Wie erkennt man eine defekte Autobatterie?
VloĆŸit
- Äas pĆidĂĄn 26. 07. 2024
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Autobatterie defekt? So findet ihr es heraus / so testest du die Batterie selbst...
00:00 Motor springt nicht an ZĂŒndung klackert / Intro
00:10 Auto springt nicht an Batterie defekt / Auto springt nicht an - Mögliche Ursachen
00:44 Autobatterie testen einfache Methoden
00:50 Vorbereitung batterietest Autobatterie
01:05 Einfache Autobatterie Test Methode 1
01:25 Einfache Autobatterie Test Methode 2
02:04 Einfache Autobatterie Test Methode 3
02:18 Batterie testen mit Multimeter
03:00 Ab wieviel Volt ist eine 12V Batterie kaputt?
03:35 Defekte Autobatterie ersetzen - Starterbatterie ersetzen
04:20 Autobatterie kaufen / Neue Autobatterie Was beachten?
05:30 Autobatterie kaufen - Pluspol links oder rechts?
05:50 Wo kann man Autobatterien kaufen?
06:00 Welche Batterie passt in mein Auto?
06:35 Neue Autobatterie einbauen
07:20 Auto mit neuer Batterie anlassen
07:35 Autobatterie Hersteller Yuasa
07:57 Verabschiedung & Endcard
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Ich bin nicht so ganz aus dem Kommentar schlau geworden. Was genau hast du fĂŒr mich? Du kannst mir auch schreiben. Meine Email Adresse ist: M-Molter-Film@gmx.de
guck bei 2.26 - 2,30 da hast DU Dich versprochen, Du meintest stelle ich auf Wechselspannung, nicht auf Wechselstrom (denke ich jedenfalls) @@M1Molter
Wenn eine Batterie geladen wurde kann man ein Voltmeter anschlieĂen und die Spannung wĂ€hrend des Anlassens beobachten. FĂ€llt sie auf 9 Volt oder darunter ab sollte sie erneuert werden.
Eine gute Batterie fÀllt kaum auf unter 11 Volt ab.
Danke fĂŒr die Info
Schau Deine Videos schon seit Jahren. Es ist immer wieder interessant und lehrn reich .
Dankeschön. Und viel Erfolg.
Vielen Dank đ
Da die meisten heutigen Autos mit Elektronik vollgestopft sind, ist es SEHR hilfreich, den Batteriewechsel unter Zuhilfenahme einer parallelgeschalteten StĂŒtzbatterie vorzunehmen. Dann braucht man nĂ€mlich div Grundparameter ( die ansonsten verlorengehen) nicht nochmals einstellen ( Radio, Navi, Bordcomputer usw) ..
Definitiv empfehlenswert! Ist bei heutigen Autos ja auch sehr einfach, einfach an den Fremdstartpunkt und Masse klemmen, dann kan man in aller Ruhe den Tausch vornehmen.
@@tobiaswittenmeier1877 Problem ist, das Lade-Management lÀdt dann die neue Batterie mit den alten, erlernten Batterie -Werten.
Kann gut gehen, aber meistens ist die neue Batterie dann noch in der Garantiezeit defekt ...wenn man GlĂŒck hat.
@@gernotvetter324 Deswegen muss bei Fahrzeugen mit IBS auch eine neue Batterie im System eincodiert werden und zwar unabhĂ€ngig davon ob man mit StĂŒtzbatterie oder sonstwie gearbeitet hat. Das vermeidet solche Probleme.
@@tobiaswittenmeier1877 gaaaanz genau, Jungs! đ
1) am besten ohne Spannungsunterbrechung arbeiten;
2) und danach die Batterie unbedingt codieren.
Wenn das erste eine Glaubensfrage ist, fĂŒhrt die Unterlassung des Letzteren unweigerlich dazu, dass man jedes Jahr eine neue Batterie benötigt ;)))
Ăfter als Ălwechsel ;)))
Der StĂŒmper im Video zeigt, wie man Batteriewechsel vor 30 Jahren ausgefĂŒhrt hat.
Wem, eigentlich?..
Und wozu?
powerfarmer .... stimmt vollkommen, frĂŒher konnte man so wie von Molter beschrieben eine Batterie wechseln, heutzutage muss man wenn man das Fahrzeug spannungslos macht vmtl das SteuergerĂ€t neu einlernen denn es gehen dann wichtige Daten verloren. Ist mir zB beim Mitsibishi Pajero Pinin passiert!!!!
Mit der Spannung allein kannst du eine Batterie nicht testen. Du musst unter Belastung den Strom und den Spannungsabfall messen, um den Innenwiderstand zu berechnen.
Darum gibt es ja Batterie Tester
Nutzloses Werbevideo
In 98 von 100 FĂ€llen reicht es schon die Spannung zu testen. Wenn man weiss, dass die Batterie z.B. mindestens 6 Jahre alt ist und die Spannung relativ niedrig ist, dann ist in 98% der FĂ€lle die Batterie hinĂŒber. Meistens merkt man es schon beim starten bei etwas kĂ€lteren Temperaturen.
Die Batterie tester testen mit maximaler Belastung, es kann trotz bestandenem test danach immer noch ein Defekt auftreten. Ideal ist testen an den Polen (min 12.5 volt), an der lichtmaschine (Motor lĂ€uft, sollte ĂŒber 13 v sein je nach Modell?) und beim Starten (geht nur zu zweit, beim Starten darf die ladung idealerweise nicht unter 12 v gehen, weiter richtigung 11 runter deutet auf defekte Zellen hin). Und selbst dann kann man eigentlich nur nach Verdacht tauschen
@@horstpuckler8104 Bei meinem Verbrenner ist die AkkukapazitÀt nur mehr bei 30-40 % laut Batterietest und beim Starten fÀllt die Batterie zusammen auf 5 Volt. Aber er springt einwandfrei an. (Start-Stopp-Automatik)
drei Sachen noch
1* bei manchen Automodellen braucht man zum befestigen der Batterie eine Batterie mit umlaufender Kante wo ein eine Halterung sich dran fest krallt (z.B. bei meinen Twingo)
2* auch frisch gekaufte Batterien wĂŒrde ich vor dem Einbau ein LadegerĂ€t ran hĂ€ngen, besonders SondergröĂen stehen beim HĂ€ndler auch mal etwas lĂ€nger im Regal
3* bei div. neueren Modellen aus dem VAG Konzern muss die Batterie ĂŒber einen Werkstatttester an den Bordcomputer angelernt werden.
Die Befestigungsart nennt man auch BatteriefuĂbefestigung. Ungemein wichtig!
@@Mariooooo Wobei sie nicht zwingend angelernt werden mĂŒssen - das Management kann das auch selbst, nur dauert es ein klein wenig.
Ein oder zwei SÀtze zur Leerlaufspannung und zur Spannung unter last wÀren wirklich noch gut gewesen. Und eine kurze ErklÀrung zu der Einheit Ampere Stunden. Oder etwas zu den Gasstopfen wÀre echt nicht verkehrt gewesen.
Ja ich kann das Thema noch unendlich ausdehnen, aber erfahrungsgemÀà schalten die meisten nach spĂ€testens 5 bis 8 Minuten ab đ
M1Molter, du erklĂ€rst es sehr gut, dehn es auf 10 Minuten aus...ich wĂŒrde mir ein Video bis 13 Minuten ansehen, wenn alle Infos drinnen sind und mich das Thema interessiert.
Abgeschaltet wird definitiv, wenn mir (trotz Interesse) die Augen beim sehen zufallen. Dann wird zu monoton gesprochen oder es hagelt Fachbegriffe "am laufenden Band". Das ist bei dir nicht gegeben :-)
Meine Batterie wurde im Baumarkt getestet und als defekt beurteilt.
Da gerade kein Ersatz vorhanden war habe ich sie wieder mitgenommen.
Zuhause viel Wasser nachgefĂŒllt und ĂŒber Nacht geladen. Die Spannung wurde dann mit 12.5 volt angezeigt.
Also wieder eingebaut und gestartet ohne Probleme.
Die Batterie tut heute noch.
Schon mit destilliertem Wasser oder?
@@doctorapotheke8998
Klar doch.
@@xevo2508 einwandfrei đ
Also die KapazitĂ€t der Batterie (Ah) ist (mehr oder weniger) wurst, wichtig ist die Angabe in Ampere, da dies die maximal zulĂ€ssige StromstĂ€rke darstellt. Wenn ich eine Batterie mit weniger Ah nehme kann das Probleme bereiten, wenn ich oft nur kurze Strecken fahre und so die Batterie nicht anstĂ€ndig geladen wird. Tut aber der Batterie selbst erst einmal keine Abbruch. Schlecht ist jedoch, wenn der Anlasser z.B. 400A zieht, ich aber nur eine Batterie habe, die auf 300A zugelassen ist. Ist natĂŒrlich auch kein Weltuntergang, aber es schadet der Batterie und dem System des Autos auf Dauer deutlich mehr, als weniger KapazitĂ€t.
Kurz und knapp: Die KapazitÀt (Ah) sollte mindestens gleich sind, höher ist immer besser. Die maximale StromstÀrke muss(!!!) gleich sein! Aber auch da gilt: Höher schadet nicht.
Edit: 300A klingt viel, ist es aber nicht wirklich, denn das sind in einem Auto nur rund 3,5kW und das zieht ein Anlasser bei einem Auto locker.
Habe ich auch mal so gelernt. Da war irgendwas mit dem Innenwiderstand der Batterie oder so đ€·đ»ââïž
Sorry, aber die AH sind die KapazitÀt. Und schon gar nicht wurst egal.
Und der Rest auch fragwĂŒrdig.
3,5 KW zieht kein PKW Anlasser, das wĂ€ren fast 300 A. Plus 1000 Watt fĂŒr VorglĂŒhen wĂ€ren zusĂ€tzlich nochmal ĂŒber 80 A.
Einfach mal auf die CCA Angabe auf der Batterie achten:
Steht fĂŒr Kaltstart - Leistung in A bei KĂ€lte.
Nur zu Info, meine 120 AH AGM Dieselbatterie hat ĂŒber 1000 A CCA !
Nunja bei der Einstellung V- messt man im allgemeinen die Gleichspannung und nicht den Strom.
In deinem fall wÀr das Strommessen sogar ein Kurzschluss geworden.
Mit einem Multimeter kann man ruhig verkehrt rum messen, da passiert nix, ausser das deine Werte ins negative geht, sprich ein Minus davor ist.
Mit der Spannungsmessung an einer Batterie kann man nur die Aussage treffen das sie geladen ist oder nicht und dabei kommt es auch auf die Art und Grösse der verbauten Batterie an.
Wenn das Anlassen bei normaler Umgebungstemperatur und geladener Batterie merklich lĂ€nger dauert als ĂŒblich, könnte das ein guter Indiez fĂŒr eine defekte Batterie sein.
Beim Anlassen wird die Autobatterie am meisten belastet, sprich es fliesst der grösste Strom bzw. es wird die höchste Leistung abgefragt.
Der Mann ist echt KLASSE
Der Test mit dem Licht funktioniert allerdings nur mit Halogen. Bei Xenonscheinwerfern passen die SteuergerĂ€te noch eine Zeit lĂ€nger die Spannung an bevor die Brenner dann flackern und ausgehen. Das kann schon lange nicht mehr zum Starten ausreichen. Bei LED Scheinwerfern mit viel geringerer Leistungsaufnahme dauert es noch lĂ€nger bevor sich da was durch eine zu schwache Batterie ausschaltet. Beim Test mit dem Multimeter ist auch wichtig unter Last zu messen. Defekte Batterien können auch noch ĂŒber 12V anzeigen. Wenn man aber einen Verbraucher anschlieĂt kann man beim messen erkennen, dass die Spannung sehr schnell zusammenbricht. Deswegen gibt's auch extra Batterietester, die das so messen. Ein Voltmeter oder Multimeter ist eher sinnvoll um Zb mal die Landespannung der Lichtmaschine zu ĂŒberprĂŒfen.
die SzenenĂŒbergĂ€nge sind gut, verhindern das bemĂ€ngelte Einschlafen. Habe mich richtig erschrocken, dachte schon an ein UnglĂŒck z.B. ein unabsichtlicher Kurzschluss.
Gut erklÀrt danke
Hallo,
Ich habe eine Frage bei meinem e39 hab ich die Ruhe spannung und generator spannung gemessen ist beides im grĂŒnen Bereich,aber er zeigt mir immernoch die Batterie lampe an,woran könnte es noch liegen. Danke mfg
Der Unterschied ist zu eindeutig und zu einfach. Bei der schwĂ€cheren Batterie wĂŒrde der niemals anspringen auch nicht nach vorheriger fahrt.
Schönes Video sehr gut erklÀrt.
Der Indikator in der Batterie zeigt dieser nicht nur eine Zelle an mir liegt da sowas im Ohr da ich letztens erst ne neue Batterie kaufen und der Werte her BatteriefachverkaĂŒfer mir dieses so erklĂ€rte.
Was genau dran ist weiĂ ich leider nicht.
GrĂŒĂe kai
2:28 wir stellen nicht auf Gleichstrom ein, sondern auf Gleichspannung ! ! !
Sonst brennt es !
Super gemacht !!!
Hi, hab ne frage zu meiner âwartungsfreienâ 12V - L3 EFB ( Enhanced Flooded Battery ) 70Ah 720A (EN).
Die bringt kaum noch Leistung nachdem ich es voll aufgeladen und am PKW angeschlossen habe, hatte der nicht mal genug Leistung um die Heckklappe ( voll elektrisch ) zu öffnen. Erst beim zweiten Versuch mit Starthilfe ging die auf.
Habe den wieder ausgebaut und mit dem Multimeter 10,6 V ( Gleichspannung ) gemessen.
Meine Frage wĂ€re kann man den noch retten, wenn man destilliertes Wasser nachfĂŒllt?
Vorausgesetzt ich kriege die âVerschraubungâ auf, was hier aber definitiv vom Hersteller nicht gewĂŒnscht ist, was man anhand der Verzahnung der âVerschraubungâ erkennen kann. :)
Tolles Video
Find ich auch đ
1:30 ein Grund mehr kein Auto nach 2000 zu fahren ! Batterie unterm Luftfilter ! Schweinwerfer wo mann die Birne erst ausstauschen kann nachdem mann den Turbo abmontiert usw usw
Beim Zafira B wechselt man Leuchtmittel der Scheinwerfer durch den Radkasten. đ€ź
đ Danke fĂŒrs Hochladen!
đ Thanks for uploading!
đ Very good and beautiful, thank you!
đ Sehr gut und schön, danke!
Bitte gerne đ
Auto stand jetzt 2 Wochen, Anlasser hat vorher schon zu tun gehabt, jetzt startet es gar nicht mehr - morgen erstmal neue Batterie kaufen. Danke dir fĂŒr das Video!
Manchmal lohnt es sich, erstmal ein vernĂŒnftiges LadegerĂ€t anzuklemmen. Ein gutes LadegerĂ€t kann in der Lage sein, eine totgeglaubte Batterie wieder zum Leben zu erwecken.
Hallo Mark,
ich habe dein Video erst jetzt angesehen, sorry.
ZusÀtzlich zu deiner Testmetode habe ich auch noch eine welche sich seit langem bewÀhrt hat. In meinen Autos habe ich immer ein Voltmeter eingebaut. Dort kann ich zu jeder Zeit die Spannung meiner Autobatterie kontrollieren. Besonders beim Starten wird es spannend ;-) , denn dann schaue ich um wieviel Volt die Spannung wÀhrend der Anlasser dreht absinkt.
In den meisten FĂ€llen liegt (bei gutem Zustand der Autobatterie) die Spannung beim Starten dann bei ca. 10 - 11 Volt. Bei laufendem Motor sollte sie zwischen 13 und 14 Volt liegen (das zeigt mir an das sie geladen wird).
Bei einer defekten (oder schwachen Autobatterie) sinkt die Spannung beim Starten (oder beim Versuch zu Starten) auf deutlich niedrigere Werte. Ich kann mich an 6 - 9 Volt wenn sie tatsÀchlich defekt war erinnern.
Mit dieser Methode hat man dann auch die Batterie unter Last (beim Starten fliesst wirklich ausreichend Strom) kontrolliert.
Wenn man den Wagen startet und der Anlasser dreht sich nicht (wie in deinem Fall) versucht man natĂŒrlich zunĂ€chst einmal die Autobatterie zu laden, das ist richtig.
Es ist ja nicht auszuschliessen das man einen Verbraucher eingeschaltet gelassen hat oder man zu viel Kurzstrecke im Dunkeln (Licht war an, evetuell Heckscheibenheizung od. Àhnliche Verbraucher eingeschaltet) gefahren ist. Dann wird die Batterie besonders bei KÀlte (da sinkt die KapazitÀt sowieso) kaum oder nur unzureichend geladen.
Vielen Dank fĂŒr dein Video, mach weiter so ;-)
So mach ich das schon immer , gut Bernd.
Gute Idee bin ich noch nicht draufgekommen ein Volmeter in mein PKW zu bauen fĂŒr die Batt :-) Danke
Tolles Video, sehr hilfreich, danke dafĂŒr. đâđ»
Hi ey weiĂt du was es heiĂt wen die batterie zicht
dergame275yt Das heisst die Trennmembran innerhalb ist kaputt, sofort entsorgen. (Die Elektrochemische Reaktion kann somit nicht mehr gesteuert ablaufen)
Die Fluide in der Batterie sind nicht gerade gesund, wenn beschÀdigt weg damit.
Ich habe vergessen zu erwÀhnen das die Batterie nur Zicht wen die geladen wirt auf 12 v
Ich hatte mehr von dem Video erwartet. Das alleinige Messen der Leerlaufspannung sagt wenig aus. Nur eine Messreihe mit definierter Last und mehreren Messungen gibt durch die Entladungskurve AufschluĂ ĂŒber den Zustand der Batterie.
ganz genau, und die Amperestunden = ampere/stunden , hat er auch nicht berĂŒcksichtigt, daher ist diese Diagnose falsch
Bitte macht doch selbst ein Video.. will korrekt messen
Gerade gehabt đ€·ââïž neue Batterie musste her. Schöne Beschreibung đ
"Das Auto vor die Wand fahren" da musste ich ein wenig schmunzeln đđ
Schöne GrĂŒĂe und einen schönen Sonntag đ
Sorry, das einzige was korrekt war zum Test ist die Messung bei der alten Batterie. Da konnte man top erkennen das mindestens 1 Zelle defekt ist (9,9V). Der Rest ist leider nicht ganz so gut. Ein guter Test wÀÀÀre noch; Batterie aufladen. Multimeter so anschliessen das man es in Fahrzeug sehen kann. Starten und schauen wie weit die Spannung abfÀllt. FÀllt sie deutlich unter 10V ab, zB. 7-8V, ist die Batterie defekt.
Eindeutig lĂ€sst sich eine Batterie nur mit einem LeistungstestgerĂ€t prĂŒfen. Und zwar ob es Verschleiss oder ein Materialfehler ist. Eine Batterie mit Materialfehler kann nĂ€mlich trotzdem bis 12,7V aufgeladen werden, hat aber keine Leistung mehr.
Der sicherste Weg ist der zur Werkstatt. Und das rate ich als KFZ-Meister, nicht als Klugscheisser.
Wenn die neue Starterbatterie nach dem Vollladen nur 12,55 Volt Leerlaufspannung bringt, kannst Du die direkt umtauschen fahren, weil die schon deutlich KapazitÀt durch Sulfatierung verloren hat.
Richtig, nach dem Vollladen muss die neue Batterie ca. 12,9-13,1 Volt nach Messung anzeigen!
@@Toomas123 es gibt Unterschiede je nach Typ (Nass, AMG,...). Eine klassische Nassbatterie hat ca. 12,8 und eine AMG bis 13.1
Wenn man eine Garage besitzt,
die ĂŒber einen Stromanschluss
verfĂŒgt, kann man die Batterie
auch an ein Batterie ErhaltungsgerÀt
anschlieĂen.
Beispielsweise das CTEK MXS 5.0,
welches auf Amazon erhÀltlich ist.
Vor allem im Winter macht das Sinn.
So ein GerĂ€t ĂŒberwacht die Spannung
der Batterie und lÀdt wenn nötig nach.
Ist fĂŒr Autos (und MotorrĂ€der) gedacht, die man uber den Winter nicht benutzt. Eine Batterie, die am Ende ihres Lebens ist, lĂ€sst sich damit nur fĂŒr kurze Beanspruchung am Leben halten.
Hey m1 Molter hab lange nicht mehr reingeschaut ich fand Deine Viedeos schon immer gut aber muss sagen Du hast Dich wirklich noch einen Schritt weiter entwickelt wirklich super wie Du das machst đ
PolaritÀt von Messspitzen und Polen ist Irrelevant. + an - und - an + zeigt dann halt nur ein - vor der Spannung an. Also zB -09.48V
wichtiger ist, nicht in der Ampere Buchse das Kabel stecken zu haben :-D
Schönes Video die wichtigen Punkte
Gut erklĂ€rt đ
Ein Hinweis das bei einigen Auto Typen
Die Batterie angelernt werden Mus und nicht selber gemacht werden Kan wÀre gut
Weiter so Mark
Angelernt muss da gar nichts, dummes GewÀsch. Höchstens erkennt die Software des Autos eine neue Batterie nach Spannungslosigkeit, das wars. was dann "angelernt" werden muss ist nur Abzocke der Hersteller; gibts hauptsÀchlich bei deutschen "Premium"herstellern
Den Indikator kann man vergessen, der zeigt dir auch bei 9V Spannung an, dass die Batterie geladen ist.
MessgerÀt auf Gleichstrom einstellen und dann Spannung messen ?
Du meinst auf Gleichspannung einstellen , sonst gibt es einen Kurzschluss !!!
Hallo Mark,
schönes Video zum Batteriewechsel. Leider funktioniert das bei manchen neueren Autos nicht mehr so einfach. Bei BMW muss man neue Batterien in der Fahrzeugsteuerung anmelden, sonst gibt's eine Fehlermeldung und die neue Batterie wird nicht richtig geladen... Da muss man doch wieder in die Werkstatt âčïž
Sowas nennt man dann Kundenbindung đŹ
Schöne GrĂŒsse fraro
Oder man hat Ista, etc. ;)
Nix Werkstatt. BMWHat als App und ein Bluetooth Adapter reicht. Kost einmalig 10 eur, da lĂ€sst sich jede Batterie anmelden ohne Probleme. MĂŒsste es auch fĂŒr VAG und andere geben.
Aha. Toll, dass es da eine App gibt, die Geld kostet.
Ein weiterer Grund, wieso ich schon seit Ewigkeiten Autos von deutschen "Premium"herstellern meide đ€·đ»ââïž
@@Muddymarry Klar, das die 70 jĂ€hrige Oma sich die App runterlĂ€d, sich in der Bucht einen Bluetooth OBDII Interface kauft, um dann die neue Batterie zu konfigurieren. Auch schade, das dem Ersteller dieses Videos (der mit nem EnglĂ€nder die Polschrauben löst) fĂŒr diesen Kommentar ein Like da lĂ€sst.
Jörg D Jörg D Die 70 jÀhrige Oma wechselt auch Ihre Batterie nicht selber du Hirn. Die fÀhrt noch 3000km im Jahr und fÀhrt dann irgendwann mit 80 zum Batterie tauschen in die Werkstatt.
Und das ist kein EnglĂ€nder, sondern ein RollgabelschlĂŒssel.
Leider ist es nicht möglich wie im Video durch eine reine Spannungsmessung per Multimeter einen Aufschluss darĂŒber zu erhalten ob die Batterie noch funktioniert, da der Hohe Innenwiederstand des Multimeters bei der Spannungsmessung dafĂŒr verantwortlich ist, dass sogut wie kein Strom (uA Bereich) aus der Batterie entnommen wird, diese somit im Leerlauf betrieben wird. Wird eine Last angeschlossen, bzw. ein Scheinwerfer betrieben und viel Strom entnommen bricht die Batteriespannung schlagartig zusammen, ist also trotz der gemessenen 12V defekt.
Hallo,
Danke fĂŒr dein Tolle video.
Ich habe eine Frage,
Ich will lernen wie in ein Auto kabeln verlegt sind, oder wie wird strom in Auto von Battrie aus verteilt ?
Kann du mir ein Kurs oder ein Buch bennen
Mfg
Höhere Amper Batterie fĂŒr ein Diesel Fahrzeug soll besser sein, stimmt das ???
Ich habe ein VW Touran 2013 1T3 2.0 TDI und Orginal war 61 Amper Akku verbaut aber ich habe mir ein gröĂeres mit 74 Amper grkauft, kann ich das einbauen wenn es mit den maĂen stimmt, also technisch... kommt die Lischtmaschine damit klar und ist das sogar vorteilhaft ???
Ja in den kÀlteren Monaten kann es sein, dass das von Vorteil ist. Denn der Diesel braucht etwas mehr Leistung zum starten.
Meistens sind die Einstellungen vom Bordcomputer neu durchzufĂŒhren.
Sprache usw. Was dann bei nachgerĂŒsteten Android Radios schwierig werden kann.
Wie bei mir - Mazda CX 5 Diesel Automatik AWD
Sehr gut erklĂ€rt, alles Tip Top! đđ
Super Video.Danke!
Stromkreis brĂŒcken, vor dem Austausch?-Nur fĂŒr Versteher. KapazitĂ€tsmessung- Nur fĂŒr Versteher!
Hi ich denke dir fĂŒr das Video und möchte gerne wissen bei schweiĂen welche pol von battrie muss abgetrennt werden?
Die Masse also minus
Also, die Messung fĂŒhrt man grundsĂ€tzlich unter Belastung durch. DafĂŒr gibt es MessgerĂ€te mit einem richtig groĂen Widerstand, ich wĂŒrde einfach in einer Werkstatt vorbei fahren, die PrĂŒfung am Ort kann jeder Azubi durchfĂŒhren..
Veraltete MessgerĂ€te wĂŒrde ich nicht mehr benutzen, das sind die mit groĂem Widerstand. Lieber zu einem Bosch Dienst fahren, die machen Messungen mit zeitgemĂ€Ăer Technik.
Jon Wetzlar selbst Bosch benutzt diese Technik...
@@albundy2696 frĂŒher vielleicht. Aber die Technik der heutigen Starterbatterien nimmt dir die Messung mit einem groĂen Widerstand heftig ĂŒbel. Ich gehe mal von einer eingebauten Batterie aus. Ausgebaut wĂŒrde ich höchstens konventionelle nasse so testen, zur Not.
Wann muss man nach dem Volltanken in die Werkstatt, damit die neue Kraftstoffmenge im Bordmanagement verbucht wird, sonst droht bei Nichtbeachtung nach 20 km die assistierte Zwangsbremsung und das Auto muss abgeschleppt werden?
Hallo und Guten Abend, wie auch weitere festgestellt haben, wĂ€re der Beitrag nĂŒtzlicher, mal auf AH, Ladestrom messen, Hilfsbatterie beim wechseln, etc. einzugehen.
Ich selbst messe GrundsÀtzlich bei Starterproblemen Spannung, belastet/unbelastet, Entnahmestrom ohne Verbraucher und Ladestrom / Ladespannung.
Spannungsmessung allein nĂŒtzt NIX.
GrĂŒĂle
Uli
Eine Anmerkung zur Messung: So wirklich representativ ist das nicht! Eine sulfatierte Batterie hat durchaus noch eine gute Leerlaufspannung, die bricht erst unter Belastung zusammen. Eine Spannungsmessung macht deshalb nur unter Stromentnahme Sinn. Ich wĂŒrde zumindest eine starke GlĂŒhlampe parallel zum Voltmeter schalten. Echte Batterietester haben deswegen auch einen Lastwiderstand.
Das ist richtig, aber wer hat sowas und kann das dann auch noch anwenden, viele haben nicht mal ein Multimeter mit 2 Nachkommastellen. Aber ob eine Zelle defekt ist, erkennt man auch schon oft an der Leerlaufspannung. Ich mache MeĂreihen ĂŒber eine viertel Stunde hinweg unter 1/5-tel Nennlast (Heizwiderstand) jede Minute. Das Diagramm ist dann spannend, weil man daran sehen kann ob und wieviele Zellen defekt sind.
@@tobiasdegner5526 Wenn du einen Zellendefekt an der Leerlaufspannung erkennst hat sie schon nen Zellenschluss und sich intern entladen. Es geht nicht darum mit einem homöopatisch genauen Multimeter zu messen. Aber eine Batterie mit 12,6V Leerlauf, die augenscheinlich gut aussieht kann unter Belastung mit wenigen Ampere zb auf 10V einbrechen. Dazu reichts wenn man ne H4 Birne parallel schaltet. Das ist ja wohl kein Hexenwerk und kann jeder machen.
"Nach einiger Zeit". Habe den Test mit dem Licht auch gemacht. Nach 5 Tagen konnte ich mein Auto nicht mehr starten. Ist die Batterie jetzt leer oder defekt?
Karl I. Einfach mal ĂŒber Nacht aufladen und nach einen Tag mal die Spannung messen .
Leer UND defekt. Aber vielleicht lĂ€Ăt sie sich wiederbeleben. Wenn ein Bleiakku richtig leer ist ("tiefetladen"), muĂ er schleunigst geladen werden, sonst sulfatiert er so starkt, daĂ man den nicht mehr hinbekommt.
Versteht wohl keiner den Sarkasmus oder die Ironie bei dieser Frage!? Geht mal in den Keller zum lachen
@ Karl l. đđ
Guck mal, wieviele Hirnamputierten sich eilen, Dir zu helfen đ
Mit der Spannungsmessung alleine bringt es nichts. Die Batterie kann im Ruhezustand gut und gerne 12,4-12-7V anzeigen, aber unter Last, sobald ein Abnehmer Strom bezieht, kan die Spannung sofort und ganz enorm fallen. Ich habe Jahrelang mit Akkus im 12V und 24V Bereich gearbeitet, und zur PrĂŒfung immer im Ruhezustand und anschlieĂend unter Last mit Stromabnehmer gemessen, und leider sehr oft erkennen mĂŒssen das die Spannung dann nicht mehr ausreichte, und ein Akkupack/Batterie ersetzt werden musste. Bei Akkus ist nur die Spannung unter Last ausschlaggebend, NIEMALS, im Ruhezustand.
Mit welchem Stromabnehmer testest Du denn zb ausgebaute Batterien?
Kann man die Spannung auch mit einem Duspol messen oder hat Auswirkung auf den Messwert?
Kann man, wenn der DUSPol ein Display hat und den Wert anzeigen kann. Und hier geht es nicht um exakte Werte, mit 2 oder 3 Stellen nach dem Komma.
@@dd313car ja Danke, hab auch schon geschafft mit einem von Gossen Metrawatt
Wer einen Audi A3 8PA fĂ€hrt sollte unbedingt die bordspannung ĂŒber netzteil oder 2. batterie aufrecht erhalten wĂ€hrend des wechseln. ein totalausfall der steuereinheit der einparkhilfe ist bei spannungsverlust nicht selten.
Keks95 Wow ist das die QualitÀt der Deutschen Premium Hersteller von der alle Reden? Dann fÀhrst du in die Werkstatt zum Batteriewechsel? XD
Bei so einfachen Autos geht das noch... Mein Auto (BJ 2013) hat ein Batteriemanagement verbaut, dort muss man den Batteriewechsel per Diagnosesoftware dem Fahrzeug mitteilen. Sonst denkt es immer noch das eine alte "verbrauchte" Batterie drinnen ist, und schaltet dann teilweise Verbraucher ab um Strom zusparen. Gibt zwar Leute die meinen es geht ohne, aber fĂŒhrt dann frĂŒher oder spĂ€ter zu Problemen.
AuĂerdem ist bei mir auch eine AGM Batterie verbaut mit 105 Ah Stunden, wegen 3.0 TDI und Standheizung.
Lassen Sie mich raten... Deutsches Fabrikat?
Sorry, aber deutsche Autos sind fĂŒr mich mittlerweile MĂŒll ab Werk.
Verabeitung, Verbrauch, Leistung, usw. suchen nach wie vor Ihresgleichen, aber in Sachen einfacher Wartung und Langlebigkeit (ohne viel Inspektionen etc.,) sind mittlerweile sogar die Hyundais eine bessere Wahl đ€·đ»ââïžđ€·đ»ââïžđ€·đ»ââïž
Kann man es auch in verbauten Zustand messen, oder nicht ?
Ja, geht auch, wenn du an den Batteriepolen misst, nicht an der Schelle vom pkw ;)
Mit dem MessgerÀt kannst du die Batterie nicht richtig testen. Es gibt Volt, die kann 13 V anzeigen. Voll geladen. alterungZustand 82 % nach einem Tag wo das Auto stehen bleibt. Ohne Benutzung geht die Batterie leer. D.h. die Batterie ist schon defekt.
Den wahren Gesundheitszustand einer Batterie misst man immer unter Last, zb. Beim Anlassen des Motors zum Beispiel, fÀllt die Spannung dabei deutlich ab 8-9 Volt kannst du davon ausgehen das sie Defekt ist.
Bei Ă€lteren Batterien kann man auch oft noch die Kammern öffnen und dest. Wasser nachfĂŒllen.
Das kann der einen oder anderen Batterie wieder auf die SprĂŒnge helfen.
Zudem kann man eine alte Batterie nicht immer an einer niedrigen Spannung erkennen.
Bei ca. 9V ist mindestens eine Zelle kaputt z.B. durch Bleischlamm ĂŒberbrĂŒckt.
Bei nicht ĂŒberbrĂŒckten Zellen sollte die Leerlaufspannung trotzdem ĂŒber 12V liegen, bricht unter geringer Last aber schon stark ein.
Das kann man mit einem Multimeter so erstmal nicht feststellen, da muss man die Batteriespannung schon unter Last testen wie z.B. wenn das Radio an ist.
PS: Bei einem Multimeter ist zum Messen der Spannung die PolaritÀt egal, die PolaritÀt der Spannung Àndert sich in -12V aber das ist "immer eine Sache der Betrachtung" wie mein Berufsschullehrer sagte.
Mit dem Anlasser testen... wenn die Batteriespannung unter 9Volt einbricht beim Starten, wirds ein interessanter Winter mit der Batterie...
Super erklĂ€rt, das checkt sogar Frau! Schade dass es hier soviel Meckerer gibt - dabei tolles do it yourself Video! Danke! đ
Danke đ
Es fehlt der Hinweis, dass bei modernen Fahrzeugen eine ĂberbrĂŒckungsbatterie notwendig ist da ansonsten wenn das Fahrzeug beim Wechsel komplett stromlos ist der Fahrzeugcomputer u.a. nicht mehr geht oder Fehlermeldungen kommen. Die moderne Elektronik lieber immer unter Strom halten und beim Tausch eine kleine Ersatzbatterie nutzen um Spannung zu erhalten ohne Unterbrechung! Eine Verbindung ĂŒber Starthilfekabel mit anderen Fahrzeug geht auch fĂŒr die 5 Minuten wo die Batterie getauscht wird.
Die Ă€ltere Batterie könnte durch Zugabe von destilliertem Wasser wieder besser werden. Dazu die kleinen weissen plastik Deckel wo die Kreutzschlitze aufschrauben und rein sehen, wie hoch die FlĂŒssigkeit steht. Fehlmenge dann vorsichtig mit dem destilliertem Wasser ĂŒber eine Pipette zugeben. Bei alten Batterien von dem APA Typ hilft das prima. Liebe GrĂŒĂe
geht das mit jeder Batterie die diese aufschraubbaren Kammern hat? meine ist von einem Audi A3 2008
@@gmxhorst grundsĂ€tzlich sollte das bei jeder Batterie gehe, die diese sogenannten Wartungsdeckel hat. Bei manchen kann es sein die sind unter dem Monster was grossem Etikett mit den Warnhinweisen. WĂŒrde als vortest mit einem voltmeter messen, ob die Batterie noch 12 v anzeigt. Hab ich bei meiner so gemacht und Batterie war nach aufladen wieder ok. Problem liegt dann wo anders.
Es ist sicherlich erforderlich die Spannung unter Belastung zu messen, keinerlei Hinweis auf Besonderheiten bei Start Stop Automatik und dem Einlernen der Fahrzeugelektronik auf die neue
Batterie.
Ich finde es sehr uncool mitn EnglĂ€nder (rollgabelschlĂŒssel) die Batteriepole zu lösen sehr heimwerkerhaft
Was ist jetzt daran uncool?
@@jelly8594 die Schrauben usw werden damit nur rund
geringe Menge SchwefelsĂ€ure verdĂŒnnt reingeben , auf keinen Salzverunreinigungen sonst ist sie ganz kaputt.
Was soll der Blödsinn ? HochgefÀhrlich, und bewirkt eventuell eine noch schnellere Zerstörung der Blei-Platten.
37 % SchwefelsÀure, der Rest destiliertes Wasser, das ist eine nasse Blei-Batterie.
Ich fand es nicht schlecht, fĂŒr Hobbybastler voll ausreichend und fĂŒr Fachleute natĂŒrlich zu wenig.
Fachleuchte werden sich wohl kaum CZcams-Videos anschauen :)
GefÀhrliche Tipps Multimeter auf Gleichspannung nicht auf Gleichstrom stellen sonst macht ihr euch einen Kurzschluss rein der bei einer vollgeladenen "Autobatterie" heftige Auswirkungen hat.
Ja der hat keine Ahnung, was hir alles verzapft wird, grauenhaft.
@@jakob687 Dann ist eine der zwei Sicherungen im DMM durch !
Passieren tut da gar nichts ...
@@gernotvetter324 Bei einem guten DMM kostet die Sicherung 10âŹ. Aber dann hat man was gelernt.
@@manfredkuminski5448 Was ist denn ein "gutes" DMM ?
Meine sind da in der Preisklasse 50⏠aufwÀrts ....
Da tut eine Sicherung oder Totalschaden nicht so weh !
@@gernotvetter324 Fluke 8846A
Das mit dem Indikator stimmt nicht, ich habe so eine Batterie, mit schwarzen Indikator jetzt schon 3 Jahre in Betrieb, in einem Navara mit 2.5 Ltr Diesel. Er springt auch bei Minus Graden gut an. Am einfachsten testet man : Licht an, 5min warten und starten. Das Licht darf nicht wesentlich dunkler werden. Dann ist die Batterie in Ordnung.
Sie haben das aller wichtigste vergessen viele der heutige Fahrzeuge haben verschiedene Programme und das Radio CODE der Darf auch ohne Strom bleiben Also vor der Ausbau eine Ersatz Batterie besorgen und anschlieĂen damit das Fahrzeug NICHT ohne 12 Volt bleibt
cooles Video wie immer
Danke
E39 523i bj 1998.. auto springt nicht an. Nach der zweiten ZĂŒndung geht jedoch die Alarmanlage an. Batterie gewechselt und Alarmlage blieb aus. Ist das normalđ?
Hier wĂŒrde ich den TeilehĂ€ndler vor Ort empfehlen, der kann eigentlich auch die Batterie testen und man braucht dann nicht Mal Pfand zahlen wenn man sie sofort umbaut.
Da niel Ein lokaler TeilehĂ€ndler wird aber kein Geld fĂŒr ĂŒberregionale Produktplatzierung ausgeben.
Alte defekte Batterien fallen unter Last sehr schnell unter 12 Volt wenn man das Licht einschaltet. Der Batterieindikator zeigt lediglich an, ob die Batterie noch genug BatteriesĂ€ure hat und diese ĂŒber den Bleiplatten steht. Ăber den Ladezustand sagt dieses Schauglas nichts aus.
Der gezeigte (grĂŒne) Indikator, dass die Batterie noch in Ordnung sei, war bei unserem TOYOTA YARIS ein Trugschluss gewesen. Erst die PrĂŒfung brachte das entscheidende Ergebnis, dass ein Tausch vonnöten war.
SpannungsprĂŒfung reicht nicht. Kaputte Batterien haben meist auch noch genĂŒgend Spannung, liefern aber nicht genug Strom und/oder nicht lange genug fĂŒr den Anlassvorgang. DafĂŒr gibt es extra MessgerĂ€te, die die Batterie belasten und man den zeitlichen Abfall des Stroms und der Spannung bei Belastung prĂŒfen kann.
Hierzu habe ich auch ein extra Video gemacht, das findest du auch oben in den Kommentaren und in der Videobeschreibung.
@@M1Molter Besten Dank fĂŒr den Hinweis, schaue ich mir an!
Zu erwĂ€hnen wĂ€re bei einigen Fahrzeugen...mit Bordcomputer....vor Batteriewechsel eine externe 12 Volt Stromwelle an die Kabel anzuschlieĂen ...!
Audi 80 von 1993 hatte auch Bordcomputer. Da hast du es aber nicht gebraucht.
So um die Jahrtausendwende rum kamen aber Autos mit elektronischen STEUERGERĂTEN raus (du meinst wohl diese?...) und heute sind es eigentluch alle.
Dort - ja, ohne Spannungsunterbrechung arbeiten. Sonst könnten sich die SteuergerÀte verabschieden.
Aber nicht der "Bordcomputer" đ
muss nicht unbedingt sein
Der erste Test ist ebenfalls unbrauchbar wenn der Wagen Xenons verbaut hat.
Hast du den Renault mit dem Mitsubishi getauscht?
Ja
@@M1Molter Gute Entscheidung. Nix gegen Renault, aber Japaner sind auf die Dauer(!!!!) auch heute noch die besten Autos.
Zwar nicht mehr so wie frĂŒher, wo ein Toyota usw. gefĂŒhlte 100 Jahre hĂ€lt, aber immer noch besser als europĂ€ische Fabrikate đ€·đ»ââïžđ€·đ»ââïž
Starterbatterien sind heute nicht mehr so einfach auszutauschen wie das mal in meiner Jugend war. Manche Fahrzeughersteller codieren die Batterie im BC, das Autoradio verlangt einen Code oder andere Parameter dĂŒrfen nicht stromlos werden. HieĂ es frĂŒher, je mehr AH desto besser, sie musste platzmĂ€Ăig noch passen, so ist heute vieles mehr zu beachten! Bleiakkumulatoren haben aber bis heute ein Problem mit der Sufatierung. die durch Kurzstreckenbetrieb im Winter bei hohem Stromverbrauch durch Heckscheiben/Popo/Frontscheibenheizung/Beleuchtung/Start-Stop Automatik beschleunigt wird. Dazu ist der Einbauort in einem Auto der schlechteste Platz fĂŒr solch einen Stromspeicher. Bleibatterien in Notstromanlagen können ohne Probleme 15 bis 20 Jahre alt werden. Sie werden dauerhaft mit pulsiertem Ladestrom geladen, sie stehen klimatisiert bei ca 20-25 Grad und werden nicht gerĂŒttelt. All das trifft im Auto nicht zu. Oft im Motorraum platziert werden sie gerade im Sommer extrem heiĂ, was viel schlechter fĂŒr Bleiakkus ist als KĂ€lte, dann werden sie dauernd durchgeschĂŒttelt und oft durch Kurzstrecken nur schlecht geladen. Ich bin auch ein Kurzstreckenfahrer aber meine Batterie ist 9 Jahre alt, sie wird durch eine Pulser wĂ€hrend der Fahrt unterstĂŒtzt und dank Garage bei lĂ€ngerer Standzeit durch ein pulsierenden Batterietrainer geladen. Der verbraucht kaum Strom aus dem Netz. Im Frontemblem im KĂŒhler habe ich eine 12V Steckdose installiert und der Anschluss geht sekundenschnell! Mit einem gĂŒnstigen Tester wie der von Quicklynks kann man sehr gut den Zustand der Batterie ermitteln. czcams.com/video/CQUUWoJJXo0/video.html
Die Kurzfassung: Moderne Autos sind der gröĂte Dreck.
Gut erklÀrt aber kann man das auch testen wenn der Batterie schon im Auto ist ?
Die Warnung vor einer Verpolung des Multimeters ist mehr als angebracht. Garnicht auszudenken was da hÀtte passieren können.
lol
bei einem digitalen Multimeter spielt das doch eh keine Rolle, da diese auch bei Verpolung korrekt messen und lediglich das vorzeichen Àndern !
was mir eher aufstöĂt ist die empfehlung das MM auf Gleichstrom einzustellen, da hier ja nur die Spannung gemessen wird !
B Wann wurde Dein Ironiedetektor das letzte Mal kalibriert? :)
Das Minuszeichen bringt das Multimeter zu einer Kernschmelze!
gutes video aber was ist wenn es an der lichtmaschine liegt ? wie kann man das erkennen ?
Dann brennt die Ladekontrolle ( rot )
Gleichstrom wtf das ist Spannung
Reicht ein Multimeter mit 10A? Will die Sicherungen testen und die gehen ja bis 30A
Als meine Batterie drauf ging - passierte zuvor dass die LautstĂ€rke des radio von leise auf laut ging - die LĂŒftung erst warm nach 20 km kahm ( normal nach 3 km)- das Licht wurde beim abstellen dunkler - opel corsa- der akku (autobatterie) war nach - kaum zu glauben -Batterie alter 1998 war im 2015 baujahr opel verbaut fertig - und ging am 13.1.2020 kaputt
Dass die Akkus im schnitt bis zu 20 Jahre ĂŒberleben ist krass !
Scheinbares " Fachwissen". Eine Batterie muss ĂŒber Belastung getestet werden. DafĂŒr gibts Batterietester. Ein Multimeter reicht nicht aus.
Gut erklĂ€rt, aber dieser Zoomeffekt ist fĂŒrchterlich störend, passt nicht zu ruhiger und zĂŒgiger ErzĂ€hlart!!
Danke.
Wie erkennt man eine defekte Autobatterie? Stöpsel alle raus und umdrehen. Wenn nur noch Wasser und SÀure rauslÀuft ist sie kaputt.
Meine sinkt durchgehend nach dem Volladen auf 11,4-11,7 ab. Auch nicht mehr so gut oder?
ja sie scheint wohl schon etwas Àlter zu sein.
@@M1Molter Meinst du es kann durch die Batterie auch probleme geben wie: Motor startet beim ersten mal schlĂŒssel drehen ĂŒberhaupt nicht klackt nur einmal. Beim zweiten mal ohne probleme.
SchlĂŒsselsignal nimmt er oft nicht an also "auf" oder zu erst beim zweiten mal oder dritten.
Könnte ja sein das die batterie jetzt ne macke hat und am ende ihrwr zeit ist und somit nicht immer genug strom gibt. FĂŒr diverse dinge
@@PhilTV100 Das ist aus der Ferne fĂŒr mich schwer zu sagen, aber könnte gut sein.
Wenn batterie zum nachfĂŒhlen geht, dan erst mal destilliertes was eventuel auf Obermarke nachfĂŒhlen. Wenn wartungsfrei Batterie ist, dann demnĂ€chst an wechsel dran denken.
Spannung sagt nicht alles ĂŒber den Zustand der Batterie... schlecht recherchiert, schade!
Sinnloses videođ
Dann erzĂ€hlen Sie uns doch mal wie der Otto Normalverbraucher den Zustand seiner Batterie mit den einfachen Mitteln die er zuhause zur VerfĂŒgung hat messen kann.
Ermo77 Warum sollte er? Er hat nie behauptet es ginge, im Gegensatz zum Videoautor.
Das Zauberwort heiĂt KapazitĂ€t. Eine Batterie die 12v misst kann wenn sie einen Defekt hat bei eingeschaltetem Verbraucher einbrechen . Einen Akku misst man am besten unter Last .
@@nico201080 ganz genau. Da hats jemand kapiertđ
@@nico201080 Ja und wer hat ein spezielles MessgerĂ€t zuhause bei dem er diese Last zuschalten kann? So gut wie Niemand. Die reine Spannung zu messen mag nicht die beste Lösung sein aber fĂŒr den Otto Normalverbraucher mehr als ausreichend und ein guter Indikator fĂŒr den Zustand der Batterie.
Und wie er erkennt man eine Defekte Batterie?
Sehr witzig.
đich werde mein Auto Garantiert nicht gegen die Wand fahren um die blöde Batterie zu testen đ€Ł
Das ist Richtig und nicht mit der Voltmetter es gibt Spezial Apparat um zu testen ob die Batterie gut ist mit Hohe Amper Belastung der tip da hat keine Ahnung I am Sorry
Oma
Wand test und Batterie in einem, wasserwaage wird zum schluss gebraucht ob wand noch senkrecht steht. đ
Marcel Bmw-Fan ... warum denn nicht??? FĂŒr was gibt es denn Karosseriebauer ??? Die freuen sich auch ĂŒber Arbeitđ đ đ
Eine Batterie zu prĂŒfen und fest zu stellen, ob gut oder schlecht ist, reicht nur die Spannung nicht. 12 V ist nur die Spannung sagt gar nicht
Ist das dein renault koleos mark renault ist nicht so meins mage mercedes ford peugeot oder fiat
Ist blau deine liebinhsfararbe
Professionell und einfach erklÀrt, Danke!
Die Tipps sind zwar nicht schlecht, aber widersprĂŒchlich. Nach Tipp 2 wĂ€re meine Batterie schon lange defekt, nach Tipp 3 ist sie noch gut. Netterweise zeigt mir mein Radio die Bordspannung an.
Ich habe noch ein erweitertes Video gedreht und dieses findest du hier: czcams.com/video/uJJrUy9IOWo/video.html
So kannst du deine Batterie noch etwas genauer testen.
GruĂ Mark
Wenn eine neue und aufgeladene Batterie im Leerlauf 12,55V hat ist das mMn alles andere als in Ordnung, die sollte dann eher bei 12,7V liegen.
Die Ruhespannung einer Zelle betrÀgt 2,16V, 2,1V geht auch noch. Je niedriger die Spannung, desto mehr aktive Masse ist durch Sulfatierung blockiert. Aber das zu messen muà man sie wirklich voll bist zur Gasung aufladen und danach 1h ruhen lassen, ausgeklemmt! Das hat der Tester im Video nicht so deutlich gemacht. Eingebaut "ruht" die Batterie nicht wirklich, weil doch einige Verbraucher daran nuckeln.
An alle Professoren die sich mit Strom auskennen. Der man versucht so zu reden das es auch jeder kapiert. Viele haben hier Ahnung vom Strom Messen, aber null Ahnung das nicht alle Menschen so profesyonel gut sind. wie einige Professoren ihr erklĂ€ren wie mit was warum wieso. Es gibt viele GerĂ€te die das alles testet plus die Lichtmaschine wĂ€hren der Motor lĂ€uft oder auch nichtfur Lichtmaschine muĂ der Motor an sein. die gĂŒnstigsten sind nicht mehr als 20 euro teuer fĂŒr ein Hobby-Werk ler reicht es vollkommen aus. Aber wenn ihr hoch profesyonel gehen wollt gibt's die auch fĂŒr 300 Euro aber fĂŒr mich ist das Weg geschmissen Geld. Die fĂŒr 20 euro hat sehr gute Dienste geleistet nur plus an plus minus an minus fertig und hat ein Schutzschalter Falz Schwarz mit rot und umgekehrt geklĂ€mmt wird. da brauch ich solche messgerĂ€te nicht, und dieses fach gedudele. In 5 min zeigt es mir ob Schrott oder top
Die japanischen Batterien sind einiges teurer als die deutschen Standardbatterien
Viel Ahnung hast du wohl nicht. Da hat dich Yuasa bloĂ mal eben mal gebucht. Kein Wort zu dem Kaltstartwert (CCA) , der insbesondere fĂŒr verdichtungsstarke Dieselmotoren im Winter wichtig ist. Dieser gibt den Minimalstrom bei -18°C an, der fĂŒr mind. 30s flieĂen muss. In deinem Fall stand CCA = 620A drauf. Den Wert solltest du nicht unterschreiten. Darauf weist ein BatteriefachgeschĂ€ft besonders hin, mehr noch als auf die KapazitĂ€t. Nebenbei, woher hast du denn die Behauptung, dass die vorhandene Batterie mit 66Ah nur mit einer neuen von 60- 66 Ah ersetzt werden kann? Wenn die Bauhöhe passend ist kannst du auch z.B. 70 oder mehr nehmen.
All die Leute die meinen die Spannung ist nicht aussagekrÀftig sollten mal ihre alten Weisheiten ablegen, die Spannung ist sehr wohl aussagekrÀftig wie gut eine Batterie noch beieinander ist.
Danke