Vida y muerte del FORD FIESTA
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2023
- El Ford Fiesta nació en 1976. Y 12 millones de unidades vendidas más tarde han muerto antes de lo esperado, no ha llegado ni siquiera al 2024, ha sido en 2023… Vale la pena hacer un repaso a la historia de este modelo y a los motivos de su prematuro, y para muchos indeseado, fallecimiento.
#ford #fordfiesta #cochesclasicos
Y es que el Fiesta a lo largo de 7 generaciones ha sido un coche, para muchos, de “toda la vida”. Un coche que, en Europa y sobre todo en España, revolucionó su segmento, un coche con unas versiones básicas muy interesantes y unos modelos deportivos de un atractivo excepcional… Yo he tenido uno de cada.
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/ garaje hermético
Pero ha sido una muerte a tres manos: La agenda 2030, los SUV y los híbridos han acabado con nuestro querido Ford Fiesta. ¿Una muestra de lo que quieren los consumidores? ¿O una muestra de lo que quieren las marcas?
Los “nuevos” utilitarios.
Ya desde 1975 las revistas de coches, de las que era lector compulsivo, ya hablaban del Ford “pequeño”, pero no del Fiesta, sino del Bobcat, que era el nombre clave para este coche. Y es que en esos años los Fiat-Seat 127 y los Renault 5 arrasaban en Europa, sobre todo en el sur de Europa. Y Ford quería parte de ese apetitoso bocado.
El departamento de marketing de la marca propuso muchos nombres, casi todos cos raíces latinas: Amigo, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony, Sierra y Tempo entre otros. Por votación se eligió el de “Bravo", que luego usaría Fiat, pero ¿sabéis las leyes del jefe? Henry Ford II dijo que Fiesta… y no hubo nada que hablar… para mí, acertó.
Coche nuevo, fábrica nueva.
Este coche se fabricó en muchos lugares, entre ellos Dagenham, en el Reino Unido y Colonia, en Alemania. Pero para los españoles este coche tuvo algo muy especial: Se construyó una fábrica de nueva planta, muy moderna, en la localidad de Almussafes, provincia de Valencia.
Primera generación (1976-1983).
En 1976 los Fiat-Seat 127 y sobre todos los R5 ofrecían y buen nivel de acabado… pero el Fiesta, desde sus comienzos, estaba a otro nivel. Por prestaciones no estaba al nivel del 127, por confort quizás se colocaba algo por detrás del R5, pero por calidad de terminación, acabado y equipamiento, les superaba… y, por cierto, en lo que respecta a habitabilidad. Hay que nombrar dos referentes del momento, el Ford Fiesta 1.300 Super Sport, de anchísimas ruedas y sobre todo el XR2 como motor 1.6 y 84 CV de potencia para apenas 800 kg.
Segunda generación (1983-1989).
En realidad, fue una modernización del primer Fiesta a base de redondear sobre todo la parte delantera. Honestamente, no me pareció un “restyling” muy logrado. En esta generación hay dos hitos, el cambio de variación continua CTX que pude probar en el Reino Unido y el nuevo XR2 con motor ya de 96 CV.
Tercera generación (1989-1995).
Algunos, por ejemplo “Wikipedia” llaman a esta generación la segunda generación FASE 1. Bueno, yo prefiero la tercera. Tuve un XR2 de inyección que ya llegaba a los 110 CV, pero un coche con un defecto, común en esos tiempos: Podías elegir o servodirección o A/A, ambas cosas no. Y la dirección mecánica era muy dura… ¡y con 4 vueltas de volante! Aparece la versión RS Turbo de 133 CV… un coche que levantó polémicas en su momento.
Cuarta generación (1995-2002).
Para mí, de lejos, el Fiesta más feo que haya existido. O el menos bonito. Lo más importante de esta generación es la aparición de nuevos y buenos motores, los Zetec de gasolina de 16v, en cilindrada de 1.2, 75 CV, 1.4 y 90 CV. Sin olvidar los turbodiésel con hasta 75 CV.
Quinta generación (2002-2008).
Muchos llaman a los Ford Fiesta fabricados a partir de 2002 tercera generación, por ejemplo Wikipedia. Y tiene sentido porque lo cierto es que hasta 2002 las sucesivas evoluciones del Fiesta eran estéticas y de mecánica, pero el bastidor evolucionó poco. Pero en esta sí que evolucionó y el coche creció.Y además aparece otra denominación mítica: El Fiesta ST.
Sexta generación (2008-2017).
Lo más interesante de este “Forfi” era que compartía plataforma con el Mazda 2… eran los momentos dulces de la relación de ambas marcas. El coche crece en tamaño, en oferta, en mercados… pero sin ser ni mucho menos feo, no dejada de ser una especie de Focus “pequeñito” que no a todo el mundo gustaba.
Séptima generación (2017-2023).
Siempre se dice que los coches mueren cuando son mejores. Y esto en el caso del Ford Fiesta se cumple a rajatabla. El último Fiesta es bonito, bien acabado, con buenas motorizaciones. Sí, sé lo que estás pensando, en el motor tricilíndrico de 1.0 litros Ecobost con Turbo y 125 CV.
¿Por qué se muere el Ford Fiesta? Hay teorías para todo. Ya hemos hablado de los SUV, los eléctricos e híbridos, la agenda 2030… no hemos hablado del éxito del Puma, un nombre rescatado de un deportivo para aplicarlo a un SUV… así son los tiempos que vivimos. - Auta a dopravní prostředky
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Es una desgracia que ya no haya cavidad para coches de pueblo que marcaron una época, ya sólo queda coches a precio de oro sin encanto, calidades plasticuchas, a pilas y sin alma
Pues hay gran parte de verdad en lo que dices...
Autos para gente sin espíritu de conducción, que solo quieren un electrodoméstico con pantallitas que los lleve del punto A al B
Lavadoras con ruedas... Ese es nuestro futuro
Totalmente de acuerdo! Yo recuerdo con mucho cariño el fantástico Simca 1000 de mi padre en el que tantos viajes hicimos. Era un tanque de coche muy fuerte y resistente.
Hay que ver que le gusta a la gente también, muchos pretenden comprar autos caros o de segmentos superiores y al mismo tiempo quejarse de los precios.
Pero coincido en que faltan autos del segmento A y B accesibles.
Un video particularmente emotivo para mi tambien pues fue un Fiesta quien me dio el placer de ser el propietario de un vehiculo de agencia (por primera vez) y con quien tambien aprendi a manejar sincronico (me enseño mi esposa). Se trataba de un Fiesta Power de 2006. Nacio en la fabrica de Ford en Valencia, pero lo la peninsular si no Nueva Valencia del Rey en Venezuela. Era una version tropicalizada del Fiesta europeo que aqui recibia el codigo interno Amazon (fue desarrollado por Ford Brazil). En los foros de usuarios se le conocia a esta version como Mk6-A pues la que vos llamais "Fiesta feo" con el motor 1.25 cm3 era el MK4 (que luego recibio un facelift en 2001 mas el motor 1.6 para llamarse Mk5 Balita).
Mi Fiesta tenia el motor 1.6 Zetec Rocam de 8 valvulas. Un motor cadenero muy confiable que con frecuencia llegaba a los 450.000 kms sin abrir. ¿Su talón de Aquiles? el sistema de refrigeración. Si bien los accesorios originales Valeo son muy duraderos, por cuestion de costos la gente buscaba alternativas mas economicas y eso terminaba siendo fatal para el sistema de refrigeracion (los vasos de expansion de fisuran y la carcasa del termostato se tuesta. Asi pues que es un excelente motor pero no acepta bien la sustitucion de accesorios por elementos genericos o distintos al OEM.
Yo tuve mi Fiesta por 8 años y mas de 200.000 km. Son interminables las historias que podria contar sobre el mismo y la cantidad de gente buena que conoci gracias a el. Pero cerrare con esta curiosa anecdota.
En 2009 compraba yo una Honda XLX350R (moto doble proposito) en una ciudad a una hora de donde vivia. Como tenia una falla de carburacion no podia traerla rodando y como yo entregaria a cambio una moto mas pequeña pues tenia que ir por la Honda y regresar con el muchacho hasta mi casa. ¿La solución? sacarle las ruedas a la brasilera y meterla dentro del Fiesta, luego nos subimos el muchacho, su hermano y yo. O sea, en ese pequeño carro ibamos tres hombres adultos y una moto de media cilindrada. Mi carro tenia vidrios ahumados (polarizados creo que les dicen en España) asi que sin novedad saliamos de la ciudad. Pero estando en un semaforo se paran a cada lado del Fiesta una moto KLR650 de la policia estadal. Uno de ellos me toca a la ventana y pense, "me armaran un lio por llevar una moto dentro de un carro". Baje el vidrio un poco y el oficial me dice "lleva la puerta del pasajero mal cerrada". Eso era todo, ¡el chico no habia cerrado bien la puerta!
Hace ya casi 10 años que me despredi del Fiesta para adquirir una propiedad. Pero como le echo de menos. Por cierto, entre 2008 y 2009 se vendio aqui el Fiesta Max. Creo que alguien por alli le habria gustado tenerlo.
Mi abuelo tuvo un precioso Fiesta MK1 1.3 Ghia color marrón avellana. Qué acabado más bonito tenía y qué raro era un Ghia con el motor 1.3 cuando la mayoría de los Ghia eran 1.1. La de viajes que hice de niño en el asiento trasero viendo a mi abuelo cómo conducía. Ahí nació el ser un "petrol-head"
Nací en 1971. Mi padre estaba construyendo la nave del primer concesionario Ford en Gijón, y su 127 falleció. En el primer camión que llegó al concesionario vino el coche con el que viví mi infancia, un Fiesta S 1.1 gris metalizado, con esa hermosa banda lateral rematada en la S. Tiempo después, lo cambió por un Fiesta Balear 1.1 de la segunda generación. Ese le duró menos porque por temas laborales se tuvo que pasar a una Nissan Vanette.
Pero mi historia con el Fiesta no acaba ahí, porque en 1989 fui a sacarme el carnet de conducir y, cómo no, mi coche de autoescuela era... un Fiesta rojo de la tercera generación.
Cómo no voy a estar enamorado del Fiesta? Algún día me daré el capricho de tener uno, estoy seguro.
Gracias por estos recuerdos, Max.
Falleció? si solo era un trozo de metal barato. En fin, que banales nos hemos hecho con tanto materialismo. Mejor no pensar en la era digital que viene.
@@santoso1432 definición de la RAE:
Fallecer:
1. intr. morir (‖ llegar al término de la vida).
2. intr. p. us. Dicho de una cosa: Faltar o acabarse.
Dicho lo cual, creo que queda claro el significado, nada banal de mi interpretación. Tal vez el problema sea más del receptor que del emisor del mensaje.
Aquí en Argentina conocimos el fiesta en 1995. La tercera generación. Y la primera nuestra. Se conocía como el fiesta "español" verdadero cochazo. Gran informe Máximo. Saludos desde Argentina
Mi coche de autoescuela fue un Fiesta diesel. Estupendo. El Fiesta fue un acontecimiento. La autoescuela de mi barrio se promocionó cuando empezó como la del Ford Fiesta. Impresiona ver como ya se ha olvidado lo que supuso la llegada de Ford a España con el Fiesta. Luego me enteré, por vosotros, de que ya había estado aquí siendo el origen de Motor Ibérica. Estupendo video. Puede que el nombre Fiesta esté relacionado con la novela de Heminguey del mismo nombre.
Estaba visto que tarde o temprano iba morir. El Fiesta fue un gran coche! Yo lo tuve y era el 1era serie de motor 1.0 de 1982 de color Naranja oscuro. Lo vendí en 2015 pero me quedé con las revistas del coche! Y me siento arrepentido de venderlo. Algun día tendré otro, lo bueno que pude conseguirlo en miniaturas y es maravilloso porque lo tengo en 1/24 Y 1/57 Y más adelante lo tendré en 1/43. Pero igual a veces pienso en los días que recorrí sitios con ese coche, lugares con amigos que tenían otras clases de auto y yo lucía con el Ford fiesta serie "A". Después pienso en el día en el que lo vendí. Ya no se puede volver atrás!!! Mi compañera actual me echa para adelante y que si en una oportunidad de venta y me conviene el precio que no lo piense 2 veces! 😊😁. Gracias Ford Fiesta, Hasta siempre!!!!! Saludos desde Uruguay.
Tuve uno y fue una hermosa experiencia muy buen fierro ...JAMAS me dejo de a pie y les aseguro que lo anduve mucho,con todo el dolor del mundo lo tuve que vender y lo sigo extrañando...saludos desde Argentina.
Conduzco un tercera generación de 1996, edición Classic 1.8D, recuerdo que en el concesionario ya estaba el de la cuarta. Lo compró mi abuelo y él, mi madre y yo fuimos sus principales conductores, seguimos encantados con él!
Tuve un Ford fiesta 1.1 clx del año 91. estuve con el 15 años, me hacia con el 6 viajes al año Cáceres- Madrid -Cáceres- Cádiz entre 630 km y 800 km ida y vuelta respectivamente, con 4 pasajeros y equipaje, y para ser un motor pequeño y de carburación ,se portaba de maravilla practicamente a 130 Km/h velocidad de crucero por autovía y por la ciudad ratoneaba muy bien y con un consumo muy bajo, un coche que tuve muy buenos recuerdo con el.
Cuando salio la primera generación o serie recuerdo que me encanto este coche, me parecia esteticamente muy bonito y como comentas magnificamente acabado o terminado para los estadares de aquella epoca en coche de ese segmento de los utilitarios, recuerdo que entonces tenia un Renault 5 GTL que me daba y me dio un resultado increible, pero estuve a punto de cambiarlo por un Fiesta de aquellos, y no lo hice porque conoci en unas vacaciones en un camping que en la provincia de Valencia a un trabajador de Ford de Almusafes que veraneaba con su familia, el caso es que cuando le conte mis deseos sabiendo que el trabajaba en Ford y conociendo el uso que le hacia al coche en aquella epoca (viajaba bastante por trabajo) me lo desaconsejo, recuerdo que me dijo que las mecanicas que entonces montaban los Fiestas no tenian la fiabilidad de los eternos motores Sierra de mi R-5 y ademas gastaban bastante (9-10 Litros/100kms.) con lo que decidi seguir con mi R-5, muchos años despues (en el 2008) compramos como segundo coche, un Fiesta 1.4tdci con las mecanicas de origen PSA, y este la verdad nos ha salido muy bueno, todavia sigue anadando habiendo pasado por varios miembros de la familia y con 310.000 kms a sus espaldas.
Usted acaba de ganarse un suscriptor. Gracias por tanta información, pero, sobre todo, por cómo la comparte. A buena hora por quienes lo conocen. Se nota que es usted un gran ser humano. Ah, y el señor que está detrás poniendo los efectos y que le hace la segunda; es un capo.
Justo este año me compre un Fiesta MK7 2012, estoy muy contento😢
Mi coche es un FORD FIESTA MANGO del 1992 ( 71 cv) . Mi primer coche propio, he conducido muchos coches ( a pesar de que solo tengo 1 año de carné ), pero mi "Forito" me tiene enamorada y siempre presumo a mis amistades que no saben lo que es conducir de verdad!!! Genial video, Un saludo desde Bermillo de Sayago (Zamora)
Joer, el primero que tuve yo fue el CL 1.1 de la siguiente generación pero recuerdo que me encantaba ese Mango por su estética. Pero llegué tarde para poder comprarme uno. Da igual, todos los que he tenido duros como rocas y eso que soy de tratarles como coches, no como objetos decorativos
Tuve el xr2 en negro de 1981 y era un buen coche...nunca me falló en 9 años y 90.000 kms
Acá a Argentina la primera que llegó fue la del 89. La tercer gen. Acá se prefería "el español" antes que el de 4ta gen. Muy muy bien hecho.
Mi primer coche fue un fiesta de tercera generación, un modesto 1.1 de 54 cvs que disfrute desde el 89 hasta el 2003, tuvo algunas averías, sin aire acondicionado y con la dirección resistida 😂 pero lo recuerdo con cariño y nostalgia por ser el coche de mi juventud que me dio libertad y despertó mi interés por el mundo del motor.
Que desaparezca es como una segunda despedida😢
Un saludo.
Resistida o insistida como la del Golf GTI mk2 que tuve... En parado había que insistir con el volante para que giraran las ruedas 😅. Pero como se disfrutaba conduciendo aquellos coches!
Me enseñé a conducir con un 1.1 S del 82 y después me compré un 957cc del 84. Fui a peor, pero los añoro mucho a los dos.
Buen reportaje, Máximo!!
Buenos días, Rodrigo has mezclado varias generaciones cuando has puesto fotos a partir de la quinta creo jeje...pero bueno está muy bien explicado, sólo puntualizar que el diesel no vino en la quinta sino en la segunda generación para mí mal llamada Mk2, ya que lo considero un restyling del Mk1 aunque sí cambió mucho sobre todo el diseño del interior. Por otro lado añadir que el Fiesta introdujo en 1976 (al menos en España) dos novedades significativas: una amplia gama de bonitos colores incluyendo metalizados, lo cual era novedad en su categoría, y la política de ofrecer amplia gama de opciones a sobreprecio, hasta el momento las marcas solían ofrecer modelos cerrados o con pocas opciones.
Venía a lo mismo, las primeras imágenes que pone de la quinta generacion (los primeros con faro triangular) yo los pondría como restyling de la 4 generación, yo todavía conservo uno de estos y tiene fecha de matriculación del 2000, y según el vídeo la quinta empieza en el 2002. Aún con esto Rodrigo te perdono ya que me encantan vuestros videos
Revisar fechas porque hay algunas que no cuadran
Si en el vídeo hablan del mk8 pero realmente aparece el mk7 y tiene muchos fallos por ejemplo el mk7 dura hasta 2017 y en el vídeo pone que dura hasta 2023 y salen otras fotos... Realmente casi nadie se a dado cuenta
Mi primer coche propio fue un mk2 1.4S de 75CV. Hice mil diabluras con ese coche, que andaba mucho para lo que era. Y fue mi escuela de mecánica: discos ventilados, árbol Kent 270, colector de escape 4-2-1, supresión del primer silencioso, carburador 34 de apertura mecánica del segundo cuerpo...
M-3064-IW, descansa en paz.
Las fotografías han estado perdidas en este vídeo, muestran imágenes de diversos modelos en la misma generación.
Cierto, por las descripciones que Max va dando no se corresponden con el modelo que esta en las imagenes.
Además han confundido el mk8 con el mk7
@@pol4704 Exactamente
Corría el año 1989 cuando disfrutaba de un fantástico XR2 de segunda generación,un gran coche que me hizo disfrutar muchísimo.
Yo tuve un 1.6S de 1989. Lo compré nuevo y lo tuve 10 años, y en ese tiempo no tuvo ninguna avería. A pesar de sus largos desarrollos el motor tenía bastante potencia, la suficiente para hacer flanear el tren delantero a la salida de las curvas, y es que la estabilidad de ese coche no era su mejor virtud. Los consumos en ciudad eran un escándalo, aunque por carretera bajaban mucho. Fue mi primer coche nuevo y por eso le tengo cariño, pero tenía muchos defectos.
M encanta los comentarios de Rodrigo. Es la voz del pueblo. XD
Sería fantástico que saliera en algún video y se presentara
Tuve un Fiesta Industrial diésel de 1989 con 60 CV al que le hicimos 200.000 KM.
Sin ningún problema teniendo sus mantenimientos durante 5 años.
Trabajaba a diario muchos kilómetros.
Y lo llevaban hasta tres conductores distintos.
Una joya. No lo sustituí por otro debido a que su tamaño en muchas ocasiones se nos quedaba corto para el trabajo.
Justo hoy me ha llegado el permiso de circulación de un ford fiesta de segunda generación que adquirí el mes pasado para restaurar y no había vídeo más acertado. A mi personalmente me gusta más la primera, me parece la más bonita y la que tiene más personalidad, pero he de reconocer que el nuevo pequeñin me gusta cada día más. Y doy fé de lo que dices, Máximo, son coches con mucha calidad en los acabados y son coches duros, es muy buen clásico para gente que se quiera iniciar en el mundillo. Por cierto, gran vídeo!!
Este video me va a gustar jeje mi primer coche fue un mk3, un todoterreno ✌️ nunca me acabó de convencer el mk4 y cosas de la vida que ahora tengo uno 😅 ¡un saludo!
Aqui en Venezuela el Mk4 no es muy bien valorado pues el motor 1.25 es algo delicado y dificil de conseguir repuestos. El 1.3 tampoco es muy solicitado. El gran boom del Fiesta como vehiculo popular ocurrio en 2001 con la llegada del restyling Mk5 y motor Zetec Rocam 1.6.
En América será el Mustang..pero aquí los míticos son el Fiesta,el Escort..yo los he tenido,geniales.Por edad no pude tener el XR2,pero me hubiese encantado.Deberia continuar
Gracias Maximo por este video, actualmente tengo un Ford Fiesta 1.6 de 120 cv, y realmente me gusta mucho. Un fuerte abrazo
Fue un gran coche y un referente.
Ojala volviera!.
Gracias por el vídeo y la información.
No solo los Fiestas de Almussafes estaban mejor acabados. Tenían una chapa excelente, que se hacía en la población vecina de Puerto de Sagunto, en Altos Hornos del Mediterráneo. La chapa recibió el premio Q1 de calidad.
Un amigo mio tenia uno de esos y choco de frente con un camión, se salvó de milagro, pero gracias a la fortaleza de ese auto
@@CrisV8. Me alegro de que tu amigo saliera bien. Saludos
Tuve un Fiesta 2015 Se Plus Powershift de origen Mexicano (para mercado USA) gran auto, muy robusto y confiable. Luego empezó a venir el de origen Brasilero para mercado Mercosur, bajo muchisimo la calidad. Acá, la ultima generación solo venia con una variante de motor, el 1.6L, sin turbo, 120 Cv. Saludos desde Neuquén, Patagonia Argentina.
Mi padre tuvo dos : un primera generación y un segunda generación y decía que eran unos coches con un nivel de acabado espectacular y muy fiables ( y eso que tuvimos los de motor pequeño) . Voy a decir más el primero qué tuvo aún no hace muchos años que andaba y el segundo después se lo llevo su padre y maltratado como andaba lo conduje varias veces y la verdad es que dentro no tenías los típicos ruidos que había en otros de la misma categoría y posiblemente tan míticos en el mundo del motor ( tenía familiares con el 205 o el Ibiza de la época y había ruidos por todos los lados: la bandeja, la guantera, etc. )
Buen video! En general le tengo mucho cariño a Ford, siempre hemos tenido Ford en casa y siempre han ido muy bien. El primer coche de mi padre fue el Fiesta mk3, despues un Escort del 97, y luego un Focus C-Max del 2007, y ahora yo con el Focus mk4. Una pena que tanto el Fiesta como el Focus terminen aqui
Tan popular era el Ford Fiesta que bandas como los Hombres G lo mencionan en una canción. No sé en España, pero en algunos lados de Latinoamérica gustó bastante, aunque nadie sabía del modelo de Ford.
Gracias por este video. Soy orgulloso poseedor de un fiesta mk2 del 86 que compró nuevo mi abuelo y conservo como se merece. Además lo uso casi a diario y hago algún que otro viajito con el.
Que lastima, fue mi primer coche, del 77, funciono como un reloj siempre. Como lo añoro!!! Esperemos que no tenga como sustituto una lavadora con ruedas.
Conociendo a Ford, ojalá que no, pero yo diría que...
Recuerdo llevar un Fiesta 1.2 del 97 durante unos meses por una isla. En línea recta no pasaba de 80 pero lo sorprendente de su estabilidad era que podía pasar algunas rotondas a esa velocidad. Una auténtica gozada por las carreteras viradas. Gran Recuerdo de un Gran Coche❤
Fue mi primer coche un mk4. versión brasileña 1.6 romcan de verdad todavía lo amo con mi vida igual que mis sierras
Rompí mano con un Fiesta 1.4 ... brutal ..! 2 semanas antes de "heredarlo" se quemó la culata por pérdida de agua en un manguito que puso mal un mecánico.. se reparó el motor en 2 semanas, cambio de amortiguadores y lo tuve 2 años sin ningún problema.. saltaba los badenes y lo ponía a volar a 4 ruedas... en algunas curvas lo ponía a 2 ruedas... qué maravilla de carro... por supuesto le puse un buen equipo de audio y era la Fiesta como su nombre indica.. Luego ya pasé a un Golf, y lo traspasé a un familiar... y se lo llevó en perfectas condiciones... eso si que eran coches duros, fáciles de reparar, sin electrónica innecesaria,... hosti*s es que ahora los carros llevan hasta el retrovisor con cámara, y cámaras y ayuda para aparcar... no-me-jodas !
Lo que realmente muere son las sensaciones... Todo coche (de hoy vieja escuela) transmite justamente eso SENSACIONES... Inigualables con un coche actual.
Mi coche favorito. Muchas veces he pensado en lo que me gustaría adquirir un MkI de los cuadrados y restaurarlo como clásico. He conducido un par de ellos y eran una delicia. Me encantaba su comodidad, acabados y su extraordinaria visibilidad además de ese embrague "especial" Que recuerdos.
Me gustan mucho tus vídeos, este por razones obvias, es de los que más.
Un saludo.
Yo tuve un Fiesta de la tercera generación el 1.6 S.
Era una pasada con sus faros de largo alcance, que grandes recuerdos su motor atmosférico de carburación de doble cuerpo 😍
No solo en Europa, el Forfi, fue un gran carro en varios países y continentes, en India, realizaron un Fiesta reestilizado, con el nombre de Ford Figo, ( primera generación), este se exportó a Latinoamérica ( con el nombre de Ford Fiesta Ikon, el cual todavía lo tengo, desde nuevo) llegó a Sudáfrica e incluso hasta Australia y Nueva Zelanda.
A ver, lo malo es, que no sólo desaparece el nombre, está desapareciendo la categoría de los pequeños. Antes desapareció el nombre Taunus, por Sierra, éste por Mondeo, que también ha desaparecido su categoría, berlina. El nombre Escort, dió paso a Focus, esta categoría, de momento resiste, aunque lo cierto es que generación tras generación todos han ido creciendo, y no tengo claro si tiene sentido conservar un nombre, cuando el vehículo en cuestión no tiene nada que ver con el anterior (y sólo me refiero a tamaño, sin entrar en más equipo y demás) Fiesta original, sobre 3,50 metros, el último 4,10 es decir 60 cm más. El Escort de 1982, media 3,99 metros, (menos que el Fiesta actual), El Focus ya va por 4,38 (2 cm menos que un Taunus de 1982). Entonces, ¿qué sentido tiene llamar siempre igual a algo que es totalmente diferente? Y claro, esto pasa en todas las marcas Civic original 3,55 actual 4,55 (nada menos que 1 metro más), mires lo que mires es el mismo caso, por lo que, no pasa nada porque desaparezca la denominación, lo mismo que podía desaparecer Golf, Polo, Clio, Megane, etc etc
Muy cierto. El actual Mustang electrico no tiene nada en comun con todos los anteriores mas alla del nombre. Si algo definia a un Mustang aun antes de verle aparecer, era el inconfundible sonido de su escape por donde roncaba un V8.
Que entretenido, yo soy modelo 56 y he gozado todos los videos inmensamente documentados. Saludos desde Chile
Mi primer coche un 1.6 diesel, que bien andaba y que bueno salió, miles y miles de km de punta a punta de España, murió en un accidente por una imprudente ( cambio de sentido en un cambio de rasante ) , que recuerdos Madrid - Salamanca ida y vuelta poco mas de 3.000 pesetas
yo tuve uno del 86, pero en el 2002 cuando me saqué el carnet :D ... blanco como el de la canción... 4 marchas motor 1.0 de 45 cv, pero era tan ligero que parecía una bala, fue mi primer coche y me trae muy buenos recuerdos...
El fiesta de cuarta generación fue el segundo auto de la familia que heredó mi mamá y para sus años era bastante pesado moverlo, recuerdo que mi papá sacaba músculos con la dirección porque no tenía ayudas, aun así ese auto todavía podía dar más pero la falta de repuestos en Chile lo terminó matando ya que aún al día de hoy sigue sin reparar su transmisión. Quedé con ganas de conducir ese auto
El cuarta generación mk4 aquí en España si tenía dirección asistida
Hola, Máximo! Gracias por este video. Tengo un cariño muy especial por el Fiesta, especialmente por el mk3 que es mí favorito. Acá en Argentina lo conocimos a partir de esa generación a principios de 1995. Un tío tuvo un cinco puertas base en color rojo ese mismo año. Aun sueño con tener uno. Lástima que acá quedan pocos de esa época y son contados los que se conservan en buen estado.
Mi primer coche fue un XR2 MK2 heredado de mi padre sobre el cual hice una consulta a Máximo en el consultorio de Autopista en su día, y ahí empezó mi "TOC" por los Fiesta, un XR2i 16v de 130cv, un ST 2.0, un ST Ecoboost 182 y ahora un ST del 2023 que guardaré como oro en paño, todas las generaciones han marcado mi vida como conductor, una pena que desaparezca.
gran homenaje a un muy buen modelo de auto,supe trabajar y manejar en un concesionario varios de la 5ta y la 6ta generación, usados y 0km,un placer,las grandes marcas de coches actuales se olvidan ya de que si no fuera por este tipo de coches no serían lo que valen en la bolsa ......
Recién sacado el carnet, heredé mi primer coche. Un Forito 1.6 S de año 90, al que tú llamas de tercera generación, con los dos faritos redondos, una pasada, pero en el que pasé mucho calor 😅 2-3 años más tarde lo cambié por el Escort de mi padre por el A/A y la dirección, pero me dió mucha pena. El Escort era CLX y no tenía nada que ver. En 2006 me compré la "quinta" gen del Fordfi, pero con el restyling de los faros delanteros y aquí sigue conmigo a día de hoy. Como se ve, 22 años de carnet ligados a Ford y al Fiesta, así que muchísima pena si. Apunto de apurar y comprarme ese tres cilindros de 125 antes de que desaparezca jajaja
Me acabo de comprar el FIESTA ACTIVE X, last generation y es la caña: microhíbrido, 125 CV, súper equipado y de precio... Precioso
Edito: eres un crack!
Yo aprendí a conducir con uno de cuarta generación 1.2 que era de mi novia. Era feo y corría poco (y qué calor sin aire acondicionado) pero nos llevaba a todas partes. Qué recuerdos...
Tuve un familiar que tuvo un modelo Fiesta y el nombre le parecia tan innovador que para hacerle homenaje al modelo modifico un poco la tapiceria del techo y le colocó una pequeña bola de discoteque. Jajaja. Aun recuerdo ese autito, era divertido. Saludos✌🤘.
Estimado Máximo,cada vez creo más que hoy se venden los autos que les convienen a las fábricas y no los que preferiríamos los usuarios. Incluso,ni les importa que cada vez menos gente pueda comprarlos. Le han tomado el gusto a vender pocas unidades y ganar mucho por cada una.
Lo adoro, fue mi primer coche e hice con el cerca de 300.000 Kms.
Mi actual auto es un Fiesta S+ 2017 hecho en BR (estoy en UY). Lleva el Sigma 1.6 de 120HP, es un auto sumamente divertido (un nuevo mundo de sensaciones por encima de las 4500 rpm) con buenos bajos, una suspensión de muy buen compromiso, que lo llevo a campo casi todos los fines de semana y sale de lugares donde hasta camionetas quedan empantanadas. La dirección, pese a ser con asistencia eléctrica trasmite muchas sensaciones a los dedos. Para ser un auto de gama baja, es un compromiso excelente entre economía, utilidad, agilidad y diversión. Abrazo!
Compré un fiesta de segunda generacion y me enamore de el. Super noble en las reacciones y fiable, con un motor 1.8D. Lo negativo era que no tenia aire acondicionado, ni programador de velocidad para viajes largos en autovia y el volante pesaba como el de un camion en parado. Descanse en paz.
Estoy de acuerdo …., siempre nos quedarán los Fiesta clásicos!!!!!. Una pena que desaparezca también este modelo 😢😢😢
Lástima que se nos haya ido el Fiesta, ahora ya no tendremos motivo para seguir festejando la existencia de un grandioso subcompacto como este. Se nos fue un pequeño gigante, se nos fue el "FordFi"
Lo más destacable de cada "generación"
- Mk1 (BE-1 "Bobcat"): El primero de todos, voy a tener que admitir que me empezó a gustar el XR2, si llega a ser demasiado cool el XR2 británico (aunque el español tiene más calidad), es porque veía mucho Top Gear en ese momento
- Mk2 (BE-1 "Bobcat" reestilizado): Lo mismo que el anterior, todavía no una 2° generación como tal. El XR2 ahora se convierte en el XR2i, dejando de lado el carburador y pasando a la inyección de combustible. Sigue con esa onda retro de los hot hatchbacks de los 80
- Mk3 (BE-13): La plataforma BE-2 dio origen a la auténtica 2° generación. Ahora sí tenemos un nuevo Fiesta completamente renovado. Bueno, el RS Turbo es más o menos... más bien, bastante matoncito, pero... por algo se llamará Fiesta ¯\_😏_/¯
- Mk4/Mk5 UK (BE91): Aquí es donde el Reino Unido se metió en un lío tremendo del que no se va a recuperar jamás, confundir aún más las generaciones y llamar Mk5 al restyling del Mk4. Es más redondito pero... muy buena onda. También fue conocido bajo el nombre "Mazda 121", un nombre bastante ambiguo por parte de los japoneses con sede en Hiroshima
- Mk5/Mk6 UK/WS AU (B256 y B257): Aquí es donde el Team RS (equivalente europeo de Special Vehicles Team) se lució con su equipo de Súper 1600 en el antiguo JWRC. Preciosos recuerdos de WRC Rally Evolved. También es el primer Fiesta que se vendió en Australia, por cierto, el ST local se llama XR4 por razones de marketing
- Mk6/Mk7 UK/WT AU (B299 y B409): Un Fiesta que personalmente me encanta por el rally y el rallycross, además del espectáculo que solía dar el buen Ken Block (descanse en paz 😢). Es increíble la forma en la que OMSE creó el mejor kit de carrocería universal para un mismo modelo, pudiendo ser adaptado al rally al rallycross, aparte de que se usó en Pikes Peak una vez. Dicha generación del Fiesta también inspiró la creación de un prototipo silueta de rallycross para la categoría RX2
- Mk7/Mk8 UK (B479): El último Fiesta es un recuerdo doloroso de que Europa fue el mercado primordial para el mismo (no llegó a EE.UU. y Australia), a parte de que si bien el modelo ST con motor EcoBoost 1.0 L turbo de 3 cilindros en línea está para morirse en cierta forma, morirse de lo lindo, la triste realidad es que con este modelo fui consciente de la desaparición de los hatchbacks de 3 puertas
UK = Reino Unido
AU = Australia
Mk1 = Mk2 = 1° generación (esto último es debatible)
Tengo un Fiesta 2008 1.6 hecho en Brasil. Lo compré 0km y tiene 250 mil kilómetros de ripio (camino de piedras) en la Patagonia Argentina y ha dormido a la intemperie siempre. Salvo algunos recambios de piezas menores, sigue estando original y andando como el primer día. Una maravilla de precio-prestación!
Los primeros Ford Fiesta que llegaron a la Argentina, eran de los que Máximo llama "de tercera generación" y venían de Almusafes. Llegaron en dos versiones: CL de tres puertas y CLX de cinco puertas. El CL no tenía aire acondicionado ni dirección asistida, pero ambos tenían unos acabados espectaculares. Luego, a partir de la cuarta generación y el advenimiento del Ka, comenzaron a venir de Brasil y en más versiones. Pero ya tenían el tradicional acabado Mercosur. Por suerte mi Ford Ka 1997 resultó armado en Brasil, pero con infinidad de partes españolas. Todavía anda por las calles.
mí tío tuvo un mk3 de 0km pero no era el clx. pero como decís, la calidad de armado y materiales era sorprendente para la época. me gustaban mucho los tapizados.
4:35 También es cierto que una de las ediciones limitadas del Ford Fiesta fue la Ford Fiesta Bravo de 1981 con la que se celebraban los 2 millones de unidades fabricadas (casualidad o no, lo desconozco). La característica más destacable de esta versión era precisamente su pintura bicolor.
Yo he adquirido un MK4 1997 motor 1.3 Endura, le doy tiempo y cariño y la verdad que cada vez que lo uso me da una sonrisa, lo voy a recordar siempre con mucho cariño
El Fiesta que habéis puesto de 6a generación (sobre todo el modelo gris con llantas de aleación) es el primer modelo de la 5a generación. Fuente: yo mismo, que tengo uno y es de 2003. Por su aspecto muy probablemente sea el modelo Trend 1.6 de 100CV, con la llanta de 16 pulgadas y neumáticos 190/45/16 que, como dije, es el que yo tengo.
Mientras que el que habeis puesto como 5a generación es en realidad la 6a.
Yo tuve dos, uno de primera generación, de segunda mano, y, luego uno nuevo de segunda generación 1.400 cc ghia,...... el coche que más he disfrutado en mi vida 😢😢😢😢...... que buenos servicios me prestó....
Tengo un fiesta del 2014 con el 1.0 ecoboost y la verdad q va super fino, ni un solo problema, corre bastante y es una delicia como va, una pena que dejen de fabricarlos😔😔
Soy orgulloso dueño de un Fiesta de 5ta generación, pero la versión 3 puertas que llegó a Sudamérica. Muy fiable, pero me gusta la estética que tenia la versión ST europea
Yo me saque el carnet con fiesta mk1, me compre fiesta mk2, serie limitada SURF 1300, precioso y todavía tengo el tercer fiesta mk3 gasoil... 28 años y hay esta. Gracias 😂😂😂😂
Tuve un Suzuki SS 80(800cc) modelo 94 y muy parecido al de lamparas redondas de la primera generación. He tenido la oportunidad de estar al volante de varios Fiesta, esta linea de Ford ha sido de buena calidad, maquina aguantadora Y muy apetecida en Colombia. Lo bueno siempre se acaba dice Max. Y el Fiesta llegó a su fin, ojala el remplazo sea igual o mejor. Saludos a Max y su grupo y también a todos los garajistas.
Si hay un canal al cual le dedico mi tiempo es este ,Garaje hermético con calidad y profesionalismo 🏆👍
Mi padre fue de los primeros en comprar un Fiesta y era toda una novedad. Siempre lo recordaré con cariño .
Mil gracias por este video. Mi padre se planteo comprarlo en 1985 de segunda mano cuando su Seat 127 sufrio un siniestro. Al final compro un Seat Ritmo. (De 2a mano)... Por eso me ha gustado este especial sobre el Ford Fiesta
Tuve un Fiesta 1993,aca en Argentina-Entraron en 1992 las versiones nafta y diesel.Ecxelente auto.Hoy conocidos como Fiesta Español.Sigue rodando aun.Hoy tenemos un Fiesta 2004,hecho en Brasil,otro muy buen auto. No conocia los modelos anteriores a 1993.Es verdad,ultimamente las empresas solo hacen su conveniecia y el usuario debr adaptarse a lo que venden y lo que cuesta el producto.Saludos desde Buenos Aires
Tengo un Fiesta ikon hatchback. Cuando llego a Mexico quede impresionado por los interiores y precio. El mio es 2012, 200 mil km y anda al 100... Muy confiable, estable y divertido de manejar.
Max que buen vídeo!! Me ha encantado!! Como voy a echar de menos este coche, mi padre tuvo 2. Enhorabuena
Muy buen video amigo saludos desde bs as argentina yo tengo un fiesta 96 diesel para ustedes 3ra generación en argentina se lo conoce cm "fiesta español" un máquinon no te deja nunca fiel cm el solo hace 8 años q lo tengo y lo voy a seguir teniendo.!!!
Saludos
Una saga que se nos muere, los primeros de Almusafes eran como coches más pijos para la época efectivamente, y cuando ya salió el XR2 pisarle curvando era cosa de expertos, lo que le ocurre a todos los tracción delantera de mucha potencia. Otro a la historia, y lo que nos queda por ver. Intros preciosas, Saludos 👍
Eso sí ke Era y sigue siendo un Buen Cacharro , que Dios bendiga a los Clásicos
Muy buen video en Argentina se vendió desde la 3 ° generacion hasta la 7 ° generacion , ya no lo ofrecen mas, al igual que Focus 4 . Solo SUV y carisimas . Saludos
Una lastima que se haya ido el Fiesta, aca en Argentina lo perdimos ya en 2019, tuvimos de las 3era a la 6ta generacion, entiendo que la 7ma, en el video se mezcla con la 6ta, que es el Kinetic como lo conocimos nosotros. Sin duda aca fue un gran auto y los ultimos venian muy bien equipados, lejos estuvimos de tener la cantidad de versiones que se ofrecieron en Europa y nunca llegaron los R.S 1.6 turbo que flipan (como dicen ustedes), pero sin lugar a duda un auto que tambien marco varias generaciones aqui en Argentina. 😢 tambien! Salud.
Muy buen video pero me parece que no ha puesto el Fiesta de última generación quees el actual con faros traseros horizontales, aparecido en 2017. Han puesto como ultima generación imagenes de lal anterior que terminó en 2017.
El mío es un Ford fiesta del 2008 y es buenísimo me supera siempre las ITV y lo compré de segunda mano pero está genial y que me dure más tiempo! Es mi Fordfi. El mío es de la sexta generación.
He tenido 3 fordfis incluyendo un xr2, y en mi vida me he cruzao con 7 en total. Coches sencillos, con sus encantos y tal, aunque siempre desfasados respecto a sus rivales, tanto en equpamientos, acabados y motor, pero aun asi, se le echara de menos. Hasta siempre amigo!!!
Tengo un fiesta 2000 en México, se parece a las primeras imágenes que pusieron de quinta generación. Lo compré como primer auto hace unos años, tiene varios detalles, sobre todo estéticos, inicialmente era un coche para aprender a conducir, finalmente me quedé con él, ya que me da el servicio que necesito, y en lugar de comprar uno más nuevo, empecé en el mundo de las motos que me pareció más divertido. 😂 Lo que sí le reclamo es una fuga que por lo visto a todos se les hace en la toma de anticongelante al múltiple de admisión, y que parece que en viajes largos, la caja se calienta y empieza a hacer ruidos.
En casa tenemos un Ford Fiesta mk5 del 2004, el 1.4 16 válvulas.
Lleva con nosotros casi 19 años y quitando los marcos de las puertas que se caen, y que el motor es delicado para hacer reparaciones y mantenimientos; el coche va de fábula. No oyes crujir ningún plástico; ni oyes el motor; el volante (de cuero por cierto), el cambio, los plásticos y los asientos tienen con 270000 km un desgaste mínimo; y es un coche con un consumo muy contenido para ser gasolina.
La verdad que el coche a día de hoy va de lujo y como pasa la ITV sin fallos y sin problemas seguirá con nosotros muchos años.
Este vídeo me ha gustado...pero me ha dejado un poco abatido,pues yo fui mucho del Forfi.
No eran baratos,como.el R5 o el 127...pero tener un Fiesta Mk1 de la 1 generación,el 1.100 cc Ghia ,con llantas,reloj consola,cuenta revoluciones,luz marcha atrás...era un valor añadido.
Yo tuve el Fiesta XR2 de la primera generación y el XR2 MK3 del 1992; y tenía a.a....lo curioso del Fiesta XR2 del 1992 era que,si montaba a.a no podía montar a la vez dirección asistida...o viceversa....eso me dijo el dueño.
Curiosamente, después de la 3 generación,me gusta muchísimo la ,7 ° y última generación.
Es una pena; se nos va un icono de nuestra generación....
Con un mk3, el 1.4 s mango de 75cv aprendí cuando me saqué el carnet hace 12 años, de todos los que tuve, fue el más difícil y divertido de conducir.
3 años conmigo y me gustó tanto que compre un xr2i el 1.6 de 110cv, del cual me tatué el pomo.
Me salió malo...pero lo pude disfrutar.
Tambien tuve un escort cabrio con el mismo motor, el 1.6
Ford tiene algo especial
F por el Ford Fiesta 😢. En mi familia tuvimos uno de 2016, muy bonito y seguro, internamente era como el que le llaman 6ta gen pero su exterior era como los que le llaman 7ma gen. Era versión americana (supongo que en Europa las gen no cambiaban a la par).
Confieso que hace poco revise la página de Ford para ver si compraba una fiesta aquí en colombia y me preguntaba: por qué no está ese modelo? Creo que ya se la respuesta. Es una lástima. La quinta generación en Venezuela era muy potente, incluso se le llamó Bala.
El balita tiene una buena relacion peso-potencia para el motor Zetec Rocam 1.6. Solo superada por el Ford Ka.
Yo tuve el 1.1 S del 76 y lo tuve asta el 84 hoy sueño con el, ojala no lo ubiesen vendido...
Muy bueno, si siempre me pregunto lo mismo, porque cuando un vehículo está redondo, la fábrica amortizó con creces todo el proyecto, tiene la maquinaria y personal y por sobre todas las cosas, se vende de bien a muy bien, lo dan de baja ... ????
En USA el Ford Fiesta de 2012, por ejemplo, no se parece mucho a la versión europea. Era de 4 cilindros, 4 puertas, y pésima calidad. Compré uno nuevo y tuvo 7 "recalls" de fábrica, los cuales sufrí todos. A las puertas se les activaban los seguros y en plena marcha se le abrían las puertas (una vez el perro se me salió del carro), el aspa del radiador se derritió en una tranca en la autopista, se recalentó y se fundió (estando en garantía), El control del A/A se volvía loco y cambiaba de modo a/a a calefacción. El sensor depresión de una de las llantas se desprendió en la carretera, de repente, al mes de comprado. El posa codo del piloto se desprendió en par de meses, el volante comenzó a resquebrajarse en menos de seis meses. La transmisión automatica comenzó a deslizar y fallar a las 6.000 millas y se la tuvieron que cambiar completa. Una verdadera mierda ! El peor de los mas de 25 coches que he tenido en mi vida...
Yo aun tengo un Fiesta sport del 2000. Y aunque tengo otros dos coches mas, y pienso que deberia deshacerme de uno de ellos, y el Fiesta es el mas antiguo. Tiene poco mas de 100.000 kilometros, y el motor. (No solo por mi apreciacion, sino por tambien mecanicos, incluso operarios de itv). Suena "Redondo". Casi como nuevo. Ademas es super divertido conducirlo por ciudad. La direccion es genial, y el cambio una delicia.
Por cierto. No se si debes tener algun dato mal sobre el año, o las fotos. (Al menos las primeras). Son las de el modelo que yo tengo, me lo dieron el 20 de Diciembre de 1999. Y en el video sale como quinta generacion desde 2002.
La primera vez que supe de el fue en la película de hombres G.... Y llegaron Colombia en especial una versión hatchback qué se producía en México.. Muy bonito
Ahora todo se convierte en SUV por qué la gente le gusta el brille brille, pero ya están llorando por todos los fallos que dan. Gran video como siempre ( la palabra baladí es árabe, significa pueblo "balad", es decir pueblenero )
Excelente canal es muy divertido y su contenidl es muy bueno gracias!!!