😂😂❤abraço neu professor 🎉.
Agora quero ver a explicação da xt 600 porquê raios ter dois escapes e dois carburadores para um cilindro e um pistão.
Que aulas simples porem com muita sabedoria e humildade para ensinar, meus parabéns.
Top gostei dos ensinamentos . Discuti com um cara sobre isso hoje. Kkk.
Excelente explicação! Tenho uma gs500...
Seria uma honra um dia se necessário ela passar por sua oficina para um revisão!
Curti muito quando vc fez em uma aí...abraço
Bom-dia gordo achei incrível sua aula de carburador, parabens
Eu já fiz isso fabrique coletor é coloquei carburador da Falcon é vou te falar ficou top resposta rápida lenta ficou muito boa
Que aula .... Muito bom mesmo .... show de bola . Vc é muito inteligente ê ama o quê faz .... Parabéns Hebert que Deus abençoe vc grandemente .... As cbs agradecem muito mais .
Bom dia professor onde fica sua oficina por favor ah mais uma vez parabéns
Você deu, mais uma vez, uma aula, eu achava exatamente a mesma coisa, só que na minha cabeça, sem esses termos técnicos, mas era exatamente isso que eu já achava, a gente sabe que ar passando por uma espaço pequeno gera pressão, não gera? O capilar de uma geladeira, e justamente isso, é uma aumento absurdo pressão, se os carburadores da cb, tem 32mm cada(não lembro se são isso.mesmo) são 64mm o ar vai ser puxado numa velocidade, levando um tanto de combustível, se for trocado por um só de 30mm o ar vai precisa passar 2x mais rápido, pois os pistões vão puxar mesmo, e aumentar a pressão, levando muito mais combustível junto no processo, por isso da excesso, vai dar excesso mesmo e ainda por cima não vai encher as camisas na.mesma velocidade, pela deficiência de volume de ar, ou seja, é exatamente o que eu imaginava, vc só me deu certeza, da pra usar, nada impede, mas vai perder pra uma original sempre, porém é uma boa saída pra.manter a cb na ativa e funcionando
Fico pensando em trabalhar com uma pessoa assim a riqueza de informação,daqui uns anos a pessoa que tem este entendimento vai ser procurado pelo país inteiro
MUITO BOM, FUNCIONANDO NÃO QUER DIZER QUE ESTA PERFEITO. BOM NO MEU CASO A VELA FALA MUITA COISA, TAI UMA COISA PRA SABER COMO REALMENTE ESTA, MAIS................, ENQUANTO PUDER PREFIRO O CARBURADOR NORMAL DELA, BOM UMA MINHA 82 VERMELHA COM ESCAP 2X2 TORBAL ORIGINAL, DIMINUI A PERFORMANCE DELA E FAZIA NA CIDADE 18 KM POR LITRO, NAS VIAGENS FEZ 22 KM POR LITRO, DAVA 120, 130 KM POR HORA QUE PARA MIM ESTA ÓTIMO. SHOW DE BOLLA MESTRE. UM FORTE ABRAÇO TMJ.
Tem como falar que não gostei do vídeo? Lógico que não!!! Vc é Top demais.
Hebert sempre muito lúcido nas explicações e ajudando pessoal
Antes de assistir seus vídeos, eu já saio dando like e compartilhando pois tenho certeza que só tem bom conteúdo. Parabéns Herbert 👋👋👋👋👋👋👋
Eu tenho uma CB TR 87 parada. Comprei esse coletor e acabei nunca usando. E depois de ver esse video, acho a melhor opção é colocar 2 carburadores 1 para cada cilindro.
Paulo tem um grande professor!Vai ser um ótimo profissional!
Acabei de me escrever no canal e este é o primeiro vídeo que assisti já fui proprietária de 3 CB e estou para pegar a quarta eu até tento sair do estilo mas toda vez que vejo uma o coração treme kkkk parabéns pelo seu canal Sr Hebert sou de Mongaguá litoral sul vai ser um prazer conhecer vcs aí pessoalmente hein relação os carburador da 500 na 400 fiquei curioso de saber kkk um abraço meu amigo
Valeu herbert,precisamos manter vivas nossas cbzonas,como sempre vídeo muito útil!
Gostei do seu jeito! Ganhou um inscrito. Prega fogo!
O ponto de fulgor é fundamental e poucos analisam isto
Abraços ao Gordo 🎉
Muito bom, como sempre!
É realmente desolador não existir mais uma peça tão bonita como esses carburadores da CB. Se um dia tiver que por 1 só então é melhor que exista um conteudo ótimo como o da Academia de Motores. Deixe um manual dessa adaptação para nós Herbert🙏
Tenho o par deles Zerados!
@@diegokuhlmann6608quer quanto?
GRATO DEMAIS PELA AULA!!!!!!
Obrigado por mais uma aula de muita experiência que você nos passou com esse vídeo sou do Rio Grande do Sul e na minha cidade não encontrei mecânicos para mexer no carburador da minha GS 500E
Show de bola garoto!!!!!
Top!! Ótima aula.
Vc e o cara mano , muito bom
Sensacional mestre, top demais
Que aula maravilhosa...
Estamos no aguardo .... muito obrigada
Conteudo excelente, valeu.
Mais uma grande aula!! Parabéns mestre 👏👏👏👏
Professor boa tarde,mais uma vez que aula top,um abraço Carlos cubatao SP.
Muito top, conhecimento puro, obrigado 👍🏼
Parabéns.. excelente aula!!
Parabéns pela didática simples e efetiva. ☝🏻🙏🏻🇧🇷
Eu coloquei na minha cb 450 já faz 3 anos ficou top
Parabéns. Show. Aprendi muito.
Aprendi muito, parabéns
Mais um vídeo top, parabéns, que Deus abençoe muito.
Quando se tem conhecimento tudo fica simples, obrigado pela aula. Grande professor.
Parabéns pelos ensinamentos. Grato!
O difícil tá em encontrar profissional que mexa nessas motos não é em todas regiões que tem, tenho um amigo que tem uma 450 quando precisar fazer algum serviço é a maior peregrinação pra achar alguém que se arrisque a mexer aqui na nossa região
Que aula em senhores, que aula.
Vc é um abençoado, parabéns, vc inspira o sucesso das pessoas, independente se é ou não na área de mecânica , que Deus te guarde e te ilumine sempre
Muito bom professor. Obrigado pelas informações.
Salve Herbert. Excelente vídeo. Parabéns.
Parabéns pela explicação detalhada
Adoro seus vídeos ajuda muito , que Deus abençoe sempre
Ótimos esclarecimentos, parabéns, Abraço.
Top! vlw pela torcida! Tmj!!!
Parabéns professor excelente vídeo
Seu vídeo já me ajudou muito estou com uma 400 tucunare e a solução foi fazer este serviço
Parabéns mestre! Video riquíssimo em informações como todos os outros do canal!
Meus parabéns vc nós inspira a cada dia manter essa paixão.amo a cb 450.
Top demais professor
Bom dia professor maravilha as aulas parabéns abraço 🤗
Faz sim o vídeo ensinando a colocar um carburador no lugar de dois, pois não é só a cb 400 que sofre com o alto preço e a escassez de peças de reposição.
porraa. o cara levou todo o video explicando isso, -- e voce insiste mané...
Simplesmente um excelente vídeo... Como é bom assistir um profissional que conhece... Meus sinceros parabéns... Sem mi-mi-mi e CZcams nem truques... 👏👏👏👏👏
Parabéns Herbert muito bem explicado você e o melhor
Vc é muito bom ....aulas de clínica geral..
Psicologia etc
Top as informações querido, parabéns pelo canal!!
Gostei do vídeo!
TOP AULA muito didática a analogia empregada na explicação. PARABÉNS!!!
E show de vídeo assim como todos os outros ,explica muito bem e de maneira fácil de se entender
Sensacional !
SUCESSO SEMPRE ABRAÇO
Gostei demais desse vídeo
Conteúdo show
Ótima explicação mestre, como sempre, simples e objetivo. Obrigado por compartilhar sua sabedoria. Grande abraço.
Ótimo conteúdo Hebert ganhou mais um aluno inscrito
Gosto de mais de seus vídeos muinto conteúdo nada a reclamar só agradecer.
Valeu obrigado por passar conhecimento, ganhou mais um inscrito
Parabéns Pela excelente aula Hebert , obrigado por estar sempre tirando nossas dúvidas , e explicando as coisas de uma forma fácil de entender.
Satisfeito
Ta aí uma tema que morria de curiosidade e não encontrei enhum material a respeito. Parabéns Herbert, excelente explicação.
Bom dia mestre Herbert. Eu já pensei em trocar o carburador da minha cb400 mas o original ainda dá conta, então decidi o seguinte andar de boa com ela. Hoje minha CB não anda ela desfila... obrigado pelo conteudo❤
Mais uma excelente explicação! Eu como proprietário de uma Kasinski Mirage 250, sempre acabo me deparando com este tópico. Muitos acabam mudando o sistema de dois carburadores das Mirage carburadas e tbm das EFI, passando de injetada para carburada usando este mesmo esquema de coletor da Maxtork.
Grato pela aula...
Assunto polêmico na kombi também.....
Muito profissional o teu da CBS
Muito obrigado magrinho kkkkkk, cara assisti seu vídeo completo, sua aula tá de boa meu respeito pelos conhecementos seus. Gostei dos exemplos que você deu com o chiclete. Soy venezolano en Brasil y tengo una moto precisando ese processo de troca de carburadores.
Muito bom Herbert, parabéns.
Fazer essa modificação será minha última opção, pois gosto da aparência do original, mas se não houver outro jeito de manter a CB funcionando, está é uma opção válida.
Boa noite. Sempre bons vídeos esclarecedorores. Muita saúde e paz. ESTÂNCIA VELHA, RS.
Boa Noite a todos do Canal, Herbert meu querido muita Saúde e paz. Belo Video, espero que muitos se Espelhe dentro da sua informação , e comecem a seguir o caminho Lógico da Manuntencao. Abraços
Top a aula! Eu tenho uma CB 450 e coloquei um coletor desses! A moto ficou boa, mas não testei 100% pq ela estava parada e começou a ter vazamento, está em processo de desmontagem e substituição das juntas. Eu coloquei um carburador dimensionado para uma 250cc mas foi daqueles da China, muito bonito e funciona bem… mas como diz no vídeo, né que tá funcionando bem que ele tá correto!
Então eu fiz uma cgzinha 97 250cc kkkkkkk graças a Deus depois de 2 anos de luta tô terminando i já usando ,tenho tido dificuldade no acerro da carburacao kkkkk também montei com oque tinha disponível aqui na minha sucatinha ,que vc mim diz almento gicler ou mantenho a proposta e torque não economia kkkkkk ,parabéns viu foi totalmente didático e elucidativo o vídeo grande abraço...
Muito interessante, ótimo conteúdo, realmente é uma aventura conseguir peças para os buras...
Herbert! Quero desempenho, aceleração na minha CB! Qual o problema de usar o carburador da CB 500? Faça um vídeo sobre isso! Galera apoiem aqui
Professor você fala com propriedade e técnica. Excelente explanação a respeito do assunto. Me lembro que tinha uma VW Brasília com dupla carburação que só vivia dando problema, então resolvi substituir o coletor único para um carburador e foi o fim da dor de cabeça. Abraço.
Muito bom valeu.0
MUITO BOM HEBERTIIIIIIIIIIIIIIII
Muito bom e isso q faz a diferença e o conteúdo conhecimento trabalhar como profissional respeitar a máquina!!! A aparência nem sempre quer dizer tudo muito bom sou teu fã...
Show vou fazer na minha 450
Show de aula!!! Parabéns!!! ❤
Obrigado 😃