【JR北海道全制覇】#8:廃止の瀬戸際、留萌本線 -乗れる間に乗ろう- 【VOICEROID旅行】
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- 石狩沼田ｰ深川間はもしかしたら生き残るかもしれません。
当チャンネルでは週1～3本程度のペースで旅行動画や交通系解説動画をアップロードしております。旅先で友人に知識でマウントをとりたい方は是非ご覧ください。
BGM:
野良猫は宇宙を目指した(しゃろう さん)
旅の景色(KK さん)
雪の記憶(Haruichi さん)
Blue Heaven(FLASH☆BEAT さん)
立ち絵:
blueberry さん(seiga.nicovide...)
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(このリンクを通じて買っていただくと、私の懐にいくらかのゼニが入ります。)
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#日本の交通を研究する会 #JR北海道制覇旅行
辛辣な物言いの中にもう二度と乗れなくなる前に乗りましょうという優しさが垣間見える
毒舌とか下ネタとか皮肉とか入れまくりながら分かりやすい解説入れれるのすっげぇわ
13:14
この人の言い回しがいちいちセンスがあって参る。
字幕「生まれて５秒で廃線だったでしょう」
音声「オチは読めます」
こんなこと思いつかない。
メダルをかじる個体w言葉選びのセンスに脱帽
4:21 メダルだけでなく、金の鯱まで囓ろうとする人間がいる
どうでもいいけど、“囓る”って凄い字だな
5:35からお花が育つのが可愛い過ぎます♥️⸜🌷︎⸝
「たくさんの黒柳徹子が出荷」で吹きましたがな。www
想像すると…
@@user-さわ たくさんの魂を求めた玉ねぎやたくさんのゲストを迎えている玉ねぎがたくさん...
私はムーミンのリトルミィかと思った。(誰が黒柳徹子みたいな髪型ですって～💢？)
女満別といえば25年くらい前、フジテレビでやってた｢みにくいアヒルの子｣で小学校教師役の岸谷五朗さんが、｢女に満足して別れる｣と子どもに教えていたなぁ～
所々に出てくる独占コメントのセンスが天才的に面白いぞ貴女。
13:37 この先至るであろう廃線を暗喩した、センスある部分
相変わらず語彙力とセンス…すげぇ
12:56〜
ここからのBGMが話の内容も相俟ってめちゃくちゃ哀愁漂ってる
続きを待ってましたー！
たいまかいりゅうってなんかカッコいい読み方
最初から最後までネタが入ってて聞いてて飽きないのが凄い
飽きさせない編集に惚れ惚れします。
毎回ナレーションが面白い‼︎
2:43 膣も交えて？(正常聴覚)
この知性と毒舌溢れるナレート、ホントにいつも楽しみ。
河村たかしにも勧めたい笑
4:21
そんな人間もいるのですね
どこの市長様でしょうか
2:44 膣でまぐわって説明してくれるとはありがたいw
1:27
頼んでもないのに云々
こんなフレーズ良く思い付くよなぁ！
7:36
例えが的確すぎ笑
石狩沼田ｰ深川間だけでも生き残ってほしい。留萌本線の名が消える
相変わらずの毒舌もキモチいいけど
寂れゆく鉄路の悲哀も滲み出るなぁ
子供の頃羽幌や幌加内とか汽車で行ったのはナイショw
2:40 （今CHITSUって言った……！？）
それにしても珍しく哀愁の残る終わり方だ……いや北海道編はそうでもなかったかも……
エゾシカは名古屋にも生息していた🤣
でもあれじゃ鉄分採れないね😅
いつも楽しみにしています！
唐突な黒柳徹子で草
4:21
他人のメダルを勝手に噛む個体って言えばさらにいい感じになる気がする
あれは鉄分補給だったのかw
懐かしい。増毛駅冬に行きました。今はもうありません。
今は旅客が少ないからか、格安割引とか使った一人旅でも部屋選択自由ブランならかなり格上の部屋に通されることが多くてその点はちょっと得ですね。シングル部屋あるはずのホテルで一人で泊まってなおかつ他の宿泊客が皆無でもダブル以上の部屋に通される感じです。
つまりホテルの立場からすれば、高い・広い部屋ばかり温存したところで埃溜まるし劣化もするし無客のままで定期清掃するくらいなら客入れたあとに清掃した方が効率いいってことでしょうね。客だって喜んでくれるでしょうし。
この語彙力は秀逸www
いい時期に行くとうっすらと汗が滲む暑さの中全開の窓から吹き込む風と揺れる草地の景色がいいんだよこの路線。もう行くことはないだろうけどいい思い出。
相変わらずの毒舌が光る！
留萌線、増毛から札幌まで繋ぐ予定だったの初めて知った
このチャンネルで初めて知ること結構多くて面白いわ
待ってたｿﾞ〜
5:33 後ろに茜ちゃんが……
言葉選びから教養を感じます、電車にはあまり興味はありませんでしたがチャンネル登録をさせて頂きました
言葉チョイスが相変わらず秀逸ですwww
沿線自治体「JRは地域の足を守れ！」
JR北「乗らない金出さないでいつまでもあると思うなその路線！」
左翼がのさばる北海道なので、口しか出さずに金を出さない自治体が多いです。
資本主義経済の原理も知らないアカい政治家しかいませんから。
@@user-mh6ws9if7i
なんてこったい…
その2者しか出て来ずに、沿線『住民』が居ないんですよね
さしずめ「心情として廃線は悲しいけど、ぶっちゃけ不便で使い物にならんから無くなっても仕方が無い（困らない）」
が関の山でしょうけど…
@@user-ow4tz5bp3o
せいぜいシンボルぐらいにしか思ってないだろうなあ。
自治体と乗って残そうJR北海道
12:48 BGMも相まって涙が出てきた。時代の流れとはいえ、寂しいですね。
地味に今回「る」で始まる駅をコンプリートしましたねwwww
留萌駅で食べたなんて事ないお蕎麦がすごく美味しかった。また行きたいな…廃線前に…
11:08 メダルを齧る個体が市長やってそうなド田舎やなww
北海道編の続きを楽しみにしています✨
ようやく留萌本線ですね
うぽつです
黒柳徹子出荷しないでw
相変わらず面白い。メダルかじりで笑った
時折顔を見せる名古屋要素が濃すぎるw
こっそり城北線…
淡々とナレーションを聞きながら、動画を見ていたら、心地良くなってきました。
峠下駅から800メートルほど歩くと、峠下分岐という沿岸バスの停留所に到着します。碧水経由深川方面と、留萌市街両方向へ向かうことが出来ます。
お姉ちゃんに埋められるとか、ヤバくて草。からの花？！
遂に廃線かぁ
河村はメダルを食べて金を摂取する
なお金メダルは銀メダルに金メッキをしただけの模様
@@Cassiopeia91
だから表面の金だけかじってるんですよ
@@s.langsam4569 東京大会の金メダルは金メッキなのでおそらく表面は金(Au)ではなく真鍮ですね。
@@Cassiopeia91
はえー
河村カネゴン説やめろ
最近、このチャンネルをに出会って、楽しく見させて頂いております
北海道の鉄道は異国感が凄まじい！
羽幌線、乗りたかったです。
5:35 草超えて花咲いたというのはこういうこと
廃止されちゃったね…
自分も葬儀&乞食鉄かもねwww ~廃線予定と知って慌てて冬季のJRとくとくキップで、北海道の列車に乗る予定。夏に乗っときゃ良かったと後悔してます。普通車だけだと深川駅で行きに2時間、帰りに57分位待ち時間あるから特急に乗らなきゃですね。次は廃線決定前の超赤字路線を旅したいです。
10:58 訪問者って風流一人旅だったりして。
峠下駅は近くにバス停があるからバスに乗ったんではないかな。
DD51機関車時代のタマネギ列車は降雪時は峠越えが至難の業だったそうで、登坂中に停車しないようにするのに熟練の技が必要だと、他の動画で説明があります。いまはどうなんでしょうね。
留萌本線の私個人的な思い出としては、。。。
初めて留萌駅を訪れた時、駅構内の写真を撮ったり、旧・羽幌線のホームが在ったであろう場所を
駅員さんに訊いたりして見学したりしていました。
ホームで写真を撮っていると、増毛駅行きの列車が入線。中には、満員の乗客。
「へ～、この路線って、利用客が多いんだぁ。」
とその時は思ったのですが、帰宅後に留萌～増毛間が廃止になる事を知りました。
結局、初めて留萌駅を訪れた日から１年もしない内に留萌～増毛間が廃線❕
乗車する事もありませんでした。
「あの時、もっと調べておいて、少し無理をしてでも乗っておくべきだったなぁ。」
と今更ながら後悔。
動画内では、留萌駅の改札口を出たりはしていませんが、後々悔いが残る様に成らないと
いいですね。
羽幌線が出ていたころの名残りがほんの少し感じられるのがあの跨線橋です。
島式の２番線ホームへ降りる階段の先に少しだけ先へ進む空間がありますけどあれこそがまさに名残りですね。
羽幌線のホームへとさらにその先に続いていたようです。
@@naokinao9824 さん
情報提供、有難うございます。
私が訪れた時は、羽幌線のホームが在ったと思われる場所は
芝生が敷かれていてパークゴルフ場に成っていたような記憶があります。
もし、次回、留萌駅を訪れる機会がありましたら、今回戴いた情報を
参考に観てみたいと思います。
正直国鉄時代のキハ183はもう残ってなかったかなと
大体はJR化後に作られた車両だったはずです
たしか旭川動物園号に使われてたのが最後だったような
ハイデッカーグリーン車の１８３系は国鉄末期に製造されて、JR化後の方が製造数は少ないかも
埋められたwww
成長していく
留萌本線を廃止にならずに残す方法は
まず路線名を留萌本線から函館本線留萌支線に変更すること。
さらに留萌から札幌までの快速を走らせること。
留萌本線内の列車を全てH100形デクモに統一
ここまでやっても全く効果がなければ諦めるしかない。
13:56 峠下からは早朝に1本だけ、峠下始発の留萌行のバスがあったんですよね。流石に人がいなさ過ぎて、早朝の便は最近廃止されましたが…
2:20 この網走湖の湖畔は呼人浦キャンプ場。近くのホテルで温泉にも入れて良いところ。ただし蚊が多いので対策必須。
全部かどうかは知らないけど、特急オホーツクの半室指定の車両にある自由席は指定席と同じ座席で他の自由席車両より座り心地の良い席になってる
3:18～地元へようこそ
メダルを舐める個体www
名古屋近辺に生息してますねw
メダルをかじる個体は草
河〇たかし
お姉さん、心なしか今回は口調が柔らかです。消えゆくものへの配慮でしょうか。留萌までも厳しい状況とは、昔は知りませんでした。やはり、羽幌線がなくなって、乗り換え需要を全部バスに取られたからでしょうか。
常紋トンネル出てくるかと思いましたが出てこなかった…
私も似たようなことをした時は網走から札幌まで乗り通しました。お腹が減って大変でした🥺
来週留萌線に乗るのでいい予習になりました！宗谷本線も乗る予定だけど、次の動画はその復習になりそう。
貴女はホンマにおもろい。
チャンネル登録しました。
先週乗ったので既視感が凄い
留萌線は廃止濃厚かなぁ
石北本線って地図で見るとなんでそんなに廃線になりそうなのかがわからなんよな。沿線も割と街が多くて、網走、美幌、北見、旭川と大きめの都市もあるし。
鉄道は上川～遠軽間の普通列車（各駅停車）の本数を見ると、近距離駅間定期券（常連客）が少ないことが収入減の原因です。その為すでに数駅が廃駅となっています。首都圏で上川～遠軽の距離があったら、30ぐらい駅設置して、それぞれの駅に高収入が見込まれるでしょう。北見ならJRの特急だと自由席で8500円台の所を、バスは札幌から日に10便、正規料金で5000円台後半。バスは1便辺りの増便もあるため年末年始などは20便ほど運転することもあります。バス会社3社が共同運行してるため、赤字のリスクも低いのです。加えて、札幌から遠軽、紋別、網走、知床までそれぞれ別の路線で直行してます。紋別便はJRも参戦しています。バスは1台辺りの人数が少ない為、空席でも赤字が少ないのと、途中に用のない人は飛ばして、ひたすらほぼノンストップで目的地に向かう所が特徴でしょう。
石北本線、ぶっちゃけ道内路線の中では車窓イマイチなんですけどね。一方で、常紋トンネルという黒歴史もありますが…
道民の乗り鉄なので留萌本線はそこそこ乗ってますが、エゾシカは一回しか出ませんでしたね。頻繁に出没するのは根室本線(特に花咲線)と宗谷本線です。今年の春久々に稚内に行きましたが、夜宿入りする際にシカ数頭を目撃したり駅前のロータリーにシカの糞が散らばってたのは驚きました。
昔、深川～増毛 に乗っておいてよかった。知らないうちに留萌から先が廃止されてた。廃止が発表される前でしたからガラガラでした。深名線に乗ったときは廃止される年の夏休みだったから、如何にも鉄道ファンという人達で席が埋まってたけど...
ダイヤの都合でウトロから女満別空港へ行くのに西女満別駅を使いました。
冬の凍結道路、夜中、駅から空港がある丘の上まで登り坂、と悪条件が揃ったので徒歩30分くらいでしたねｗ
4:20これめちゃ好き
4:20 あれ、鉄分補給だったんだ😆笑
11:51
某大物CZcams rの言い間違えで草
北海道で高校時代過ごしたかった
メダルをかじる個体名古屋にいますね。
5:33 茜ちゃんによる流れるような粛清は草
留萌本線には真布(まっぷ)駅という駅があります。
留萌本線が廃止される前に鳥取県の智頭(ちず)駅から真布(マップ)駅まで移動して地図の雑学について移動中に喋りまくる動画出してほしいです。
鉄道の旅も良いものですが、利用者が少ない赤字路線を維持するのは、もはや無理なので次は無いのですね😢塗装ボロボロの特急は哀愁漂いますね。見ていて切ない😭
留萌線深川始発の一番列車は事実上の快速ですね。なんなら下りの特快きたみと通過駅の数一緒ですし
増毛駅は廃線の話も無かった頃に記念切符買いに行ったかな。C11のSLすずらん号が走ってたんですよね
留萌線は留萌市は廃線に同意しましたが未だに沼田町，秩父別町，深川市は高校生の為に猛反発してますよ、ちなみにキハ１５０は富良野線にＨ１００（デクモ）のせいですよ❗️😓。
是非とも留萌行き普通列車のふざけた数の通過駅に触れて欲しかった
廃線決定記念
bgm好き。
10:56からのBGM
牧場物語のBGMかな？懐かしい…
まな板の鯉を姉の上の鯉と言わなかったのは埋められて反省したのかな？
たいま海流は草
ここのうぷ主さんは頭がいいと思ってましたが、意外とアレでしたねｗ
@@R134boy 対馬をたいまって読んだあるyoutubeｒがいて、有名なネタになってるんですよ
留萌は鉄道よりも、オロロンラインを使って札幌まで輸送した方が早いので
貨物輸送でも不利なんですよね。それはかつて延伸していた増毛でも同じ話。
昔は通行止めが多かったんですが、トンネルが建設されてそのリスクも減ってます。
石北本線は留辺蘂までで紹介終えてますね＾＾
やっぱり留辺蘂から先には石北本線を語る上では絶対に外せないであろうあの場所がありますからね。その場所の紹介が楽しみですね。
あの場所を通過する時はいつも厳粛な気分になりますし、金華信号所になる前のまだ駅だった頃に一度降りて駅近くの追悼碑にも訪れました。
留萌本線は自分も旭川から同じ時間帯のルートで訪れて途中で降りられた方と同じく峠下で秘境駅の風情を１時間ほど堪能しました。さすがに折り返しの深川行きに乗りましたけど次に降りたのは北一已・・、あの駅も本当雰囲気が良かった。
留萌本線は何度となく訪れていますが不思議と魅力を感じる路線です。
現状考えると深川～石狩沼田間だけでも残せたら奇跡でしょうね・・、きっと途中駅は秩父別のみとなって北一已と北秩父別は廃駅にしてコスト削減・・、いや本当雀の涙ほどの効果しかないでしょうけど・・。
そして朝と夕方だけの運行・・これならやっぱり廃止の方がいいか。厳しさだけを感じてしまいます。
留萌駅前は昭和の風情が残った町並みで良いゾ＾〜これ