#AGM аккумуляторы, как определить критическое внутреннее сопротивление, в магазине, на электростанции. Долив воды. Заряд. #заряд #battery #agm #аккумуляторы #Тестер АКБ
Чуть позже отчитаюсь по восстановлению этих четырёх AGM 12 Ah, Panasonic. Но в них уверен. Хорошо восстанавливаются. У нас их много было на Объекте. Две партии. 2019 и 2020 года изготовления. По новым итальянским AGM 42 Ач, тоже сниму видео, как поступят. Сравним с этими, просроченными. Всем добра... 🤝
Прекрасный прибор, и я им постоянно пользуюсь. Но для замера свинцовых батарей он бесполезен, тк никто не знает какое там было значение с завода. Для сравнительного анализа -- возможно.
@@alexanderandreev7151 не совсем так. Прекрасный, не дорогой тестер, если вам известны данные внутреннего сопротивления модели АКБ( чаще всего, информация есть в сети или на оф сайтах производителя ), сверив данные, всегда можно узнать состояние батареи. На мой взгляд, это если не лучший, то как минимум, из лучших приборов на рынке, для тестирования АКБ. За такую то цену... Для "технодр@черов" он конечно не вариант. Им крайне важны 0,0001 значения.....)))
Есть у меня два древних 12В24АЧ, некие MIX. Им уже больше 15 лет. Практически не работали. Иногда 2-3 часа на инвертор, когда света нет. Ниже 12,2 под нагрузкой напряжение не опускалось. И сразу на заряд до 14,7В. Я так понимаю, их надо вскрыть и долить? Есть тестер внутреннего сопротивления. На какое значение можно выйти после долива и дозаряда?
Это могу сказать точно. На канале, не мало видео о аккумуляторах YUASA 24 Ач Они были установлены штатно на станциях, с момента монтажа и запуска в эксплуатацию. Еще в 2009-2010 году. Идеальное внутреннее сопротивление этих AGM = 9 - 12 mOm Предельно допустимое 14-15 mOm На некоторых сайтах, указана норма в 20 mOm. Производитель или интернет магазины, часто преувеличивают предел mOm.👌😉 Ради обмана покупателя... Вскрывать аккумуляторы нужно точно. К бабке не ходи. Они высохли за такой срок...
Представляете, на подводной лодке тип АКБ заменить по своей инициативе, и дело не в деньгах, а в безопасности, в документах и прочее. Сколько электробусов погорело, как пример. Или другой пример Toyota Prius, свинцовый АКБ не заменили, на другой тип, так и болтается, то в багажнике разместят, то снова под капот.
Энергетика, Нормы и Правила в Электроустановках - крайне сложно поменять. За любое изменение в проекте - расстрел на месте... Отчасти, это правильно.👌👍 Это не личный гараж. Нормы написаны кровью...☠🤕 Каждый год, десятками трупы и калеки, списки ЧП на участках Энергетики. И в 90 % случаев - "Авось" или самоуправство. С электричеством, особенно свыше 1000 В - шутки плохи... Эти аккумуляторы - прошлый век, однако значительно безопаснее "ноухау". Горят пока машины Тесла... 😉🌋💥🔥☠
@@miklipesh7745 Титанат пожаробезопасен. Приус с 4-го поколения поставляется с литиевой тяговой батареей. Поэтому выбор свинцовой вспомогательной батареи там обусловлен другими причинами. На своём приусе я поменял вспомогательную батарею на титанат. На немецких авто уже давно используются литий-железо-фосфатный батареи для пуска. Тесла несколько лет ставит литиевую вспомогательную батарею.
@@alexanderandreev7151 вот как начнут повсеместно у нас выпускать данный тип батарей, тогда и будет сертификация их, унификация и внедрение. Без документов только себе их и сможете ставить, а изменить документы (особенно с военными) это тяжко. Ну и цена.
@@miklipesh7745 Елецкмй завод "Энергия" выпускает литий-ион и литий-железо-фосфат. Как по спецификациям заказчиков, так для народа. В том числе, и для оборонки. Массово. Давно. + заявляют о дополнительной морозостойкости.
Чуть позже отчитаюсь по восстановлению этих четырёх AGM 12 Ah, Panasonic.
Но в них уверен.
Хорошо восстанавливаются.
У нас их много было на Объекте.
Две партии.
2019 и 2020 года изготовления.
По новым итальянским AGM 42 Ач, тоже сниму видео, как поступят. Сравним с этими, просроченными.
Всем добра... 🤝
Всем Здоровья. Информация полезная, тем более в сравнениях. Автор красавчик. Будь Здоров! С уважением.
Благодарю.
Рад, что информация была полезной.
Всех благ. 🤝
Я свой прибор 700-ик калибровал на работе по Midtronic тестер, разница была в 15%
У вас большой поток аккумуляторов. Хорошая возможность наработать практический опыт. Что можете сказать об AGM аккумуляторах "Энергия"? GP 12-12.
Здравствуйте.
Не стану выдумывать или искать чужую информацию в сети.
С этой продукцией не работал никогда.
🤝👍
Прекрасный прибор, и я им постоянно пользуюсь. Но для замера свинцовых батарей он бесполезен, тк никто не знает какое там было значение с завода. Для сравнительного анализа -- возможно.
О каком из них мы говорим ?
Конвей, КУЛОН 12
или YR1035+
@@DieselMaxElectric YR1035+
@@alexanderandreev7151 не совсем так. Прекрасный, не дорогой тестер, если вам известны данные внутреннего сопротивления модели АКБ( чаще всего, информация есть в сети или на оф сайтах производителя ),
сверив данные, всегда можно узнать состояние батареи.
На мой взгляд, это если не лучший, то как минимум, из лучших приборов на рынке, для тестирования АКБ.
За такую то цену...
Для "технодр@черов" он конечно не вариант. Им крайне важны 0,0001 значения.....)))
Добрый день. Подскажите пожалуйста по какому алгоритму лучше провести заряд AGM 12 Ач: ступени, напряжения, ток, отстои. Спасибо за ответ.
Дополнительные фото и видео + обсуждение, тут в Группе Телеграмм -
t.me/DieselMaxElectric1
Есть у меня два древних 12В24АЧ, некие MIX. Им уже больше 15 лет. Практически не работали. Иногда 2-3 часа на инвертор, когда света нет. Ниже 12,2 под нагрузкой напряжение не опускалось. И сразу на заряд до 14,7В. Я так понимаю, их надо вскрыть и долить? Есть тестер внутреннего сопротивления. На какое значение можно выйти после долива и дозаряда?
Это могу сказать точно.
На канале, не мало видео о аккумуляторах YUASA 24 Ач
Они были установлены штатно на станциях, с момента монтажа и запуска в эксплуатацию.
Еще в 2009-2010 году.
Идеальное внутреннее сопротивление этих AGM = 9 - 12 mOm
Предельно допустимое 14-15 mOm
На некоторых сайтах, указана норма в 20 mOm.
Производитель или интернет магазины, часто преувеличивают предел mOm.👌😉
Ради обмана покупателя...
Вскрывать аккумуляторы нужно точно.
К бабке не ходи.
Они высохли за такой срок...
Видно оборудование важно, поставил бы литий-титанат на запуск и забыл бы про аккумы на всегда. Я сделал так.
Представляете, на подводной лодке тип АКБ заменить по своей инициативе, и дело не в деньгах, а в безопасности, в документах и прочее. Сколько электробусов погорело, как пример.
Или другой пример Toyota Prius, свинцовый АКБ не заменили, на другой тип, так и болтается, то в багажнике разместят, то снова под капот.
Энергетика,
Нормы и Правила в Электроустановках -
крайне сложно поменять. За любое изменение в проекте - расстрел на месте...
Отчасти, это правильно.👌👍
Это не личный гараж.
Нормы написаны кровью...☠🤕
Каждый год, десятками трупы и калеки, списки ЧП на участках Энергетики.
И в 90 % случаев - "Авось"
или самоуправство.
С электричеством, особенно свыше 1000 В -
шутки плохи...
Эти аккумуляторы - прошлый век, однако значительно безопаснее "ноухау".
Горят пока машины Тесла...
😉🌋💥🔥☠
@@miklipesh7745 Титанат пожаробезопасен.
Приус с 4-го поколения поставляется с литиевой тяговой батареей. Поэтому выбор свинцовой вспомогательной батареи там обусловлен другими причинами.
На своём приусе я поменял вспомогательную батарею на титанат.
На немецких авто уже давно используются литий-железо-фосфатный батареи для пуска.
Тесла несколько лет ставит литиевую вспомогательную батарею.
@@alexanderandreev7151 вот как начнут повсеместно у нас выпускать данный тип батарей, тогда и будет сертификация их, унификация и внедрение. Без документов только себе их и сможете ставить, а изменить документы (особенно с военными) это тяжко. Ну и цена.
@@miklipesh7745 Елецкмй завод "Энергия" выпускает литий-ион и литий-железо-фосфат. Как по спецификациям заказчиков, так для народа. В том числе, и для оборонки. Массово. Давно. + заявляют о дополнительной морозостойкости.