rabprav1411 узкоколейкИ шли именно так, как он ехал, действительно правее, их было много.Они вели от торфстанции, она за спиной, потом некоторые сворачивали налево,было двое или трое ворот на элстанцию, куда везли торф для сжигания.Остальные сворачивали направо.Из станции вывозили шлак и везли его на "гарь".Потом эра торфа завершилась, стали сжигать мазут.К году 69 линию П.Посад Эл-ск электрифицировали, пустили из Москвы эл-ку.А в городе не стало запаха торфа, такого родного, но такого, наверное, вредного.
На старых картах ЖД из Павловского Посада в Электрогорск показана как узкоколейка, потом ее переделали в широкую колею. Не знаете, в каких годах примерно это произошло?
Не знаю.Но ещё до войны, по рассказам очевидцев, из Москвы ходил прямой поезд до Эл-ска.Паровоз.Потом такой или подобный таскал 3 вагона 3 раза в день до П.-Посада.Если меня не ввели в заблуждение, то и вывод, что ещё до войны.Только зададим себе проверочный вопрос, зачем? И не найдём на него ответ.Или найдём?
в этой серии узкоколейка шла именно так как вы ехали на велосипеде с допуском в несколько метров или нет ? Поподробнее пжлста ,если не затруднит .Спасибо .
Ага, вторую строку в описании поездки: "Путешествие по Электрогорской узкоколейке спустя 25 лет после ее гибели". Почитайте описание по ссылке, последние рельсы сняли в начале 90х, на видео только маршруты, по которым ездили поезда. Ни одного сохранившегося участка узкоколейных путей в 2017м году мне найти не удалось, да и просто кусков рельс не нашел. Лет 15 назад на некоторых дорогах можно было видеть остатки шпал и прикопанные в песке костыли, но теперь и этого нет.
Узкоколейка это то,где по колее 750мм ходят такие ма-а-аленькие вагончики и тянут их такие ма-а-аленькие локомотивы. По моему проект закрылся,не открываясь.Аминь.
Это ж Электрогорск, там столько высоковольтных проводов, что всё возможно :-) Вон, целое торфопредприятие с гигантской системой железных дорог и всем подвижным составом растворилось без следа, а ты про машину удивляешься...
Как просто ларчик откывался Электрогорск - станция 4-го класса Горьковского направления Московской железной дороги в Московской области, город Электрогорск. О т к р ы т а в 1925 году. Прежнее название - Электропередача.
В википедии тоже написано "1 мая 1925 года открыто пассажирское движение по ветке Павловский Посад - Электропередача". Однако открытие пассажирского движения не опровергает возможность наличия грузовой ветки до этой даты. Я искал хоть какие-то факты существования там узкоколейки, но все упирается в высказывание товарища Болашенко: "В 1912 году на месте нынешнего города Электрогорска началось строительство электростанции «Электропередача». По неподтверждённым данным, тогда же была построена узкоколейная железная дорога от станции Павлово-Посад до стройплощадки (позднее она заменена железнодорожной линией широкой колеи). ". Загадочности добавляет именно "По неподтверждённым данным", то есть фактов нет, свидетелей уже, вероятно, тоже нет... откуда пошел миф - неизвестно. Возможно где-то в местных архивах что-то и найдется, но пока это остается очередной легендой Электрогорска. В принципе, логично для строительства такого промышленного центра проложить ЖД в первые же годы основания для доставки стройматериалов и тяжелого оборудования, но какой смысл был делать ее узкоколейной, если в Павловский Посад уже шла широкая колея Горьковского направления, это лишние перегрузки, лишние проблемы, а экономия на шпалах на этих 15 км - ничтожная... понятно, что на торфболотах - участки то кладут, то разбирают, там узкоколейка экнонмически оправдана - меньше древесины уходит на шпалы, меньше насыпи насыпать, но была ли целесообразность класть узкую колею из Павловского Посада - тут у меня уже сомнения возникают.
Родные места))))
rabprav1411 узкоколейкИ шли именно так, как он ехал, действительно правее, их было много.Они вели от торфстанции, она за спиной, потом некоторые сворачивали налево,было двое или трое ворот на элстанцию, куда везли торф для сжигания.Остальные сворачивали направо.Из станции вывозили шлак и везли его на "гарь".Потом эра торфа завершилась, стали сжигать мазут.К году 69 линию П.Посад Эл-ск электрифицировали, пустили из Москвы эл-ку.А в городе не стало запаха торфа, такого родного, но такого, наверное, вредного.
На старых картах ЖД из Павловского Посада в Электрогорск показана как узкоколейка, потом ее переделали в широкую колею. Не знаете, в каких годах примерно это произошло?
Не знаю.Но ещё до войны, по рассказам очевидцев, из Москвы ходил прямой поезд до Эл-ска.Паровоз.Потом такой или подобный таскал 3 вагона 3 раза в день до П.-Посада.Если меня не ввели в заблуждение, то и вывод, что ещё до войны.Только зададим себе проверочный вопрос, зачем? И не найдём на него ответ.Или найдём?
в этой серии узкоколейка шла именно так как вы ехали на велосипеде с допуском в несколько метров или нет ?
Поподробнее пжлста ,если не затруднит .Спасибо .
А где узкоколейка? Пол видео ты показывал асфальт, потом треть 1520 и ЭДшку, и еще треть как на велике рассекаешь, может я что упустил?
Ага, вторую строку в описании поездки: "Путешествие по Электрогорской узкоколейке спустя 25 лет после ее гибели". Почитайте описание по ссылке, последние рельсы сняли в начале 90х, на видео только маршруты, по которым ездили поезда. Ни одного сохранившегося участка узкоколейных путей в 2017м году мне найти не удалось, да и просто кусков рельс не нашел. Лет 15 назад на некоторых дорогах можно было видеть остатки шпал и прикопанные в песке костыли, но теперь и этого нет.
Ну так от атлантиды вообще ничего не осталось! :)
Всё от атлантиды осталось, просто широким массам не афишируется :)
Узкоколейка это то,где по колее 750мм ходят такие ма-а-аленькие вагончики и тянут их такие ма-а-аленькие локомотивы.
По моему проект закрылся,не открываясь.Аминь.
Устроил клоунаду,туалет искал,приперло
4мин 12 куда исчезла машина в портал?
Это ж Электрогорск, там столько высоковольтных проводов, что всё возможно :-) Вон, целое торфопредприятие с гигантской системой железных дорог и всем подвижным составом растворилось без следа, а ты про машину удивляешься...
)))))))))
Как просто ларчик откывался
Электрогорск - станция 4-го класса Горьковского направления Московской железной дороги в Московской области, город Электрогорск.
О т к р ы т а в 1925 году.
Прежнее название - Электропередача.
В википедии тоже написано "1 мая 1925 года открыто пассажирское движение по ветке Павловский Посад - Электропередача". Однако открытие пассажирского движения не опровергает возможность наличия грузовой ветки до этой даты. Я искал хоть какие-то факты существования там узкоколейки, но все упирается в высказывание товарища Болашенко: "В 1912 году на месте нынешнего города Электрогорска началось строительство электростанции «Электропередача». По неподтверждённым данным, тогда же была построена узкоколейная железная дорога от станции Павлово-Посад до стройплощадки (позднее она заменена железнодорожной линией широкой колеи). ". Загадочности добавляет именно "По неподтверждённым данным", то есть фактов нет, свидетелей уже, вероятно, тоже нет... откуда пошел миф - неизвестно. Возможно где-то в местных архивах что-то и найдется, но пока это остается очередной легендой Электрогорска. В принципе, логично для строительства такого промышленного центра проложить ЖД в первые же годы основания для доставки стройматериалов и тяжелого оборудования, но какой смысл был делать ее узкоколейной, если в Павловский Посад уже шла широкая колея Горьковского направления, это лишние перегрузки, лишние проблемы, а экономия на шпалах на этих 15 км - ничтожная... понятно, что на торфболотах - участки то кладут, то разбирают, там узкоколейка экнонмически оправдана - меньше древесины уходит на шпалы, меньше насыпи насыпать, но была ли целесообразность класть узкую колею из Павловского Посада - тут у меня уже сомнения возникают.