Hoe het imago van de DAF personenauto is veranderd | ANDERE TIJDEN
Vložit
- čas přidán 2. 02. 2021
- Met een DAFje ruim 16.000 kilometer afleggen in anderhalve maand. Vier coureurs, waaronder Peter Hissink en David van Lennep, starten in 1968 aan een monsterrit van Londen naar Sydney. Het truttige imago hoopt DAF op te krikken door de race uit te rijden. Hoe verloopt deze monsterrit?
Andere Tijden, het geschiedenisprogramma over (bijna) vergeten gebeurtenissen uit de recente geschiedenis. Andere Tijden wordt gemaakt door de NTR & VPRO voor NPO2. Check anderetijden.nl voor de hele afleveringen.
Meer van Andere Tijden? Volg ons op:
Onze website: www.anderetijden.nl/
NPO Start: www.npostart.nl/andere-tijden...
Instagram: / anderetijden
Facebook: / anderetijden
Twitter: / anderetijden
Schrijf je in voor onze wekelijkse nieuwsbrief: ntr.dmd.omroep.nl/x/plugin/?p...
Mijn vader had een Daf, gekregen van de Gemeente omdat hij zijn linkerbeen had verloren bij een ongeluk op het werk. 1 been geamputeerd en een bijna. Daf heeft alles aangepast, zodat mijn vader erin kon rijden. Dat was in 1967. Ik heb mijn vader nog NOOIT zo blij gezien, na alle ellende die mijn vader heeft moeten ondergaan.
Ik hou nog steeds van je Pa, waar je ook bent in het Zielen rijk. Heb het goed met Moe en Harmke. Mis jullie.
Mooi verhaal type dat alleen niet maar zeg het hard op zodat die het kan horen ❤
Ik heb alles op autogebied wel gehad maar nog nooit een DAF. Alleen maar respect voor deze mannen en het merk. Hij gaat er zeker komen!
Ik ben begonnen met een Eend uit 1956, daarna Chevorlet impala en als toetje de Dafjes, eerst een 29 daarna de 30 serie, de 33ger was de fijnste en heb er veel Rally's mee gereden tot de 1000Meren Rally in Scandinavie. Niet kapot te krijgen dat spul, lopen en lopen en altijd maar doorgaan. Ben met de 33 Rally uitvoering veel naar de Oostblok en Polen en Hongarije geweest en had niet meer bij me dan reserve riemen, bougies en voelermaatjes voor het afstellen van de riemen. Daarna nog verschillende 44 en 55 Dafjes en tot slot de 55 Rally. Nooit fijner gereden met heel veel plezier. Nu na 40 verschillende merken en auto's verder rijdt ik met een Landrover Freelander maar dat Daf plezier was nooit evenaarbaar!!
@@opelzafira2000 geweldig 👌
Mijn eerste auto was een Volvo 340 variomatic.
Die auto had eigenlijk de DAF 77 moeten worden. Maar DAF kwam in financiële problemen en werd verkocht aan Volvo dus werd het eerst de Volvo 343, later de 340.
@@jfv65 Dat wist ik niet, dankjewel.
WOWWW, zelf onderdelen gedraaid en gemonteerd bij de lokale smidse in noord Turkije in die tijd. Respect!
een geweldige auto met automatische transmissie . het was zn tijd ver vooruit. ook de laatste modellen waren zeer sportief.
In mijn jeugd als 16 jarige (begin 80) had ik een bijbaantje als tuinman voor een bemiddeld ouder echtpaar in blaricum waarvan de vrouw een oud dafje had. De dame 70 plus, zij vond het verschrikkelijk om te tanken en daarom kreeg ik altijd de sleutels om 1 keer per week de auto vol te gooien en een 10 liter jerrycan voor bijvullen indien de nood aan de man was. Dat was een leuk ritje naar en van tankstation met altijd een omweg terug over prachtige boswegen in het gooi.
Ze had ook regelmatig schade door parkeren en ik had ook de taak om alle smetjes en butsen zo goed mogelijk weg te werken voor haar man het zag en gebroken lampen en spiegels te vervangen. Ik had een heel assortiment plamuur, schuurpapier en spuitbussen primer en lak om de reparaties uit te voeren. Geweldige tijd gehad, denk nog wel eens terug aan de daf ritjes, misschien maar eens op marktplaats kijken of er nog eentje te vinden is voor de lol.
Staan toch regelmatig Dafjes op Marktplaats
Geweldig gemaakt, mooi dat die rally auto het gewoon ook nog doet.
@Calvin Karson lol I'm totally convinced right now.
Een DAF 44 was mijn eerste auto! Ik had tranen in mijn ogen toen ik hem zag wegrijden na het inruilen. Hij liet je nooit in de steek, zelfs niet vol bagage op de oprit naar een hoger dek aan boord van de boot naar Noorwegen! Leeftijdgenoten die commentaar hadden liet ik gewoon een ritje maken; dat doodde elk commentaar!
Leuk om zo wat Rally geschiedenis van Nederland mee te krijgen
Mijn opa had een DAF. Met een plastic hondje op de hoedenplank die zijn kopje schudde. Hij reed vaak door rood en zei dan dat dat stoplicht daar ook niet hoorde. In die zin lijk ik wel op hem. Hij stierf echter toen ik nog te jong was om hem te leren kennen (niet door een auto-ongeluk, trouwens).
Hij stak over bij groen en werd overreden door een roodrijdende maf in een DAF?
Mijn vader heeft jaren in Dafjes gereden, van de 33 t/m de 66. Mijn moeder uiteraard ook, vond ze erg leuk en elke zaterdagochtend boodschappen doen in de grote stad. Totdat mijn vader het in zijn kop kreeg om over te stappen op een schakelbak. Sindsdien heeft mijn moeder nooit meer gereden. Paar jaar geleden nog met mijn zoon in het DAF-museum geweest. Erg leuk, variërend van rieten stoelen voor het Koningshuis tot aan versies van Italiaanse ontwerpers. En uiteraard de rallywagens
Leuk om al die negatieve reacties te lezen het was wel een auto die met een echt koude winter wel starte dan al die dure auto's in die tijd met z'n 6 voltage accu.
Een stevig gebouwd karretje zo’n dafje,, ik heb er begin 70’er jaren 1 gehad.
Mijn opa had er één, mijn oom had er één en mijn vader had er één. Gezellig met z'n allen op vakantie naar Zeeland! Dat was een hele happening.
Later zelf ook 2 Dafjes gehad, plus een Volvo (Daf).
Geweldig...bedankt voor het posten.
Nederland was wel mobiel; bromfietsen, motorfietsen en auto's.
In 1953 slechts drie auto's in een straat in Rotterdam-Zuid, maar in 1965 minstens 25.
Er reden genoeg auto's rond: DKW, Renault 4 en Dauphine, Topolino en Mulpipla, VW Kever, Borgward,
Opel Olympia, Austin, Morris, Simca, Citroën, veel Amerikanen enz.
In elke straat stonden motorfietesen 's nachts onder een zeil tegen de muur geparkeerd.
Soms zie je in oude wijken in de muren nog de littekens van de lat met spijkers en het afdekzeil.
Motorfietsen genoeg: DKM, CZ, MZ, Matchless, BMW, Triumph, BSA enz.
Maar ook veel ongelukken met motorfietsen en blijvende invaliditeit. Deze verkeersslachtoffers
konden mobiel blijven dankzij de DAF personenauto met variomatic.
Met dank aan Renault voor de robuuste motor.
Knappe prestatie wel, krijg zin om het Daf museum eens te bezoeken.
Ieder land steunt zijn eigen industrie behalve Nederland want door belasting aanpassing was het goedkoper geweest als elk buitenlands product.
Toen Daf Volvo werd toen pas werd er wat aan de prijs gedaan.
Maar het was een wereld auto, mijn vader heeft er 3 gehad in totaal in 20 jaar.
@@MrWtonckens ik vond en vind een land welk zijn politici zijn volk niet steunt EEN AFGANG
Bij al dat verkwanselen van Nederlande industrie aan rammelaars met de geldbuidel duikt de naam Hans Wijers (d66) steeds weer op. Fokker? Zwanenberg?
We hebben tot ellende de scheepsbouw en Fokker gesteund in Nederland
Ik weet het nog als de dag van gisteren. Mijn vader had er ook een. Prachtige tijd..
DAF races hard achteruit, "Me gras!, Me gras!"
Weer een leuke aflevering. Nog niet eerder gezien. Maar ja, nu zoek ik op Daf / Volvo. We hebben namelijk net onze eerste "variomatic" gekocht, een Volvo 66 Kombi (1978)
Mijn vader had ook een DAF 33 en was zo trots als een pauw. Op een gegeven moment kwam er rook onder de motorkap vandaan en toen bleek dat de accupolen de motorkap raakten. Er smolt een flink gat in de motorkap. Gelukkig bleef het daar bij. Na jaren werd de DAF ingeruild voor een Renault 4.
Als kind kreeg ik de verhalen te horen, de Formule 3 DAF kende ik uit het Formule V hobby race wereldje, de Rally DAF 55 had ik tot voor kort nog nooit gezien.
Het was een Post op Facebook, foto's van de autos op Schiphol na de race, zonder te weten wat het is, ergens gevonden in een oude doos.
Goed dat er nog een auto is, en veel content uit de jaren, leuk gedaan.
Een race op de openbare weg, die dorpjes, pitstop in Turkey. Toen kon dat nog zo.
Gaan we weer terug naar deze tijd, TSMC NXP Philips hier weer laten produceren, onze eigen Duitse Tesla model, de grens op slot doen weer.
Ga binnen zitten en doe je eigen deuren op slot. Gooi de sleutels maar naar buiten. De grens op slot, lekker voor de handel. Niet erg nozel, hoor. Sluit jezelf alsjeblieft op.
In 1975 begon ik als automonteur bij Daf in Haarlem , geweldige tijd en veel geleerd want daarna ging naar audi in Amsterdam vlak bij het Ajax stadion.
Leuk dat je toen je kenteken kon kiezen als je toch wel belangrijk was
Kan in België nog. kosten 1000 euro
Maar.. Geweldige film!!!
mooi om te zien hoe hun vroeger waren en nu! heb het over de kerels
... hoe de vroeger waren hun kerels .... knap wel zijn hoor .... hullie eigen
Wat denk je van de dames?
In die tijd hadden ze een grootverpakking shag in hun broekje, bikinilijn scheren ho maar
@@z.weertje7209 Van de schaar aan vriendinnen, die ik in die tijd heb gehad, beantwoordde er slecht één aan de beschrijving die jij hier geeft. Heb jij het even niet getroffen.
Misschien had dat te maken met de leeftijd van je vriendinnen
Mijn vader werkte bij DAF Amsterdam (Trompenburgstraat (onlangs volledig gesloopt) , Stadhouderskade 6 en later Kollenbergweg (VOLVO). Ik zie als kleine jongen nog de te verkopen DAFjes , bumper aan bumper, staan te wachten op hun nieuwe eigenaar maar ze moesten nog eerst flink gepoetst worden. Mijn vader reed vanaf de '60s resp. de Dafodil 750, enkele DAF 33ers, Volvo 340,240,S40 en de V40. Van zowel zijn eerste als laatste auto heb nu een bijna exacte 1:43 model + vele mooie herinneringen aan de bestemmingen waar de DAFjes ons heen brachten.
Mooie reportage!
Knap karretje,toch?
Mooi hoor
Je kan er dan wel om/mee lachen,maar het was en si een prestatie van formaat,relatief simpele auto/techniek die het gewoon volhoud
Heel late reactie hier denk ik maar wat zou DAF enorm veel hebben kunnen verdienen toen met deze uitvinding. Denk aan scooters die dit volledig gebruiken wereldwijd.
Geweldige kerels! Toen had je mannen met een missie, nu mannen met een rugtasje... Andere tijden..
En mondluiers voor een media virus xD
Je bedoelt gaytasjes en dom uit hun bek gapen op mobieltjes.
Wappie!
Ik weet me te herinneren dat wij ook een Daf hadden en later hoorde je meer dat het een auto was voor oudere mensen. Wij hebben er nooit pech mee gehad. Na wat jaren ruilde mijn vader de oude voor een nieuwe in en zo hebben wij er drie of vier keer een Daf gehad waaronder dat oude witte kleine model uit de zestiger jaren en dat was een witte en daar hebben we nog een foto van. Later ruilde mijn vader die in voor een grotere uitvoering en dat was een Daf in een mosterdbruine kleur en de volgende was een Daf combi en die had de grootte van een bestelwagen en daar kon ook meer bagage in en de achterbank kon ingeklapt worden. Het waren degelijke wagens en twee keer per jaar kreeg de auto een grote beurt. De Daf had ook een speciaal geluid die je in de verte wel kon herkennen dat het een geluid van de Daf was. Ook de lelijke eend van het Franse automerk Citroen kon je in de verte wel horen aankomen en die had ook zo:n herkenbaar geluid. Er was ook een Daf in een sportmodel en een Daf met open dak. De Daf was volautomatisch en je hoefde niet te schakelen. De Daf was een degelijk merk en je had er nooit wat mee zover ik me weet te herinneren. Als je er maar zuinig mee omgaat dan blijft het goed. Er zat ook een asbak in de auto en as er in gerookt werd vonden wij dat ontzettend vies.
My opa en oma hadden een oude daf uit de jaren 50 (op fotos gezien) en later zo'n groene Volvo Daf 66 uit de jaren 70. Ik herriner me 'm nog toen ik als kind erheen ging in de jaren 80 dat die er stond leuke autos.
Ik vraag me af of het wagennummer 69 bij de London-Sidney rally bijdroeg aan de pogingen om Daf hipper te maken.
Het waren gewoon prima autootjes.
Liepen altijd en roestten een stuk minder snel dan de concurrenten.
Trutteschudder met jarretelaandrijving (de variomatic aandrijving) zo werd de daf genoemd, en in mijn weten de enigste auto die achteruit net zo snel kan als vooruit, door die variomatic aandrijving!
Toch is het een embleem auto met groot respect in Engeland
Het leukste van de daf 66 die ik destijds reed,was bij een verkeerslicht.Snelle sportwagen naast me,die reed ik weg bij het optrekken.Dat gezicht vergeet ik nooit.
@Gappie Al Kebabi Hij hield het wel de eerste 200 meter
Maar ik merk dat jij nooit in een daf hebt gereden.Hij ging ook even hard achteruit als vooruit..Kijk maar eens of je op you tube een filmpje vind.
@Gappie Al Kebabi Ja hoor, zeker. Geen tijd verliezen voor het schakelen en maximaal koppel bij het wegrijden. Als je nog nooit in een Daf gezeten hebt dan snap ik je commentaar maar probeer het zelf maar eens, sta je verbaasd van.
De eerste 20 meter houd een DAF 66 wel een Porsche 912 bij
Mijn vader was zeg maar een groot gebruiker van Daf meerdere Dafjes heeft hij door je jaren heen gereden en gehad.. Van alle types heeft hij exemplaren gehad. Ook de bestelbus heeft hij veel mee gereden en hij verteld me dat wat je een Daf ook aandoet hij blijft het doen. Als voorbeeld vertelde hij dat tijden een rit op de snel weg een van zijn assen compleet was afgebroken... Iets waar hij pas achter kwam toen hij op bestemming was aangekomen... Het busje deed gewoon zijn plicht... Mij pa was echt gehecht aan zijn Dafjes.. Ergens in de schuur stonden koffers vol met losse onder delen die hij van zijn beesjes had afgehaald toen ze naar de sloop moesten...
Speciaal geprepareerd.....dat wel natuurlijk! De gewone DAF kende wel wat kwaaltjes met o.a. de riemoverbrenging.
Nooit geen last van gehad en genoeg Dafjes gereden
Eigenaar van een Volvo 340 CVT uit1986 met 70k op de teller, staat nu te koop, deed er 7 maal de oaserondrit mee, te koop wegens keuring en wil er geen kosten meer aan maken ook gezien mijn leeftijd (70 dit jaar) mijn eerste 340 handbed was een 1600 dieseltje goed voor 250k km tot bij een kettingbotsing boven de brug over de ringvaart, het ontwerp van destijds de 343 was nog van DAF
Een DAF 55 coupé zou ik wel willen hebben.
En de Volvo DAF met dubbele koplampen is ook geweldig.
When men were real men, women were real women, and small furry creatures from Alpha Centauri were real furry creatures from Alpha Centauri 👍👍👍👍🤝🇳🇱
Een grootse uitvinding. De hele CVT wereld maakt gebruik van deze Nederlandse vinding. Ze perfectioneren het alleen maar. Net zoals de fiets, die al meer dan 100 jaar steeds beter en luxer wordt.
ook het hedendaagse abn van de heren in kwestie is voortreffelijk
Als je ziet wat toen al in andere landen van de band rolde , was het natuurllijk een volstrekt belachelijk koekblikje
Het ging vooral om de variomatic versnelling... Dat maakte onze Hollandse DAF zo uniek.
@@fw2699 Brabantse Daf. Eindhoven ligt niet in Holland 😉
technisch een goede auto. alleen jammer dat ie zo'n beroerd imago had. (had meer te maken met het uiterlijk dan met het pientere pookje)
Ik denk, dat te weinig innovatie veel Nederlandse industrie in het zuid-oostelijk kwart van het land destijds de das om heeft gedaan.
Ze zijn in Zuidoost Brabant dan wel weer ultra teruggekomen met VDL, ASML, DAF trucks, Vanderlande, NXP etc. etc. etc.
@@rajarsi6438 Ja, er is volgens een analyse van de EU een soort van hi-tech driehoek ontstaan met Leuven, Aken en Eindhoven als spilpunten, ieder trekken ook een deel van hun omgeving mee op, zoals Eindhoven, Tilburg, Helmond tot misschien wel Nijmegen, Aken de hele westelijke kant van Noordrijn-Westfalen en Leuven Vlaams-Brabant en Belgisch-Limburg. Nederlands-Limburg schijnt grotendeels de boot te missen, vooral omdat veel innovatieve kleine bedrijven, als ze zich in die regio willen vestigen, toch meestal voor een locatie oost of west net over de grens kiezen. Zo is Herzogenrath, de Duitse "helft" van Kerkrade echt heel bedrijvig en florerend met een tekort aan personeel op een aantal gebieden, terwijl Kerkrade juist veel werkloosheid heeft en een tekort aan werkgelegenheid.
onzin de variomatic noem dat maar weinig innovatie !
@@BB-de2mg Ik heb daaraan gedacht, maar bij verreweg niet genoeg. Prachtige innovatie trouwens.
Kon mijn Beppe niks schelen,hoor! Ze heeft er veel aan gehad,haar DAF! En schakelen kon ze toch niet. Zo als die jongens reden,zo reed zij ook. Door Nederland. 😃👍🏼
wat heb ik veel Dafje,s gerepareerd👍 herrie schoppers😂
Trutteschudder met jarretel aandrijving! En het tuttige imago is nooit veranderd want het was gewoon een bejaardenauto. Net als de volvo 343 die bekend stond
als meest populaire bejaardenmobiel.
De 343 is nog ontworpen door daf maar daf werd toen overgenomen door volvo.
Volvo 343 oftewel de GAK bak.
Ze rijden best lekker hoor die 343's
Leg maar eens een Volvo 340 1400 CC in het vooronder van een DAF Volvo 66 . Doe daar een dubbele Weber carb op . Dan veegt die bejaardenmobiel in een ruk door naar 170 KM/H . Dan kan je met zo'n kut Golf of zo'n boeren Opel meteen inpakken . Ja ik ben nu 64 , maar ik pest die puistenkopjes Golfjes graag bij het stoplicht met mijn gekietelde Volvo 66 ......
@@rotfai45mm Ja die willen best hard soms hebben ze ook van die Alpine motoren erin gaat als de brandweer.
Dat te bedenken dat alle cvt versnellings balken van tegenwoordig allemaal de daf versie als basis hebben
De hele wereld heeft wel scooters met een vario dankzij van Doorne.
Ook menig japannertje was later verkrijgbaar met de ingenieuze uitvinding van.. Van Doorne's automobiel fabrieken 😜😉 ( uiteraard in aangepaste eb verbeterde versie)
Oh
Trok als een tierelier bij een kickdown. Bij het verkeerslicht was je altijd het snelste weg....
@@Pompie-Doe Wordt algemeen (ook bij variomatic) gebruikt voor het snel tot op de bodem intrappen van het gaspedaal. Dat is ook de vertaling. Een meertraps automaat schakelt bij kickdown terug inderdaad.
Als je ooit in een Daf 600 of latere 33 hebt gereden, dan weet je waar de naam trutteschudder vandaan kwam. En kreeg je s'winters hoofdpijn onder het rijden of viel je flauw, dan was je koolmonoxide aan het inademen omdat de warmtewisselaars van de uitlaat waren doorgerot. Het ware andere tijden. En toch een heerlijk wagentje
Omdat te voorkomen had men het onderhoud uitgevonden, dit werd vaak zelf gedaan, was simpel genoeg.
@@opelzafira2000 Heel simpel, alleen merkte je pas dat een warmtewisselaar koolmonoxide lekte als het eigenlijk al te laat was. De relatie tussen slaperig worden tijdens het rijden in de kou en koolmonoxide vergiftiging werdt niet zo heel vaak gelegd.
kan het zijn dat er nog 1 extra exemplaar geweest is
Serious....
De Citroën 2cv en Trabant. Waren ook van die tijd naast de 33.
Maar zonder automaat!!
De 44 55 en de latere 66 met de Renault motor waren echt niet verkeerd.
Andere vergelijkbare merken kwamen later maar ALLEMAAL zonder automaat!
Jammer dat er weinig keuze was.
Ook een (gewone) versnellingsbak, een vierdeurs en combi zouden de verkopen zeker naar voren geholpen hebben.
Veel kansen laten liggen, waarschijnlijk waren ontwikkeling en productiekosten een stevige rem.
Wim en Huub van Doorne vonden het eigenlijk helemaal niet zo erg, dat hun personenwagentjes vooral door oude mensen werden gekocht. Want, zo redeneerden zij; oude mensen hebben GELD. Bovendien waren ze in hoofdzaak vrachtwagenbouwers. Ze hadden niet in de gaten, dat oude mensen ook overlijden. En dat een nieuwe generatie ouderen er niet in gezien wilden worden. En overgingen op Japannertjes.
Het was een grote gok. Amerika reed automaat; wellicht zou Europa dat ook gaan doen. Helemaal niet gek gedacht, maar het liep anders.
@@robertsanders7060 Het waren prima autootjes. Gemaakt van eerste klas Nederlands Hoogovens staal, wat niet zo snel roestte als de meeste andere Europese auto's. En buitengewoon solide in elkaar gezet. De meesten zijn vernield bij de achteruitrij races, toen sommige van die karretjes al meer dan 15 jaar oud waren. Maar nog steeds geschikt voor alledaags gebruik.
@@waltertaljaard1488 Wellicht kijk je met een te rooskleurige bril naar het verleden, Walter... heb je er destijds in gezeten? Ze reden in mijn herinnering een heel stuk slechter dan de concurrentie.
@@robertsanders7060 Maar ze rotten niet onder je kont weg, zoals de Fiat 500/600/850 en de Simca 1000.
En ze startten op koude ochtenden. Dit in tegenstelling tot de VW kever en de Opel Kadett A.
Ze reden inderdaad niet best. Maakten al een hels kabaal bij 70.
En op een slechte weg zat je al snel met je hoofd tegen het dak. Een Renault 4 en een Citroen 2 CV deden dat een stuk beter. Maar Dafjes bleven gewoon lopen en rijden. Jaren en jaren.
DAF de trotse automerk van ons land
Geweldige auto was het en snel
Wat kon die halen?
@@pieterspaans De topsnelheid lag aan het type Daf, maar snelheid was niet Punt 1, het was dat lekkere geile gevoel aan het verkeerslicht om altijd als EERSTE weg te zijn en egaal wie er naast je stond, verliezen deden ze het.!!!!!
@@opelzafira2000 Weet nog wel dat bij mijn rijles met het pokie de rij instructeur telkens giftig werd als zo'n NL trabant in de nabijheid kwam :-)
Dafodiel?
Duwen Anders Fietsen?
ok van trutteschudder tot sportieve auto (DAF 55 Coupe) waar Dianne Riggs in de Britse serie de Wrekers mee rond reed.
6:36 had handgas
Ik kende mensen die er lekker mee scheurden.
Mijn zwager met zijn Fiat 124 Coupé moest het afleggen tegen een jonge vrouw in een oranje 55 of 66 coupé bij het stoplicht, dat had hij niet verwacht ik lag in een deuk.
Ik kocht in '72 een van de eerste Marathons. Het bleek later een "Groeiauto"Dankzij de modulaire opbouw van het Renault blok groeide hij langzaam maar zeker van 1100 naar 1600 cc met twee dubbele Webers en verlaggde ophanging. Helaas na 475 DUIZEND km was hij gewoon op, en dat in nog geen vijf jaar tijd. Ik denk nog wel eens met heimwee terug. Had sommige listige eigenschappen door de Variomatic.Volremmen leidde haast altijd tot heel heftig uitbreken langsachter. Nu ben ik een Toyota MR2 SW20 berijder, iets heel anders maar toch....
@16:15, de oorsprong van de oranje rook tijdens de Formule 1 tegenwoordig.
✌️🤠
Breng dit soort auto's terug!
Ik vind zelf auto's van de jaren 50,60 en 70 de mooiste auto's die er zijn. Met name die van de jare 60. Mn droom auto is een Klassieke mini.
Maar ik ben bang dat ze geen auto's meer mogen maken zo als ze dat vroeger deden door wetgeving. Door onder andere kreukelzones en airbags (die zitten tegenwoordig ook in deuren en dashborden onderandere). De milieu wetten zullen dat niet tegen houden. Maar de wetten die een auto veiliger maken wel helaas
Een van de meest modern aanvoelende auto's uit de jaren 70/80, was een Volvo 340 waar ik ooit in heb gereden. Die had wel een handbak, maar in alle opzichten was het comfort en de praktische bruikbaarheid als van een moderne auto. Maar voor zover ik weet, waren de 340's met automaat eigenlijk nogal ondergemotoriseerd en te traag. Met 1.7 motor zijn ze ook geleverd, maar die zijn grotendeels verschroot door wat specifieke kwalen van die motor.
De Daf 66 waar ik ooit een klein ritje in heb gemaakt voelde wel wat ouderwetser aan (vooral door het vage lichte sturen rond de middenstand), maar doet niet onder voor andere auto's uit hetzelfde tijdperk. Was een behoorlijk vlotte uitvoering met 1300cc motor. Wel érg luidruchtig.
Als je niet hoeft te schakelen kan je niet per ongeluk haar dijbeen voelen.
12:58 "Wat doen we erbij als passend muziekje?"
"1968? Doe maar iets van de Vietnamoorlog."
Dat nummer kan overal bij. Perfect plaatje
was een pittig karretje, ook al had het dan 'jarretelle'-aandrijving.
en, ja, makkellijk te repareren. Tegenwoordig moet je eerst een IT-er inschakelen, en dan pas de monteur.
3:23 over 5 jaar hebben over de grote fouten van 10 jaar mark rutte
Ah
MEIN farbror Bjarni Tomasson havde en DAF
Mijn nicht had een daf een rooie, met een sticker “recycled Ferarri “ er op.
daf moet gewoon weer personewagens gaan fabriceren, de automaat is nu heel gewoon
Aangezien de meeste mensen tegenwoordig nogsteeds liever in een schakelbak rijden dan automaat, ben ik benieuwd als dit daar de (oorspronkelijke) aanstichter van was.
''wagen 69'' nice
nu zouden ze niet denken aan een vario transmissie
Hoi prachtig daf dit merk moet weer komen in Nederland rutte moet daf weer laten leven prachtig film en ik zou best een daf willen
Daf is dus de bedenker van de variomatic knap stukje techniek !!
Dat je dát niet weet... dat is echt Vaderlandse Geschiedenis, hoor.
zeker dat je variomatic bedoelt en niet variomètic?
DAF was de snelste auto van zijn tijd.Altijd vooraan de file
super ik was ook auto monteur auto de daf 66 met een renault motor sport uitlaat rob sloten maker super ik werkte in amsterdam mvg anton hemelrijk en keurige taal en zwart wit film
Bij een Daf 33 met de motorkap open kijken naar de twee cilinder boxermotor terwijl die stationair draait, lache joh!
Ken je die grap?
Op het dashboard een speciale knop, uittrekken, en de handtas op hangen.
De garage zei, tegen die mevrouw, dat dat de choce knop was. Ha Ha.
Transmissie bestaat nóg steeds oa Honda
Cvt, super systeem. Klinkt alleen niet 'sportief'.
Wanneer gaat DAF samen met VDl weer zelf een elektrischste auto ontwikkelen?
Het is nog steeds een truttenschudder, de moderne variant hierop zal wel een Daihatsu cuore zijn, die is al net zo truttig.
Hoho niks over de cuore he😋
@@nstl440 Sorry 😂
maar bij het stoplicht trekt zon ding wel heel snel op (naar de 50 dan) ik heb wel eens in mijn oma's cuore gereden je trekt sneller op naar 50 dan een golf gti
Duwen Anders Fietsen.
Mijn vader was invalide en zijn wereld werd enorm vergroot door zijn Dafje.
Nooit meer de bus of de trein missen. Naar alle opleidingen en evenementen gaan waar hij naar toe moest.
Met het gezin (2 volwassenen en 3 kinderen) naar Engeland op vakantie.
Zou leuk zijn als ze de DAF weer terug brengen, maar dan vol elektrisch.
Het was “Truttenschudder met jarretelaandrijving”.
Kreeg je van het GAK toentertijd lol
Technisch misschien ok, qua prijs ok.. Maar.. Zoooo saaaiii
Saai?? Zonder steken keren in een steeg die iets breder was dan de lengte van de daf (maraton)
Duwen Anders Fietsen (DAF).....
Een twee pits petroleumstel met jarretel aandrijving.
Is wel zo 😂
ach, dat was maar een grapje, op de rand beschouwd waren het best wel aardige autotjes, ik heb zelf ooit een volvo 343 gehad, niet erg zuinig maar deed het wel altijd en redelijk comfortabel, voor zo'n klein landje als nl toch heel wat dat we zelfs een eigen autootje konden maken.
Pientere Pookje