con este equipo se completa una etapa....de mucho beneficios para la juventud y los interesados en todo lo relacionado al tema de los vehiculos pesados....mtto,la nueva tecnologia aplicada,cambiando la seguridad vial en el sentido de que son nuevos paradigmas y salir tambien un poco de lo tradicional para abrir un abanico de posibilidades en cuanto,a que es mas efectivo si un freno de motor,o un retarder, frenos de disco en el cabezote o los frenos convencionales de zapatas....el motor que contamina menos,y los jovenes usando sus destrezas en la conduccion para trabajar con mas confort,menos ruido....y la guinda del pastel con escuelas que quieren ser mejores cada dia,teniendo tan buenos,y exelentes profecionales maestros del oficio...yo diria que mejoren sus tesis curriculares,enseñando algo de electronica aplicada a los sensores ,mecanica de la mas basica con sus deteccion de fallas para salir de aprietos propios del oficio....claro todo esto va a subir el nivel,la competivilidad y sobre todo mas conciencia del ahorro, para las empresas interesadas en mejorar los nuemeritos... que al final son los que cuentan.....disculpen ustedes por tener tantos sueños idilicos, y querer lo mejor para la juventud y el pais.......saludos desde su pais hermano vzla...
En 45 años de experiencia conduciendo vehículos de carga pesada no he visto una mula más completa que la FAW el que diga lo contrario es porque nunca la han conducido.
Profe tienes algún vídeo que nos pueda compartir como se operan los vehículos a gas entre ellos el scania que transmisión trae y como se opera he visto algunos vídeos y se ve que es con embrague
Buenas tardes, por favor busca un vídeo de este canal que se llama técnicas de conducción de tractocamiónes y ahí explico cómo se opera un tractocamión a gas y otro donde explico que las escuelas deben enseñar a operar transmisiones Eaton Fuller, puesto que las transmisiones automatizadas no tienen ninguna complejidad, lo único es que para subir o lo más importante para realizar descensos se debe colocar en modo mecánico para poder controlar el peso, y el uso correcto del freno de motor o retardador tanto en estos vehículos como en los tractocamiónes chinos que se manejan con embrague normal para todos los cambios, osea transmisiones ZF, también sin ninguna complejidad puesto que se maneja como un vehículo pequeño como un automóvil. Buena tarde
con este equipo se completa una etapa....de mucho beneficios para la juventud y los interesados en todo lo relacionado al tema de los vehiculos pesados....mtto,la nueva tecnologia aplicada,cambiando la seguridad vial en el sentido de que son nuevos paradigmas y salir tambien un poco de lo tradicional para abrir un abanico de posibilidades en cuanto,a que es mas efectivo si un freno de motor,o un retarder, frenos de disco en el cabezote o los frenos convencionales de zapatas....el motor que contamina menos,y los jovenes usando sus destrezas en la conduccion para trabajar con mas confort,menos ruido....y la guinda del pastel con escuelas que quieren ser mejores cada dia,teniendo tan buenos,y exelentes profecionales maestros del oficio...yo diria que mejoren sus tesis curriculares,enseñando algo de electronica aplicada a los sensores ,mecanica de la mas basica con sus deteccion de fallas para salir de aprietos propios del oficio....claro todo esto va a subir el nivel,la competivilidad y sobre todo mas conciencia del ahorro, para las empresas interesadas en mejorar los nuemeritos... que al final son los que cuentan.....disculpen ustedes por tener tantos sueños idilicos, y querer lo mejor para la juventud y el pais.......saludos desde su pais hermano vzla...
Gracias profe, y por cierto está muy bonito el tractocamion 😊
Gracias
Saludos profe. Muy excelente el vídeo 👍
Muy buen video gracias por tus enseñanzas🙏
Cuando muestras el uso correcto de retardador?
En 45 años de experiencia conduciendo vehículos de carga pesada no he visto una mula más completa que la FAW el que diga lo contrario es porque nunca la han conducido.
Profe tienes algún vídeo que nos pueda compartir como se operan los vehículos a gas entre ellos el scania que transmisión trae y como se opera he visto algunos vídeos y se ve que es con embrague
Buenas tardes, por favor busca un vídeo de este canal que se llama técnicas de conducción de tractocamiónes y ahí explico cómo se opera un tractocamión a gas y otro donde explico que las escuelas deben enseñar a operar transmisiones Eaton Fuller, puesto que las transmisiones automatizadas no tienen ninguna complejidad, lo único es que para subir o lo más importante para realizar descensos se debe colocar en modo mecánico para poder controlar el peso, y el uso correcto del freno de motor o retardador tanto en estos vehículos como en los tractocamiónes chinos que se manejan con embrague normal para todos los cambios, osea transmisiones ZF, también sin ninguna complejidad puesto que se maneja como un vehículo pequeño como un automóvil. Buena tarde